Гидравлические жидкости США и стран ЕЭС

В последнее время в некоторых странах (Германия, Швейцария, страны Скандинавии) принимаются законы, регламентирующие применение биологически не разлагаемых веществ во многих отраслях. В первую очередь внимание обращается на масла для двухтактных двигателей, попадающие в окружающую среду с выхлопными газами, а 1 акже на масла применяемые в тракторах, сельскохозяйственной технике, масла для смазывания цепей бензопил и пластичные смазки. Вследствие этого, производители нефтепродуктов Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и других Европейских стран имеют в ассортименте своих продуктов достаточно большое количество биологически разлагаемых масел, гидравлических жидкостей и пластичных смазок. На упаковках таких продуктов наносятся соответствующие знаки (рис. 2.16). [c.63]

Синтетические смазочные масла впервые стали вырабатываться во время второй мировой войны. В Германии в то время получали в больших количествах смазочные масла и гидравлические жидкости на основе сложных эфиров карбоновых кислот и полиолефинов, которые применяли для автомобильных и авиационных двигателей, приборов, станков и разных других механизмов. Смазочные масла на основе сложных эфиров дикарбо-новых кислот с 1952 г. применяются в США для авиационных газотурбинных двигателей. В настоящее время они являются основными реактивными маслами на большинстве авиационных линий западных стран. [c.90]

В ведуш их странах мира производство высших алкилбензолов как основы моторных, трансмиссионных, турбинных, электроизоляционных масел, пластичных смазок и гидравлических жидкостей возрастало быстрыми темпами - в 1980-е годы на [c.398]

Целью указанного комитета является стандартизация методов измерений, от ра проб и испытаний, терминологии, классификаций и технических т бований для нефти, нефтепродуктов, а также смазок и гидравлических жидкостей. Следует учитывать, что сфера стандартизации ИСО/ ТК 28 затрагивает отрасль мирового народного хозяйства с объемом валового продукта, оцениваемого от 100 до 150 млрд. долларов США. В мировой нефтяной промышленности занято около 1,5-2,0 млн. рабочих и инженеров, а в некоторых странах практически вся экономика базируется на нефти [4]. [c.16]

Гидравлические маловязкие жидкости (масла) применяются в зимних условиях северных районов страны при особо низких температурах наружного воздуха. В табл. 55—63 приведены ассортимент, краткая характеристика и физико-химические свойства гидравлических жидкостей (масел). [c.86]

Большое значение приобрели насосно-форсуночные методы, например метод E -L-14A-78 (DIN 51382). 175 мл масла прокачивается под давлением 17,5 МПа через охлаждаемую дизельную топливную форсунку при 30 °С и скорости сдвига 10 с . Изменение вязкости определяют после 30 циклов для моторных масел или 250 циклов для гидравлических жидкостей. Этот метод принят как стандартный в ряде стран Западной Европы. [c.51]

Гидравлические жидкости США и стран ЕЭС [c.120]

Для разработки классификационной системы 150 было рассмотрено множество типов гидравлических жидкостей. Эти усилия принесли определенные результаты, однако пока не достигнуто соглашения по всем пунктам и всеми странами-участницами. По классификации жидкости делят на две группы 1-я с нормальной и 2-я с низкой воспламеняемостью подгруппы по свойствам [c.327]

В табл. 163 приведены свойства некоторых современных гидравлических жидкостей, применяемых в гражданской и военной авиации ряда стран, и нормы технических требований, предъявляемых в настоящее время к гидравлическим жидкостям, предназначенным для высокотемпературных условий эксплуатации [1]. [c.509]

Широкое применение находят рабочие жидкости в гидравлических усилителях, установленных на автомобилях и тракторах. В табл. 21 приведены данные по загрязненности индустриального масла ИС-20, применяемого в качестве рабочей жидкости в гидравлическом усилителе рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130, эксплуатируемого в южной климатической зоне нашей страны (Казахстан) в летний период. [c.57]

В ассортимент тормозных жидкостей входит также жидкость ГТЖ-22М, состоящая из смеси гликолей. Она обладает слабым сладковатым запахом, окрашена в зеленый цвет, ядовита и при попадании в пищевой тракт вызывает сильное отравление. При случайном попадании воды в систему гидравлического привода однородность жидкости не нарушается, так как гликоли хорошо смешиваются с водой. Температура замерзания жидкости ГТЖ-22М ниже —60 "С, поэтому ее можно применять в любое время года и в любых районах страны. [c.64]

Первые исследования по снижению коэффициента гидравлического сопротивления трубопроводов с помош,ью добавок высокополимеров в нашей стране были проведены в 1964 году на кафедре гидравлики МИНХ и ГП им. И.М. Губкина. В качестве исследуемой добавки были выбраны растворы карбоксиметилцеллюлозы (КМЦ), а в качестве перекачиваемой жидкости использовалась вода. В результате проведенных экспериментов при различных числах Рейнольдса было получено снижение коэффициента гидравлического сопротивления па 15-20%. Тогда же под руководством профессора И.А. Чарного была разработана и первая методика определения оптимального процента добавления полимера в поток жидкости, которая, как показали опыты, вполне могла быть применима и для нефтепродуктов. В связи с этим, дальнейшие исследования по снижению гидравлических сопротивлений в трубопроводе МИНХ и ГП проводил уже па нефтепродуктах. [c.35]

Отсюда ясно, что выкачивать такие жидкости труднее в летний период и в южных районах страны, так как при увеличении упругости паров необходимо для нормальной работы насосов увеличить остаточное давление в трубопроводе за счет уменьшения гидравлических сопротивлений. [c.6]

Основной недостаток нерегулярных (насыпных) насадок, ограничивающий их применение в крупнотоннажных производствах, — неравномерность распределения контактирующих потоков по сечению аппарата. Регулярные насадки, изготавливаемые из сетки, перфорированного металлического листа, многослойных сеток и т. д., обеспечивают более однородное, по сравнению с традиционными насадками из колец и седел, распределение жидкости и пара (газа) в колоннах. Кроме того, они обладают исключительно важным достоинством, таким как низкое гидравлическое сопротивление — в пределе до 1-2 мм рт. ст. (130-260 Па) на 1 теоретическую тарелку. По этому показателю они значительно превосходят любой из известных типов тарельчатых контактных устройств. В этой связи в последние годы за рубежом и в нашей стране начаты широкие научно-исследовательские работы по разработке самых эффективных и перспективных конструкций регулярных насадок и широкому применению их в крупнотоннажных производствах, в том числе в таких процессах нефтепереработки, как вакуумная и глубоковакуумная перегонка мазутов. На НПЗ ряда развитых капиталистических стран вакуумные колонны установок перегонки нефти в настоящее время оснащены регулярными насадками, что позволяет обеспечить глубокий вакуум в колоннах и существенно увеличить отбор вакуумного газойля и достичь температуры конца кипения до 600 °С. [c.121]

В нашей стране обычно применяют ситчатые тарелки, поэтому в дальнейшем будем рассматривать только их. Для определения действительного числа тарелок на каждом участке колонны необходимо графически (или аналитически) определить теоретическое число тарелок (см. гл. П) и принять коэффициент эффективности разделительного действия (КПД) тарелки, от коэффициент зависит от многих факторов и определяется для данных условий исходя из опытных данных. Необходимо иметь в виду, что в связи с изменением массы жидкости и пара по высоте участка колонны, а также давления и температуры, если размеры тарелок на участке и расстояние между тарелками остаются неизменными, меняются гидравлические условия работы тарелок. Поэтому размеры тарелок и расстояния между ними на каждом участке определяют, исходя из условий работы тарелок в сечении колонны, где может происходить неустойчивый гидравлический режим (возможность захлебывания тарелки, переброс пены с тарелки на тарелку). Затем проверяют работу тарелки в сечении, где существует устойчивый гидравлический режим (отсутствие возможности захлебывания и переброса пены). Если получается, что в этом сечении тарелка работает в гидравлически [c.212]

Винтовые насосы с циклоидальным зацеплением находят применение в самых разнообразных отраслях промышленности в системах управления, регулирования и смазки машин в гидравлических прессах, для подачи жидкого топлива, для перекачивания вязких жидкостей в нефтяном, коксохимическом и сахарном производстве, для перекачивания воды, керосина, вина, пива, молока, В частности, в целом ряде стран эти насосы получили большое распространение в судостроении. [c.26]

Жидкость ГТН полностью отвечает современным требованиям и обеспечивает работоспособность гидравлических тормозных систем автомобилей в любых дорожных и климатических условиях страны. [c.659]

Технология фирмы Dalton (Великобритания) предназначена, в частности, для регенерации отработанных огнестойких авиационных масел (в том числе гидравлических жидкостей специального назначения для самолетов Конкорд ). Услугами фирмы Dalton в области регенерации синтетических масел пользуются основные авиакомпании Великобритании и ряда других стран. Отработанные авиационные масла составляют 30% общего объема переработки, осуществляемого фирмой. [c.316]

Разработка и внедрение в народное хозяйство новых образцов техники по- тавили перед научно-исследовательскими организациями и нефтеперерабатывающей промышленностью страны задачи — в кратчайшие сроки разработать и наладить выработку в необходимых объемах новых сортов топлива, масел, смазок, гидравлических жидкостей и других продуктов из нефтяного сырья, которые требуются для эксплуатации новой техники. Кроме того, внедрение в промышленность новых процессов получения из нефтяного сырья спиртов, жирных кислот, искусственных волокон, пластических масс и многих других продуктов потребовало от нефтеперерабатывающей промышленности организовать производство специальных продуктов, используемых как сырье для получения продуктов нефтехимии. [c.3]

Международный стандарт ИСО 20623 устанавливает метод измерения противозадирных и противоизносных свойств смазочных масел и жидкостей с помощью четырехшариковой машины. Условия испытанР1Я определяются применяемыми в Европе и других странах источниками электроэнергии (200-250 В, 50 Гц). В Северной Америке условия испытания немного отличаются из-за других характеристик источников электроэнергии, но обеспечивают получение таких же данных. Целью настоящего испытания является не воспроизведение обычных условий работы трущихся поверхностей, а получение информации о поведении гидравлической жидкости вне области стандартных условий в целях исследования, разработки, контроля качества, а также классификации жидкостей. [c.757]

Гидравлические жидкости для транспортных средств должны отвечать самым различным требованиям для гарантированной и безопасной работы тормозов в экстремальных рабочих и климатических условиях. Сегодня основные тормозные жидкости, применяемые во всем мире, представлены смесями полигликолевых эфиров и полигликолей с антиоксидантами и антиржавейными присадками (см. раздел 6.2). В специальных случаях применяют очень маловязкие силоксановые масла с высокими вязкостнотемпературными характеристиками или отдельные фракции минеральных масел последние, кроме обычных присадок, содержат также вязкостные полимеры, стабильные к деструкции. Смесь касторового масла с диацетоновым спиртом, применявшаяся ранее, используется иногда в некоторых странах вне Европы. [c.346]

В настоящее время СССР очень сильно отстает от развитых капиталистических стран по количеству индивидуальных транспортных средств, приходящихся на 1000 чел. населения. Однако в ближайшей перспективе предполагается увеличение количества транспортных средств, поступаюищх в розничную продажу населению. Нормальная эксплуатация индивидуального транспорта требует применения значительного количества химических материалов. К ним относятся изделия из пластмасс, резинотехнические изделия, лакокрасочные материалы и растворители, гидравлические жидкости, масла и смазки. [c.21]

Теория печей как новая отрасль технической науки возникла в начале текущего столетия благодаря трудам выдающегося русского ученого—инженера В. Е. Грум-Гржимайло, создавщего гидравлическую теорию пламенных печей. Гидравлическая теория пламенных печей базировалась на гидравлике — технической науке, наиболее разработанной к тому времени применительно к движению жидкости поД действием силы тяжести. Именно поэтому в основе гидравлической теории лежал постулат о том, что движение нагретых газов в печах подобно движению легкой жидкости в тяжелой. Подразумевалось при этом, что весьма успешно протекают в этих условиях также процессы горения и теплопередачи. Правила конструирования печей, вытекающие из основных положений гидравлической теории пламенных печей, и соответствующий метод расчета печей получили широкое распространение, и в период 1912—1925 гг. в нашей стране печи строились в основном в соответствии с принципами гидравлической теории. Гидравлическая теория печей устарела, но некоторые из ее положений сохранили свое значение и до настоящего времени. [c.5]

Дальнейшее развитие гидравлики и теоретической гидромеханики в нашей стране и за рубежом во второй половине XX столетия шло в направлении как фундаментальных, так и возможных технических приложений. Многообразие запросов бурно развивающейся промышленности привело к появлению новых разделов, таких как магнитная гидродинамика, гидравлика криогенных, многофазных и многокомпонентных жидкостей, химическая гидродинамика и др. Эти разделы решают важные практические задачи металлургической и атомной промышленности, гидроразработки полезных ископаемых, гидротранспорта материалов, гидромашиностроения, химической индустрии и др. Успешное решение этих газогидродинамических задач позволило существенным образом повысить эффективность многих производственных процессов в отмеченных выше отраслях, разработать и внедрить новые технологии, увеличить производительность и мощность гидравлических машин (насосов, гидротурбин, гидроприводов и т. д.), химических реакторов. [c.1147]

Анализ и сопоставление реком ендаций заводов-изго-товителей показали, что их рекомендации по моторным маслам полностью, а по тра.нсмисоио1вным маслам и рабочим жидкостям для гидравлических устройств в большей части являются устар евшими и ие соответствуют со временному техническому уровню производства мю-торных, трансмиссионных и гидравлических масел в нашей стране. [c.8]

Как известно, для создания высоких давлений пользуются компрессорами (сжимающими газы) и насосами (сжимающими жидкости). Переход к сверхвысоким давлениям чрезвычайно усложняет задачу конструирования таких машин. Тем не менее в пашей стране Л. Ф. Верещагину, а затем ему же совместно с В. Е. Ивановым удалось создать несколько типов гидрокомпрессоров, способных сжимать газы и жидкости до сверхвысоких давлений. С помощью этих гидрокомпрессоров создаются давления жидкости до 15 000 ат и давления газа до 6000 ат. Для создания еще более высоких давлений применяются так называемые мультипликаторы ( умножители давления ), построенные по принципу гидравлического пресса. Один из таких мультипликаторов будет подробно описан ниже. [c.36]

Экснлуатацпонные требования к жидкостям для гидравлических систем самолетов непрерывно и очень быстро повышаются. До 1955 г. в технических требованиях на авиационные жидкости для гидро систем не учитывались повышенные температурные условия, возникающие вследствие увеличения скорости, высоты и дальности полета скоростных реактивных самолетов. Максимальная температура в гидросистемах принималась равной 70—80° С. Для этих условий в США, Англии, Франции и других странах широко применяется жидкость на нефтяной основе спецификации АК-УУ-О-Збба(в), впоследствии переименованная на М1Ь-0-5606. Эта жидкость представляет собой хорошо очищенную низкозастывающую керосиновую фракцию, к которой для улучшения вязкостных и противоизносных свойств добавлены нрисадки полиметилметакрилат и трикрезилфосфат, а также противоокислитель. [c.646]

Ценную работу проводила гидравлическая лаборатория, руководимая заслуженным деятелем науки, профессором И. Г. Есьмапоы, в области изучения гидравлики вязких жидкостей и их транспорта, что имело особо важное значение для нефтяной промышленности страны. Блестящих результатов достиг И. Г. Есьман в создании конструкции современных насосов для перекачки горячего мазута и глинистого раствора, что получило одобрение на съезде по гидромашиностроению, происходившем в Москве в 1936 году . [c.176]