дизельных в пеке

Процесс коксования нефтяных остатков развивался по двум направлениям. Коксованием специальных видов сырья, таких, как пеки пиролиза, некоторые остатки и тяжелые дистилляты, можно получать ценный нефтяной кокс, используемый для изготовления электродов. Кроме того, коксованием прямогонных остатков можно углубить переработку нефти, т. е. помимо кокса получать дистилляты, направляемые на термический или каталитический крекинг, которые являются источником дополнительного количества бензина и дизельного топлива. [c.15]

Указанные пеки получают после термоокисления до 250 С или термоконденсации смолы пиролиза, например дизельной фракции при пониженном давлении 0,1-0,4 МПа [2-117]. Нефтя- [c.129]

По донорно-акцепторной способности нефтяные фракции и групповые компоненты лежат в следующем ряду бензины дизельное топливо < тяжелое топливо с мазут < гудроны с крекинг-ос-татки асфальты пеки. [c.112]

Гидрогенизации не случайно отдавали предпочтение. Прежде всего, привлекала возможность применения этого способа для переработки любого вида исходного сырья — каменных и бурых углей, сапропелитов и сланцев, угольных смол и пеков. И еще одно важное преимущество. При работе по методу гидрогенизации получали широкий ассортимент продуктов жидкого топлива автомобильные и авиационные бензины разных сортов, дизельное топливо, топочный мазут, а также различные углеводородные газы. [c.18]

Гидрокрекинг — процесс более позднего поколения, чем каталитический крекинг и каталитический риформинг, поэтому он более эффективно осуществляет те же задачи, что и эти два процесса. Гидрокрекинг позволяет увеличить выход компонентов бензина, обычно за счет превращения сырья типа газойля. Качество компонентов бензина, которое при этом достигается, недостижимо при повторном прохождении газойля через процесс крекинга, в котором он бьш получен. Гидрокрекинг также позволяет превращать тяжелый газойль в легкие дистилляты (реактивное и дизельное топливо). И, вероятно, самое важное — то, что при гидрокрекинге не образуется никакого тяжелого неперегоняющегося остатка (кокса, пека или кубового остатка), а только легкокипящие фракции. [c.107]

Так, на одном из заводов, перерабатывающих каменноугольную полукоксовую смолу, получают бензин, дизельное топливо, фенолы и крезолы, растворители для каучука и лаков, масло для пропитки древесины, масло для регенерации резины, битуминозные материалы, мастику для иолов, флотационное масло, пек. [c.135]

Угольную нефть" можно непосредственно использовать в качестве жидкого заменителя кокса или в последующих стадиях перерабатывать до конечных продуктов бензина, керосина, дизельного топлива, присадок к бензину и дизтопливу, элементной серы или серной кислоты, углеводородных газов, котельного топлива, пеков битумов, углеграфитовых материалов. [c.226]

Наиболее важными продуктами переработки смолы в настоящее время являются нафталин и фенолы (используемые для многочисленных синтезов), антрацен, карбазол, аценафтен и пирен (употребляемые преимущественно красочной промышленностью), каменноугольные масла (из которых готовят шпалопропиточные составы, дизельное топливо и олифы) и пек, широко применяемый в дорожном строительстве, для производства электродов, изоляционных материалов и пластических масс. [c.199]

Продукты газификации, выходящие из аппарата, охлаждают для выделения смол, нефтепродуктов и избытка пара. Светлые нефтепродукты подвергают гидроочистке й сливают в резервуары для бензина. Более тяжелые фракции, получаемые на установке Сасол I , продают без дополнительной переработки как креозот и пек. На установках Сасол II и Сасол III часть пека возвращают в газогенераторы, а креозот подвергают гидроочистке с целью получения бензина и дизельного топлива. Фенолы, растворенные в паровом конденсате, выделяют на установке Феносолвэн фирмы Лурги путем противоточной экс- [c.163]

Дистиллятные фракции по основным физико-химическим свойствам отвечают дизельным топливам. В качестве альтернативного можно получать печное топливо. Остатки представляют собой прекрасное сырьё для производства различных битумов и битумных композиций. В производстве битумсов для интенсификахщи процессов окисления мы применяем кавитационно-акустический излучатель погружного типа с регулируемой частотой следования импульсов давления в широком диапазоне. Аппарат совмещает функции турбинной мешалки с эффектом самостоятельного подсасывания воздуха на окисление Применение высокоэнергетических гидроакустических эмульгаторов в технологиях приготовления серобитумных композиций позволяют получать высокостабильные композиции с содержанием серы до 40%. В качестве альтернативы битуму можно получать нефтяной пек. [c.56]

Осуществлен в крупнозаводском масштабе процесс каталитического гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков в кипящем слое с целью значительного увеличения выходов топливных нефтепродуктов [9]. Тяжелые остатки и водород подогреваются раздельно. Свежее сырье смешивается с газойлем и подается в низ реактора в кипящий слой. В качестве сырья применяется смесь вакуумных гудронов, асфальтенов и экстрактов масляного производства со следующими свойствами удельный вес 1,0336 до 565° С выкипает 31 объемн. % коксуемость 24,3% содержание серы около 4 /о содержание металлов мг/кг) V — 206 № — 46. Расход водорода 416 м /т сырья. Были получены следующие выходы продуктов бензин С (204° С) — 15% (серы 0,1%), керосин (204—260° С) — 12,3% (серы 0,3%), дизельное топливо (260—343° С) — 21,1% (серы 0,7), вакуумный газойль (343—565° С) — 8,6 /о (серы 1,0%), пек — 34,8%) (серы 4,3%). На этой установке перерабатывалось самое разнообразное нефтяное сырье, в том числе смесь газойля с вакуумным гудроном (в самых различных соотношениях ком- понентов). Процесс этот сложный и дорогой, так как требует и большого расхода водорода, и применения аппаратуры высокого давления. Он позволяет получать из тяжелых нефтяных остатков до 50% дистиллятных продуктов, из которых легко получить широкий ассортимент моторных топлив — от автомобильного бензина до дизельного топлива. Вариант этот хорошо вписывается в нефтеперерабатывающий завод топливного направления. Получаемый же нефтяной пек (35 7о) может найти широкое применение при производстве металлургического кокса, вяжущих материалов, адсорбентов, различных тпнов графитизированных материалов и технических разновидностей углерода. [c.249]

Рассмотрим основные свойства нефтяных углеводородных систем. На современном этапе технического развития нефть и продукты ее переработки являются источником основных видов жидкого топлива бензина, керосина, реактивного, дизельного и котельного. Из нефти вырабатывают смазочные и специальные масла, нефтяной пек, кокс, различного назначения битумы, консистентные (пластичные) смазки, нефтехимическое сырье — индивидуальные алканы (парафиновые углеводороды), алкены (олефины) и арены (ароматические углеводороды), жидкий и твердый парафин. Из нефтехимического сырья, в свою очередь, производят ряд важнейших продуктов для различных областей промышленности, сельского хозяйства, медицины и быта пластические массы синтетические волокна, каучуки и смолы текстильно-вспомогательные вешества моюшие средства растворители белково-витаминные концентраты различные присадки к топливам, маслам и полимерам технический углерод. [c.37]

Первый опытный образец транспортабельного агрегата (рис. 31) состоял из частей периодического и непрерывного действия. Принципиальная схема процесса складывалась из следующих операций. Измельченные сырые древесные отходы подсушивались отходящими дымовыми газами в сушилке, после чего загружались в реторту и нагревались там в среде дизельного топлива до температуры 275°. При этом из древесины отгонялся дистиллят с ценными продуктами пиролиза. Полученную после первой стадии нагрева бурую древесину отделяли от дизельного топлива путем отгонки с водяным паром. Отогнанное и отделенное от щепы дизельное топливо возвращалось в процесс. Бурую древесину подвергали вторичному пиролизу при 600—700° в печной части, где получается смесь светильного газа и паров дистиллята, направляемая в переделочную часть для конденсации и грубой очистки газа. Тонкая очистка газа должна была производиться путем крекирования содержащихся в нем примесей. Отогнанную из ретортной и печной частей жижку намечалось перерабатывать в переделочной чэсти в товарные продукты по обычной азеотропной схеме. Древесный уголь в виде горячего мелкого порошка собирается в циклоне и после смешивания с порошкообразным пеком выдавливается из шнек-пресса для получения брикетов или выпускается в виде порошкообразного угля. [c.139]

Такие процессы установлены, в частности, при дистилляции смол полукоксования прибалтийских горючих сланцев, содержащих углеводороды, фенолы и нейтральные кислородные соединения. Последние две группы высокореакцпонных соединений при длительном нагреве интенсивно реагируют с образованием высокомолекулярных продуктов уплотнения. Особо заметные изменения происходят нри перегонке фенолов и нейтральных кислородных соединений при отборе фракций, кипящих в пределах 200—300° С и выше. Так, например, при вакуумной перегонке из куба фенолов, выделенных щелочью из дизельной фракции сланцевой Схмолы, в дистилляте появляется значительное количество нейтральных масел, а кубовый остаток представляет собой высокомолекулярный фенольный пек. Очевидно, что при дистилляции фенолов, несмотря на глубокий вакуум, протекают реакции конденсации и частичный распад продуктов уплотнения с образованием нейтральных нефенолыгах компонентов и пека. Указанные изменения тем глубже, чем больше загрузка фенолов в куб, т. е. чем больше время пребывания фенолов в условиях нагрева до температур 250—300° С и выше. В результате указанных изменений исныты- [c.134]

Более дешевый герметик хай дьюти силер, содержащий кроме жидкого тиокола каменноугольный пек, также служит при правильной эксплуатации не менее 20 лет. Этот герметик, предназначенный для уплотнения только горизонтальных швов на бетонных и кирпичных поверхностях, сохраняет рабочие свойства от —30 до +60 °С. По стойкости к агрессивным средам он отличается от тиофлекса-600 тем, что не выдерживает действия дизельного топлива. Хай дьюти силер используют при строительстве аэродромов, дорог, мостов, туннелей, гидротехнических сооружений, электростанций, а также для уплотнения стыков трубопроводов и элементов кровли. [c.141]

Для понижения температуры застывания дизельных топлив можно использовать общеизвестные, широко аиробированные присадки — сантопур, парафлоу, депрессатор АзНИИ и пеко- [c.157]

Для получения котельного топлива из сернистых нефтей в СССР разрабатывают процессы, которые пека еще далеки от промышленного применения. В качестве примера можно привести процесс деструктивно-вакуумной перегонки (ДВП). Мазут подогревают в печи до 460°С, затем подвергают испарению в две ступени — атмосферному и вакуумному. На первой ступени при 410—425°С происходит легкая деструкция продукта, в результате которой образуются газ (до 2% от массы мазута), бензин (3%)), фракция дизельного топлива (8—12%)- Остаток без дополнительного подогрева поступает во вторую ступень — вакуумный испаритель. Снизу вакуумной колонны отводится тяжелый остаток — пек, который подвергают коксованию с получением жидких продуктов и кокса. Все продукты, кроме бензина и пека, могут быть использованы в качестве котельного топлива, которое имеет низкую коксуемость и вязкость и содержит значительное количество золя и агрессивных металлов. Путем гидроочистки можно получить котельное топливо с любым содержанием серы. По процессу ДВП можно получить около 73%, а после тидроочистки — около 70% котельного топлива (% от массы мазута). [c.179]

Уточнение баланса процесса электрокрекинга жидких углеводородов по методу Татаринова было произведена А. Ф. Добрянским и А. Д. Кокуриным р ]. Для того чтобы установить, может ли характер исходных продуктов влиять в заметной степени на выход ацетилена, были произведены опыты с сырьем различного происхождения и состава 1) с керосином прямой гонки (начало кипения 191°), 2) с сланцевой смолой (т. кип. > 200°), содержавшей до 35% пека, 3) с сланцевым дизельным топливом (т. кип. 225—325°), содержавшим до 24% фенолов и 2.7 /о серы, 4) с генераторной торфяной смолой (т. кип. выше 200°) с содержанием до 4 /о воды и 5% угольной пыли и, наконец, 5) с масляным полугудро-ном. [c.104]