Неисправности систем смазки

Неисправности системы смазки автомобиля, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, даны в табл. 182. [c.312]

Возможные неисправности системы смазки автомобиля и способы их устранения [c.318]

Неисправности системы смазки [c.257]

Неисправность системы смазки каландра [c.238]

Неисправности в системе смазки кривошипно-шатунного механизма [c.347]

Отклонение величины давления масла в системе сма.зки двигателя от норм, установленных ГОСТ или формуляром на двигатель, указывает на неисправности в системе смазки. [c.153]

Неисправности в системе смазки цилиндровой группы [c.226]

При работе поршневого компрессора всегда есть опасность чрезмерного повышения давления и температуры сжимаемого газа в любой из ступеней сжатия в результате различных неисправностей. От этих причин, а также при чрезмерной смазке и при плохом качестве масЛа в нагнетательных трубопроводах и различных емкостях может появляться нагар. В сжимаемом газе может быть пыль и продукты разложения масла. Это делает возможным взрывы компрессор ных установок, возникающих, главным образом, в нагнетательных трубопроводах и в различных емкостях, где температура газа превышает 70—80° С. Утечка сжимаемого газа через различные неплотности может привести к образованию в смеси с воздухом взрывоопасных концентраций. Поэтому при эксплуатации компрессорных установок должны тщательно контролироваться давление воздуха или газа (конечное и по ступеням), его температура, очистка от пыли и конденсата, правильность работы системы смазки, качество масла, плотность всех газопроводов и заземление машины. [c.228]

Нельзя допускать работу компрессора при неисправностях в системе смазки, отсутствии или недостаточном количестве охлаждающей воды. [c.228]

Вибрация насосного агрегата сопровождается зачастую нагревом подшипников. Вызывают эту неисправность следующие причины раскручивание гаек фундаментных болтов плохое взаимное центрирование валов насоси и электродвигателя неисправности в полумуфтах неисправности в системе смазки (плохое качество смазки, утечка масла, отсутствие вращения смазывающих колец). [c.173]

В течение этого времени должно, быть организовано наблюдение за состоянием всех узлов машины не повышается ли выше допустимых пределов температура подшипников, не слышно ли стуков, исправно ли работает система смазки. По окончании холостой обкатки машину вскрывают, осматривают и устраняют мелкие неисправности. [c.209]

Неисправности в системе смазки 327 [c.327]

Нестандартное давление масла в системе смазки. Отклонение величин давления масла в системе смазки двигателя от норм, установленных ГОСТ или формуляром на двигатель, указывает на неисправности в системе смазки. [c.127]

Стоянка электрокар и автопогрузчиков организуется в гаражах, под навесами или на специальных площадках. При выпуске из гаража автопогрузчики и электрокары нужно тщательно осматривать. При этом следует обращать внимание на исправность бензопровода, глушителя, системы смазки двигателя, гидравлической системы автопогрузчиков и на состояние электрооборудования электрокар. Неисправный транспорт к работе не допускается. [c.97]

Если падает давление масла в системе смазки компрессора (или масло совсем не подается), необходимо последовательно проверить исправность масляного насоса, правильность установки байпаса, линию подачи масла и обратный клапан. Неисправный обратный клапан масляной системы следует заменить. [c.158]

Возможные неисправности в системах смазки и методы их устранения [c.396]

Ненормальности в циркуляционной системе смазки, приводящие к понижению давления в системе могут возникнуть по следующим причинам 1) неправильные сборка и установка маслонасосов 2) неплотности во всасывающем трубопроводе, крышках и сальниках маслонасоса 3) неисправность обратного клапана на всасывающем трубопроводе 4) загрязненность масляных фильтров 5) недостаточный уровень масла в баке 6) износ деталей маслонасоса. [c.101]

Автоматическое отключение двигателя происходит при перегрузке двигателя, замыкании одной из фаз на землю, при понижении давления масла в системе смазки, понижении давления воды в системе охлаждения и других нарушениях технологического режима. Для упрощения сигнализация неисправностей и контроль температуры подшипников охлаждающей воды в данной и предыдущей схемах не показаны. [c.213]

Износ цапф барабана мельницы является результатом неточного, несоосного изготовления подшипников и самих, цапф, а также неисправности в системе смазки. При ремонте цапфы шлифуют мелкозернистым наждачным порошком в машинном масле. В случае необходимости цапфы протачивают на станках или с помощью переносных приспособлений. [c.273]

В процессе эксплуатации пресса путем повседневного осмотра обнаруживают и затем устраняют мелкие неисправности выявляют детали, требующие замены или восстановления при ближайшем плановом ремонте регулируют зазоры в направляющих проверяют правильность исполнения команд с пульта управления проверяют-состояние направляющих, траверс, зачищают забоины, задиры и царапины на них подтягивают или заменяют изношенные детали креплений проверяют исправность ограничителей и упоров, автоматических и предохранительных устройств очищают механизмы от-грязи и отходов проверяют состояние и производят мелкий ремонт системы смазки и гидравлической системы проверяют состояние-оградительных и других устройств. [c.203]

В процессе эксплуатации компрессоров их неисправности большей частью возникают из-за нарушения нормальной работы системы смазки и охлаждения. Поэтому большое внимание следует уделять, в частности, поддержанию установленных пределов температуры хлора и масла на всех участках компрессионной системы. Основным условием нормальной работы лабиринтных газовых уплотнений является бесперебойное снабжение цеха необходимым количеством запорного газа требуемого качества (азот или хорошо осушенный воздух) и нужного давления. Главное внимание должно быть уделено поддержанию нормальных перепадов давления между хлором и абгазами и между абгазами и запорным газом, а также исправного состояния арматуры и приборов, контролирующих и поддерживающих эти перепады в заданных пределах. [c.55]

Выяснить причину вибрации и устранить ее Неисправности в системе смазки (засорение фильтра, неисправности регулирующих клапанов, низкая температура масла) [c.79]

Наиболее вероятны следующие неисправности фильтров ослабление обмоточной проволоки, удерживающей фильтрующую ткань, ослабление чеканки фильтрующей ткани в ободе барабана, ослабление сальниковых уплотнений по торцам корпуса, отказ в системе смазки, заклинивание подшипников и др. [c.132]

Шофер должен прислушиваться к работе двигателя, устанавливать и по возможности устранять все неисправности в его работе, следить за уровнем масла в картере двигателя, а также за давлением масла в системе смазки двигателя. [c.131]

Отказы дожимающих компрессоров и компрессоров I каскада были вызваны в основном нарушением правил эксплуатации (78% отказов), остальные — некачественным ремонтом. Из всего числа отказов компрессоров I каскада около 40% произошли из-за неисправности электлппборудования и системы автоматизации, около 30% — вследствие неисправности системы смазок, 20% — вызваны отказами механизма движения. Неисправности системы смазки и механизма движения, как правило, были следствием плохой очистки масла. [c.145]

Компрессор следует немедленно остановить, если нагрев каких-либо частей компрессора непрерывно yвeли ивaeт я и температура их превышает допустимую норму если давление на какой-либо ступени выше допустимого (перегруз) при внезапном прекращении подачи охлаждающей воды если слышны стуки и удары в компрессоре или двигателе при повышении температуры сжатого воздуха выше нормы при неисправности системы смазки если электроприборы указывают на перегрузку электродвигателя при пожаре в цехе. [c.216]

Значительное влияние на расход топлива оказывает состояние системы смазки двигателя. Низкое давление масла в системе по указателю давления на щитке приборов сигнализирует в поступлении его в недостаточном количестве к наиболее нагруженным трущимся соединениям в механизмах двигателя. В результате этого нарушается их тепловой режим работы, увеличиваются механические потери в двигателе, что приводит к перерасходу топлива. Указатели давления масла на щитке приборов современных автомобилей снабжены световой сигнализацией. Загорание красной лампочки — предупредительный сигнал о немедленной остановке двигателя и тщательной проверке системы смазки. Механические повреждения системы смазки определяют визуально и прослушиванием. На давление в системе смазки влияет состояние и качество масла в двигателе, определяемое также визуально по цвету и вязкости. Как. правило, старое масло имеет темно-коричневый или черный цвет и большую текуч ть. Для 1 правной работы системы смазки, повышения ее надежности, а следовательно, и экономичности двигателя необходимо своевременно проводить техническое обслуживание всей системы смазки и качественно выполнять ремонт ее отдельных неисправных элементов. В двигателях допускается применение только тех сортов моторного масла, которые указаны в заводской инструкции. [c.165]

Однако спектральный анализ не может решить все вопросы техническо.го состояния двигателей. Некоторые неисправности систем и узлов двигателя, вызывающие ухудшение топливоподачи, процесса сгорания, уплотнения поршней в цилиндрах, загрязнение деталей, могут вначале не проявляться в увеличении интенсивности изнашивания, но затем отразиться на двигателе в виде аварийных износов и задиров. Поэтому для предотвращения интенсивного загрязнения и изнашивания деталей двигателей, а также установления оптимальных сроков службы масла до замены необходим комплексный анализ проб работавшего масла, т. е. в дополнение к спектральному анализу определение некоторых физико-химических показателей работавшего масла, а при наличии в системе смазки центрифуг — определение также интенсивностей накопления в роторе отложений загрязнений, а в некоторых случаях и продуктов износа. [c.218]

Чрезмерный нагрев подшипников чаще всего вызывается неисправностями в системе смазки насоса недостатком масла, увеличенными маляными зазорами, забивкой маслопровода, попаданием в масло твердых частиц и воды. [c.174]

При приближении к точке росы влага, обычно содержащаяся в газах, прорывающихся из камеры сгорания, и в воздухе, конденсируется в картерном масле, особенно в том случае, когда вентиляция картера недостаточно эффективна. Вода является одним из наиболее нежелательных загрязнений картер-ного масла при работе масла с присадками также очень чувствительны к воде. Даже при очень малом количестве воды, например попадающем в масло ири неисправности системы охлаждения, может нарушиться смазка. Малох о количества воды (0,4—0,8%) достаточно, чтобы вызвать спонтанную коагуляцию высокодисперсной сажи, масла и асфальтеиов. Джорджи [3] приводит пример, относящийся к диспергированию 1—2% ламповой сажи в мас.ле HD. При введении в эту суспензию небольшого количества воды высокодиспергированные частицы сажи агломерируются в большие частицы, которые затем выпадают в осадок. Автор провел ультрамикроскопическое и электронномикроскопическое изучение отработанных моторных масел [4] (с присадками и без них) и показал, что малых количеств воды достаточно для изменения дисперсности. Льюерс [5] описывает выпадешхе в осадок суспендированных веществ в отработанном масле из судового двигателя Дизеля, работавшего при низкой температуре охлаждающей воды. В этой связи необходимо заметить, что нелогично говорить о работе двигателя на легком режиме, когда двигатель работает при низких температурах. [c.84]

Состояние подшипников скольжения проверяют во время работы компрессора или двигателя внутреннего сгоранпя и при планово-предупредительном ремонте. О появленип неисправностей подшипников можно судить по повышению температуры, которую измеряют при помощи термопар 1, установленных в специальных сверлениях в крышках 2 или в постелях подшипников 5 (рис. 141). О неисправности в работе подшипников можно судить также по повышению температуры масла в картере или системе смазки на выходе из картера. Нарушение работы мотылевых подшипников можно определить на ощупь по степени нагретости люков картера, находящихся против вращающихся кривошипов коленчатого вала. Люки нагреваются маслом, выбрасываемым из зазоров мотылевых подшипников под действием центробежной силы. [c.221]

Наиболее важным и необходимым условием в работе любой аистемы смазки является ее надежность, ибо любая неисправность, вызывающая прекращение подвода масла к объекту смазки, ведет к выходу механизма из строя. Поэтому желательно применять автоматическую смазку шестерен, более надежную по сравнению с ручной смазкой. Другим не менее важным фактором являются расходы, связанные с применением масла. Начальные затраты на создание циркуляционной системы смазки весьма высоки, так как конструкция ее относительно сложна. Стоимость приспособлений для ручной смазки значительно меньше, но эксплуатационные расходы гораздо больше. При однократном иопользовании (на проток), как это имеет место в случае ручной смазки, можно применять менее дорогое масло, чем при смазке окунанием, разбрызгиванием или с применением циркуляции. Чистота масла, меньшая опасность возникновения пожаров, большая безопасность для об служивающего персонала, минимальная возможность порчи обрабатываемого механизмом материала — все это может быть наилучшим образом обеспечено при замкнутой системе смазки зубчатых передач. Следовательно, из названных выше систем смазки наиболее эффективной и надежной является автоматическая система смазки. Однако она требует большего внимания со стороны обслуживающего персонала, так как необходимо постоянно следить за тем, чтобы к узлу трения подводилось достаточное количество чистого (без загрязняющих примесей) масла. [c.321]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология