Автомобильные технические жидкости

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ [c.211]

Если же вернуться к конкретному содержанию данной книги, то следует подчеркнуть, что в ней охвачены все области применения продуктов синтетической химии в производстве и эксплуатации современного автомобиля. Многообразие этих областей, их отнесение (иногда формальное) к различным областям народного хозяйства, с одной стороны, и их предназначение для единой цели — выпуска надежного, экономичного, безопасного изделия массового спроса,— с другой стороны, предопределило необходимость собрать в удобном и доступном для массового читателя виде все сведения, касающиеся выбора синтетических материалов, их свойств и эксплуатационных характеристик, экономических и экологических показателей, технологичности (причем не столько в промышленном крупносерийном производстве, сколько для индивидуального автомобилиста-любителя). В справочном пособии собраны в достаточно полном объеме сведения, касающиеся всех технических жидкостей, используемых в автомобильном хозяйстве (топлива, смазки, охлаждающие жидкости и др.), резинотехнических изделий и шин, конструкционных пластмасс и отделочных материалов, клеев и герметиков, лаков и красок, средств для ухода за автомобилем и т. д., причем во всех случаях речь идет о материалах, выпускаемых отечественной промышленностью. [c.8]

В табл. 169 приведены физико-химические показатели жидкости ГТЖ-22 и нормы современных технических требований на автомобильные тормозные жидкости. [c.517]

А р о н о в Д. М., Роберт Ю. А., в сб. Эксплуатационно-технические свойства и применение автомобильных топлив, смазочных материалов и спец-жидкостей , вып. 4, Изд. Транспорт , 1966, стр. 28. [c.89]

Аронов Д. М., Туровский Ф. В., в сб. Эксплуатационно-технические свойства и применение автомобильных топлив, смазочных материалов и спец-жидкостей , вып. 5, Изд. Транспорт , 1968, стр. 65. [c.89]

Комплексы методов квалификационной оценки топлив позволяют более глубоко, всесторонне и достоверно оценить эксплуатационную пригодность топлива, чем только требования стандартов, и произвести эту оценку во много раз быстрее, чем при помощи длительных стендовых испытаний [188—190]. Даже немногие примеры показывают, что такая оценка приносит большую техническую и экономическую выгоду [188, 190]. Так, при помощи квалификационных испытаний быстро была показана возможность использования для выработки авиационных бензинов местного сырья вместо привозного, подобрана рецептура изготовления автомобильного бензина требуемого качества, выявлены пути улучшения качества этиловой жидкости. Исключение длительных испытаний в этих случаях составило экономию 1,5 млн. руб. [188]. [c.224]

В справочнике даны сведения о топливе, смазочных материалах и специальных жидкостях, выпускаемых промышленностью СССР и применяемых прн. эксплуатации отечественных и импортных автомобилей. Обобщены и систематизированы действующие в настоящее время директивные и справочные данные по техническим свойствам и областям применения указанных материалов. Приведены нормы расхода топлива и смазочных материалов, а также нормы естественной убыли при их хранении и выдаче. Рассчитан на инженерно-технических работников и экономистов предприятий автомобильного транспорта, может быть полезен студентам вузов, изучающим эксплуатацию автомобильного транспор- та и вопросы экономики на автомобильном транспорте. [c.2]

В рамках подкомитетов ИСО/ТК 28 образовано около 30 РГ, возглавляемых специалистами США, Великобритании, Бельгии, Франции и Японии. Специалисты РГ разрабатывают стандарты по конкретным проблемам (отбор проб нефтяных жидкостей, классификация и технические характеристики смазок, классификация и технические характеристики топлив для морских судов, классификация и технические характеристики масел для автомобильных двигателей и т.д.). Перечень разработанных ИСО/ТК 28 стандартов представлен в приложении 1 (все приложения см. в конце второго тома). На рис. 1.4 приведен титульный лист международного стандарта ИСО. [c.18]

Гликоль в последнее время приобрел большое техническое значение. Он применяется в качестве антифриза, то есть незамерзающей жидкости для охлаждения авиационных и автомобильных моторов его эфиры имеют широкое применение в качестве растворителей в производстве лаков. Гликоль может заменить более дорогой глицерин в производстве взрывчатых веществ. [c.246]

Требования, предъявляемые к автомобильным бензинам, принципиально не отличаются от приведенных выше для авиационных бензинов, отличие только в величине того или иного показателя качества бензина и его значимости для нормальной работы двигателя. Почти по всем показателям качества их величина для автомобильных бензинов значительно уступает авиационным бензинам. Это позволяет для получения автомобильных бензинов использовать менее качественные продукты переработки нефти и угля, чем для авиационных, и, в частности, бензины термического крекинга. В основной массе автомобильные бензины и представляют собой смеси бензинов термического крекинга и прямой перегонки, прн этом соотношение их в товарном бензине колеблется в самых широких пределах. Кроме того, в состав автомобильных бензинов входят газовый бензин, отработанные бутан-бутиленовая и нентан-амиленовые фракции крекинг-газов, изопентан, остаточные фракции алкилата, технического изооктана, алкилбензола и др. Для улучшения антидетонационных свойств автомобильных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость до 1,5 мл кг бензина. [c.123]

Тот факт, что смазочный материал фактически является конструкционным элементом двигателей и промышленного оборудования, ни у кого не вызывает сомнений. Однако в правовом контексте это понятие может иметь и негативные экономические последствия. В связи с эти.м с 1995 г. в ЕС вступил в силу закон, имеющий целью стимулировать конкуренцию на автомобильном рынке. Согласно закону, масла и другие технические жидкости не считаются теперь запасными частями к автомобилю, поэтому дилеры свободны в выборе этих продуктов (в частности, более экологобезопасных) и автомобилестроители не могут налагать здесь какие-либо ограничения без риска потерять преимущества при налогообложении [246]. Экономический эффект нового законодательства основывается на доминировании автомобильных смазочных материалов на рынке Европы — 57%. [c.352]

Л. И. Беренц, А. Д. Гаврилюк, А. В. Дружинина, М. В. Артем и др. разработали способ получения автомобильной гидротормозной жидкости на нефтяной основе марки ГТН (технические условия МНП 524-54) и показали возмож1ность и эффективность ее применения в гидроприводах тормозных систем автомобилей. [c.519]

При определении технических требований к инертному газу или воздуху, используемому для передавливания сжиженных газов, необходимо учитывать взрывоопасные и другие характеристики смесей, которые образуются при смешивании передавливаемого продукта с примесями инертных газов. Чтобы исключить образование опасных смесей продукта с примесями, содержащимися в инертном газе, передавливание сжиженных газов можно осуществлять повышением температуры и соответственно повышением давления их парой. Таким способом транспортируют жидкий аммиак из железнодорожных и автомобильных цистерн. Повышение давления паров достигается в этом случае работой компрессоров. Для этого всасывающую линию поршневого компрессора подсоединяют к паровому пространству хранилища, а нагнетательную — к паровому пространству цистерны. Компрессором создают перепад давления, под воздействием которого сжиженный газ перемещается нз цистерны в хранилище. Когда вся жидкость вытечет, перепад давления уменьшается. Для возвращения паров из цистерны в хранилище переключают линии всасывания и нагнетания. Когда дав- [c.188]

По комплексу методов квалификационной оценки был испытан и по результатам допущен к применению авиационный бензин Б-70, полученный на базе деароматизированного бензина каталитического риформинга. С помощью комплекса методов была решена проблема замены привозного сырья на местное для выработки авиационных бензинов на одном из заводов. Для автомобильных бензинов с помощью комплекса методов была уточнена рецептура приготовления бензина АИ-93 на одном из заводов, намечены пути улучшения качества этиловой жидкости [20] и т. д. Применение комплексов методов квалификационной оценки уже дало по самым скромным подсчетам многомиллионную экономию, и, без-y лoвJ o, способствовало ускорению технического прогресса. [c.205]

Выдача автомобильного топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей со склада АТП на внутригаражные нужды (для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, технического и гаражного оборудования и т. п.) производится по материальным требованиям (типовая форма 10 или И ЦСУ СССР) при наличии на них подписей должностных лиц, уполномоченных приказом руководителя АТП давать разрешение на выдачу топлива и смазочных материалов. Если заправка автомобиля производится на топливозаправочных пунктах АТП, необходимо выполнять следующие условия [c.109]

Авиационные бензины применяются для заправки самолетов и вертолетов с поршневыми двигателями. Особенность этих двигателей - принудительный впрыск бензина во впускную систему, что определяет некоторые различия технических требований к авиационным и автомобильным бензинам. Повышенные требования к авиационным бензинам связаны и с более жесткими условиями их применения. В их состав входят компоненты фракции прямой перегонки нефти, риформат, алкилат, изомеризат, высокооктановые добавки - алкилбензин, изооктан, изопентан, толуол. Для повышения детонационной стойкости бензинов добавляют этиловую жидкость (2-3,1 г ТЭС на 1 кг бензина). Для стабилизации этиловой жидкости при хранении бензинов в них добавляется антиокислитель 4-оксидифениламин или Агидол-1. Базовым компонентом при производстве авиабензинов является риформат. Наиболее широко применяется бензин Б-91/115 ( ГОСТ 1012-72 ) в авиадви- [c.119]

В связи с тем, что неразбавленные водоэмульсионные ПИНС фактически представляют собой концентраты маслорастворимых ПАВ разного назначения и антимикробных веществ, использование их особенно перспективно в качестве присадок к системам углеводородная жидкость — вода (или электролит) . Так, в настоящее время особое значение приобретает использование водно-топливных эмульсий. Смеси воды с бензинами, керосинами и дизельными топливами (вплоть до 50% масс, воды) могут быть приготовлены заранее на станциях технического обслуживания, автозаправочных станциях и в автохозяйствах с помощью интенсивных смесителей в систему вводят эмульгаторы— водо-, водомасло- или маслорастворимые ПАВ и их смеси в количестве от 0,001 до 1,0% (масс.). Особенно перспективно приготовление водно-топливных эмульсий непосредственно на автомобильной или тракторной технике, а также подача или впрыск воды непосредственно во впускной коллектор двигателей внутреннего сгорания. [c.222]

ОО особенностях и условиях применения реактивных, ракетных, авиационных, автомобильных, ди-вельных и коте ьных топлив, смазочных масел, консистентных смазок и жидкостей. Приведены а пояснены наиболее распространенные технические и научные термины, относяшиеоя к производству, качеству и применению жидких топлив в масел. [c.2]

Толуол, ГОСТ 14710—69,— бесцветная прозрачная жидкость, напоминающая по запаху бензол, но с меньшими токсическими свойствами. Толуол широко употребляют как сырье в производстве капролактама, в качестве растворителя при изготовлении некоторых пластмасс, смол, лаков и типографских красок. Каталитическим окислением толуола получают бензиловый спирт, бензойную кислоту, малеииовый ангидрид и другие химические продукты. Кроме того, толуол используют как высокооктановый компонент авиационных и автомобильных бензинов. Толуол вырабатывают трех марок для нитрации, чистый и технический. [c.393]

Для перекачки сжиженных газов из резервуаров хранилища в железнодорожные и автомобильные цистерны и обратно используют центробежные герметичные электронасосы ХГВ (рис. 64). Электронасосы представляют собой вертикальные агрегаты, каждый из которых состоит из центробежного насоса и специального электродвигателя они предназначены для перекачки сжиженных газов с температурой до 50° С под давлением до 50 кгс/см. Проточную часть агрегата изготовляют из углеродштой стали. Охлаждение электродвигателя, смазка подшипников и взвешивание гидравлической пяты осуществляются перекачиваемой жидкостью, которая поступает через фильтр с напорной стороны насоса. Насосы изготовляют во взрывозащищенном исполнении ВЗГ. Техническая характеристика насосов ХГВ представлена в табл. 59. [c.129]

Клееные нетканые материалы выпускаются технического и бытового назначения. Нетканые материалы технического назначения используются для получения фильтров, отделочных и изоляционных материалов и технических салфеток. Фильтры, изготовляемые из нетканых материалов, применяют для очистки воздуха (при кондиционировании, в шахтах и т. д.), топлив и масел (в автомобильном транспорте, авиации, сельском хозяйстве), молока, воды и агрессивных жидкостей [305]. Материалы для фильтров получают препмуществснно способалщ пропитки или горячего прессования на основе бутадиен-нитрильного латекса СКН-40-1ГП и различных термопластичных связующих. [c.424]

Мерники вместимостью от 5 до 100 л в основном применяют для поверки топливораздаточных. колонок, вместимостью от 50 до 500 л — для поверки технических мерников, а также для определения вместимости различного рода резервуаров и автомобильных цистерн, 500, 1000 л и выше (передвижные и стационарные) — для градуировки железнодорожных цистерн, резервуаров, а также для поверки счетчиков промышленных жидкостей, в основном нефтепродуктов. [c.417]

Как видно из данных этой таблицы, тормозные жидкости БСК и ГТЖ-22 не удовлетворяют основным требованиям к тормозным жидкостям по температурам начала кипения и застывания. Кроме того, они имеют низкий показатель концентрации водородных ионов (6—7,5). Жидкости ГТН и АМГ-10, хотя и имеют хорошие вязкостно температурные и смазывающие свойства, применяются очень редко в качестве тормозных жидкостей из-за невозможности обеспечить автомобильный транспорт масломорозостойкой резиной. Жидкость Нева основным эксплуатационно-техническим требованиям удовлетворяет. [c.156]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология