Полигонные испытания шин

Методика полигонных испытаний [c.215]

Несущая способность стальных конструкций и оборудования ректификационных колонн сохранится в условиях пожара, если система орошения включена в работу своевременно и охлаждает поверхности, обеспечивая отвод тепла до заданных значений. Эффект охлаждения зависит от величины удельного расхода воды и условий распределения воды на охлаждаемую поверхность. Температура поверхности конструкции, охлаждаемой водой, приведена на рис. 17. Эффективность водяного-охлаждения была проверена полигонными испытаниями макетов колонн в условиях максимально приближенных к реальным. Фрагмент этих испытаний изображен на рис. 18. Результаты исследований показывают, что удельный расход воды, необходимый для охлаждения конструкций до критической температуры, зависит от температуры охлаждаемой поверхности и удаления от нее водяного оросителя. Графически эта зависимость изображена на рис. 19. Критические значения удельного расхода воды для охлаждения поверхности конструкции, находящейся непосредственно в пламени. 1 м 1100°С), до 300 °С составляют при удалении оросителя от поверхности на 2 м — 0,05 л/(м -с), при удалении на Зм — 0,1 л/(м2-с), при удалении на 5 м — 0,2 л/(м - с). [c.46]

Наиболее надежной преградой для распада ацет 1-лена, хорошо зарекомендовавшей себя в условиях полигонных испытаний, явились огнепреградители в виде башен с насадкой из колец Рашига. Применение таких огнепреградителей было проверено для ацетилена под абсолютным давлением [c.83]

Эффективность действия установки водяного орошения была проверена при полигонных испытаниях в условиях, максимально приближенных к реальным, на макетах резервуаров со сжиженным газом, изготовленных в натуральную величину. [c.149]

Холодильный и гидратный способы опреснения все еще не вышли из стадии лабораторных исследований и полигонных испытаний. Объясняется это целым рядом причин сложностью оборудования, необходимостью практически 100%-ного разделения систем агент — вода (рассол), трудностью сепарации кристаллов и т. д. Поэтому и при опреснении природных соленых вод и при ликвидации сброса соленых стоков промышленных предприятий наибольшее распространение получил способ дистилляции. [c.13]

Апшеронский полуостров являлся полигоном испытания различных технических нововведений нефтяного дела. [c.4]

По сравнению с эксплуатационными, полигонные испытания, проводимые в строго контролируемых условиях, являются ускоренными и дают более достоверные результаты. Это объясняется тем, что на полигонные испытания, проводимые в строго контролируемых условиях, не влияют случайные факторы, встречающиеся в эксплуатации изменение дорожного покрытия, климатических условий, технического состояния ходовой части машины, характера и мастерства вождения и т. д. Недостатками полигонных испытаний являются их продолжительность и дороговизна. [c.242]

Оптимизация процедуры ТК цилиндрических изделий из стеклопластика связана с теоретическим решением двумерной задачи активного ТК. В отечественной литературе имеется значительное число публикаций, в которых проанализированы основные зависимости поверхностного температурного сигнала от параметров дефекта и внешних условий. Тепловой контроль стеклопластиковых композитов явился полигоном испытаний алгоритмов решения обратных задач [15, 40, 70]. [c.327]

Окончательную оценку качества трассирующих изделий можно дать только после их полигонных испытаний. [c.195]

Основное отличие методики полигонных испытаний от ускоренных дорожных состоит в порядке перестановки шин с одной позиции на другую в процессе испытаний, в числе испытываемых шин, в пробеге автомобиля между измерениями износа. [c.215]

Полигонные испытания показали, что при тушении пожаров нефтепродуктов введение около 10% азота повышает огнегасительную эффективность фреона примерно в 10 раз. В результате этого резко совращается расход дорогостоящего фреона, уменьшается возможность создания токсичной и агрессивной среды, расширяется область применения этого способа защиты. [c.29]

Спецификации на универсальные трансмиссионные масла, используемые автомобилестроителями, часто содержат требования о проведении полигонных испытаний в жестких условиях. Следует указать, что различные компании ведут эти испытания по несколько отличающимся методикам. Подробное их изложение будет дано в главе VI, посвященной физическим методам испытаний редукторных масел. [c.147]

Полигонные испытания трансмиссионных масел [c.282]

В дополнение к лабораторным испытаниям на полноразмерных стендах автомобилестроители подвергают противозадирные масла полигонным испытаниям. Если масло обладает хоро-щими свойствами, то в процессе иопытаний, описанных ниже, зубья гипоидных шестерен не должны иметь следов повреждений. [c.282]

Автомобилестроительные фирмы отводят полигонным испытаниям трансмиссионных масел значительное место, располагая опытом проведения длительных испытаний, возможностью непосредственно наблюдать за ними и оценивать их результаты. Разбивка трасс на полигонах выполнена таким образом, что автомобили попадают в значительно более тяжелые условия, чем в обычной эксплуатации. [c.284]

Несущая способность стальных конструкций и оборудования ректификационных колонн сохранится в условиях пожара, если система орошения включена в работу своевременно и охлаждает поверхности, обеспечивая заданный отвод тепла. Эффект охлаждения зависит от удельного расхода воды и условий распределения воды на охлаждаемую поверхность. Температура поверхности конструкции, охлаждаемой водой, приведена на рис. 3.4. Эффективность водяного охлаждения была проверена полигонными испытаниями макетов колонн в условиях максимально приближенных к реальным. Результаты исследований [c.68]

На основе теоретических, экспериментальных и полигонных испытаний впервые в отечественной и зарубежной практике создана система автоматической противопожарной защиты открытых крупнотоннажных технологических установок современных нефтеперерабатывающих комплексов. В 1975—1980 гг. этя системы были смонтированы при строительстве технологических комплексов ЛК-6у на ряде нефтеперерабатывающих заводов. Опыт эксплуатации показывает высокую надежность работы новой системы противопожарной защиты и успешную локализацию загораний в самой начальной стадии развития пожара. [c.240]

Защитные свойства масел оценивают также, осматривая детали после их стендовых и полигонных испытаний. [c.97]

Следующим этапом являются полигонные испытания четырех автомобилей на долговечность по методу, изложенному на стр. 248. [c.252]

Ситуация в регионе Аральского моря практически вышла из-под контроля человека. Приаралье стало зоной экологического бедствия. Напряженное положение сохраняется в районах, пострадавших от аварии Чернобыльской АЭС. Усиливается беспокойство населения в регионе Семипалатинского полигона испытания ядерного оружия. На грани экологического кризиса Калмыкия, Приднепровье, Приднестровье, Донбасс, Урал, Кузбасс, бассейны Волги, Севана, Иссык-Куля, Балхаша и Ладожского озер. Черного, Азовского, Каспийского и Балтийского морей и ряд других регионов. Требуется ускорить проведение природоохранных мероприятий в бассейнах Байкала, Оби и Амура. [c.226]

При помощи оросителя достигаются осаждение пыли, которая переходит во взвешенное состояние при срабатывании основного огнетушителя (гидропушки), и подавление источника повторного воспламенения. АСПВ с дополнительным оросителем прошла полигонные испытания и показала высокую эффективность. [c.289]

Из работ, проведенных в последнее время в области ицициированного распада ацетилена в трубах различного диаметра, обращают внимание полигонные испытания С. М. Когарко и др. для статических условий. Авторы этих работ пришли к выводу, что в трубах большой длины (при диаметре до 200 мм. и толщине стенки 12 мм), по-видимому, можно транспортировать ацетилен под давлением до 2,4 ат, при этом распад ацетилена маловероятен. Они полагают также, что трубы диаметром 380 ям при толщине стенки 10 мм достаточно надежны, если давление ацетилена не превышает 1,05 аг. Однако указанные рекомендации должны [c.70]

Необходимо отметить, что до сих пор не разработаны общепринятые принципы и количественные закономерности, позволяющие априори рассчитать условия пожаротушения. Это связано с чрезвычайным миогообразием факторов, определяющих развитие и подавление пожаров. Поэтому для подбора огнетушащих веществ и определения норм их расходов пользуются обычно экспериментальными данными с учетом конкретных условий предполагаемого пожара. Причем и в отношении экспериментальных м згодов выбора и оценки эффективности огнетушащих средств единообразие отсутствует. Прежде всего надо отметить, что существуют лабораторные и полигонные методы испытания огнетушащих веществ. Необходимость проверки результатов лабораторных опытов полигонными испытаниями обусловлена сложностью моделирования процесса пожаротушения и, в частности, экстраполяции результатов опытов на реальные масштабы. Действительно, масштабный фактор по площади- горения при этом может быть более 10 . В то же время-выдержать такой масштаб подобия для скорости горения и других характерных параметров при пожаротушении невозможно. Такая экстраполяция не может быть произведена без существенного изменения механизма процесса. [c.49]

Эксплуатационные испытания. Испытывают на дистанции 3200 км автомобиль с новой коробкой передач Hydra-Mati на режиме, принятом для полигонных испытаний масел для ГМКП. Проверяют эксплуатационные свойства масел в начале и конце испытаний. [c.161]

Недавнее заявление Газводы [12] может служить иллюстрацией возможностей полигонных испытаний [c.284]

Эксплуатационные свойства масел для ГМКП оценивают при пробеге 3200 км по программе специальных полигонных испытаний. Их проводят на легковом автомобиле с новой или капитально отремонтированной гидромеханической коробкой передач типа Hydramati . До и после испытаний оценивают вязкость масла при 99 °С. Фиксируют также способность масла вызывать вибрацию дисков сцепления и обеспечивать плавность переключения передач. [c.285]

Хотя в процессе некоторых полигонных испытаний автомобилей шестерни (и масла, их смазывающие) подвергаются ударным нагрузкам, при реальной эксплуатации значения нагрузки часто намного их превосходят. В условиях нормального движения автомобиля наибольшие нагрузки приложены к щестерням в момент переключения передач. Пауэлл и Бэртон [42], определявшие фактические нагрузки на зубья гипоидных шестерен, подчеркивают, что в некоторых условиях эксплуатации эти нагрузки достигают очень большой величины. Например, когда тяжелонагруженные грузовые автомобили преодолевают крутой подъем, нагрузка на ведомую шестерню в 13—24 раза больше нагрузки, характерной для движения по горизонтальному участку с установившейся скоростью. Авторы утверждают также, что при дополнительном нагружении автомобиля прицепом сильно увеличивается нагрузка на зубья шестерен. По поводу кратковременного действия чрезмерных нагрузок на зубья шестерен авторы говорят [c.484]

Перезаправлять мосты с блокируемыми дифференциалами необходимо с некоторыми мерами предосторожности. Если ведущий мост прошел приработку на масле, которое предупреждает появление вибраций, это масло не следует заменять другим, не содержащим присадок для защиты от вибраций. Справедливость этого утверждения доказана практикой [12]. Полигонные испытания проводили на стандартном универсальном трансмиссионном масле, не предназначенном для блокируемых дифференциалов, и на масле, специально разработанном для этих механизмов. На последнем масле легковой автомобиль сделал пробег 1600 км. Затем это масло слили и заменили стандартным универсальным гипоидным маслом, после чего провели специальное испытание для оценки вибраций. По окончании испытаний в картер снова залили первое масло, и этап повторили. Всего было выполнено 15 этапов, и каждый раз после заправки универсальным маслом возникали вибрации после 40 км пробега. [c.514]

По этой причине в течение ряда лет фрикционные свойства. масел оценивались только путем полигонных испытаний автомобилей. Например, фирма Oldsmobile при установлении пригодности масла для гидромеханической коробки передач Hydra-Mati требовала, чтобы эго масло прошло дорожные испытания на трех автомобилях с новыми коробками передач, предварительно проверенными на масле с удовлетворительными свойствами. В начале испытаний и несколько раз в течение пробега проверяют плавность переключения скоростей и шум в коробке передач. [c.72]

Ускоренные полигонные испытания автомобилей с различными лакокрасочными комплексами показали, что подпленочная коррозия от искусственного надреза ЛКП до металла на поверхности кузова распространяется неодинаково и зависит от примененной первичной грунтовки. Ширина распространения коррозии от надреза ЛКП с грунтовкой ВКЧ-0207 в три раза меньию, чем с грунтовкой В-КФ-093. Для комплекса с катафорезной грунтовкой она еще меньше. [c.281]

Стендо-полигонные испытания — более или менее нродол--жительные испытания с имитацией эксплуатационных условий в процессе смазки реальных узлов и машин а) на стендах в лабораторных условиях или б) на полигонах в полевых и дорожных условиях при строго регламентированных режимах испытаний. [c.288]

Для третьего этапа (стендо-полигонных) испытаний масел служат реальные узлы серийного производства, например коробки скоростей и передач различных машин, задние мосты автомобилей, редукторы и т. п. На практике обычно бывает невозможно подобрать настолько единообразные узлы, чтобы различия в качестве изготовления и монтажа их деталей не отражались на результатах испытаний масел. Ввиду этого при сравнительных испытаниях масел целесообразно каждый образец масла испытывать в нескольких узлах с усреднением получаемых результатов. [c.294]

На рис. 124 показан типичный пример результатов испытаний серии масел на противозадирные свойства на двух простых машинах трения разных типов — ЧШМ и Фалекс, иллюстрирующий степень корреляции этпх результатов как между собой, так и с данными полигонных испытаний в натурных задних мостах автомобилей [15]. Из диаграммы видно, что, несмотря на совпа- [c.313]

СТЕНДО-ПОЛИГОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ МАШИННЫХ МАСЕЛ [c.330]

Методики стендо-полигонных испытаний отработаны главным образом применительно к маслам для задних мостов автомобилей, [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология