Добен

Рис. 4.13. Принципиальная схема блока деасфальтизации гудрона бензином (процесс Добен)

Установка деасфальтизации бензином (процесс добен) [c.69]

В работах [22, 23] приведены результаты опытов по пиролизу, осуществляемому в температурном интервале 35—400° С. Образовавшиеся летучие продукты термического разложения анализировались с помощью масс-спектрометра. Использовался метод сту-пенчато-изотермического крекинга асфальтенов, выделенных из асфальтитов по Добен-процессу. Было показано, что при температуре выше 380° С начинается деструкция ноликонденсированного ядра молекул асфальтенов. [c.170]

При не очень жестких требованиях к качеству деасфальтизата, в основном по коксуемости (2—3 вместо 1,0—1,3 % масс, по Конрадсону), например для деасфальтизата — сырья крекинга — растворение компонентов ведут пропан-бутановой смесью, а не техническим пропаном концентрацией 94 — 98 % (масс.). БашНИИ НП разработан процесс деасфальтизации остатков бензиновой фракцией, так называемый процесс добен. [c.64]

РИС. У1ГЗ. Технологическая схема установки деасфальтизации гудрона бензином (процесс добен) [c.70]

В последние годы за рубежом и в нашей стране с целью расширения ресурсов сырья для каталитического крекинга или гидрокрекинга проводились исследования по разработке новых процессов деасфальтизации и деметаллизации тяжелых нефтяных остатков. Для этой цели наибольшее применеие получили процессы сольвентной де-а фальтизации ТНО с помощью различных растворителей пропана, бутана, пентана и легкого бензина. Большинство из них основано на технологии подобной пропановой деасфальтизации, применяемой в производстве смазочных масел. В этих процессах наряду с деасфальти-зацией и обессмоливанием достигаются одновременно деметаллизация, а также частичное обессеривание и деазотирование ТНО, что существенно облегчает последующую их каталитическую переработку. Как более совершенные и рентабельные можно отметить процессы РОЗЕ (фирма Керр-Макти ) и Демекс (фирма ЮОП ), проводимые при сверхкритической температуре, что значительно снижает их энергоемкость, а также процесс Добен, разработанный БашНИИ НП, в котором использование в качестве растворителя легкой бензиновой фракции позволяет снизить кратность растворитель ТНО, уменьшить размеры аппаратов, потребление энергии, и, следовательно, капитальные и эксплуатационные затраты. [c.122]

Сернистые западносибирские нефти перерабатываются на ряде НПЗ нашей страны и остатки этих нефтей являются наиболее перспективным сьфьем, которое можно направлять на коксование. Для получения из них электродного кокса была разработана технологическая схема глубокой переработки нефти, включающая процессы добен, гидрообес-серивание деасфальтизата и гидроочистку вакуумно го газойля С13 [c.54]

В коксе, получаемом по такой схеме, будет содержаться 1,34 серы и 0,11 ванадия. Однако осуществление такой схемы станет возможным после освоения в цромышленности цроцесса добен и гидрообессеривания деасфальтизата. [c.54]

В 1972-75ГГ. получены опытные партии битумов на полузаводской установке добен Ишимбайского НПЗ объемом около 600 т. Битум использован для укладки опытных участков аофальт1фованных дорог. Наблю- [c.103]

Ша, объемная скорость подачи сырья снижается до О,2-0,3 ч" . Кроме того, требуется разработка специальных катализаторов и технологического оборудования, работакщего под давлением 15 МПа. Включение в схему процессов деасфальтизации остатков типа Добен приводит к значительному улучшению технологических показателей последующих гидрогенизационных процессов, но не исключает применения оборудования, работащего под давлением 10+15 МПа, что обусловливает высокие капитальные и эксплуатационные расходы. [c.108]

Исследование реакции жидкофазного хлорметилирования асфальтеновых концентратов (асфальтитов, полученных по Добен-процессу) показало, что в результате взаимодействия асфальте- [c.150]

В работе [41] дан анализ электронно-микроскопических исследований (увеличение от 10 000 до 30 000 раз) асфальтенов из процесса Добен. Показано, что на уровне тонкой структуры различий между исследованными асфальтенами нет. Для них характерна пластинчатая структура в форме резко выраженных анизодиаме-трических частиц с некоторой шероховатостью рельефа поверхности, что отличает их от структуры графитовых слоев [41]. [c.203]

Из полученных данных следует, что асфальтепы состоят из конденсированных ароматических структур, степень конденсации которых не очень велика, хотя число различных полициклических систем может быть большим. Возможности масс-спектроскопиче-ского метода при исследовании асфальтенов могут быть полностью реализованы только после дальнейшего исследования модельных соединений с очень большим молекулярным весом и упрощения состава асфальтенового образца различными методами разделения. В последнее время пытаются использовать пиролиз для целей характеристики структуры асфальтенов. Так, например, в сообщении [36] приведены результаты анализа масс-спектров летучих продуктов (в интервале 35—400° С), полученных при пиролизе асфальтенов, выделенных из гудрона по процессу Добен . Был выбран ступенчато-изотермический режим с шагом от 20 до 50° при выдержке от 5 мин. до 2 час. Появление основных групп пиков, начавшееся с 75° С, характеризовало отщепление алкильных заместителей, от метана до гексана, а также бензола и циклогексана. [c.230]

К процессу пропановой деасфальтизации гудрона в масляном производстве приближается процесс бензиновой деасфальтизации, разработанный в БашНИИ НП, под названием Добен [3]. При температуре 120—150° С и давлении 28—35 а легкий бензин па 90—95% высаживает из тяжелых нефтяных остатков асфальтены и значительную часть смол. Осажденный твердый черный аморфный осадок, так называемый асфальтит, состоит на 60—64% из асфальтенов. Освобожденная от основной части асфальтенов жидкая часть тяжелых нефтяных остатков состоит из приблизительно равных количеств смол и углеводородов. Этот деасфальти-зированный концентрат высокомолекулярных углеводородов используется в качестве сырья для производства светлых товарных нефтепродуктов — моторных топлив и смазочных масел, сырья для химической промышленности. Остаточные твердые асфальтиты, состоящие на 80—85% из асфальтенов и смол, найдут, несом- [c.244]

Выше уже отмечалось, что одно из серьезных затруднений при переработке тяжелых нефтяных остатков, особенно при использовании каталитических процессов, создает большое содержание в них атомов металлов, прежде всего ванадия и никеля, которые обусловливают быстрое старение (снижение активности) катализаторов в процессах. Так как основная часть этих металлов сконцентрирована в асфальтенах и смолах, то естественно, что процессы деасфальтизации в процессах подготовки к переработке тяжелых нефтяных остатков являются одновременно в большей или меньшей степени и процессами деметаллизации этого сырья. Так, авторы процесса Добен утверждают, что процесс этот позволяет вывести из гудронов 90—95% содержащихся в них ас-< )альтенов и тем самым снизить на 50—70% концентрацию металлов в сырье. Второе направление деметаллизации тяжелых нефтяных остатков основано на термическом разложении метал-лооргапических соединений смолисто-асфальтеновых веществ с последующим поглощением освободившихся атомов металлов в порах соответствующих адсорбентов. На этом принципе базируется запатентованный пенсильванской нефтяной компанией Sun Oil процесс деметаллизации тяжелых нефтяных остатков [6]. Согласно этому патенту, тяжелые нефтяные остатки в смеси с углеводородным растворителем, служащим донором водорода, и высокопористым минеральным адсорбентом с хорошо развитой поверхностью нагреваются при температуре 400—540° С и давлении 70—200 атм. В этих условиях тормозится процесс коксования смо- [c.246]

В серии опубликованных работ [25—30] приведены результаты систематических исследований по выяснению влияния различных факторов на направление и скорость протекания реакций химической модификации концентратов асфальтенов, полученных из вакуумных нефтяных остатков по процессу Добен . Оптимизация процессов аминирования с использованием в качестве аминирующих агентов триалкиламинов (метил-, этил-и бутил-) и пиридина позволила получить высокие выходы нерастворимых сильноосновных анионитов (84—90%). При этом было показано, что с уменьшением молекулярных весов, с уменьшением содержания гетероатомов и с повышением степени конденсированности в исходных асфальтитах ускоряется реакция аминирования. Повышается скорость аминирования и с увеличением полярности растворителей. [c.262]

Процессы деасфальтизации гудрона жидким пропаном, а также бензином (сравнительно новый процесс Добен, разработанный в БашНИИ НП) могут служить как для производства масел, так и для получения, облагороженного сырья каталитического крекинга и других каталитических процессов. [c.28]

Деасфальтизация нефтяных остатков бензином (процесс Добен). В БашНИИ разработан метод, основанный на хорошо известном явлении выпадения асфальтенов из раствора нефтепродукта (гудрона или высокосмолистого мазута) в легком бензине. Он назван процессом Добен (деасфальтизация остатков бензином) [c.30]

Рис. 12. Схема процесса Добен (деасфальтизации гудрона бензином) с получением сырья для каталитического крекинга.

Выход деасфальтизата и асфальтита зависит от вида сырья и применяемого режима. При выходе гудрона из арланской нефти 47, 40 и 30% выход деасфальтизата равен соответственно 85, 80 и 70% (масс.), а асфальтита 14, 19 и 29%- При процессе Добен почти нацело удаляются асфальтены (с 11,5—12 до 0,8—0,9% масс.) и 60—75% тяжелых металлов (N1 с 0,014—0,015 до 0,005— 0,006% V с 0,026—0,031 до 0,009—0,0105%). Коксуемость деасфальтизата в 1,5—2 раза меньше, чем исходного сырья, а абсолютная вязкость — в 3—4 раза. Деасфальтизат от процесса Добен можно использовать как сырье для каталитических процессов, в том числе для каталитического крекинга. Это особенно важно при недостатке сырья для этого процесса, так как позволяет расширить его ресурсы даже при переработке сернистых и высокосернистых нефтей. Выход бензина каталитического крекинга при переработке деасфальтизата Добен выше в связи с уменьшением содержания в нем металлов. Деасфальтизат можно использовать и как сырье для получения малозольного нефтяного кокса и как компонент котельного топлива. [c.32]

А. С. Эйгенсон с соавторами [157] показал, что длительность работы катализатора при одной и той же глубине, обессеривания деасфальтизата, полученного в процессе Добен из гудрона высокосернистой арланской нефти, существенно зависит от размера микропор. Сырье — деасфальтизат (Добен) плотность — 993 кг/м при 20°С н. к. — 287°С, до 500°С —33% (об.) содержание (% масс.) серы — 4 асфальтенов — 0,9 ванадия — 0,015 никеля— 0,006 коксуемость (по Конрадсону) — 10,6%. Режим гидрообессеривания температура — 400 °С, объемная скорость подачи сырья —0,5 ч-, соотношение водорода и сырья — 1000 л/л. В качестве катализаторов использованы специально синтезированные авторами широкопористые катализаторы КГ-3 и КГ-4 (табл. 32) с высокой стабильностью в отношении реакций деазотирования и [c.255]

Методы деметаллизации нефтяных остатков с сохранением маль-тенов в деасфальтизате пока не разработаны. В БашНИИ НП ведутся исследования по подбору оптимального для тяжелого сырья катализатора, а также по выявлению возможности дополнительной деметаллизации деасфальтизата, полученного в процессе Добен [160]. В связи с трудностью подбора стабильных катализаторов для гидрообессеривания нефтяных остатков предложено предварительно очищать их. Термическая или термокаталитическая обработка нефтяных остатков перед гидрообессериванием приводит к разложению некоторых менее термостабильных компонентов и уменьшению образования кокса в процессе гидрообессеривания при высоких температурах. [c.259]

Заслуживают внимания исследования Я. Кира и Р. Кубика (ЧССР) по гидрообессериванию мазута, а также продуктов процесса Добен [165]. Наряду с прямым гидрообессериванием мазутов при использовании стационарных или движущихся катализаторов можно использовать непрямые схемы , когда мазут подвергается предварительной вакуумной перегонке, а полученный дистиллят обессеривается и смещивается с гудроном. Последний также может быть подвергнут облагораживанию, например, деасфальтизацией и последующим гидрообессериванием деасфальтизата. [c.261]

I — вакуумная перегонка 2 — гидрообессеривание вакуумного дистиллята Л — деасфальтизация гудрона бензином (процесс Добен) 4 — гидрообессе-ривание деасфальтизата. [c.261]

Вакуумный Деасфальтизат дистиллят Добен [c.262]

Переработка нефти, начиная с первых стадий (деэмульсация, прямая перегонка) и кончая переработкой нефтяных остатков (коксование, гидрокрекинг, добен—деасфальтизация остатков бензином и др.), основана на регулировании структурно-механической прочности и устойчивости нефтяных дисперсных систем. К дисперсным системам относится и нефтяной углерод, состоящий из сложных структурных единиц—кристаллитов, разных по размеру и степени упорядоченности и механической прочности (дисперсная фаза) и дисперсионной среды (газ-1-жидкость). [c.7]

Недеструктивные методы не связаны с изменением молекулярной структуры высокомолекулярных компонентов сырья разделение на фазы осуществляется применением различных растворителей (например, процесс добен), испарением (атмосферная и ва- [c.7]

Выявленные закономерности наблюдаются и при исследовании устойчивости нефтяных остатков [189]. При низких температурах (40°С) деасфальтизат, отобранный на разных высотах отстойной зоны в процессе добен, характеризуется высоким содержанием асфальтенов (5—10%), несмотря на большую степень разбавления системы бензином (кратность разбавления 3—5). Система при этой температуре более устойчива, чем при повышенных температурах. Это следует из рассмотрения данных рис. 10, на котором показано влияние температуры на содержание асфальтенов в деасфальтизате. [c.45]

Гудроны (Г) и крекинг-остатки (К) малосернистых нефтей были разделены методом добен на два компонента — деасфальтп-зат, состоящий из смол и масел, и асфальтит, содержащий до 60— 80% асфальтенов. Затем все эти виды остатков и их компонеитов, а также тяжелый газойль каталитического крекинга (ТГК) и экс- [c.130]

В настоящее время чаще всего подготовка сырья для производства нефтяного углерода (нефтяных коксов, пеков) осуществляется первыми дпуми сиисобамн. Углубление переработки нефти достигается внедрением в схему нефтеперерабатывающих заводов деасфальтизации прямогонпых нефтяных остатков (мазута) бензином (процесс добен). Применение этого процесса дает возможность получать деасфальтизаты с пониженными коксуемостью (в 1,8—2,0 раза) и температурой размягчения ио сравнению с исходным сырьем [139], что позволяет использовать деасфальтизат в качестве сырья для гидрогенизационных процессов. Асфальтит, получаемый в виде второго продукта процесса деасфальтизации, представляющий сильно структурированную жидкость, вместе с другими остатками может в ряде случаев направляться на процесс коксования. Деасфальтизат после его термодеструкции может направляться на процесс коксования с целью получения специальных сортов нефтяного кокса. [c.226]

На наш взгляд, коксы, удовлетворяющие требованиям работников электродной промышленности и специалистов по конструкционным изделиям, могут быть получены при комплексной схеме подготовки нефтяных остатков (лучше крекинг-остатков) для коксования, в которой предусматривается разделение их на две части асфальтовую и масляную. Это может быть достигнуто применением процесса добен [206], основанного на способности легких парафиновых углеводородов осаждать асфальтены, содержащиеся в исходных остатках. В дальнейшем коксы с хорошей склонностью к графитации рекомендуется получать из деасфальтизатов процесса добен, а асфальто-смолистые вещества использовать как сырье для получения плохо графитируюшихся коксов. Хорошо гра-фитирующиеся коксы в принципе можно получать и из высоко-ароматизированных остатков деструктивного происхождения с ми- [c.67]

Подбором режима в процессе добен удается существенно влиять на физико-химические свойства асфальтита и деасфальтнзата, что позволяет в дальнейшем получать коксы с желательными свойствами. [c.68]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология