Защита от коррозии и ржавления

Особую группу противокоррозийных присадок составляют вещества, добавляемые к маслам для защиты металлических частей машин от коррозии их парами воды и капельно-жидкой влаги. Трудность защиты от ржавления полированных металлических частей периодически работающих машин определяется специфическими условиями их эксплуатации. [c.349]

Применение таких сложных присадок для защиты от ржавления элементов масляных систем паровых турбин для длительной консервации двигателей внутреннего сгорания и других машин также подтвердило их эффективность. Следует отметить, что про-дукты, эффективные для защиты от ржавления стальных поверхностей, также защищают от коррозии медь и ее сплавы (рис. 100). [c.351]

Трансмиссионные масла, разработанные из высококачественных базовых масел и из улучшенного пакета присадок Высокие температурная стабильность и сопротивление высокотемпературному окислению увеличивают срок службы зубчатых колес и подшипников из-за минимального образования отложений Отличная защита от ржавления, коррозии, совместимость с типовыми автомобильными прокладками и уплотнениями продлевают срок службы компонентов Хорошее смазывание при низких температурах уменьшает износ при пуске и облегчает пуск. [c.104]

Выдерживает высокие нагрузки, высоко- и низкоскоростную работу в широком диапазоне самых суровых условий ф Эффективное сопротивление снижению свойств из-за высокой температуры и окисления сокращает образование лаков, отложений, шлама, продлевает срок службы масла, обеспечивает отличную передачу энергии ф Хорошо защищает от износа и увеличивает срок службы компонентов Хорошие низкотемпературные свойства определяют легкий пуск и управление гидравлическими системами Эффективная защита от ржавления и коррозии уменьшает износ, снижает затраты на обслуживание Отличные воздухоотделительные свойства избавляют от пенообразования, обеспечивают сохранение масляной пленки, оптимальное управление системой и передачу мощности ф Совместимость с уплотнениями снижает риск утечек, потерь давления. [c.108]

Масла на основе высококачественных маловязких базовых масел и присадок, придающих им хорошую стойкость к окислению и защиту от ржавления и коррозии Обладают очень хорошей стойкостью к пенообразованию и водоотделяющими свойствами Обеспечивают исключительное смазывание высокоточных подшипников, что позволяет поддерживать их в холодном состоянии при эксплуатации и помогает выдерживать точность, которая требуется для многих современных прецизионных станков. [c.115]

I Ф Высокоэффективные гидравлические масла на основе высококачественных базовых масел с тщательно подобранной системой присадок, которые обеспечивают очень хорошие противоизносные свойства, защиту от ржавления и коррозии, хорошую деэмульгируемость, стойкость к окислению, хорошие антипенные и деаэрирующие свойства ф Обладают высокими индексами вязкости, придающими им превосходные низко- и высокотемпературные свойства, благодаря чему они незаменимы для оборудования, работающего в широком диапазоне пусковых и рабочих температур. [c.118]

Многофункциональная пластичная смазка ф Содержит дисульфид молибдена, усиливающий противоизносные свойства Обладает вьюокими эксплуатационными характеристиками и противозадирными свойствами, стойкостью к вымыванию, а также к окислению при высоких температурах ф Высокая степень защиты от ржавления и коррозии способствует снижению эксплуатационных затрат и простоев, а хорошая стойкость к вымыванию - хорошее смазывание даже в присутствии воды и прокачиваемость в централизованных системах. [c.132]

Характеризуется высокими моющими свойствами, обеспечивающими чистоту деталей двигателя, уменьшение загрязнения и не допускающими потерю подвижности поршневых колец Обеспечивает высокую защиту от ржавления и коррозии Уменьшает нагарообразование на свечах зажигания [c.199]

I Ф Высококачественные трансмиссионные масла Обладают высокими термостабильностью, нагрузочной способностью и противоизносными свойствами Обеспечивают увеличенный ресурс трансмиссий в условиях вьюоких температур и нагрузок ф Характеризуются хорошей защитой от коррозии, ржавления и пенообразования. [c.200]

Для защиты резервных паровых котлов этот способ, разумеется, неприменим. Им пользуются лишь для защиты от ржавления демонтированных турбоагрегатов. Однако он может быть с успехом использован и для предотвращения коррозии деталей котла до монтажа последнего, в про цессе перевозки и хранения на монтажной площадке. [c.410]

Иногда в перемещаемом воздухе содержатся вещества, способные вызвать интенсивную коррозию (ржавление) материала, из которого выполнен вентилятор. Для защиты от коррозии внутренние поверхности всего вентилятора (колеса, кожуха, входного патрубка) покрывают защитными лаками и красками. Для покрытий используют черный кузбасслак или асфальтовый лак, стойкие против кислот, а также перхлорвиниловые лаки, не подвергающиеся воздействию кислот и щелочей. В некоторых случаях для покрытий применяют бакелитовый лак (бакелитовую смолу, растворенную в спирте), нанося его в 3—4 слоя с сушкой каждого слоя при температуре 130—140°С. Внутренние поверхности защищают также гуммированием (т. е. покрытием слоем резины) из натурального или синтетического каучука. Учитывая, что такие покрытия (особенно на колесе) не отличаются большой долговечностью, промышленность выпускает вентиляторы, стойкие против коррозии, из специальных (не подверженных коррозии) материалов. Сюда относятся вентиляторы, изготовленные из нержавеющей стали, винипласта, бумажной массы и т. п. Правда, эти вентиляторы в массовом порядке выпускаются промышленностью в недостаточном количестве. [c.119]

Цинкование производится почти исключительно для нанесения на изделия из железа и стали покрытия, которое, вследствие своей прочности и устойчивости против коррозии, может служить надежной защитой от ржавления. [c.48]

Хотя смазки в некоторых условиях оказываются причиной коррозии работающих частей, они же могут быть защитой от коррозии, вызываемой влагой. Вводя в состав смазки надлежащие вещества, иногда можно получить хорошую защиту от ржавления. [c.579]

Трубы на некотором расстоянии друг от друга и соединенные с трубой проволокой, превращают трубу в катод и предохраняют ее от ржавления. Сам магний при этом подвергается коррозии, но легче и дешевле заменять магниевые блоки, чем ремонтировать трубопровод (рис. 19-12). Блоки магния, прикрепленные к корпусу корабля, также предотвращают его ржавление в соленой морской воде. При таком способе защиты магний приносят в жертву, сохраняя более дорогостоящие железные предметы. [c.193]

Коррозия меди Защита меди от ржавления [c.144]

Защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов Изоляция наземных трубопроводов [c.348]

Идея защиты железа и стали от коррозии нашла снова повсеместное признание только в 18-м веке [10, 20]. Первые близкие к нашему времени сообщения об окрашивании для защиты от ржавления были опубликованы в Политехническом журнале Динглера в 1822 г. Там предлагалось покрывать стальные детали лаком, смолой или деревянным маслом. В 1847 г. по-видимому уже был известен и основной принцип любой технологии окрашивания тщательная очистка металлической поверхности перед нанесением слоя краски. В 1885 г. было рекомендовано применять грунтовку суриком [10]. В США лаки и краски из каменноугольной смолы использовали для защиты чугуна и стали в судостроении примерно с 1860 г., первоначально только для внутренней поверхности стальных судов. В 1892 г. на наружной поверхности крупного плавучего дока впервые была применена пассивная защита от коррозии. Ворота, шлюзы и затворы плотин на Панамском канале в 1912 г. были окрашены распылением краской на основе каменноугольной смолы. [c.31]

Индантреновые смазки имеют темно-синий цвет, гладкую и маслянистую текстуру, высокие механическую стабильность и водоупорность они неплавки. Низко- и высокотемпературные характеристики смазки зависят от содержания масла. Защита от ржавления в присутствии воды достигается добавкой замедлителей коррозии. При рационально по,цобранных силиконовых жидкостях легко можно приготов- [c.247]

Иногда введение ингибиторов ржавления или антикоррозионных присадок вызывает ухудшение качества смазок. Так, нитрит натрия обеспечивает эффективную защиту от ржавления, но присутствие его в консистентных смазках приводит к увеличению зернистости структуры и повышению окисляемости. Зернистость структуры практически исчезает, а противоизносные свойства улучшаются, если нитрит натрия в виде тонкого порошка или растертый в масле (подобно лакокрасочным пигментам) вводят как концентрат в предварительно приготовленную смазку [218]. Однако обычное оборудование для производства консистентных смазок непригодно. Введение нитрата натрия в виде водного раствора с последующим выпариванием воды ведет к образованию сравнительно крупных зернистых кристаллов. Эмульгирование водного раствора в масляной основе перед введением в смазку позволяет получить смазки с более гладкой текстурой [21, 236]. Добавление защитных коллоидов к водному раствору также предотвращает образование крупных кристаллов [89, 208]. Другие водорастворимые ингибиторы коррозии (обычно менее эффективные, чем яитриг натрия, но вместе с тем меньше снижающие иные качества смазок-весьма разнообразны фосфиты щелочных металлов (особенно для материа) лов на глинистых загустителях) [275], бензоат натрия [И], динатрийадипи-яат, -азелаат или -себацинат [191], формамид [161]. [c.150]

Ф if Циркуляционные масла с высокими эксплуатационными свойствами, созданные на основе базовых масел глубокой очистки и системы присадок, обеспечивающих вьюокий уровень химической и термической стабильности, быстрое и полное отделение от воды и вьюокую стойкость к эмульгированию Обеспечивают превосходную защиту от ржавления и коррозии, включая стойкость к соленой воде, и обладают хорошими противоизносными свойствами Обладают превосходными деаэрирующими свойствами, что позволяет отделять вовлеченный воздух, исключая кавитацию насосов и нарушение режима эксплуатации. [c.109]

Многоцелевые смазки на основе гидрокеистеарата лития, с присадками против высоких давлений ф Не содержат свинец Обеспечивают хорошую защиту от износа при высоких и ударных нагрузках, а также защиту от коррозии и хорошо противостоят вымыванию водой Обеспечивают отличную защиту от ржавления и коррозии ЕР О и ЕР 1 - мягкие смазки с хорошей низкотемпературной текучестью, благодаря чему особенно пригодны для использования в централизованных смазочных системах, а также для другого применения, где требуются низкотемпературные свойства смазок [c.132]

Смазка на базе минерального масла небольшой вязкости ф Благодаря специальным технологиям приготовления литиевого мыла и обогащения полимеров, а также содержанию присадок, обладает прекрасными адгезионными свойствами, стойкостью к вымыванию водой, механической стабильностью и улучшенными температурными характеристиками ф После продолжительного перемешивания с водой смазка не теряет консистент-ность, адгезионные и антикоррозийные свойства Смазка остается достаточно текучей при низких температу-рах,обеспечивает хорошую защиту от ржавления и коррозии металлов, обладает противозадирными и противо-изнооными свойствами даже при ударных нагрузках ф Может работать в тяжелых условиях при наличии воды [c.134]

Обладают исключительно высокими противоизносными свойствами, обеспечивающими увеличение ресурса гидравлических насосов и моторов Имеют вьюокую термостабильность, позволяющую свести к минимуму высокотемпературные отложения и увеличение вязкости Создают исключительно высокую защиту от ржавления и коррозии. [c.202]

К числу средств, предупреждающих ржавление, которые одновременно должны быть и смазочным продуктом, можно отнести предохранитольные масла, масла с ингибиторами ржавления и консистентные смазки с ингибиторами ржавления. Наиболее широко применяется предохранительное масло при хранении и перевозке двигателей внутреннего сгорания. Существуют сорта этого масла для автомашин и для самолетов, причем они не только защищают внутренние детали двигате-чей от воздействия влажной атмосферы и конденсированной влаги, но также предохраняют их от кислых остаточных продуктов сгорания топлива во время работы двигателя. Аналогичные сорта предохранительных масел применяют для защиты от ржавления деталей гидравлического и другого оборудования, однако в этом случае нейтрализующая способность масла по отношению к кислотам не обязательна. Третий вид смазочного масла, содержащего антикоррозионные присадки, имеет весьма низкую вязкость, не стоек при низких температурах и стоек против окисления и смолообразования. Такие масла применяют главным образом для смазки и предохранения от коррозии приборов и др тих механизмов. [c.77]

Прямые потери — стоимость заменяемых прокорро-дировавших конструкций и механизмов или их частей, таких, как конденсаторные трубки, глушители, трубопроводы, кровельный металл и т. д., включая стоимость затраченного труда. Другими примерами могут служить окрашивание конструкций, когда главной целью является защита от ржавления, а также капиталовложения и стоимость содержания катодной защиты трубопроводов. Значительный размер прямых потерь можно проиллюстрировать на примере необходимости ежегодной замены нескольких миллионов прокорродировавших домашних бачков для горячей воды, или, аналогично, ежегодной замены миллионов прокорродировавших автомобильных глушителей. В прямые потерн также входит высокая стоимость коррозионностойких металлов и сплавов, применяемых в.место обычных материалов, имеющих одинаковые с ними механические свойства, но недостаточно стойких к коррозии. Сюда относится также стоимость цинкования или никелирования стали, добавка ингибиторов коррозии к воде, осушение складских помещений для хранения металлического оборудова1П я и т. д. [c.14]

Нефтяные соединения, как таковые, являются лишь удовлетворительной защитой против ржавления роль их сводится главным образом к предотвращению проникновения влаги к поверхности металла. Высоковязкие или полутвердые вазе-лины создают ограниченную защиту внутри помещений, а тяжелые вазелины защищают на открытом воздухе только при нанесении очень толстых слоев (1,0—6,5 мм). Но во всех случаях защита может быть значительно улучшена введением в вазелины добавок замедлителей коррозии. [c.954]

Присадки, предохраняюш,ие металл от ржавления в масляно-водных средах. Особую группу противокоррозионных присадок составляют вещества, добавляемые к маслам для защиты металлических частей машин от коррозии их парами воды и капельно-жидкой влаги. Трудность защиты от ржавления полированных металлических частей периодически работающих машин определяется специфическими условиями их эксплуатации. [c.275]

Группа 5 Д обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1969-1970 гг. к некоторых грузовых автомобилей, в период гарантии изготовителя. Эта группа может распространяться на некоторые модели 1971 г. и последующих лет, если она указана в руководстве эксплуатации. Масла грушш обеспечивают более надёжную защиту от высокотешературных и низкотешературшх отложений, от износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигател а, чем масла, удовлетворяющие требованиям группы С, и могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы последние. [c.153]

Группа обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых и некоторых грузовых автомобилей моделей 1980-1988 г. в период гарантии изготовителя. Маола группы г обладают повышенной противоокислительной стабильностью и улучшенными проти-воизносными своЕотвами, чем масла группы 5Е. Они обеспечивают также защиту от отложений, ржавления и коррозии. Масла, рекомендованные для грушш Г, могут использоваться е тех случаях, когда рекомендованы масла для групп эксплуатации Е,5Д или J . [c.154]

Группа ЗС обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1964-1967 гг. и некоторых фузовых автомобилей в период гарантии изготовителя. Масла фуппы ЗС обеспечивают защиту от высоко- и низкотемпературных отложений, износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигателях. [c.53]

Группа 30 обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1968-1970 гг. и некоторых фузовых автомобилей, в период гарантии изготовителя. Эта фуппа может распространяться на некоторые модели 1971 г, и последующих лет, если она указан в руководстве по эксплуатации. Масла фуппы 30 обеспечивают более надежную защиту от высоко- и низкотемпературных отложений, износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигателях, чем масла, удовлетворяющие требованиям фуппы ЗС, и могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы последние. [c.53]

Группа ЗЕ обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1972-1979 гг. (некоторых 1971 г.) и некоторых фузовых автомобилей, в период гарантии изготовителя. Масла группы ЗЕ обладают более высокими антиокислительными свойствами, обеспечивают более надежную защиту от высокотемпературных отложений, износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигателях, чем масла фупп 30 или ЗС, и могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла любой из этих фупп эксплуатации. [c.53]

Группа ЗР обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых и некоторых фузовых автомобилей моделей 1980-1989 гг., в период гарантии изготовителя. Масла группы ЗР обладают улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами по сравнению с маслами фуппы ЗЕ. Они также обеспечивают защиту от отложений, ржавления и коррозии. Масла, рекомендованные для фуппы 8Р, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла групп ЗЕ, 80 или 80. [c.53]

Группа 30 обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких фузовиков, в период гарантии изготовителя. Масла фуппы ЗС обладают свойствами масел для дизельных двигателей фуппы СС (некоторые изготовители бензиновых двигателей требуют соответствия более высокой дизельной фуппы - СО). Масла фуппы ЗС обеспечивают лучшую защиту от отложений, окисления и износа по сравнению с маслами предшествующих фупп эксплуатации. Они также защищают от ржавления и коррозии. Масла, соответствующие требованиям фуппы ЗС, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла фупп ЗР, ЗЕ, ЗР/СС или ЗЕ/СС. [c.54]

Эксплуатация, типичная для некоторых моделей безнаддувных и турбонаддувных дизелей, работающих в умеренных и тяжелых условиях, и для некоторых бензиновых двигателей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Предназначенные для данной фуппы масла обеспечивают защиту вышеуказанных дизелей от высокотемпературных отложений и коррозии подшипников, а бензиновых двигателей - от ржавления, коррозии и низкотемпературных отложений. Эти масла появились в 1961 г. [c.62]

Различают прямые и косвенные коррозионные потери. Под прямыми потерями понимают стоимость замены (с учетом трудозатрат) прокорродировавших конструкций и машин или их частей, таких как трубы, конденсаторы, глушители, трубопроводы, металлические покрытия. Другими примерами прямых потерь, могут служить затраты на перекраску конструкций для предотвращения ржавления или эксплуатационные затраты, связанные с катодной защитой трубопроводов. А необходимость ежегодной замены нескольких миллионов бытовых раковин, выходящих из строя в результате коррозии, или миллионов прокорродировавших автомобильных глушителей Прямые потери включают добавочные расходы, связанные с использованием коррозионно-стойких металлов и сплавов вместо углеродистой стали, даже когда она обладает требуемыми механическими свойствами, но не имеет достаточной коррозионной устойчивости. Сюда относятся также стоимость нанесения защитных металлических покрытий, стоимость ингибиторов коррозии, затраты на кондиционированце воздуха складских помещений для хранения металлического обо рудования. -Подсчитано, что применение соли для борьбы с обле- [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология