Клепка

Соединение трубопроводов между собой, а также с аппаратами или мащинами может быть разъемным и неразъемным. Для неразъемных соединений трубопроводов применяют сварку, клепку или пайку. Разъемные соединения труб бывают фланцевыми, муфтовыми, раструбными и др. Фланцевое соединение трубопроводов одно из самых распространенных. Фланцы крепят к трубопроводам на резьбе или приваривают. Уплотнение между фланцами создают при помощи прокладок, которые зажимают болтами или шпильками. Материал прокладок должен быть устойчивым к действию транспортируемой среды. Для уплотнения трубопроводов высокого давления применяют линзовые уплотнения. [c.101]

Для соединения трубопроводов друг с другом, а также с аппаратами и машинами используют различные методы. Для неразборного соединения трубопроводов применяют сварку, клепку или пайку. Разборное соединение труб выполняется с применением фланцев, муфт, раструбов (рис. 24) и др. [c.66]

Рабочие колеса осевых вентиляторов состоят из втулок и лопаток. Втулки бывают сварные и литые. Лопатки штампуют из листового металла или отливают. К. втулкам лопатки крепятся путем клепки, сварки или при помощи стержней и гаек. Изготовляют также цельные осевые колеса штамповкой пз листового металла или отливкой. Материал кожуха, осевых колес, вала двигателя и других внутренних частей зависит от температуры и состава перемещаемых газов. [c.278]

Деревянные трубы из клепки........... [c.394]

По происхождению дефекты подразделяют на производственные и эксплуатационные. Производственные делятся на металлургические, возникающие при отливке и прокатке, и технологические, возникающие при изготовлении деталей (сварке, пайке, склеивании, клепке, механической, термической и других видах обработки, нанесении гальванических покрытий и др.). Эксплуатационные дефекты возникают после некоторой наработки изделия в результате усталости материала деталей, коррозии, изнашивания и т.д., а также неправильного технического обслуживания и ремонта. [c.189]

Сборочная единица — изделие, составные части которого соединяются между собой на предприятии-изготовителе посредством сборочных операций (свинчивание, сочленение, клепка, сварка, пайка, развальцовка, склеивание, сшивка, укладка и т. п.). Например, станок, редуктор. [c.143]

Большое значение имеет характер соединения элементов конструкции. В частности, сварные соединения предпочтительнее клепаных и болтовых, так как в них полностью исключена возможность появления пор. Перед клепкой следует грунтовать соединяемые поверхности. Необходимо учитывать опасность воз- [c.461]

Производственные дефекты делятся на металлургические возникающие при отливке и прокатке, и технологические, возникающие при изготовлении деталей (сварке, пайке, склеивании,, клепке, механической, термической и других видах обработки, нанесении гальванических покрытий и др.). [c.476]

Открытые турбинные колеса применяют для более вязких сред. Они представляют собой диски, к которым сваркой, клепкой или на болтах прикреплены короткие лопасти — лопатки плоской или изогнутой формы. На рис. УП1-4 приведена конструкция открытой турбинной мешалки с разборными прямыми лопастями. В особых случаях лопатки могут быть изготовлены стреловидными или двоякоизогнутыми. [c.243]

По происхождению дефекты изделий подразделяют на конструктивные, являющиеся следствием несовершенства конструкции из-за ошибок конструктора производственно-технологические, возникающие при отливке и прокате металлов, изготовлении и ремонте деталей (пайке, сварке, клепке, склеивании, механической, термической и других видах обработки, нанесении покрытий и др.), а также эксплуатационные, возникающие после некоторой наработки изделия в результате усталости металла деталей, коррозии, изнашивания и неправильного технического обслуживания и эксплуатации. [c.71]

Соединение деталей и узлов машин методом клепки давно ушло -в историю и заменено сваркой или пайкой — сложными физико-химическими процессами с привлечением высококонцентрированных источников энергии (электрический дуговой разряд, электронный луч, лазеры и др.). В машиностроении применяется также склеивание синтетическими теплоустойчивыми полимерными клеями. [c.6]

В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия, и продукты ее начинают распирать конструкцию. При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо проводить по всем сторонам. В тех случаях, когда сварку нельзя применять, рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать,.изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.200]

При соединении элементов необходимо применять такие методы, которые не способствуют развитию коррозии. В этом отношении клепаные конструкции хуже сварных. В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия. Процесс иногда протекает так быстро, что продукты коррозии начинают распирать конструкцию (рис. 23, а, 6, в). При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо производить по всем открытым швам (см. рис. 23, г, д, е, ж). Если сварку нельзя применять, то рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать, изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.41]

В период перехода от клепаных конструкций к сварным изготовляли комбинированные конструкции, т. е. клепаные с применением сварки. Кромки швов и головки заклепок заваривали угловыми швами без учета влияния сварных швов на прочность, исключительно по соображениям о пожарной безопасности аппаратуры. Производство комбинированных конструкций, помимо экономической нецелесообразности, противоречило основам технологических процессов клепки и сварки. В результате местного нагрева в процессе сварки изменялась плотность клепаных соединений нарушался рекомендуемый принцип сборочно-сварочных операций — сварка свободно лежащих элементов. В итоге часто наблюдались горячие трещины в сварных швах. [c.8]

Применявшаяся ранее для этого клепка в настоящее время в химическом аппаратостроении не применяется. [c.329]

Для уменьшения остаточных напряжений при конструировании следует отдавать предпочтение сварным соединениям перед сборкой деталей с помощью клепки. Однако и при соединении деталей электросваркой в наплавленном валике и в зоне термического влияния создаются значи- [c.38]

КР и расслаивающая коррозия в промышленных сплавах А1—М . Авторы не знают случаев КР сплавов системы А1 — Mg, содержащих <3,5% IAg. Случаи растрескивания заклепок из сплава А1 — 5% Мд имеют место, но после испытаний материала при повышенной температуре в условиях тропиков [104]. Разрушение происходит когда заклепка сильно нагартовывается при клепке. Таблица 8. Коррозионные характеристики в высотном направлении на некоторых высокопрочных алюминиевых сплавах [c.228]

Такие деформации имеют место при гибке, клепке, вальцовке. Старение— одна из причин образования трещин в вальцовочных соединениях из малоуглеродистой кипящей стали. [c.34]

Почти все теплообменники (кроме оросительных) имеют корпус, выполняемый обычно разъемным и состоящий из кожуха, крышек и днищ. Кожухи выполняются обычно цилиндрическими значительно реже кожухи изготовляют в форме параллелепипедов, конусов, сфер и иных тел вращения. Крышки и днища бывают плоские, выпуклые и вогнутые — эллиптические, сферические и др. Кожух соединяется с крышками и днищами с помощью фланцев или жестким швом (сварка, клепка). К корпусам приваривают или прикрепляют другим способом штуцера и бобышки для присоединения трубопроводов, арматуры и контрольно-измерительной аппаратуры, лапы и опоры для установки и крепления аппарата на месте. На корпусе имеются лазы и люки для проведения ремонта и смотровые окна для наблюдения за процессом. [c.129]

Прежде всего для профилактики глазного травматизма стараются применять так называемые методы коллективной защиты, которые предусматривают защиту глаз путем устройства предохравнтельных, оградительных и защитных приспособлений непосредственно у источника возможной травмы. Например, при слесарных работах, связанных с рубкой или клепкой металла, используют металлические сетки и экраны, задерживающие отлетающие осколки. У источников образования пыч ли, мелких осколков, которые могут засорить и повредить глаза, устраивают местные вентиляционные отсо . Ручное переливание агрессивных жидкостей заменяют применением сифонных и других устройств, предупреждающих разбрызгивание и выбросы. И все же основным средством защиты глаз являются индивидуальные защитные приспособления —очки и щитки. [c.121]

С простой или двойной поперечной клепкой изнутри покрыты лаком (толщина слоя 1,0 мм) или без лака, но некорродированные [874] 0,б-0,7 [c.95]

С двойной поперечной клепкой, сильно корродированные [969] 2,0 [c.95]

По рис. 17.4 видно, что избыток щелочи может быть опасен для котла, так как при pH > 13 скорость коррозии резко возрастает. Но эта опасность не столь велика по сравнению со случаем, когда котловая вода вследствие случайного увеличения концентрации щелочи в щелевых зазорах приобретает в этих областях слишком высокие значения pH. Такие зоны могут образовываться между соединенными клепкой листами, в сварных швах, под растрескавшейся окалиной или на горячих участках поверхности трубы, покрытой окалиной. В связи с этим считается целесообразным вводить в воду буферные добавки, такие как Р04 (НазР04), которые препятствуют увеличению pH независимо от того, по какой причине возросла концентрация щелочи. Действие этих ионов оказывается также полезным для предупреждения коррозионного растрескивания под напряжением (КРН) различных элементов котла, которое может происходить при высоких значениях pH под действием остаточного или приложенного напряжения. Минимальное количество ионов РО4 , рекомендуемое для этих целей, колеблется от 30 мг/л при pH = 10,5 до 90 мг/л при pH = 11. Количество добавок определено в работе Перселла и Уэрла [33] и в [33а]. По сообщению Голдштейна и Бертона [28], добавка фосфата в количестве 5—10 мг/л при pH = 9,5ч-Ю,0 более эффективно защищает от коррозии трубы котлов высокого давления при различных условиях эксплуатации, чем обработка воды НаОН или ЫНз. [c.287]

Ниобии легко подвергается механической обработке. Соединения деталей и ниобия можно осуществить клепкой илн сваркой. napiiy рекомендуется производить в спсниальных камерах, [c.290]

Соединение детален из молибдена производится клепкой. Возможна также пайка молибдена в атмосфере водорода медью и ссрсбром с добавками никеля и фосфора. [c.293]

Технология слесарной обработки включает операции, в которые входят разметка, рубка, правка н гибка металлов, резка мсгаллов ножовкой н ножницами, опиливание, сверление, зен-кованпе и развертывание отверстий, нарезание резьбы, клепка, шабрение притирка и доводка, паяние, лужение, заливка подшипников, соединение склеиванием и др. Слесарные операции осуществляются с помощью ручного или механизированиого инструмента. [c.254]

ООО, охрупчивания не происходит. Контакт платины с танталом может быть осуществлен с помощью клепки, сварки или электролитическим осаждением. Металл, охрупченный при катодном выделении на нем водорода или вследствие наводорожи-вания при повышенных температурах, можно восстановить до обычного состояния только нагревом в вакууме. [c.383]

Крепление лопастей постоянной толигины к дискам производится клепкой или сваркой. В первом случаь возможны два варианта [c.197]

Дефекты соединения материалов. Неразъемные соединения материалов вьшолняют сваркой, пайкой, склейкой, клепкой. Все способы сварки разделяют на две группы сварку плавлением н давлением. Для сварки плавлением свойственны некоторые дефекты, характерные дяя литого металла усадочная раковина, поры (иногда поры располагаются цегючками, Фуппами), включения (шлаковые, флюсовые, оксидные, сульфидные, металлические). К специфическим дефектам относят поры, шлаковые включения, непровары, несплавления и трещины. [c.76]

Прочность соединения при кузнечной сварке невелика, так как соприкасающиеся поверхности обычно загрязнены посторонними примесями и окислами, препятствующими образованию непрерывной металлической сплошности. Кузнечная сиарка, обладающая рядом недостатков, не нашла широкого применения. Соединение крупных деталей способом кузнечной сварки праг тически оказывается нецелесообразным или совсем неосуществимым. Поэтому основным видом неразъемного соединения металлических деталей до начала XX в. являлась клепка, завоеваг.шая прочное место в судостроении, котлостроении, строительстве мостов и других сооружений. [c.256]

Электросварка дает по сравнению с клепкой существенную эко-номию металла и рабочей силы, что значительно удешевляет и ускоряет процесс производства. Эти важнейшие достоинства электросварки открыли ей широкие перспективы. [c.258]

Секция размещается в трубке, представляющей собой три слоя нолистирольной и один слой полиэтиленовой пленки. На торцевых частях секции трубка завернута. Токоотводами секции являются куски никелевой ленты, приваренные к разноименным электродам крайних элементов секции из последовательно соединенных элементов. Футляры батареи обычно делают из стальной ленты толщиной 0,5—0,8 мм путем глубокой вытяжки, сварки или клепки и окрашивания цветной нитроэмалевой краской. Выводы батареи располагаются на штепсельных разъемах (ШР) или колодках за-л<имов согласно схеме включения батареи. [c.230]

В отечественной нефтяной и газовой промыщленности для изготовления различных узлов буровых установок (рам, ограждений, укрытый, отдельных элементов буровой вышки, емкостей для топлива и т. д.) могут найти применение деформируемые алюминиевые сплавы марок АМгЗ, АМгбТ, АВ, Д1б и др. Так, алюминиевый силав марки Д16 рекомендуется для изготовления основания буровой установки БУ-200 и кронблочной рамы этой установки. Детали, в этих конструкциях соединяют клепкой. В конструкции основания использованы швеллеры высотой 200 и il68 мм и уголок 80 X 80 мм. [c.185]

Зоны класса П-Иа. Сюда относятся зоны, расположенные в помещениях, в которых обрабатываются или хранятся тверды или волокнистые горючие вещества (дерево, ткани и др.), причем признаки, характеризующие зоны класса П-П, отсутствуют. На нефтебазах такими помещениями являются склады материалов,, закрытые склады деревянной клепки и пиломатериалов, шинномонтажные помещения в гаражах. [c.31]

Клепка практически не снижает коррозионной устойчивости соединяемых материалов, если они не образуют гальванической пары. Заклепки изготавливают из сплавов В94, Д18Т, Д19П, АМц и В95. Для повышения коррозионной устойчивости их анодируют. Заклепки из сплавов Д1, Д16, Д19 анодируют перед закаливанием, так как клепку осуществляют в свежезакаленном состоянии. Заклепки из сплавов Д18, 865 и В94 анодируют после закаливания и старения. Пластичность заклепок из сплава Д19 после закаливания удается повысить, если хранить их при температуре ниже 15°С, [c.133]

Первые научно-исследовательские работы по сварке были выполнены в КПИ в начале 30-х годов акад. АН УССР Е. О. Патоном с учениками. Работы были посвящены изучению прочности элементов сварных конструкций при статических и динамических нагрузках. Эти исследования позволили сделать важнейший вывод о преимуществах электросварки перед клепкой. Они положили начало изучению на Украине одной из ведущих проблем сварочной техники — прочности сварных конструкций и сыграли важную роль в развитии сварочной техники и внедрении сварки в производство металлоконструкций. [c.22]

С двойной поперечной клепкой, некорродированные [969], за зязненные в процессе эксплуатации па воде [709] 1,2-1,5 [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология