Подшипники двигателя

Двигатель в коренных подшипниках В шатунных подшипниках Двигатель в коренных подшипниках в шатунных подшипниках [c.74]

Изменение вязкости с изменением давления следует учитывать при расчете подшипников двигателей, так как в подшипниках совре- [c.154]

Герметизация электронасосов достигается применением моноблочной конструкции насосов и электродвигателя при этом элементы ротора и подшипники двигателя могут быть погружены в рабочую жидкость. [c.385]

Может показаться, что скорости сдвига порядка 100 ООО сек. или более очень высоки, однако в обычном подшипнике двигателя при зазоре 0,025 мм и числе оборотов коленчатого вала 2000 в 1 мин. масляная пленка подвергается действию скорости сдвига примерно равной 200000 сек. , а прп 2000 o6 muh коленчатого вала и зазоре между поршневыми кольцами и стенками цилиндра двигателя 0,025 мм она подвергается действию скорости сдвига примерно 300 ООО сек. . Поскольку зазоры в работающем двигателе, по всей вероятности, значительно меньше 0,025 мм, реальная скорость сдвига будет соответственно выше и, возможно, она исчисляется в несколько миллионов обратных секунд. На этом основании можно сделать вывод, что в двигателях имеются очень высокие скорости сдвига, что и является причиной ограниченной эффективности действия присадок, предназначенных для повышения индекса вязкости масел. [c.296]

Глава XV ПОДШИПНИКИ ДВИГАТЕЛЯ [c.398]

Применяется в подшипниках качения и скольжения, работающих от малых до больших скоростей, шлицевых соединениях, косозубых и червячных передачах и других механизмах, где необходимо уменьшить трение, износ и потери на внутреннее трение. Рекомендована к применению в узлах шасси самолетов, системах контроля и исполнительных механизмах, винтовых домкратах, сервоприводах, закрытых подшипниках двигателей и в подшипниках винтов вертолетов и гражданских самолетов. [c.135]

Почти 50 % тепла масло получает за счет соприкосновения с горячими деталями двигателя (поршень, кольца, гильзы), остальное — в результате трения в подшипниках двигателям трения поршней в цилиндрах. [c.13]

Амплитуда колебания подшипников двигателей и машин не должна превышать следующих значений [c.29]

Струну при центровке устанавливают в соответствии с конструкцией агрегата. Например, при наличии редуктора одну струну устанавливают по концевым расточкам корпуса компрессора, а вторую — по расточкам под вкладыши подшипников двигателя и вала большой шестерни редуктора. Струны должны быть параллельны и концентричны указанным расточкам. Отклонения не должны превышать указанных в монтажном формуляре. [c.183]

Сера нежелательна в дизельном топливе, так как продукты ее сгорания в виде окислов с влагой воздуха образуют серную кислоту, которая разрушающе действует на детали системы выпуска и на подшипники двигателя из свинцовистой бронзы. В целях снижения вредного влияния серы для смазки двигателя применяют масла с присадкой, содержащей противокоррозионный компо- [c.21]

Проблема коррозии антифрикционных сплавов, применяемых в подшипниках двигателей внутреннего сгорания, возникла в связи с широкой заменой оловянистого баббита другими сплавами, отличающимися от нега [c.377]

Изменение в подшипнике двигателя. [c.123]

Влияние давления и т-ры, развивающихся в подшипнике двигателя, на вязкость смазочного масла [c.123]

Для осмотра и профилактического ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма картер имеет съемные боковые крышки. В стенках картера имеются каналы (сверления) для подачи масла к основным подшипникам двигателя. Нижняя часть картера служит емкостью для смазочного масла. Верхняя обработанная поверхность картера имеет шпильки для установки и крепления цилиндра. [c.37]

Общую линию вала проверяют перед окончательной подбивкой сегментов подпятника при нулевых зазорах в верхнем подшипнике электродвигателя и демонтированных нижнем подшипнике двигателя и подшипниках насоса. Проверку осуществляют с помощью индикаторов, установленных в характерных точках по высоте вала и проворота ротора, а также методом четырех струн. [c.201]

I — подшипник с неподвижной наружной обоймой 2 шестерня 3 — промежуточный подшипник 4 — подшипник двигателя 5 — статор двигателя 6 — ротор двигателя 7 — двигатель привода промежуточных колец 8 — промежуточное кольцо [c.111]

БЦ (свинцовистый, никелевый) 240 450-480 29 Для спокойных и ударных нагрузок при скоростях до 3 м/с и pv >60 кгс-м/(см -с) для коренных и шатунных подшипников двигателей и компрессоров малой и средней мощности [c.315]

БК2 (свинцовистый кальциевый) 320 450-500 16,7 Для заливки тонким слоем вкладышей подшипников двигателей и компрессоров, работающих со средними и повышенными скоростями [c.315]

Смазка подшипников двигателя и нагнетателя во время работы производится периодически, вручную от пресс-масленки. Маслопроводы введены внутрь корпуса через заднюю крышку ТЦК. Отработанное масло, накапливающееся в маслосборниках подшипников, удаляется при ремонтах. Для смазки рекомендуется густое минеральное масло в количестве около 2 г в сутки на один подшипник. [c.354]

Набивка применяется для уплотнения гнезда маслоуплотнительного узла заднего коренного подшипника двигателя при следующих условиях [c.58]

Кроме функции смазки в подшипниках двигателей и других механизмах, масло выполняет также роль теплоотводящего агента. Необходимость придания современным двигателям циркуляционной системы смазки, содержащей значительное количество масла, непрерывно омывающего подшипники, диктуется в основном вторым назначением масла — отводить от подшипника образующееся при трении тепло. Если количество тепла значительно, оно должно отводиться от подшипника в окружающую атмосферу при помощи искусственного охлаждения, обычно с использованием охлаждающего агента — масла. [c.8]

Герметичный компрессор с литым разъемным кожухом (рис. 6, в) конструктивно близок к открытым компрессорам, но двигатель его помещен в общий кожух с компрессором. Наружу выведены лишь неподвижные проходные контакты. Этим значительно повышается надежность конструкции. Расположение ротора непосредственно на валу позволяет отказаться не только от сальника, но и от подшипников двигателя, маховика и клиноременной передачи или муфты, дает возможность уменьшить габаритные размеры, вес и трудоемкость изготовления по сравнению с открытым компрессором и его электродвигателем. Уменьшаются шум и вибрации. [c.18]

Струну при центровке устанавливают в соответствпи с конструкцией агрегата. Например, ири наличии редуктора одну струну устанавливают по концевым расточкам корпуса компрессора, а вторую —по расточкам тод вкладыши подшипников двигателя и вала большой шестерни редуктора. Струны долж- [c.271]

Для определения уменьшеяия веса вкладышей (из свинцовистой броазы) коренных и шатунных подшипников двигателя и установления величины их коррозии, вкладыши взвешиваются перед началом испытания и после его окончания. Если уменьшение веса вкладышей одного шатунного или коренного подшипника превышает 0,3 г, считается, что испытуемое масло обладает недостаточными стабильностью и противокоррозийными свойствами. [c.83]

Результаты, получаемые при помош,и метода определения стабильности масел на двигателе Лоусона при высокой температуре масла в картере, хорошо согласуются с данными оценки склонносте масел к окислению, образованию лаковых отложений на поршн-и коррозии вкладышей подшипников из свинцовистой бронзы по методу Ь-4. На рис. 25 показан внешний вид поршней после испытаний трех масел по обоим методам как видно, во всех случаях оценка лакообразовання на боковой поверхности поршня совпадает-В табл. 21 приведены результаты оценки коррозии вкладышей под. шинников из свинцовистой бронзы, полученные при испытании различных масел. Несмотря на то, что абсолютная величина потери веса вкладышей подшипников при испытании ыа двигателе Лоусона из-за меньшего размера его подшипников составляет всего /б /ю от потери веса вкладыша подшипника двигателя, используемого по методу Ь-4, в обоих случаях испытанные масла [c.86]

Хотя в ротационном впскозиметре, нснользованном в настоящей работе, примерно создаются величины напряжения и скорости сдвига, встречающиеся в подшипниках двигателя, но в нем нельзя, полностью получить величины напряжения и скорости, соответствующие этим величинам в двигателе между стенками цилиндра и поршневыми кольцами. Поэтому не следует считать данные на рис. 59 исчерпывающей характеристикой поведения масел, содержащих вязкостные присадки, в двигателе более того, при определении изменеипя вязкости масел при высоких скоростях сдвига в другом приборе могут получаться совершенно пиые результаты. Тем не монее кривые рис. 59 свидетельствуют, что минеральные масла, содержащие вязкостные ирисадки, не представляют собой ньютоновские жидкости и что под действием высоких скоростей сдвига вязкость этих масел приближается к вязкости базового масла. По-видимому, только этим можно объяснить указанную выше неспособность вязкостных ирисадок существенно уменьшать расход моторных масел по сравнению с расходом базового минерального масла. [c.296]

В системе предусмотрена технологическая защита от понижения или по-вьгшения заданных предельных значений давления на выкиде насосов от повышения заданных предельньгх значений температуры подшипников двигателя или насоса от повышения уставки температуры в дренажной ёмкости. А также предусмотрена автоматическая остановка компрессора низких ступеней при достижении давления масла ниже нормы давления всасывания и нагнетания ниже нормы перегрузки электродвигателей температуры нагнетания выше нормы. [c.114]

Применительно к подшипникам двигателя области 1 к. 2 на рис. 3 характеризуют режим их смазни при пуске, область 3 — режим смазки при нормальной работе двигателя. [c.8]

С целью диагностики подшипника двигателя с периодичностью 2 раза в месяц в течение 2 лет с помощью акселерометра измеряли уровень вибрации на частоте вращения вала (3 ООО об/мин) в третьоктавной полосе частот. Результаты измерений приведены ниже [c.240]

БрСЗО литейная Подшипники двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и насосов и других машин, работающих с переменной и ударной нагрузками 250 12 300 [c.143]

Мощность, расходуемая на трение в подшипниках двигателя Мп, определяется при запуске балансирпого станка без вентилятора. Мощность на валу вентилятора [c.212]

Рис. 5. Влияние скорости сдвига на вязкость (измеренную капиллярным вискозиметром) в условиях ламинарного режима 1 — нейтральное м-тсло 2 — то же с индексной присадкой 3 — смесь нейтрального дистиллята с брайтстоком (базовое масло сорта 30 SAE) 4 — приближенное значение скорос и сдвига в зоне поршневых колец 5 — коренные подшипники двигателя 6 — стенки цилиндра 7 — шатунные под1нипники а — пленка 1асла ско-

Так, на станциях одной транспортной магистрали комплекс производственных исследований позволил выработать более эффективные режимы работы оборудования. В отдельные узлы оборудования были внесены конструктивные упрощения выявленный резерв в нагреве статора двигателя позволил снять вентиляционные крылья на его роторе снятие нижнего направляющего подшипника двигателя и применение воды от самого насоса для охлаждения масла упростили систему смазки устройство лигнофолевых вкладышей в направляющих подшипниках насоса позволило применить водяную смазку переоборудование пуска двигателя на прямой упростило автоматику и увеличило ее надежность. [c.410]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология