Неполадки в работе

Неполадки в работе уплотнений [c.181]

Неполадки в работе масляной системы [c.184]

Учитывая особую важность насосного оборудования в технологических схемах нефтеперерабатывающих заводов, к работе в насосных необходимо допускать только высококвалифицированных рабочих-машинистов, которые хорошо знают устройство, принцип действия, технические возможности, правила эксплуатации насосов, обладают хорошими навыками по их обслуживанию, умеют определять неполадки в работе насосного оборудования, а также знают причины и способы их устранения. [c.248]

Неполадки в работе насосов [c.257]

Большинство аварий на производстве связано с неполадками в работе трубопроводных сетей, особенно с наступлением сильных морозов. [c.296]

Весьма важное значение при процессе обезмасливания имеют техническое состояние фильтров и качество осуществляемых на фильтрах операций, особенно промывки лепешки. При неудовлетворительной промывке лепешки, например, вследствие неравномерного распределения растворителя на ее поверхности полнота обезмасливания резко снижается. Она ухудшается также и при плохом состоянии фильтровальной ткани, неполадках в работе вакуумных насосов, недостаточной глубине вакуума в секторе промывки фильтра и других причинах. По данным некоторых зарубежных источников [25, 26], для достижения высокой глубины обезмасливания парафина необходимо применять очень хорошо обезвоженный растворитель и тщательно следить за отсутствием в нем даже самых незначительных количеств масла, которое может попасть в него при регенерации. [c.197]

В вахтенном журнале надо записывать о всех неполадках в работе установки и о способах их устранения, о неисправностях и недостатках в работе оборудования и аппаратуры. [c.195]

При эксплуатации производств с высоким уровнем автоматизации технологических процессов появляется необходимость защиты импульсных линий и отборных устройств от конденсации или замерзания продуктов, утепления и обогрева первичных контрольно-измерительных приборов и средств автоматики. Малейшие неполадки в работе отборных и замерных устройств приводят к нарушению ведения технологического процесса с вытекающими из этого последствиями. [c.280]

Возможные неполадки в работе центробежных компрессорных машин и методы их устранения [c.303]

Стабильность масел против окисления. При работе в узлах трения масло окисляется кислородо.ч воздуха. В результате этого изменяется его химический состав, появляются новые вещества, накопление которых ухудшает качество масла и вызывает неполадки в работе механизма. Металлы каталитически ускоряют окисление смазочных масел. Для определения стабильности масла против окисления существует несколько методов. [c.176]

По окончании обкатки устраняют все замеченные неполадки в работе установки и сливают масло из картера. [c.135]

Подсчитано, что если бы весь свинец оставался в двигателе, то камеры сгорания полностью заполнились бы свинцом и его соединениями уже через 40 ч работы. В действительности не все соединения свинца остаются в двигателе, основная часть их вследствие больших скоростей выпуска газов из цилиндров захватывается потоком и выносится из двигателя. Опыты показывают, что с отработавшими газами уносится из камер сгорания около 90% обш,его количества свинца, введенного с бензином. Но и остаюш,иеся 10% свинцовых соединений дают столь обильные отложения, что вызывают серьезные неполадки в работе двигателя. [c.164]

В некоторых случаях при использовании бензинов с высоким октановым числом на двигателях с небольшой степенью сжатия наблюдались прогары клапанов и другие неполадки в работе. [c.360]

Появление паровых пробок и связанные с ними неполадки в работе двигателя объясняются следующим. При нагревании бензина в системе питания низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых в 150—200 раз больше объема жидкого бензина. В результате через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с небольшим объемом воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Массовая производительность бензонасоса снижается. При работе автомобильного двигателя в летнее время года бензин может нагреться до такой температуры, при которой образуется настолько много паров, что горючая смесь в результате резкого обеднения не может воспламениться от искры зажигания. Двигатель при этом глохнет . Все внешние проявления остановки двигателя такие же, как при засорении топливопроводов, в связи с чем это явление и получило название паровой пробки . [c.19]

Как и по другим видам оборудования, неполадки в работе компрессоров можно отнести за счет трех основных факторов 1) отдельных дефектов изготовления 2) некачественного (с отклоне-нение.м от проекта) монтажа компрессора и его вспомогательного оборудования 3) неоптимальной привязки компрессорного оборудования в технологической схеме установки и обвязки компрессоров с нарушением отдельных требований норм техники безопасности. [c.217]

Неполадки в работе двигателей [c.397]

При отсутствии масел, перечисленных в табл. 7. 41, в гидромеханических трансмиссиях можно применять некоторые товарные масла, такие, как индустриальные 12, 20 и 30 (ГОСТ 1707—51), осевые 3 и С (ГОСТ 610—48), турбинное 22 и 30 (ГОСТ 32—53) и трансформаторное (ГОСТ 982—53). Однако использование этих масел требует большой осторожности, так как они могут вызвать серьезные неполадки в работе агрегата, и разрешается в крайних случаях. [c.445]

Прекращение работы установки для чистки и ремонта или капитального ремонта называется нормальной остановкой в отличие от остановки неожиданной, вызванной неполадками в работе и угрозой аварии и называемой аварийной. [c.205]

Прекращение работы установки для чистки п текущего ремонта или остановка на капитальный ремонт называется нормальной остановкой. Остановка неожиданная, вызванная неполадками в работе и угрозой аварии, называется аварийной. [c.285]

Некоторые неполадки в работе установки, грозящие аварией, вызывают необходимость срочной (аварийной) остановки. Наиболее характерными причинами аварийной остановки являются прекращение но ачи сырья, пара, воды, электроэнергии, прогар трубы в печи, коксование или застывание продукта в линиях крекинг-остатка и др. [c.293]

Практически режим работы колонны с полным возвратом флегмы используется при выводе колонны на режим, а также в процессе эксплуатации установки (избежание останова колонны при неполадках в работе других колонн). [c.139]

В случаях, когда неисправности и неполадки в работе оборудования, арматуры и трубопроводов не могут быть устранены и имеется явная опасность для работающих, запрещает их эксплуатацию и ставит об этом в известность начальника цеха. [c.50]

В случаях, когда неисправности и неполадки в работе оборудования, арматуры и трубопроводов не могут быть устранены и имеется явная опасность для работающих, запрещает их работу и ставит об этом в известность начальника установки, отделения или участка цеха и начальника смены. [c.53]

Другие виды работ при техническом обслуживании выполняются постоянно обслуживающим персоналом (вахтой). Замеченные неполадки в работе оборудования и принятые меры для их устранения фиксируются обслуживающим персоналом в вахтовом журнале с указанием времени обнаружения и устранения. [c.206]

Различают смолы фактические (растворенные) и потенциальные, т. е. такие, которые могут образоваться при окислении бензина. Смолы отлагаются во всасывающей системе и приводят к неполадкам в работе двигателя. Смолы образуются из непредельных углеводородов и других малоустойчивых соединений. Бензины прямой гонки и газовые бензины практически не содержат смол. Смолы имеются в крекинг-бензинах. Предельное содержание фактических смол ограничено стандартами. [c.42]

В конце года старший механик цеха совместно со старшим инженером ОГМ на основании технической документации проводят анализ работы насосного оборудования устанавливают средние сроки эксплуатации деталей иасосов в зависимости от среды, температуры и материала, пз которого выполнена та илп иная деталь определяют наиболее часто встречающиеся неполадки в работе каждой машнны и дают рекомендацип по ее модернизации для увелгшепия межремонтных пробегов и срока службы в целом. [c.67]

Все неполадки в работе оборудования, а также обнаруженные нарушения правил его эксплуатации машинист обязательно заносит в журнал. Кроме того, машинист отмечает в нем санитарное состояние агрегатов и помещения насосной наличие и исправность средств паротушения, освещения, связи. 1,алее машинист, 11рниимаю ций вахту, проверяет по описи наличие необходимого инструмента, запасных частей и инвентаря, инструкций и режимных лнстов и расписывается со своим смешцнком в журнале о сдаче и приеме вахты. [c.250]

Т а б л и ц а 4С>. Возможные неполадки в работе поршневых насосов и способы их истранения [c.269]

К наиболее распространенным неполадкам в работе агрегата относятся повышение содержания СО в азотоводородной смеси, перепуски из межтрубного пространства в трубное (или наоборот), в теплообменниках, пропуски во фланцах, забивка аппаратов жидкостями, льдом или выпадающими осадками, чрезмерное накоп- [c.45]

К наиболее опасным нарушениям режима отделения синтеза аммиака относится неправильная выдача жидкого аммиака. Повышение уровня жидкости в конденсационных колоннах может привести к попаданию жидкого аммиака в колонны, резкому снижению температуры катализатора и к поломке насадки колонн синтеза. Из-за повышения уровня жидкого аммиака в первичных сепараторах возможно их переполнение и переброс жидкого аммиака в циркуляционные компрессоры. Вследствие этого в цилиндрах нагнетателей возникают гидравлические удары, которые могут привести к разрушению компрессоров. Понижение уровня в сепараторах и конденсационной колонне также опасно, так как при этом может исчезнуть гидравлический затвор и газ под высоким давлением устремится в трубопроводы жидкого аммиака. В результате возможно разрушение газоотде-лителя. Если при этом даже и срабатывают предохранительные устройства, неизбежен разлив жидкого аммиака и возможно отравление им людей. При малейших неполадках в работе автоматического управления следует переходить на ручное обслуживание, отбирать жидкий аммиак из сепараторов и следить по манометрам за его давлением. [c.67]

Склонность различных бензинов к образованию паровых пробок. Проведенные исследования и обобщение литературных данных пoзвoляюt следующим образом объяснить появление паровых пробок и связанные с ними неполадки в работе двигателя. При нагревании бензина в системе питания наиболее низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых в 150—200 раз больше объема испарившегося бензина. В этих условиях в системе питания [c.191]

Наиболее типичные неполадки в работе сушилок шахтного типа, перечисленные ниже, вызываются обьпшо скрытыми неисправностями оборудования. [c.87]

Наличие воды в рабочих жидкостях для гидравлических систем может привести к образованию трудноразрушаемой эмульсии, стабильность которой особенно повышается в присутствии поверхностно-активных веществ (присадок и продуктов окисления углеводородов). Присутствие в гидравлической системе водо-масляной эмульсии приводит к различным неполадкам в работе системы. Адсорбируя на поверхности микрокапель воды вязкие загрязнения органического происхождения, эмульсии образуют шлам, забивающий фильтры, насосы и регулирующую аппаратуру. Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы. Обводненная рабочая жидкость значительно хуже осущест вляет смазку трущихся поверхностей сопряженных деталей гидравлической системы. В результате гидролиза рабочей жидкости в ней могут образоваться нерастворимые продукты, отлагающиеся затем на деталях си-стемы. [c.70]

Жесткая работа дизеля, как и детонация в бензиновом двигателе, вызывает серьезные неполадки в работе двигателя. Следовательно, мягкая и плавная работа дизеля без стуков является таким же условием, как бездето-национная работа бензинового двигателя. Склонность дизельных топлив к быстрому воспламенению — такое же важное свойство их, как и антидетонационные свойства карбюраторных топлив. На этом основании моторные качества дизельного топлива принято оценивать периодом задержки (запаздывания) воспламенения. Период запаздывания воспламенения есть время от момента впрыска топлива в цилиндр двигателя до момента воспламенения его и измеряется в градусах поворота коленчатого вала. [c.645]

Действия исполнителя, связанные с выполнением работ, не предусмотренных рабочей инструкцией, и вызываемые неудовлетворительной организацией рабочего места (неполадки в работе оборудования, применение нестандартного сырья, недостаточная квалификация исполнителя), относятся кслучайной работе. Случайные работы подразделяются на зависящие от рабочего и пе зависящие от него. Последние, как правило, связаны с организационно-техническими причинами. [c.140]

Пусюэвые свойства бензинов ухудшаются с понижением давления их насьпценных паров, причем при давлении 34 кПа концентрация паров бензина в рабочей зоне настолько мала, что запуск двигателя становигся невозможным. Поэтому ГОСТ Р 51105—97 на автобензины предусматривает ограничение не только верхнего, но и нижнего уровня давления насыщенных паров. Присутствие бутанов в составе бензинов также положительно влияет на его пусковые свойства. Однако чрезмерное содержание низкокипящих фракций в составе бензинов может вызвать неполадки в работе прогретого двигателя, связанные с образованием паровых пробок в системе топливоподачи. Причиной образования паровых пробок в автомобильном двигателе является интенсивное испарение топлива вследствие его перефева. В условиях жаркого климата это явление может иметь массовый характер. В авиационных двигателях [c.15]

Текущую работу оператор анализирует с помощью записей о технологическом режиме и качестве сырья и продукции. Запись показателей режима производится с интервалом в два часа в специальном режимном листе. В режимный лист заносят также данные лабораторных анализов. Другим важным документом является вахтенный журнал, куда записывают сведения о регулировке режима в связи с переходом на отбор других нефтепродуктов, о возникающих в ходе вахты нарушенрглх режима и неполадках в работе установки. На основе вахтенного журнала и режимного листа заступающая на вахту смена знакомится с работой установки в предшествующий период. Соблюдение норм технологического режима контролирует отдел технического контроля (ОТК) завода. [c.158]

Проведенные исследования и обобшение литературных данных позволяют следуюшим образом объяснить появление паровых пробок и связанные с ними неполадки в работе двигателя. При нагревании бензина в системе питания наиболее низко-кипяшие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых в 150—200 раз больше объема испарившегося бензина. В этих условиях в системе питания находится смесь жидкости и паров бензина с небольшим количеством воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Весовая производительность бензонасоса снижается, и горючая смесь, поступаюшая в двигатель, обедняется. Двигатель останавливается. Все неполадки выглядят точно так же, как и при засорении топливопроводов, в связи с чем это явление и получило название паровой пробки . [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология