Противокоррозионные свойства масел

Указанные отечественные и зарубежные методы испытаний позволяют оценивать моюще-диспергирующие, противоизносные, противозадирные, противоокислительные и противокоррозионные свойства масел, их склонность к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и другие свойства. [c.19]

Требования этих фирм хорошо согласуются с приведенными выше спецификациями США и Англии на гипоидные масла, содержащие серу, хлор и фосфор. В спецификациях фирм ФРГ при оценке противоизносных и противозадирных свойств основное внимание уделяется испытаниям в машинах трения и моделирующих стендах, а не в натурных агрегатах. Во всех спецификациях обязательно содержатся требования к защитным и противокоррозионным свойствам масел. [c.95]

Для улучшения антиокислительных и противокоррозионных свойств масел предлагается композиция, состоящая из смеси ди-замещенного тетрагидропиримидина [c.22]

Еще одной из ранних присадок явилась присадка АзНИИ-5 — раствор бариевых или кальциевых солей сульфокислот сульфированного петролатума в минеральном масле. Эта присадка улучшает моющие, противокоррозионные свойства масел, а также снижает их температуру застывания. Присадка АзНИИ-5 была рекомендована для улучшения эксплуатационных свойств автотракторных масел, к которым ее добавляли в количестве 4 %. [c.68]

В последние годы за рубежом в качестве полифункциональных присадок широкое распространение получили серу-, фосфор- и азотсодержащие соединения. Эти присадки обладают противоизносными и противозадирными свойствами и одновременно улучшают антиокислительные и противокоррозионные свойства масел. Так, рекомендуются [пат. США 2586656, 3865740] соединения, получаемые по реакции Манниха конденсацией ДТФ кислот с формальдегидом и аминами. [c.124]

Высокоэффективный продукт типа парафлоу был получен при алкилировании нафталина хлорированным церезином. Этот депрессор оказался наиболее эффективным для масел, содержащих церезин. Для остаточных масел в качестве депрессоров рекомендуется использовать алкилфенольные соединения с длинными парафиновыми цепями. К числу таких депрессоров относится и присадка АзНИИ-ЦИАТИМ-1 [178, с. 266], которая не только снижает температуру застывания смазочных масел, но обладает многофункциональным действием — улучшает моющие и противокоррозионные свойства масел. Присадка АзНИИ-ЦИАТИМ-1 получается путем обработки монохлоридом серы алкилфенола, синтезированного алкилированием фенола хлорированным парафином, с последующей нейтрализацией полученного продукта гидроксидом бария. Она имеет следующую формулу [c.147]

В маслах группы А в качестве противоизносных используют присадки ЭФО и ДФ-11, которые обладают полифункциональным действием эффективно снижают износ при умеренных режимах трения, улучшают антиокислительные и противокоррозионные свойства масел. [c.123]

При наличии воды на стенках цилиндров и на других деталях двигателя создаются условия для коррозии серной и сернистой кислотами [и]. При сгорании топлив, содержащих этиловую жидкость, образуются также активные бромистоводородная и соляная кислоты. Применительно к химической коррозии принято говорить о коррозионных или ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ свойствах масел. Присадки, добавляемые в масла для предотвращения химической коррозии или для защиты от нее, называют противокоррозионными присадками. [c.5]

По терминологии, принятой в коррозионной химии, - ингибиторы химической коррозии, вместо термина противокоррозионные свойства масел принят термин - коррозионная агрессивность [Ю]. [c.5]

Для определения противокоррозионных и защитных свойств рабочих, консервационных и рабоче-консервационных моторных насел как в СССР, так и за рубежом используют комплекс лабораторных методов. Характерной особенностью определения противокоррозионных свойств масел являются [52] [c.19]

За рубежом лабораторные методы исследования противокоррозионных свойств масел основаны на том хе принципе, что и в СССР Гзб]. [c.25]

При оценке противокоррозионных свойств масел и эффективности противокоррозионных присадок важно знать о присутствии в масле воды. Помимо усиления электрохимической и химической коррозии наличие небольшого количества воды в маслах с присадками вызывает следующие явления [c.33]

Результаты определения стабильности по методу ВТИ масла Д-11, содержащего в качестве присадки синтезированные продукты, показали, что при добавлении 0,05% указанных соединений к этому маслу значительно уменьшается количество осадка и снижается кислотное число масла. Однако эти соединения незначительно улучшают термическую стабильность и противокоррозионные свойства масел. [c.8]

Оценка противокоррозионных свойств масел с присадками на установке ПЗЗ выполнена А. П. Зарубиным и Г. В. Захаровым. [c.358]

Деэмульсационные и противокоррозионные свойства масел турбинных ТС-22. и 22 (Л) с указанной выше композицией присадок и этих же масел в исходном виде (масло ТСп-22 в последнем случае содержало 0,2% ионола) сравнивали при длительной (200 ч) циркуляции масел с 10% воды при 70 °С в циркуляционной установке. Для обеспечения более жестких условий работы масел кратность циркуляции была равна 16 вместо 8—10, обычно применяемой в циркуляционных системах паровых турбин (ПВК-150 и др.). В объеме масла находились стальные (Ст. 15) и медные пластинки (М2). [c.365]

ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ [c.307]

По настоящему методу определяют противокоррозионные свойства масел при повышенных температурах. Образцы для испытания изготовлены из тех же материалов, что и подшипники, т. е. из серебра и меди. Для оценки редукторных или трансмиссионных масел это испытание проводят только в тех случаях, когда масло работает в условиях высоких температур. [c.307]

Оценка противокоррозионных свойств масел [c.308]

Наряду с улучшением моющих свойств новые спецификации предусматривали повышение требований к антиокислительной стабильности и противокоррозионным свойствам масел, способности их препятствовать образованию низкотемпературных осадков и т. д. Следует иметь в виду, что замена какой-либо спецификации новой часто не прекращает применения ранее действующей спецификации. [c.17]

Ниже рассматриваются методы испытаний масел с присадками на двигателях, разработанные в США и Англии, предусмотренные Б спецификациях этих и ряда других стран и предназначенные для оценки противокоррозионных, антиокислительных, противоизносных свойств масел и их склонности к образованию углеродистых отложений. Метод оценки противокоррозионных свойств масел [c.33]

Необходимо отметить, что, несмотря на достаточно широкое распространение метода Ь-38 для оценки антиокислительных и противокоррозионных свойств моторных масел и возможность дифференциации масел различного качества при помощи него,, комиссия, возглавившая исследования, связанные с разработкой метода Ь-38, не считает свою работу завершенной и намечает ее продолжение. При этом имеется в виду усовершенствование автоматического контроля за отсосом газов из картера, подсосом свежего воздуха в картер и давлением в картере, а также улучшение контроля подачи масла к подшипникам [22, 23]. Необходимо также уточнить соответствие результатов, получаемых по методу Ь-38, с данными эксплуатационных испытаний и решить, для каких типов двигателей и условий эксплуатации оценка антиокислительных и противокоррозионных свойств масел по методу Ь-38 наиболее показательна [26]. [c.53]

Seq. П1 позволяет отличать масла высокого качества от низкосортных, но он недостаточно чувствителен для четкого разграничения высококачественных масел, хотя и более точен, чем широко применявшийся ранее метод L-4 [2], используемый для оценки антиокислительных и противокоррозионных свойств масел с присадками. [c.81]

В связи с широким применением эффективных присадок типа диалкилдитиофосфатов металлов (преимущественно соединений цинка) обеспечение высоких противокоррозионных свойств масел уже не является сложной проблемой. Поэтому в настоящее время оценка коррозионной агрессивности моторных масел в целом имеет второстепенное значение [41], так как соответствующие испытания большей частью проводятся в целях контроля качества композиции масел с присадками, проверки совместимости моющих агентов с антиокислительными и противокоррозионными присадками и значительно реже предназначены для отбора наиболее эффективных образцов из ряда новых соединений. [c.116]

Для оценки противоизносных свойств моторных масел в большинстве случаев требуется проведение длительных испытаний на двигателе. Поскольку многие присадки, предназначенные для улучшения антиокислительных и противокоррозионных свойств масел, в частности диалкилдитиофосфаты цинка, также улучшают их противоизносные качества, предварительная оценка противо-износной характеристики этих присадок чаще всего не проводится что касается их эффективности в композициях с другими присадками, то она обычно определяется в процессе спецификационных испытаний при помощи ранее описанных методов (Ь-1 1-0 и др.). [c.121]

Метод оценки антиокислительных и противокоррозионных свойств масел, получивший обозначение L-38, предусматривает проведение испытания на следующем режиме [c.244]

Биях, а именно оценку противоизносных свойств во всем интервале возможных нагрузок и скоростей (метод R -L-37), ударные нагрузки при большой скорости (метод R -L-42) и оценку защитных свойств масел в присутствии воды по методу R -L-33. Кроме того, оценивают стабильность, вспениваемость и противокоррозионные свойства масел. [c.275]

На основе этих эфиров дитиофосфиновых кислот были получены бариевые, кальциевые и цинковые соли, которые улучшают антиокислительные и противокоррозионные свойства масел термоокислительная стабильность увеличивается с 17 до 30—92 мин, коррозионная активность (по отношению к стали) снижается с 360 до 1—70 г/м2. [c.48]

По аналогичной технологии, при использовании в стадии фосфоросернения продуктов конденсации совместно с бис(алкилфенол) сульфидами, была синтезирована противокоррозионная присадка ИНХП-21, которая содержит не менее 2,8 % фосфора, не менее 4,0% серы, 1,8%—2,2% азота и 9—11 % бария зольность ее 18%. Присадки ИХП-21 и ИНХП-21 заметно улучшают антиокислительные и противокоррозионные свойства масел [c.53]

К функциональным обычно относят противоизносные, противозадирные, моющие, противокоррозионные свойства масел, стабильность к окислению (в тонком слое и в объеме) и др. Эти свойства, в отличие от физико-химических, в определенной степени характеризуют поведение масла в условиях эксплуатации. Для определения функциональных свойств разработана спениа.чьная аппаратура, а методы их оценки в большинстве случаев стапдартпзованы. [c.216]

Для оценки ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ свойств рабочих и рабоче-консервационных моторных масел применяют методы, моделирующие условия преимущественного протекания химической коррозии. Противокоррозионные свойства масел и в СССР, и за рубежом оценивают как лабораторными, так и моторными методами. При исследовании противокоррозионных свойств масел лабораторными методами применяют в основном методы стандартные [54,55]. По ГОСТ 5162-49 определяется коррозионность (по методу Пинкевича) моторных масел. В нагретое до 140°С масло периодически погружаются пластинки из свинца или его сплавов и через 50 ч испытания определяется изменение веса пластинок. По ГОСТ 8245-56 определяется потенциальная коррозионность моторных масел (по методу НАМИ). Испытание проводится в приборе М-2, на свинцовой пластинке, периодически погружаемой в нагретое до 140°С масло в течение 10 ч. Оценивается убыль веса свинцовой пластинки. По ГОСТ 13517-68 определяется коррозионность масел в том же приборе в присутствии катализатора - нафтената меди в течение 25 ч. По ГОСТ 13300-67 определяются корроаяонныв 2 ) [c.24]

Результаты оценки термоокислительной стабильности и противокоррозионных свойств масел на установке ИКМ-1 хорошо согласуются с результатами испытаний на двигателе Petter AW-I по методу IP 176/64. [c.379]

Исследования показали, что присадка ИНХП-21 заметно улучшает антиокислительные и противокоррозионные свойства масел (табл. 21). [c.51]

Для улучшения смазочной способности полисилоксановых жидкостей при трении пары сталь — сталь исследовались различные добавки. Например, для диметилсилоксанов оказался эффективным полихлорфторэтилен, для метилфенилсилоксанов — диэфир ортокремневой кислоты . Смазочные свойства силоксановых масел можно улучшить также, добавив к ним 0,05—5% жирных кис-лот о-42 при этом одновременно улучшаются противокоррозионные свойства масел. Очень эффективно повышаются смазочные свойства силоксановых масел при добавлении метилфенилсилоксанов с галогеном, присоединенным к атому углерода в ароматическом ядре. Эти соединения устойчивы к нагреванию и окислению, поэтому от их добавления стабильность силоксановых масел не сни-жается - . [c.168]

Присадка АзНИИ-ЦИАТИМ-1 явилась первой отечественной фенолсульфидной присадкой 1 и получила промышленное применение в 1950 г. Она улучшает моющие и противокоррозионные свойства масел, а также снижает температуру их застывания. [c.199]

Многофункциональную присадку, улучшающую вязкостные, моющие и противокоррозионные свойства масел и являющуюся также депрессором, получали взаимодействием сополимера изо-олефина С4—Се и диена С4—Се, имеющего сопряженные двойные связи, с акрилонитрилом, Ы-винилпириднном или Ы-алкилвинилпи-ридином . [c.205]

Присадка АБС-2, представляющая собой бис-(алкилбензил)-дисульфид, эффективно улучшает противоаадирные, антиокислительные и противокоррозионные свойства масел, а также обладает деэмульгирующим действием. [c.296]

В условиях эксплуатации турбинных масел очень важна их способность тормозить коррозию масляных систем турбин водой, содержащейся в этих маслах. В технических требованиях различных стран предусмотрено испытание масел при повышенных температурах в присутствии воды и металлов. Так, основной метод А5ТМ О 665—60 заключается в постоянном перемешивании смеси воды и масла при 60 °С в присутствии стального стержня в течение 6 ч. Немногим отличается от него метод определения противокоррозионных свойств масел, разработанный во ВНИИ НП. Однако оба эти метода дают только качественную оценку коррозии, а метод А5ТМ В 943—54, предназначенный для ингибированных турбинных масел, не говоря уже о чрезвычайной длительности испытания (более 1000 ч), только фиксирует наличие коррозии испытуемых металлов. [c.74]

Метод Sequen e II (Seq. П) предназначен для оценки противокоррозионных свойств масел в условиях пониженных температур на V-образном автомобильном бензиновом двигателе. [c.77]

По мнению специалистов, метод Seq. II дает возмсжность вынести объективную оценку противокоррозионных свойств масел с присадками типа MS, предназначенных для современных автомобильных бензиновых двигателей [2, 5]. Б связи с этим в США данный метод введен в качестве обязательного в военную спецификацию MIL-L-2104B, принятую в 1962—1863 гг. на масла с присадками [12, 13]. [c.79]

Сравнение результатов испытаний по методам Lauson и L-4 при оценке противокоррозионных свойств масел [c.118]