Грузы сыпучие

Повагонные отправки штучных грузов Мелкие и повагонные отправки штучных грузов Тяжеловесные грузы Сыпучие грузы Штучные грузы в контейнерах (нетто) Сыпучие грузы в специальных контейнерах (нетто) Навалочные грузы [c.640]

Для погрузочно-разгрузочных работ с тарными грузами (мешки, бочки) и сыпучими материалами применяются различные устройства. [c.141]

Широкий класс дискретных твердых тел, находящихся в контакте друг с другом, в литературе предложено называть насыпные грузы . Наряду с ним часто применяют название сыпучие [c.4]

Угол падения определяется как угол естественного откоса после стабилизации методом пятикратного встряхивания металлической пластины, на которой образована естественная насыпь сыпучего материала. Встряхивание производят, сбрасывая груз определенного веса (111 гс) с определенной высоты (178 мм). Чем больше сыпучесть материала, тем меньше угол насыпи, который называется углом падения. Легко аэрирующийся материал 48 [c.48]

Жидкое и газообразное сырье, поступающее на производства полупродуктов трубопроводным транспортом, далее перерабатывается в готовую продукцию, отправляемую по железной дороге, как правило, в виде сыпучих и затаренных грузов. [c.68]

Большое влияние на решение генерального плана оказывают выбор типа, блокировка и размещение складов. Для уменьшения общего объема складов последние следует рассчитывать на минимально допустимые сроки хранения грузов. Выбор типов складов зависит от способов хранения и транспортирования грузов. Для сыпучих грузов следует ориентироваться на прогрессивные способы хранения навалом и транспортирование грузов в специализированных вагонах или цистернах. [c.102]

Перевозка сыпучих грузов без тары в специальном подвижном составе и хранение их навалом позволяют сократить транспортные расходы на 20—25%. Таким способом может храниться и перевозиться значительная часть сыпучих грузов на [c.102]

К важным зада 1ам размещения коммуникаций относятся также рач-вязка их с людскими потоками, потоками твердых и сыпучих грузов, максимальное сокращение протяженности трубопроводов и электролиний, определение оптимального способа их прокладки и др. [c.105]

В зависимости от рода материала различают устройства для перемещения сыпучих и штучных грузов. [c.28]

Ленточные транспортеры применяются для горизонтального или слабонаклонного (под углом к горизонтальной плоскости до 22°) перемещения сыпучих и штучных грузов при длине транспортирования до 150—200 м. [c.31]

Скорость движения ленты для сыпучих материалов принимается от 0,5 до 2 м сек более низкие скорости выбирают для легких мелкоизмельченных материалов (во избежание пыления при их перемещении), более высокие скорости— для крупнокусковых материалов. Для штучных грузов принимают скорость движения ленты 0,5—0,8 м сек. Наиболее употребительные ленты транспортеров имеют ширину 400, 500, 650, 800, 1000, 1200 и 1400 мм. [c.31]

Для определения механической прочности устанавливают вес груза, при котором происходит раздавливание таблетки на специальном приборе. Испытанию подвергаются 20 таблеток, отбираемых по правилу отбора проб сыпучих тел. [c.803]

Образцы профилактического средства, отвечающего ТУ 38 1015—70 (табл. 27), были испытаны на прочность примерзания к поверхностям транспортного средства насыпных грузов в зависимости от их влажности и температуры. Показано, что с понижением температуры прочность адгезионной пленки профилактического средства повышается при этом контакт частиц сыпучего материала со стенкой исключается, в результате чего примерзание пород снижается в 5—8 раз. [c.253]

Тара для перемещения грузоподъемными машинами мелкоштучных, сыпучих и других грузов после изготовления должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно. [c.103]

Питатели — это устройства для равномерной и регулируемой подачи сыпучих и штучных грузов из бункеров, загрузочных лотков и магазинов-накопителей к транспортирующим или перерабатывающим машинам (смесителям, мельницам, классификаторам и т. п.). [c.255]

А. Верхние боковые танки сухогрузов (судов для перевозки сыпучих грузов) с учетом сводов, не имеющих защитного покрытия 129 мА-м-2. [c.368]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ, способ пром. транспортирования сыпучих материалов или штучных грузов по трубопроводу благодаря энергии газового потока. При этом сыпучие материалы перемещаются в виде отд. твердых частиц или сплошной массой при скоростях газа 15—35 или [c.450]

Исследована зависимость защитных и смазывающих свойств от состава профилактических смазок. Защитные свойства профилактических смазок - это способность компонентов смазок образовывать на металлической поверхности гидрофобную плёнку, которая препятствует непосредственному контакту металлической поверхности с влажным сыпучим грузом, обеспечивая полную его выгрузку (рис. 3). Защитные свойства профилактической смазки могут [c.10]

Широкий диапазон физико-механических свойств транспорти- руемых материалов. Вибрационными конвейерами можно перемещать как сыпучие, так и штучные грузы. Сыпучие грузы по гранулометрическому составу могут быть очень различны, начиная от порошкообразных (с частицами размером не менее 0,1 мм) и кончая крупнокусковыми (около 1 м). Температура транспортируемых материалов может достигать 600 °С. При этом нет не- обходимости в специальных охлаждающих устройствах. [c.26]

Необходимо надежное уплотнение зазора между вращающимся барабаном и неподвижной камерой или концевой головкой, препятствующее подсосу газа в аппарат. Работа узла уплотнения осложняется значительными перемещениями концов барабана и неточной формой его наружной поверхности. Для вращающихся барабанов применяют лабиринтное осевое или радиальное уплотнение, Осевое лабиринтное уплотнение (рис. 164) состоит из двух элементов — вращающегося совместно с барабаном 1 и неподвижного 2. Узкий зигзагообразный зазор (лабиринт между ними) вызывает большое сопротивление движению газа, поэтому практически газы через него не проходят. Радиальные уплотнения допускают свободное радиальное перемещение концов барабана. Несложное радиальное уплотнение холодного конца барабана имеет несколько резиновых секторов, прижимаемых к вращающемуся барабану с помощью троса, который натягивается грузом. На барабанах малого диаметра устанавливают сальниковые уплотнения. Питание вращающихся барабанов производят с помощью течек, проходящих через неподвижные концевые камеры, или шиеков, располагаемых обычно по оси аппарата. Выгружают сыпучий материал через край барабана. При необходимости поддерживать постоянный слой материала в барабане делают кольцевые дороги или снабжают его конической горловиной. Опорные ролики принимают на себя нагрузку от всех вращающихся частей. Ролики располагают обычно под углом 60° относительно друг друга. [c.172]

На расстояние до 200—250 м легцие и сыпучие грузы могут доставляться пневматическим транспортом. Достоинствами пневматического транспорта являются легкость и безопасность обслуживания, гигиеничность, отсутствие запыленности, незначительные габаритные раз-мс ры трубопроводов. Основным недостатком является повышенный расход энергии. [c.52]

Скребковые транспортеры с различной шириней, высотой и шагом скребков используются для транспортирования тяжелых и абразивных грузов, а также ряда сыпучих материалов. [c.320]

Материалы для изготовления тары должны не только соответствовать роду грузов, но и быть наиболее дешевыми. Все более широкое применение в разных отраслях промышленности, в частности химической, бытовой химии, пищевой, находит тара из полимерных материалов, (жесткая, полужесткая и мягкая). Она удобна для затаривания самых разнообразных продуктов (твердых, жидких, кусковых, штучных, сыпучих и др.), легка, надежна в транспортировке и при хранении. [c.337]

Создание потока газа для транспортирования твердых тел или жидкости (вынос выбуренной породы при бурении скважины и ремонте скважины извлечение жидкости из скважины при компрессорном способе добычи нефти пневматический транспорт сыпучих материалов и капсул с грузом) или для теплопередачи (в охладителях, охлаждающих р-убашках машин, подогревателях, градирнях, сушилках, холодильных установках) или для других целей (например, создание газового затвора в уплотнительном устройстве вала компрессора). [c.267]

Элеваторы, применяемые для перемещепия сыпучих, кусковых и н.1тучных грузов в вертикальном направлении или под небольшим углом к вертикали, имеют ко-м ух сплошной, герметичный, со смотровыми окнами, расположенными по высоте ие реже чем через каждые 4 метра. Во время работы элеватора, во избежание проникания пыли наружу смотровые окна плотпо за-мры ваются. Для удобства обслуживан ия у каждого смотрового окна оборудуется площадка с перилами. У мест загрузки и выгрузки делается вытяжная вентиляция. Элеваторы снабжаются устройствами, ие допускающими падения цепи или лепты в случае их обрыва. Для предупреждения о пуске прн осмотре и смазке частей элеватор оборудуется сигнализацией. У башмака и головки элеватора устанавливаются кнопки Стоп красного цвета для аварийной остановки элеватора. Не допускается производить чистку или ремонт элеватора на ходу. При чистке даже неработающего элева- [c.128]

Тарные грузы поднимаются штабелеукладчиками, перемещаются ав-топогрузчиками транспортерами различных типов и другими устройствами. Сыпучие материалы перемещаются с помощью всасывающих вакуумных-пневиатических установок (рис. 32), а теперь все большее применение находят специальные контейнеры для перевозки химических продуктов. Контейнеры грузятся кранами в вагоны или баржи, а на месте потребления пылевидный продукт высасывается вакуумным разгрузчиком. . [c.141]

В сыпучем материале кроме точек и зон, находящихся в предельном равновесии, могут существовать локальные точки и зоны в непредельном (допредельном) равновесии, которое характеризуется отсутствием перемещений. Такое состояние большей частью наблюдается при работе с насыпными грузами при транспортировке и складировании [181. Многочисленными исследованиями показано, что возникновение в объеме сыпучего материала зон предельного и непредельного равновесия при загрузке в емкость завпспт от способа, последовательности стадий загрузки и пх длительности. В [37] показано, что аналитические решения, полученные с помощью статпстпческой теории, точнее совпадают с экспериментальными данными, чем решения, нолученные на основе теории упругости. Обобщение этой модели для допредельной стадии уплотнения слоя приведено в [38]. В [39] рассматривается дискретная модель сыпучего тела, которая учитывает на-копленне в объеме внутренней потенциальной энергии и исследует иоведение отдельных частиц как в статике, так и в динамике. [c.28]

В пределах территории транспортноскладской зоны следует стремиться к групповому размещению складов по их назначению и по характеру погрузочно-разгрузочных работ (например, склады жидких и газообразных продуктов, склады сыпучих и затаренных грузов, здания и сооружения, предназначенные для работ по подготовке специализированных цистерн под погрузку, и т. п.). [c.98]

В технике применяют различные средства для предотвращения выдувания грузов при перевозках, а также для связывания пыли в горных работах, шахтах, рудниках, содержащие в своем составе соли щелочных металлов Са,Ка, Mg , различных кислот (соляной, серной и т. д.). Используются также различные органические составы. Известен способ [287] предотвращения выдувания сыпучих материалов путем нанесения на их поверхность состава, включающего полимерное связующее - кубовый остаток ректификации стирола и эмульгатор - натриевые сопи жирных кислот или поливиниловый спирт и воду. Имеется предложение [288]покрывать поверхность сыпучего материала водной суспензией, содержащей сульфат капьция, которая образует корку на поверхности материала. [c.265]

Предложено [293] в зависимости от величины Д смерзающиеся грузы делить на три группы дпя первой группы Я =0,21-1,26 кДж/(м - ч. К), для второй -1,3-4,2 и третьей - свыше 4,2 кДж/(м ч К). Еспи принять, что груз в вагоне имеет форму параллелепипеда, то по теории теплопередачи можно предположить, что в нем происходит трехмерный теплообмен. При этом наиболее интенсивно груз промерзает в вершинах уГпов, где теплообмен между грузом и окружающей средой протекает с трех сторон несколько меньшее промерзание наблюдается на гранях, образующихся пересечением горизонтальных поверхностей груза и стенок вагона (двухмерный теплообмен) еще меньше груз промерзает через открытую наружную поверхность и через пол вагона (одномерный теплообмен). На основании.приня-той схемы промерзания сыпучих грузов для создания определенной системы при выборе способов борьбы со смерзанием при перевозке рекомендуется [293, 294] промерзание грузов рассматривать как процесс, состоящий из трех стадий. Первая стадия охватьшает период времени, за который температура груза понижается от начальной до наступления промерзания на поверхности [c.288]

В числе профилактических мер против смерзаний сыпучих материалов используют разпинные вещества, которые, растворяясь во влаге грузов, образуют незамерзающие растворы. Против смерзания применяют [c.289]

Среди прочих путей рационального использования отработанных нефтяных масел существует ряд направлений, где отработанные масла применяются не по прямому назначению. Это относится к ОМ, которые по каким-либо причинам не пригодны или не поддаются регенерации и переработке. К таким направлениям относятся так называемое промышленное использование — смазка грубых узлов трения, например железобетонных пресс-форм использование при флотационной очистке руды на обогатительных фабриках за счет высокого уровня поверхностно-активного действия масел применение для уничтожения сорняков в сельском хозяйстве, для борьбы с пылью на грунтовых дорогах и для пре-дотврашения смерзания и прилипания сыпучих грузов к стенкам вагонов при низких температурах. Одним из негативных результатов такого использования является факт заражения почвы. [c.313]

Для выгрузки кислотоупорных щтучных и сыпучих материалов, поступающих с заводов-поставщиков в пакетах, применяют автопогрузчики, автокраны и другие механизмы, которые доставляют груз (пакеты) с вагона до рабочего места футеровщика-кислотоупорщика. [c.184]

Иа рис. 10 -12 представлены типовые схемы комплексной механизации операций разгрузки и складирования различных 1IO товарной форме материалом. Разгрузка сыпучих материалов (наналочные грузы), способных перемещаться пневмотранспортом, а также жидких материалов (мягчители, растворители и т. д.), перекачиваемых насосами или сливаемых самотеком, особых сложностей не в1.13ывает. Наиболее трудоемки н настоящее время операции со штучными материалами, способы переработки которых наиболее многообразны. [1рименение пакетирования при [c.40]

На рис. 21 представлена принципиальная схема разгрузки сыпучего сЬфья из контейнеров. Контейнер 2 с грузом поднимают злектроталью и Полают к бункеру. 1 с виброситом. Через разгрузочный рукав контейнера сыпучий материал высыпают в бункер на вибросито, пройдя через которое, сырье попадает в приемный бункер А. Крупные частицы и комья с сига поступают в дробилку 6. Измельченное сырье после дробилки через элеватор 7 возвращают на сев. Из бункера 4 кондиционное сыпучее сырье самотеком поступает в шнековый питатель 5, откуда сжатым воздухом его транспортируют в силоса. [c.106]

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. При добыче полезных ископаемых открытым способом в зимний период происходит примерзание влажных сыпучих грузов (руда, каменный уголь, вскрышная порода и др.) к металлической поверхности транспортного оборудования, что приводит к снижению его производительности. В летний период на временных автодорогах в карьерах происходит интенсивное пылеобразование, что приводит к снижению скорости движения автотранспорта, интенсивному износу двигателей внутреннего сгорания и профессиональному заболеванию - пневмоканиозу. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология