Схемы грузовых работ

Схема грузовых работ с полутушами мороженой свинины (рис. V—13) обеспечивает механизацию как укладки, так и разборки штабе- [c.168]

Схемы грузовых работ Поддоны [c.265]

В общем случае грузовые пункты могут включать грузовые фронты точечные и линейные. Схема грузового пункта должна соответствовать прогрессивной технологии, оптимальному сочетанию грузовой и маневровой работы. Для этого осуществляется предварительная подборка вагонов по фронтам и для грузового пункта в целом, устанавливая последовательность размещения групп вагонов в составе и местоположение локомотива. При оптимизации работы грузового пункта устанавливается целесообразное сочетание н использование стационарных и передвижных маневровых средств. [c.31]

Рис. 2.3. Схема механизации грузовых работ

Новые холодильники строят с учетом их большого грузооборота. Для этого в них предусматривают охлаждаемые сортировочные камеры и экспедиции, широкие платформы, вестибюли, лифты и др. При этом обращают особое внимание на улучшение качества работ и снижение их стоимости. Выполнение указанных задач требует применения на строящихся холодильниках новых сложных схем, использования разнообразных марок и типов быстроходных двухступенчатых компрессоров, интенсифицированного холодильного оборудования, а также оборудования для механизации грузовых работ [c.3]

СХЕМЫ МЕХАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ РАБОТ [c.163]

Схема механизации грузовых работ зависит от назначения холодильника. На распределительных торговых холодильниках, холодильниках для хранения фруктов и овощей, в камерах хранения грузов на холодильниках мясокомбинатов и маслосырбаз, заготовитель- [c.163]

Схемы механизации грузовых работ по транспортировке мороженого мяса в полутушах и четвертинах не являются комплексными, так как в них часть операций выполняют вручную. [c.167]

Рис. V—13. Схема механизации грузовых работ с полутушами свинины в строп-контейнерах с самозатягивающимися пряжками

Грузовые работы с охлажденным мясом. На производственных холодильниках внутри-складская транспортировка охлажденного мяса осуществляется на подвесных путях внешний транспорт загружают вручную с тележки, на которую полутуши укладывают, предварительно снимая их с подвесного пути. Уровень механизации схемы не превышает 60%. [c.170]

Рис. V—14. Схема комплексной механизации грузовых работ при транспортировке и хранении охлажденного мяса в подвесе на стоечных поддонах

Наиболее перспективной является схема комплексной механизации и автоматизации грузовых работ, в которой применяют высокие стационарные гравитационные стеллажи, обслуживаемые кранами-штабелерами, контейнеры для сыров и транспортные устройства. [c.171]

Схемы механизации грузовых работ 163 [c.207]

Фиг. 11. Схема размещения грузового двора на промежуточной станции с небольшой грузовой работой а —крытый склад б —крытая платформа в — открытая платформа г— навалочная площадка д —вагонные весы е —пункт слива нефтепродуктов ж —выставочный пункт

На промежуточных станциях при небольшом объёме грузовой работы и расположении населённого пункта со стороны пассажирского здания грузовые устройства рекомендуется располагать по схеме, показанной на фиг. И. При большом объёме грузовой работы и значительных размерах пассажирского движения грузовые устройства целесообразно располагать по схеме, показанной на фиг. 12. [c.642]

Наряду с тупиковыми схемами грузовых дворов на участковых и специально грузовых станциях и особенно в узлах (когда грузовой двор обслуживается двумя станциями) применимы схемы грузовых дворов со сквозными путями (см. фиг. 17). Они имеют следующие преимущества поточность движения, т. е. подача вагонов с одного конца грузового двора и выводка их с другого лучшие условия для работы двух маневровых локомотивов и более, т. е. со специализацией их на подаче и уборке вагонов лучшие условия примыкания грузового двора, особенно в узлах, и т. д. [c.642]

Фиг. 12. Схема размещения грузового двора на промежуточной станции с большой грузовой работой

Следует иметь в виду, что схемы механизации грузовых работ на одноэтажных холодильниках более просты по сравнению с многоэтажными холодильниками, так как исключены грузовые операции по загрузке и разгрузке лифтов. Опи отличаются лучшими условиями для механизации грузовых работ и значительно большим фронтом разгрузки вагонов и загрузки автомашин. [c.265]

На рис. 6 показана схема комплексной механизации грузовых работ. [c.271]

Рис. 6. Схема комплексной механизации грузовых работ а — производственный холодильник б — распределительный холодильник в — погрузка на автомашину 7 — формирование пакета вручную, 2 — формирование пакета автоматом, г — универсальный вилочный погрузчик, 4 — штабелеукладчик, 5 — автоматизированный лифт

В схеме комплексной механизации грузовых работ на холодильниках предусмотрена замена автопогрузчиков 4004 и КВЗ более современными машинами такими являются универсальный (управляемый с пола или с подножки на машине) аккумуляторный автопогрузчик и штабелеукладчик с выдвижной грузоподъемной рамой грузоподъемностью в 1 т. [c.277]

Гидравлическая часть насоса состоит из двух стальных кованых клапанных коробок, в которых работают плунжеры, соединенные обводными тягами (см. схему рис. 5). Насос имеет групповые тарельчатые клапаны грузового типа с нижним и верхним направлениями. Плунжеры стальные, полые, к их внутренним полостям подводится охлаждающая вода. Ввиду большого веса плунжеров и тяг задние плунжеры (расположенные дальше от паровой машины) снабжены поддерживающими ползунами. [c.103]

Работа грузового аккумулятора сблокирована с включением и выключением насосов высокого давления, подающих рабочую жидкость в гидросистему. Одна из схем блокировки грузового аккумулятора показана на фиг. 25. Насос подает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока [c.797]

Фиг. 25. Схема работы грузового аккумулятора

Совместная работа по подъему и перемещению груза двумя или несколькими кранами может быть допущена лишь в отдельных случаях и должна осуществляться в соответствии с проектом или технологической картой, разработанными специализированной организацией, в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также содержаться требования к подготовке и состоянию пути и другие указания по безопасному подъему и перемещению груза. Работа должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами или специально назначенного инженерно-технического работника. При этом нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемности. [c.225]

При применении спаренных стреловых кранов работу производят в соответствии с проектом производства работ (технологической картой), разработанным специализированной проектно-конструкторской организацией. В проекте приводятся схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, указания по безопасному подъему и перемещению груза. При подъеме груза нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемность, При монтаже вертикальных аппаратов с помощью спаренных кранов предусматривают обычно один-два вида маневра (подъем и перемещение, либо подъем и поворот стрелы), при монтаже горизонтальных аппаратов — три-четыре вида маневра (подъем, поворот стрелы, измене.чие вылета стрелы и перемещение). Вертикальные аппараты, как правило, симметричны при подъеме их двумя кранами нагрузка на них одинакова. [c.166]

НЫХ холодильниках, холодильниках городских молочных заводов, холодильниках для хранения рыбы схемы механизации грузовых работ основаны на использовании электрифицированного напольного транспорта (электропогрузчики, электротележки, штабелеры, буксиры) и пакетировании грузов. [c.165]

Рис. V—11. Схема механизации грузовых работ с мясными полутушами, основанная на применении электропогрузчиков с трех-и пятиштыревыми захватами

Существенной особенностью схем современной механизации грузовых работ на холодильниках является одновременное обеспечение непрерывного нахождения продуктов под воздействн[ем холода и снижение потерь,его в окружающую среду. [c.28]

Предусмотрены два варианта схем механизированной линии грузовых работ с тарными грузами. В первом варианте для транспортировки пакетов и для их штабелирования используют вилочные погрузчики 4004 и 4004А во втором варианте для горизонтальных перевозок пакетов применяют электротележки с подъемной платформой модели ЭКП-750. Второй вариант применяют при перемещении грузов внутри здания холодильника на относительно большие расстояния (более 25—35 м). [c.272]

Подъем и перемещение груза несколькими кранами допускается в отдельных случаях. В случае применения для этпх целей стреловых кранов работа должна производиться в соответствии с проектом или технологической картой, разработанными специализированной организацией , в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также содержаться требования к подготовке и состоянию пути и другие указания по безопасному подъему и перемещению груза. [c.109]

Трубоукладчик ТГ122 предназначен для укладки в траншею трубопроводов, сопровождения очистных и изоляционных машин и выполнения различных подъемно-транспортных операций при строительстве трубопроводов диаметром до 720 мм. База трубоукладчика трактор Т-1 ЗОБ с жесткими связями вместо рессоры. Привод механизмов грузоподъемного оборудования механический. Кинематическая схема грузоподъемных механизмов обеспечивает независимый привод и две скорости грузового и стрелового барабанов, а также опускание груза и стрелы при определенном режиме двигателя. Трубоукладчик ТГ122, унифицированный с трубоукладчиком ТГ201 по лебедке, редуктору отбора мощности и противовесу и другим сборочным единицам, оборудован указателем грузового момента со световой и звуковой сигнализациями и указателем фактической нагрузки на крюке. Для улучшения условий работы машиниста на трубоукладчике сохраняется (с доработкой) кабина базового трактора, оборудованная необходимым комплектом санитарно-гигиенических принадлежностей. [c.76]

Трубоукладчик Т3560М предназначен для укладки в траншею труб, сопровождения очистных и изоляционных машин и выполнения различных подъемно-транспортных операций при строительстве трубопроводов диаметром до 1020 мм. Можно использовать на таких же работах в пределах технической характеристики при сооружении трубопроводов диаметром 1220 мм. База трубоукладчика - трактор Д804МХЛК. Привод механизмов навесного оборудования механический. Кинематическая схема грузоподъемных механизмов обеспечивает независимый привод грузового и стрелового барабанов, две скорости подъема и опускания груза и стрелы, а также опускания груза и стрелы на режиме двигателя. Лебедка трубоукладчика одновальная, двухбарабанная с червячным приводом к каждому барабану через конические реверсивные механизмы с многодисковыми фрикционными муфтами включения. Нормально замкнутые, автоматически размыкаемые при включении фрикционных муфт тормоза лебедки способствуют безопасной работе машины. Управление муфтами и тормозами лебедки гидравлическое, двумя рукоятками. Перемещение противовеса осуществляется гидравлическим цилиндром. Трубоукладчик оборудован кабиной машиниста. [c.77]

Примером компактной гидравлической системы могут служить жидкостные системы охлаждения автодвигателей [68], которые постоянно усложняются в связи со все усиливающейся тенденцией повышения их абсолютной и удельной мощности. Кроме того, на большегрузных автомобилях, мощных самосвалах и междугородных автобусах наряду с обеспечением нормального теплового режима работы двигателя требуется обеспечивать необходимый тепловой режим агрегатов трансмиссии и температурный уровень в кабине автомобиля или салоне автобуса. В связи с этим системы охлаждения представляют собой сложное сочетание целого ряда узлов и элементов (теплообменных аппаратов, насосов, терморегулирующих устройств и трубопроводов), т.е. особый вид гидравлических систем. Их особенностью является то, что они состоят почти из одних местных сопротивлений, а ограниченное пространство, в котором они размещаются, обусловливает их многообразие для различных автомобилей. На рис. 1.9 показана схема системы охлаждения грузового двигателя ( 2 = 27,и = 42, с = 16). [c.26]

Схема работы барабанного вакуум-фильтра показана на рис. 3-30. При вращении барабана в направлении часовой стрелки каждая ячейка барабана, погруженная в суспензию, сообщается сначала с ресивером фильтрата, находящимся под разрежением, — зона фильтрования I, затем поверхность барабана выходит из суспензии, осадок соприкасается с атмосферным воздухом, а фильтрат, отжимаемый из осадка, собирается в том же ресивере фильтрата — зона первого обезвоживания П. После этого осадок попадает в зону промывки И1, где на него из разбрызгивающих устройств подается промывная жидкость, а остаток фильтрата и промывная жидкость собираются в ресивере промывной жидкости, находящемся также под разрежением. В зоне второго обезвожийания IV из осадка отжимается остаток жидкости, а ячейка остается соединенной с ресивером промывной жидкости. В некоторых случаях для предотвращения растрескивания осадка и лучшей его промывки, в зоне промывки и обезвоживания на осадок накладывается непрерывная тканевая лента, перемещающаяся вследствие трения об осадок в направлении его движения. На ленту для лучшего отжима иногда кладут грузовые ролики, которые собственной массой отжимают избыток влаги из осадка. В зоне удаления осадка V ячейка сообщается с ресивером сжатого воздуха. Под давле- [c.134]

До установки дополнительного оборудования насосная станция имела грузовой пасос производительностью 450 м /час и зачистной насос производительностью 130 м 1час. Несмотря на столь мощное оборудование, средняя производительность насосной станции Б 1956 г. равнялась 91,1 т1час, а в 1957 (до 1 августа) —Ъ1, т1час. Во время испытаний проверялась работа установки при различной технологии выкачки. Испытывались следующие схемы выкачки (рис. 20). [c.53]

Пробная выкачка по схеме 1 не удавалась из-за частых срывов работы рабочих насосов, так как всасывающий трубопровод грузового насоса 2, к которому присоединена и всасывающая линия рабочих насосов, имел диаметр всего 5". Для создания устойчивого режима работы рабочих насосов пришлось изменить схему выкачки, дополнив ее подпиткой рабочих насосов из нагне- [c.56]

Дальнейший ход проектирования ясен из схемы. На 3-ем этапе в результате проектного расчёта выбранных прототипов семейства шин (третье или четвёртое приближение) уточняются параметры профиля за счёт чего улучшаются эксплуатационные характеристики шин уменьшаются коэффициенты сопротивления качению, диапазон изменения температур (113-120 °С вместо 110-158 при скорости 70 км/ч и 166-177 вместо 161-195 при скорости 100-110 км/ч), суммарная удельная работа трения в зоне контакта. За счёт этого у спроектированных шин по сравнению с прототипами уменьшается интенсивность износа протектора шин и увеличивается ресурс шин по износу. Показатели прочности семейства спроектированных шин будут выше, чем у прототипов. В таблице 7.1 приведены показатели износостойкости спроектированного по предложенному методу семейства грузовых шин 10.00Р20 - 12.00Р20. В таблице 7.1 в скобках приведены аналогичные показатели для прототипов. [c.480]

Очистку поверхности производят на площади, которая должна быть загрунтована или окрашена одним слоем не позднее чем через 4 ч. Перед нанесением грунтовочного слоя необходимо обдуть поверхность сжатым воздухом и произвести обезжиривание растворителем. Лакокрасочное покрытие на ствол трубы наносят после грунтовки всей поверхности, тогда покрытие будет сплошным, без подтеков и пятен. Окраску следует производить механизированным способом пистолетом-краскораспылителем. Зачастую применяют несколько иную схему окраски, при которой окрасочный бачок вместимостью не более 20 л устанавливают в люльке. Бачок должен иметь контрольный манометр. Воздушные шланги от компрессора, установленного внизу за опасной зоной, при1фепляют к люльке хомутиками так, чтобы не пережать сечение шланга. Заполнение бачка производят путем подачи грузовой лебедкой емкости с краской. После окончания окрасочных работ шланги необходимо продуть сжатым воздухом, а пистолет промыть растворителем. [c.317]

Специалистами ООО ИИЦ Стирхшнг-техно-логии в настоящее время разработано несколько принципиальных схем транспортных холодильных систем на СПГ (Патенты РФ №№ 2166706, 2166704, 2163706, 2156418, 2164648 и др.), учитывающих конструктивные особенности крупнотоннажных, средних и малотоннажных авторе-фрижераторных установок. В этих технических решениях предложены новые принципы подачи СПГ в двигатели автомобилей и термоизолированные грузовые секции, что позволяет в значительной степени повысить энергетическую эффективность и надежность работы авторефриже-раторных установок. [c.820]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология