Транспортировка карбида кальция

Для предотвращения возможности повреждения барабанов необходимо, чтобы все лица, связанные с транспортировкой карбида кальция, были проинструктированы о необходимости бережного обращения с карбидными барабанами. Перекатывание барабанов в лежачем или наклонном положении можно допустить лишь на расстояние, не превышающее 5 м. При необходимости перемещения барабанов на большие расстояния следует пользоваться тележками. [c.13]

Ленточные и скребковые транспортеры, элеваторы для транспортировки карбида кальция и извести-пушонки должны иметь аварийные выключатели, блокированные с пусковой аппаратурой таким образом, чтобы после аварийной остановки включение электродвигателей без возврата аварийного выключателя в исходное положение было невозможно. [c.51]

Перевозка жидкого или твердого ацетилена более экономична, чем транспортировка ацетилена в баллонах, но не дает сколько-нибудь существенной экономии по сравнению с транспортировкой карбида кальция. Ниже приводятся ориентировочные данные о массе баллонов, балласта (при перевозке в виде карбида) или цистерны на 1 кг ацетилена при различных способах перевозки в килограммах растворенный ацетилен — 10 в виде карбида кальция в железных барабанах — 3,4 жидкий ацетилен — 2,9 твердый ацетилен — 3,1. [c.195]

ТРАНСПОРТИРОВКА КАРБИДА КАЛЬЦИЯ [c.8]

Перевозка жидкого или твердого ацетилена более экономична, чем транспортировка ацетилена в баллонах, но не дает сколько-нибудь существенной экономии по сравнению с транспортировкой карбида кальция. Ниже приводятся ориентировочные данные о весе баллонов, балласта или цистерн на 1 кг ацетилена при различных способах перевозки (в кг) [3.67] [c.192]

Мокрый способ по принципу карбид в воду , при котором карбид кальция подается в реактор, содержаш ий большой объем (до 10 м на 1 т карбида) воды, а реакционное тепло отводится за счет нагревания этой воды до температуры 50—60°С. В этом случае гидроксид кальция получается в виде суспензии, содержащей до 70% воды, что затрудняет его транспортировку и последующее использование. [c.248]

В результате десорбции ацетилена в процессе отстаивания в свободном пространстве отстойника образовалась взрывоопасная газо-воздушная смесь, которая взорвалась от случайного источника воспламенения. Кроме того, тяжелые частицы карбида кальция, быстро выпадавшие в осадок, заиливались в отстойнике и не разложившиеся до конца выгружались с плотным осадком шлама. При дальнейших технологических операциях (транспортировка, [c.168]

УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ КАРБИДА КАЛЬЦИЯ [c.46]

Наиболее рациональное использование имеющегося сорта карбида. Так как дальняя транспортировка карбидной пыли не разрешается а при упаковке и транспортировке мелочи возможны большие потери ацетилена, то на заводах, вырабатывающих карбид кальция, можно рекомендовать устанавливать специальные генераторы, предназначенные для переработки карбидной пыли и мелочи. Если же на предприятие может поступать карбид различной грануляции, то следует применять генераторы системы карбид в воду , допускающие использование карбида различных грануляций. При этом желательно применять генераторы, имеющие устройство для переработки карбида с повышенным содержанием пыли. [c.89]

Основной склад карбида кальция должен иметь емкость, соответствующую условиям эксплуатации ацетиленовой станции, снабжения и транспортировки карбида и обеспечивать по возможности. двухнедельную бесперебойную работу станции. При повагонной поставке карбида емкость основного склада должна быть кратна 20 т. [c.234]

При мокром способе в генераторах, работающих по принципу карбид в воду , дробленый карбид кальция равномерно подается в генератор, содержащий большое количество воды, за счет нагревания которой и отводится выделяющееся в ходе процесса тепло. Воды берется десятикратное количество по отношению к весу карбида. Применяемая по этой схеме аппаратура и особенно коммуникации для удаления образующегося шлама и циркуляция воды очень громоздки. Кроме того, большие затруднения вызывают транспортировка, хранение и использование жидкого известкового молока, содержащего до 70 6 воды. [c.518]

Доставленные по железной дороге или на автомашинах контейнеры краном устанавливают на складе, где размещены загрузочные устройства генераторов (рис. 1.4). Карбид кальция, поступающий в контейнерах, может находиться под открытыми навесами, отдельно стоящими или примыкающими к генераторному отделению. Для размещения контейнеров на складских площадках применяют электрический кран. Конструкции контейнера 1 и приемника 3 обеспечивают герметичность соединения, а автоматическая продувка азотом верхней части приемника и открытой при перевозке части контейнера, ограниченной конусом и трубным устройством (см. рис. 1.3), исключает попадание воздуха в генератор. После продувки последовательно открывают крышки 4 ж 2 приемника и контейнера, часть карбида высыпается Б приемник и далее питателем 5 подается в генератор. Транспортирующая труба питателя проходит через отверстие в стене между генераторным помещением и складом контейнеров. Это отверстие герметично закрыто мембраной 6. После опорожнения контейнера подается сигнал, и крышки контейнера и приемника закрываются, а верхняя часть приемной камеры автоматически продувается азотом. Для транспортировки контейнеров можно использовать железнодорожную платформу грузоподъемностью 60 т, на которой можно установить 14 контейнеров разработана надежная система крепления контейнеров на платформе. [c.16]

При крупнотоннажном производстве ацетилена в сухих генераторах оборудование для транспортировки и хранения карбида кальция и извести-пушонки должно находиться под постоянным поддувом азотом. Азот должен подаваться в каждую еди- [c.50]

Простота получения ацетилена из карбида кальция, с одной стороны, и взрывоопасность жидкого ацетилена, с другой — это те причины, по которым этот способ транспортировки не нашел применения пи в нашей, ни в зарубежной практике, несмотря на публикацию ряда патентов и исследований. Однако с организацией производства ацетилена из углеводородного сырья этот вопрос стали рассматривать вновь. [c.195]

Целесообразность транспортировки низкотемпературных растворов на станции растворенного ацетилена или для получения газообразного ацетилена при большом потреблении должна решаться в каждом случае в зависимости от конкретных условий данного предприятия. При этом должны быть определены расходы, связанные с приготовлением охлажденных растворов ацетилена, их транспортировкой и последующей газификацией, и сравнены с расходами на получение ацетилена из карбида кальция в стационарных генераторах. [c.202]

Древесный уголь является в принципе хорошим сырьем для производства карбида кальция, тем более, что он минимально загрязнен минеральными примесями. Его недостатки — это дороговизна, значительное удельное электрическое сопротивление и малая механическая прочность. Последнее обстоятельство, в частности, приводит к большим потерям угля при транспортировке и шихтовке. По этим причинам древесный уголь почти не применяется в карбидной промышленности. [c.94]

В последнем случае с производства карбида кальция, являющегося полупродуктом для производства ацетилена, могут быть сняты все вздержки по добыче и транспортировке известняка и даже часть затрат на обжиг. Эти издержки должны быть отнесены на производство цемента, который тоже удешевится за счет исключения затрат на размол известняков, неизбежных без сочетания с производством ацетилена. [c.12]

Карбид кальция не горюч, но его хранение и транспортирование являются пожаро- и взрывоопасными. Так, при неполном наполнении барабанов карбидом и наличии в них остатков воздуха с определенной влажностью, происходит образование ацетилена в результате взаимодействия карбида с водой. Механические удары, падения, удары барабанов друг о друга при транспортировке, открывание барабанов инструментом, высекающим искры, или сильное нагревание их могут явиться причинами взрыва. [c.286]

Карбид кальция транспортируют в барабанах вместимостью 100—120 кг из кровельного железа толщиной не менее 0,5 мм. Для повышения прочности на их цилиндрическую поверхность накатывают гофры. Транспортировка карбида в барабанах на ацетиленовые станции, оборудованные генераторами производительностью 20 и более, экономически не оправдана. [c.8]

Широкое внедрение контейнеров для карбида даст большой экономический эффект и позволит механизировать трудоемкие работы, связанные с его транспортировкой. Введение контейнерных перевозок потребует установки на заводе-потребителе погрузочно-разгрузочного устройства (грузоподъемностью до 5 т), промежуточного приемника для карбида кальция и вибропитателя. Если карбид из контейнера нельзя подать непосредственно в генератор, то его можно порциями при помощи питателя перегрузить в стационарный или перевозный бункер. Стоимость этого оборудования быстро окупится [1.5]. [c.10]

Простота получения ацетилена из карбида кальция, с одной стороны, и взрывоопасность жидкого ацетилена, с другой, обусловили отсутствие до сих пор интереса к разработке способа транспортировки ацетилена в виде растворов при низких температурах. Несмотря на наличие ряда патентов и исследований, способы транспортировки при низких температурах растворов ацетилена или твердого ацетилена еще не реализованы ни в нашей, ни в зарубежной промышленности. Однако в связи с организацией в последние годы производства ацетилена пиролизом углеводородного сырья этот вопрос поставлен вновь. [c.192]

Механические потери карбида и цианамида кальция возникают вследствие неисправной (негерметичной) аппаратуры размольных отделений, при транспортировке шихты в цианамидные печи, при упаковке молотого цианамида и др, [c.199]

ГИПРОТИСом было установлено, что на металлургических предприятиях ацетилен выделяется в результате утечек коксового газа при его получении, транспортировке и сжигании, а также в связи с наличием карбида кальция в составе белых и карбидных металлургических шлаков. [c.30]

Схема питателя изображена на рис. 4. Материал, предназначенный для транспортировки (например, поступающий с выхода шаровых или трубчатых мельниц) по наклонному желобу 1 поступает в циркуляционную камеру 2. На решетках 3 из пористого карбида кальция образуется псев-доожиженный слой высотой 50 мм. При этом материал проходит через шроадежуток между решетками и основанием коивейерной трубы, расположенной внутри циркуляционной камеры, и через конвейерную трубу поступает в пневматическую систему транспортировки. По оси циркуляционной камеры расположена небольшая центральная труба 5, 1И1ЖНИЙ конец которой находится почти на уровне отверстия конуса камеры, а верхний выступает над нижним концом конвейерной трубы на 127 мм. В центральной трубе при нормальной работе питателя создается вакуум. Поэтому материал, который попадает на дно конуса питателя, всасывается в нее и далее поступает в конвейерную трубу. При этом тяжелые металлические включения проходят через отверстие конуса и удаляются из питателя. Система снабжена автоматическим выключателем при перегрузке. [c.13]

Промышленное производство ацетилена из карбида кальция возникло-примерно в 1892 г., т. е. после разработки Вильсоном и Моурхедом в США и Муассаном во Франции метода производства карбида в электрических печах. С того времени производство ацетилена карбидным методом выросло в крупную и технически совершенную отрасль промышленности. Вследствие взрывоопасности ацетилена до сего времени не разработано удовлетворительных и экономичных методов транспорта его на дальние расстояния. Перевозка ацетилена в виде карбида кальция связана с транспортировкой примерно 2 т балласта на 1 тп целевого продукта. За прошедшее время производство химических продуктов из ацетилена значительно выросло в настоящее время более 75% всего производимого ацетилена потребляется в промышленности оргайического синтеза. Столь крупные масштабы потребления ацетилена требуют размещения заводов-потребителей вблизи установок производства карбида кальция, которые в свою очередь должны строиться в районах со сравнительно дешевой электроэнергией. Это условие значительно ограничивает возможности географического размещения предприятий по дальнейшей переработке ацетилена. Поскольку за последние годы химическое потребление ацетилена значительно возросло, возникла необходимость снабжать ацетиленом и районы, достаточно удаленные от крупнейших центров производства карбида кальция. [c.233]

В г. Кливленд и его пригородах развито производство основных неорганических и органических продуктов, а также лакокрасочных материалов. В г. Аштабьюла вырабатывают карбид кальция, хлор, каустическую соду, кислород, азот, ацетилен. Заводы по производству неорганических продуктов связаны трубопроводами. Транспортировка по ним азота, кислорода, ацетилена, соляной кислоты обходится на - "35% дешевле, чем автомобильным транопортом [19]. [c.516]

К механизмам и приспособлениям для монтажа оборудования относятся поворотные рамы для сборки и сварки батарей тележки для транспортировки батарей в пределах этажа устройства для подъема и установки пристенных батарей, путевых и несущих балок, каркасов подвесных путей, труб крупных диаметров, коллекторов с запорной арматурой и др. передвижные металлические подмостки для работы на высоте тележки для перевозки ацетиленовых генераторов и кислородных баллонов герметичные бачки для хранения однодневного запаса карбид-кальция на рабочем месте сварщика механизмы для пробивки отверстий в кирпичных стенах и железобетонных перекрытиях оборудование по навивке ленты при оребрении труб токарные, сверлильные, заточные и трубообрезные станки винтовой пресс для правки труб и сортового железа листогибочные вальцы зиг-мащина сварочные аппараты. [c.9]

В книге изложены научно-теханческие основы техаики безопасности при производстве ацетилена преимущественно из карбида кальция. Рассмотрены опасности, возникающие при разложении карбида кальция водой, очистке и осушке ацетилена, а также при наполнении баллонов ацетиленом. Особое внимание уделено обеспечению безопасности при транспортировке ацетилена по трубопроводам и средствам по предотвращению и локализации взрывов. [c.2]

Карбид кальция разрешается перевозить по железной дороге, отдельно от других грузов, в крытых вагонах. При перевозке карбида автомобильным или гужевым транспортом барабаны должны быть покрыты брезентом. Неосторожное обращение при транспортировке может привести к нарушению герметичности барабанов. При соприкосновении карбида кальция с атмосферным воздухом, содержащим водяные пары, происходит разложение карбида с выделением ацетилена. Образующаяся ацетилено-воз-душная смесь выходит через неплотности в барабане в окружающую среду, что является опасным. [c.13]

Недостатком процессов получения ацетилена из углеводородов является то, НТО стоимость производимого в них ацетилена в значительно большей степени зависит от масштаба процесса, чем стоимость ацетилена, получаемого из карбида кальция и воды. Из-за высокой стоимости транспортировки баллонов с ацетиленом заводы, производящие растворенный аЦетилен, по существу, обслуживают только территорию вблизи самого завода, и их мощность редко превышает 2500 та ацетилена в год. Производство ацетилена из углеводородов на установке такой мошцости всегда дороже карбидного производства. Следовательно, вопрос об экономичности производства ацетилена из углеводородов касается только получения ацетилена с целью использования в промышленрости органического синтеза, независимо от того, используется ли также небольшая часть его в растворенном виде для удовлетворения местных нужд. Поэтому изолированное рассмотрение схемы производства ацетилена из углеводородов не совсем оправдано. Целесообразнее рассматривать схему хи5шчес1ше продукты из углеводородов через ацетилен . [c.435]

При размещении в отдельном здании нескольких цехов ацетиленового производства помещения различных цехов должны быть изолированы друг от друга глухими противопожарными стенами. В стене, отделяющей раскупорочное отделение генераторного цеха, от склада карбида кальция допускается устройство проема для механизированной транспортировки барабанов с карбидом кальция через разделяющий тамбур длиной не менее 4 м. [c.73]

Оборот извести в карбидном производстве серьезно влияет на экономику производства ацетилена, так как при однократном использо вании в стоимость карбида кальция при изолированном его размещении входят полностью затраты на добычу, транспортировку и обжиг извест няка, а при троекратном - эти издериси сокращаются до 1/3. [c.12]

После успешного внедрения в промышленность начавшего развиваться примерно с 1894 г. производства ацетилена из карбида кальция вни,мание к пиро-генетическому способу на время ослабло. Только значительно позднее интерес к этому методу снова возрос в связи с увеличивающимся предложением дешевого органического сырья, как например природный газ. с.месь газообразных парафинов и олефинов крекинга, сырая нефть и различные ее погоны, тяжелые смолы и асфальты. Транспортировка метана, являющегося главной составной частью природного газа, невыгодна для многих районов его добычи, а применение его как топлива и источника сажи ограничено. Поэтому и были начаты поиски способов превращения метана в другае углеводороды. Однако для быстрого разложения метана требуется настолько высокая температура, что образование при этом парафинов и олефинов в больших количествах становится невоз.можньш хогя даже ароматические углеводороды могут быть получены при 1200°, все-таки наиболее важным способом использования. метана обещает быть конверсия его в ацетилен. Вследствие этого высокотемпературный крекинг метана и привлек к себе больше внимания, че.м другие пирогенетические процессы, предложенные для получения ацетилена. В некоторых странах Европы, не богатых запасами природных газов, была изучена также возможность пиролиза газов коксовых печей, водяного газа и содержащих метан смесей, получаемых из окисей углерода и водорода, нередко являющихся дешевыми побочными продуктами. Некоторый интерес как потенциальный источник ацетилена представляет крекинг дешевых нефтяных остатков, асфальтов и смол. Газообразные парафины и олефины и низкокипящие погоны представляют ценность для других целей, поэтому на них как на сырье для получения ацетилена обращалось меньше внимания. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология