Топливо летучих

Для холодного запуска двигателя при высоком содержании метанола в топливной смеси или пониженных температурах используют электроподогрев воздуха или топливовоздушной смеси, частичную рециркуляцию горячих отработавших газов, добавки к топливу летучих компонентов и другие меры. [c.155]

Рассмотрим ход процесса воспламенения малой единичной частицы топлива (торфа) в неограниченной среде с постоянной температурой. Частица топлива, попадая в среду с повышенной температурой, вносит с собой пограничную пленку воздуха, которая, с одной стороны, является как бы приемником выделяющихся из топлива летучих и, с другой, — зоной, в которой, возможно, начнется воспламенение. Эффективную толщину пограничной пленки для сферической частицы можно найти из известного соотношения [c.189]

Целесообразность пользоваться термически обработанным твердым топливом с высоким содержанием нелетучего углерода (85—99% С— древесный уголь, кокс), т. е. топливом, освобожденным от летучих веществ это объясняется тем, что летучие вещества твердого топлива выделились бы в верхней относительно холодной части слоя и удалились бы из слоя с отходящими (колошниковыми) газами без использования их для нужд слоевого процесса кроме того, наличие в топливе летучих веществ обусловило бы увеличение перепада давления вследствие увеличения объема газов в верхней части слоя. [c.446]

Выделяясь при сравнительно умеренных температурах и смешиваясь с потоком воздуха, летучие первыми проходят все предварительные стадии процесса и первыми воспламеняются. Это определяет их роль. как зачинателей процесса. Выделяемое- ими тепло способствует температурной активизации твердого углерода кокса, хотя нередко выделяющиеся иа куска топлива летучие сами задерживают вступление кокса в активный процесс, создавая вокруг него газовую оболочку, препятствующую доступу кислорода или других кислородосодержащих молекул, могущих вступить в поверхностную реакцию с углеродом кокса. Последний, прогреваясь за счет тепла сгорания летучих, вступает в процесс с некоторым запозданием, уже после практического завершения выхода летучих, перехватывающих кислород на собственное сгорание. [c.139]

СО, показанные там же пунктиром, то, как легко убедиться, кризис на кривых СО, вызванный появлением восстановительной реакции СО2 -]- С = 2С0, в пределах точности опыта всегда соответствует вертикали теоретического количества воздуха (а= 1). Примерно на этой же вертикали аналогично слоям с поперечной схемой питания, разобранной ранее, лежит и максимум кривой СО2. Таким образом, окислительная зона , по существу, еще короче кислородной , причем абсолютная ее высота тем меньше, чем мельче частицы топлива, составляющие слой, а при одном и том же размере частиц она окажется, как это отмечалось ранее, тем меньше, чем богаче топливо летучими. [c.224]

Химический состав золы топлива, летучей золы и шлака из топок с жидким [c.104]

Основные свойства твердых горючих ископаемых, влияющие на их газификацию. Спекаемость топлива. Некоторые угли (преимущественно каменные) в области температур 400— 450 °С начинают переходить в пластическое состояние благодаря образованию жидких продуктов их термического разложения. При 510—520°С пластическая масса начинает затвердевать, а к 600 С процесс спекания завершается. Спекаемость зависит от содержания в топливе летучих и их состава, характеризуемого показателем (С +№)/0 , который отражает соотношение количества углеводородных и кислородсодержащих соединений в летучих продуктах. Чем выше указанный показатель, тем интенсивнее спекается топливо. К неспекающимся топливам относятся торф, бурые угли, антрациты, тощие и длиннопламенные каменные угли. [c.107]

Воздух, поступающий через колосниковую решетку, проходит с. 1ой шлака 6, несколько нагревается, и кислород воздуха вступает во взаимодействие с углеродом топлива с образованием окиси и двуокиси углерода. В генераторе область образовапия СО и СО2 называется зоной газификации 7. Горячие газы, уходящие вверх из зоны газификации, отдают свое тепло топливу и сначала подвергают его сухой перегонке с выделением из топлива летучих продуктов в зоне сухой перегонки 8 и подсушивают в зоне сушки 9. Обе эти зоны вместе называют зоной подготовки топлива. Газ отводится из верхней части шахты генераторов над слоем топлива. В генераторе воздушного газа протекают экзотермическая и эндотермическая реакции, суммарный же процесс будет экзотермическим. За счет выделенного тепла температура в нижней ча- [c.448]

Большую дискуссию Вызвал вопрос о безопасном топливе для авиационных моторов, применение которого ведет к уменьшению количества несчастных случаев, наблюдающихся при пользовании обыкновенным топливом летучего типа. Хотя свойства идеально безопасного топлива точно ещ е не выяснены, такого типа горючее должно по общему признанию выкипать в пределах 150— 205° и иметь температуру вспышки выше 45°. [c.693]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ. В значительной степени определяются содержанием в топливах летучих фракций, к-рое определяется давлением паров и т-рой выкип. 10% топлива. П. с. р. т. обычно оценивают по минимально необходимому давлению топлива перед форсункой (кГ/см ), при к-ром достигается запуск двигателя. [c.494]

Испытания показали, что чем больше в топливе летучих, тем грубее может быть помол пыли. [c.48]

Растрескивание, или дезагрегирование, кусков топлива связано с механическими напряжениями под влиянием двух противоположных процессов уменьшения объема куска в связи с удалением из топлива летучих веществ и, наоборот, увеличения объема кусков вследствие термического расширения. Кроме этих основных причин, дезагрегация топлива может происходить [c.184]

Выход смолы при сухой перегонке определяется в значительной мере содержанием в топливе летучих, которое зависит от возраста топлива. [c.127]

Современная цементная промышленность применяет угольное топливо в измельченном виде. Степень измельчения принимается в зависимости от способа сжигания топлива (в шахтных или вращающихся печах), а также в зависимости от содержания в топливе летучих. [c.204]

Выделяющиеся при нагревании топлива летучие вещества поступают по отводной трубке 3 в колбу 4, в которой конденсируются в виде смолы и воды. Не конденсирующиеся в колбе газы сжигают при выходе из трубки 5. Если необходимо определить объем и состав выделяющегося газа, то его собирают в газометре, который в этом случае присоединяется к трубке 5. [c.36]

Теплота сгорания водяного пара колеблется в пределах 2400—2700 ккал/мз (10 500—11 300 кДж/м ). Теплота сгорания водяного газа, получаемого из топлива с высоким выходом летучих веществ, может быть 3200 ккал/мз (13 410 кДж/м ), что объясняется протеканием реакции с сухой перегонкой топлива, летучие продукты которой и обогащают водяной газ. [c.236]

Взрыв означает очень быстрое сгорание топлива. Обычный же процесс горения твердых частиц даже при достаточно высокой температуре протекает относительно медленно. Во взрывной реакции участвуют главным образом не твердая фаза, а быстро выделяющиеся из топлива летучие вещества. Поэтому взрывоопасность топлива 104 [c.104]

Придерживаясь такой схемы развития процесса воспламенения, мы должны, как и в случае факельного сжигания жидкого топлива, стремиться, во-первых, к обеспечению достаточно большой фактической (а не средней) концентрации газообразного топлива (летучих) в первичной сМ бои, а во-вторых, — к возможно быстрому ее прогреву за счет достаточно умеренной ее суммарной теплтемкости. Только при этих условиях мы будем в состоянии получить смесь с повышенной опособностью к воспламенению как по концентрационным пределам (повышенный прогрев), так и по абсолютной величине скорости раопространения пламени [c.234]

Полезно при этом еще раз подчеркнуть, что воспламенимость смеси окажется тем большей, чем больше в ней концентрация водорода, иначе говоря, чем моложе горючая масса топлива и чем, следовательно, больше в топливе летучих. [c.240]

Образующаяся в процессе сгорания топлива летучая зола содержит всегда оплавленные частицы стекловидной формы. Поскольку частицы золы по своему химическому составу обычно являются неоднород- [c.132]

Поскольку свежее топливо подается непрерывно шнековыми устройствами непосредственно в кипящий слой, то процесс подготовки (сушки и полукоксования) проводится при высоких температурах непосредственно в зоне газификации. Выделяющиеся при этом из свежего топлива летучие вещества подвергаются полному крекингу. Поэтому при газификации даже битуминозных топлив газ получается бессмольный со сравнительно небольшим содержанием метана. Кроме того, сточные воды не содержат фенолов, так как они разлагаются в зоне газификации при высоких температурах. Следовательно, в газогенераторах с кипящим слоем можно получать из битуминозных топлив технологический газ, пригодный для химического синтеза. [c.167]

Коксовые печи состоят из ряда узких камер, выполненных из огнеупорного (динасового, шамотного) кирпича. Камеры заполняются каменным углем и плотно закрываются, чтобы не было доступа воздуха. Через каждые 13—14 ч, в течение которых происходит процесс выделения из топлива летучих горючих газов, из камер удаляют кокс и заполняют их свежим топливом. Охлаждаясь, полученный газ поступает на очистку от угольной пыли, смолы, нафталина, аммиака, сернистых соединений и осушку от влаги. Очищенный сухой газ передается в газовые сети. Таким образом, из 1 т каменного угля можно получить 300—350 коксового газа. Низшая теплота сгорания его 4300 ккал1м . В смеси с воздухом в пределах от 5 до 30% по объему коксовый газ взрывается. [c.27]

С выходом летучих веществ связан до некоторой степени состав получаемого газа, так как к газам безостаточной газификации присоединяются газы сухой перегонки топлива. В газогенераторах с обращенным горением или с подвижным слоем топлива летучие вещества крекируются в зоне высоких температур. Выходы газового бензина и смолы связаны с выходом летз чих веществ. Специальных требований по выходу летучих веществ к углям для газификации не предъявляется. Следует, однако. Зачитывать, что в зависимости от выхода летучих веществ и их качества возможны различные способы переработки жидких продуктов газификации. Для получения смашанного генераторного газа разные угли по признаку их спекаемости и выходу смолы могут быть разделены на три группы (табл. 1) неспекающиеся и практически не образующие смолу спекающиеся, образующие смолу неспекающиеся, образующие смолу. [c.9]

Выше зон горения и восстановления располагается зона сухой перегонки, где нагретые газы отгоняют из топлива летучие вещества, благодаря чему исходное топливо превращется сначала в полукокс, а затем в кокс. [c.7]

Качество твердых топлив характеризуют их физико-химические и механические свойства влажность, зольность, элементарный состав горючей массы, выход летучих веществ и смолы, характеристика кокса (остатка), состав золы, ее плавкость, теплота сгорания топлива, его реакционная способность, класс крупности, механическая прочность, термостойкость, размолоспособпость. Характеристика кокса, получаемого после выделения из топлива летучих веществ и смолы, служит показателем спекаемости твердых топлив при нагревании их до высоких температур. [c.171]

Массообмеи между поверхностью топлива и потоком газа играет решающую роль в процессе горения. В главах 3 и 4 показано, что параметр переноса зависит от простых констант топлива. Для жидких топлив теплота испарения является единственной константой, сильно за-В1[сящей от типа топлива. Присутствие в твердых топливах летучих веществ и золы несколько усложняет соответствующие зависимости. [c.304]

Теплотворная способность водяного газа колеблется в нре-лах 2400—2700 ккал1м . Теплотворная способность водяного за, получаемого из топлива с высоким выходом летучих ве-гств, доходит до 3200 ккал1м , что объясняется протеканием хой перегонки топлива, летучие продукты которой и обога-чют водяной газ. [c.301]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология