Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Топливо для реактивных двигателей

    В настоящее время основными топливами для реактивных двигателей гражданских транспортных самолетов являются керосины Т-1, ТС-1, Т-7, Т-6, Т-2. [c.84]

    ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТОПЛИВА ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.90]

    Керосиновые фракции ввиду высокого содержания изопа — рафинов и низкого — бициклических ароматических углеводородов являются высококачественным топливом для реактивных двигателей. [c.228]


    Присадки ВНИИ НП-360 МНИ-ИП-22к АЗНИИ-ЦИАТИМ-1 Топлива для реактивных двигателей Бензин растворитель для резиновой промышленности [c.182]

    Керосины тракторные Топлива для реактивных двигателей [c.198]

    Относительно продуктов, получаемых при процессах с более высоким давлением, следует отметить высокое качество фракции дизельного топлива (цетановое число 50—60). Стандартные моторные методы исследования лигроина показали его низкое качество (октановое число 40), если не применять последующего риформирования. Однако этот лигроин, по-видимому, окажется вполне удовлетворительным для использования его в качестве топлива для реактивных двигателей. В работе, описанной выше, использовались умеренные рабочие давления, но активность применявшегося катализатора не оставалась постоянной, и после работы в течение двух недель количество отложившегося на катализаторе кокса составляло около 5—6% вес. Операции при таких условиях требуют прерывного процесса с периодической регенерацией катализатора про- [c.284]

    Настоящий стандарт распространяется на светлые нефтепродукты (топлива для реактивных двигателей и осветительные керосины) и устанавливает метод определения максимальной высоты пе-коптящего пламени. [c.445]

Таблица 10. Технические нормы на топлива для реактивных двигателей Таблица 10. <a href="/info/121975">Технические нормы</a> на топлива для реактивных двигателей
    Чили. Потребление нефтепродуктов в Чили в 1970 г. составило 4,6 млн. т. За счет собственного производства в 1970 г. страна полностью удовлетворяла свои потребности в автомобильном бензине, на долю которого приходится более трети общего потребления нефтепродуктов, примерно 95% потребностей в дизельном топливе и 80% в керосине. За счет импорта покрывалось примерно 25% потребностей страны в мазуте и 40% в авиационном бензине. Страна закупила за рубежом все необходимое топливо для реактивных двигателей, а также смазочные масла. [c.56]

    Основанием для получения промышленного образца топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 послужило Указание ЗАО ЮКОС-РМ  [c.162]

    Установка /]0У-АВТ-5 в период выработки промьшшенного образца топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 перерабатывала смесь нефтей Самарских и Западносибирских. [c.162]


    В период выработки промышленного образца топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 установка ЭЛОУ-АВТ-5 работала в соответствии с нормами технологического регламента, согласованного с представителем заказчика Представительства № 375. [c.162]

    Показатели технологического режима и фактические данные работы установки в период выработки промышленного образца топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 приведены в таблице № 2. [c.162]

    Компонентный состав промышленного образца топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 приведен в таблице 3. [c.162]

    Топливо для реактивных двигателей Т-2, ГОСТ 10227—86 Бензин авиационный, Б-70, ТУ 38—101913—82 Бензин-растворитель, ГОСТ 3134—78 Масло вакуумное БМ-6 [c.79]

    Топливо для реактивных двигателей (кроме Т-2), ГОСТ 10227—86 [c.79]

    Нафталиновые углеводороды, содержание Топливо для реактивных двигателей Измерение УФ поглощения (оптической плотности) топлива на волне 285 мм относительно изооктана вычисление содержания нафталиновых углеводородов по среднему значению коэффициентов поглощения индивидуальных нафталиновых углеводородов 17749—72 [c.49]

    Стабильность термоокислительная Топливо для реактивных двигателей Оценка склонности топлива к образованию нерастворимых продуктов окисления под действием высоких температур в условиях однократной прокачки через трубчатый подогреватель с контрольным фильтром 17751-79 [c.51]

    Теплота сгорания удельная низшая Топливо для реактивных двигателей Определение плотности и анилиновой точки испытуемого топлива вычисление по их значениям низшей удельной теплоты сгорания 11065—75 [c.52]

    Керосиновая фракция 120—230 (240) °С используется как топливо для реактивных двигателей, при необходимости подвергается демеркаптанизации, гидроочистке фракцию 150—280 или 150—315 °С из малосернистых нефтей используют как осветительные керосины, фракцию 140—200 °С—как растворитель (уайт-спирит) для лакокрасочной промышленности. [c.71]

    Трудности возникают и при оптимизации качества средних дистиллятов-реактивного и дизельного топлив. Топлива для реактивных двигателей получают преимущественно из прямогонных фракций нефти. Увеличение ресурсов их производства связано с оптимизацией (расширением) фракционного состава, температуры начала кристаллизации и содержания ароматических углеводородов, вязкости и показателей качества. Установлено, что каждый процент увеличения отбора реактивного топлива сопровождается уменьшением выхода дизельного топлива на 0,9%, а суммы светлых - на 0,5%. [c.206]

    Ввиду высокого содержания изопарафинов и низкого — бициклических ароматических углеводородов керосиновые фракции продуктов гидрокрекинга являются высококачественным топливом для реактивных двигателей, а дизельные фракции имеют высокие цетановые числа и относительно низкие температуры застывания. [c.298]

    Число временных технических условий ограничено. Они утверждаются на продукты, вырабатываемые в небольших количествах, в виде опытной партии, например, ВТУ 36-1-87—67 Топлива для реактивных двигателей, содержащие присадку ПМ АМ-2 (опытные партии) . [c.13]

    Топливо для реактивных двигателей представляет собой фракцию керосина, используемую для воздушно-реактивных двигателей. [c.57]

    Не менее важен процесс гидроочистки, предназначенный для улучшения качества углеводородного сырья. Ей подвергают бензины, лигроины, топлива для реактивных двигателей, дизельное топливо, масла, мазуты, угольные смолы, продукты, получаемые из горючих сланцев и т. д. Обработка водородом в присутствии катализаторов освобождает сырье от связанной серы, азота и кислорода, а также ведет к гидрированию ненасыщенных углеводородов и ароматических колец. Процесс проводят при 300—400°С, 3—4 МПа и 10-кратном избытке водорода. После гидроочистки как правило изменяются запах и цвет продуктов, уменьшается количество выделяющихся смолистых веществ, улучшаются топливные характеристики, повышается стойкость при хранв НИИ. Особенно важно удалить из топлива серу, чтобы предотвратить отравление воздуха диоксидом серы, который образуется при сгорании топлива. [c.90]

    Подавляющее большинство современных самолетов и вертолетов оснащено газотурбинными двигателями. Они независимо от используемого принципа тяги (за счет работы воздушного вш1та или истечения газов из сопла) работают на топливах для реактивных двигателей. Реактивные топлива представляют собой дистиллятные фракции нефти, вьпсипающие с учетом топлив различных марок в пределах 60-320 °С. Характерной особенностью применения топлив на авиационной технике являются повышенные требования к безотказности ее работы. В связи с этим реактивные топлива подвергают более тщательному контролю по технологии производства и качеству при выработке, транспортировании, хранении и применении. [c.121]


    Топлива Т-1 и ТС-1 яв. шются наиболее массовыми, в условиях эксплуатации они вэашозаменяеш. Однако по ряду показателей они не полностью удовлетворяют требованиямкавиационнкм двигателям. Поэтому разработано новое единое топливо для реактивных двигателей самолётов с дозвуковой скоростью полёта - топливо РТ. [c.100]

    Мы, нижеподписавшиеся, главный технолог завода Якимов С.Н., ззм. гоиералыюго директора по производству Сериков Н.К., начальник производственного отдела Шиборин Ю.А,, начальник ОГК Плаксина В.В., начальник филиала представительства заказчика № 375 КуляБИи П.В. составили настоящий акт в том, что 17-20 января 2000 года был проведен промышленный пробег по получению топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 по ГОСТ 10227-86. [c.162]

    Компонентный состав проь4ышлеиного образца смесевого топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 [c.165]

    Коррозио пая активность при повышенных температурах Топливо для реактивных двигателей Оценка производится по изменению массы металлической пластинки и по количеству отложений, образовавшихся на поверхности пластинки, находящейся в топливе в течение 25 ч при определенной температуре 18598-73 [c.49]

    Люминометриче-ское число Топливо для реактивных двигателей Определение производится на приборе ПЛЧТ-69 по температурам газов в камере сгорания при сжигании опытного и эталонного топлив 17750-72 [c.49]

    Топливо для реактивных двигателей Оценка производится по количеству осадка растворимых смол, образующихся при окислении топлива в приборе типа ТСРТ-2 при 150°С в течение 5 ч 11802—66 [c.51]

    Нефтяные топлива (авиационные и автомобильные бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельное, котельное) применяют в двигателях различного типа, преобразующих тепловую энергию, которая получается при сгорании топлива, в механическую, а также в агрегатах и устройствах, предназначенных для получения тепла. [c.430]

    Катализаторы гидрокрекинга и гидроочистки. Процесс гидроочистки применяется для улучшения качества нефтяных дистиллятов путем их обработки водородом в присутствии катализатора. При этом они освобождаются от соединений серы, азота и кислорода, происходит гидрогенизация олефинов. диолефиновых и ароматических углеводородов. Гидроочистке подвергаются бензин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, сланцевые масла, угольные смолы, продукты, полученные из горючих сланцев и т. д. [46]. Используются алюмо-кобальт-молибденовый, алюмо-никель-молнбденовый или алюмо-никель-вольфрамовый катализаторы. Перед применением в процессе катализаторы обычно насыщают серой. Процесс гидроочистки проводят при температуре 300—400 °С, давлении 3—4 МПа, объемной скорости подачи сырья 1—5 ч"- и циркуляции водорода до 10 моль на 1 моль углеводорода. Во избежание повышенного коксоотложения на катализаторе сырье, поступающее на гидроочистку, необходимо предохранять от окисления. Катализаторы очень устойчивы к отравлению. Потерявший активность катализатор содержит сульфиды металлов и углистые отложения. Регенерацию проводят при температуре 300—400 °С паровоздушной смесью с начальной концентрацией кислорода 0,5—1% (об.). [c.405]

Библиография для Топливо для реактивных двигателей: [c.182]    [c.245]    [c.259]   
Смотреть страницы где упоминается термин Топливо для реактивных двигателей: [c.149]    [c.115]    [c.23]    [c.162]    [c.207]    [c.305]    [c.31]    [c.131]   
Смотреть главы в:

Краткий справочник нефтепереработчика -> Топливо для реактивных двигателей

Справочник химика Том 6 Изд.2 -> Топливо для реактивных двигателей

Химия нефти и газа -> Топливо для реактивных двигателей



ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Топливо реактивное



© 2024 chem21.info Реклама на сайте