Температура размягчения битумов высокоплавких

Применение подогретого до 313—482 °С сжатого воздуха повышает скорость окисления, особенно при получении высокоплавких битумов, не оказывая существенного влияния на их качество. Увеличение высоты столба жидкости в реакторе значительно повышает температуру размягчения битума, не меняя соотношения между температурой размягчения и пенетрацией [308], что подтверждает преимущество вертикальных окислительных колонн. Увеличение уровня жидкой фазы повышает эффективность процесса потому, что длина пути газовых пузырьков увеличивается. Однако для аппаратов такого типа существует некоторый предел заполнения жидкой фазой, свыше которого эффективность процесса уже не меняется. Этот предел следует находить экспериментально. Так, в окислительной колонне непрерывного действия уровень жидкой фазы должен быть не менее 10 м [150]. Для аппаратов с хорошим перемешиванием и турбулентным потоком и при относительно небольшой высоте уровня кислород используется полностью. Поэтому повышение уровня жидкости в таких аппаратах неэффективно. [c.135]

Рассчитанные по этому уравнению температуры размягчения отличаются от экспериментальных в среднем на 8,47о, что приемлемо для технических целей. Более осторожно уравнением следует пользоваться в случае высокоплавких битумов, особенно если известно, что в качестве исходного сырья применяется высокопарафинистая нефть, так как здесь ошибка возрастает. [c.30]

Построена установка охлаждения в диспергированном состоянии высокоплавкого битума с температурой размягчения выше 145 °С (структурообразователя) на Херсонском НПЗ (установка находится на стадии освоения [54]). Для охлаждения используется цилиндрическая камера диаметром 3,2 м и высотой 8,8 м. В среднюю часть камеры через 8 форсунок разбрызгивается битум, воздух подают вниз. Отработанный воздух проходит циклоны грубой и тонкой очистки, из которых [c.153]

Предполагаемое нами деление высокоплавких битумов с температурой размягчения 100-150°С на три группы в какой-то мере отражает их целевое назначение. Например, в лакокрасочной промышленности, при бурении скважин и на ряде шинных заводов применяются твердые битумы - битумы нефтяные специальные по ГОСТу 21822-76 и др., а для некоторых резиновых и резинотехнических изделий пригодны только высокопластичные битумы - мягчитель по ГОСТу 781-78 марки А-ЗО. [c.49]

Взаимозависимость свойств и химического группового состава высокоплавких битумов с температурой размягчения выше 100 С, [c.144]

Ключевые слова высокоплавкие битумы, температура размягчения, групповой химический состав. [c.145]

К высокоплавким относят битумы с температурой размягчения вьиие 100 °С. Такие битумы и маркируют в зависимости от температуры размягчения в отличие от вышеописанных битумов, в основу маркировки которых положена пенетрация при 25 °С. Известно несколько сортов высокоплавких битумов битумы для аккумуляторных мастик, хрупкие битумы (лаковые), битумы — высокоплавкие размягчители (рубраксы). Все эти битумы получают глубоким окислением остатков перегонки нефти, и поэтому важным для них является показатель растворимости в тех или иных растворителях. [c.496]

Остатки термического крекинга обладают большими плотностью и чувствительностью к изменениям температуры и меньшей вязкостью по сравнению с остаточными битумами той же температуры размягчения. Чувствительность к изменениям температуры высокоплавких битумов из крекинг-остатков можно улучшить добавлением крекинг-остатков, полученных при крекинге газойлевых фракций и нефтей. [c.261]

Нами [87] исследовано влияние состава и свойств исходных компонентов смеси на состав и свойства компаундированных битумов. В качестве высокоплавкого компонента были применены битумы с температурой размягчения 65 и 95°С, полученные окислением гудрона [c.267]

Наилучшей тепло- и морозостойкостью обладают компаундированные битумы, в состав которых входит высокоплавкий компонент с температурой размягчения [c.280]

Битумы, полученные окислением в колонном аппарате и смешением с высокоплавким компонентом, имеющим температуру размягчения 65,5 °С, имеют наивысшие показатели пенетрации при 0°С и более низкие значе-ния температуры хрупкости. [c.281]

Второй способ получения дорожных битумов улучшенных качеств разработан на базе продуктов деасфальтизации гудрона высокосернистых нефтей легким бензином. В качестве остатка деасфальтизации получается высокоплавкий продукт с температурой размягчения по КиШ выше 150° и молекулярным весом около 1600, представляющий собой концентрат асфальтенов. Содержание асфальтенов в нем достигает 70—85% вес., остальное падает [c.116]

Нефтяные битумы получают из тяжелых нефтяных остатков методами глубокого концентрирования (остаточные) и окисления (окисленные). Битумы представляют собой твердые или жидкие водонерастворимые материалы. Их широко используют при строительстве дорог и различных гражданских и промышленных сооружений, в производстве кровельных материалов, асфальтовых лаков, полиграфических красок. Вырабатывают следуюш,ие виды битумов а) дорожные вязкие с различной температурой размягчения и глубиной проникновения иглы в битум б) дорожные жидкие в) строительные г) кровельные д) изоляционные е) высокоплавкие (рубраксы) ж) специальные. [c.433]

По ЭТОМ признаку все высокоплавкие битумы с температурой размягчения выше 100°С были разделены на три группы (табл.1) [c.44]

Асфальты деасфальтизации западносибирских нефтей имеют низкую температуру размягчения по КиШ, содержат почти вдвое меньше асфальтенов, чем асфальтены из татарских нефтей, и не могут быть использованы в качестве высокоплавкого компонента при получении компаундированных вязких дорожных битумов. Гудроны западносибирских нефтей также имеют меньшую вязкость, плотность, коксуемость, содержание асфальтенов. В них содержится большое количество высокоиндексных углеводородов, причем по сравнению с туймазинским гудроном индексы вязкости соответствующих групп углеводородов выше, а содержани-е асфальтенов в 1,5-2 раза ниже. [c.145]

Нефтеперерабатывающая промышленность выпускает десятки сортов битума, которые подразделяются на дорожные, строительные, кровельные, специальные и высокоплавкие битумы (рубраксы) [147—148]. Для пленкообразующих ингибированных нефтяных составов наиболее часто используют строительные, изоляционные и специальные битумы, причем тех марок, которые имеют максимальную температуру размягчения. [c.148]

Мазуты, соответствующие нормам ГОСТ на мазут топочный из высокосернистых нефтей, можно получить только при отборе небольшого количества светлых (30—32 7о)- Остаток выше 500° С представляет собой высокоплавкий гудрон с температурой размягчения по К и Ш 42° С. При окислении такого остатка получены битумы БН-П и БН-1П. Битумы строительных марок некондиционны по глубине проникания иглы и по растяжимости (см. рис. 6). [c.36]

В табл. 2 представлены данные, показывающие влияние сырья и технологии его переработки на степень аномалии вязкости битумов. Как видно, битумы, имеющие примерно одинаковую температуру размягчения (48,5 4,5°С), но полученные окислением остатков разных нефтей, различаются степенью аномалии. Так, битум из нефти месторождения Галф Коаст I, являющийся в обычном представлении твердым телом, имеет характер течения ньютоновской жидкости. В то же время несколько более мягкий битум из нефти северо-восточного Техаса отличается заметной аномалией течения. При использовании одного и того же сырья битумы, получаемые перегонкой с паром или в вакууме, в меньшей степени обладают свойствами неньютоновской жидкости, чем окисленные битумы. Углубление переработки сырья, т. е. получение более высокоплавких битумов, как в процессе перегонки, так и в процессе окисления приводит к повышению аномальности битумов, причем в случае окисления это влияние существеннее. Степень окисления, определяемая, например, разностью температур размягчения битума н сырья, оказывает большое влияние на аномалию течения битума при окислении до одинаковой температуры размягчения гудронов разной вязкости, полученных из одной нефти, наиболее ярко вы- [c.17]

Когда температура размягчения битума достигает требуемой величины, подача воздуха прекращается, битум откачивается в раздаточиики, откуда наливается в бункера или железнодорожные цистерны. Высокоплавкие битумы разливают в бумажные мешки или формуют из них болванки (до 200 кг). В ряде случаев горячий битум спускают в специально оборудованные [c.355]

Для слива и охлаждения высокоплавких битумов (с температурой размягчения 130 °С и выше) наряду с бумажными мешками используют бетонированные или металлические котлованы (ямы) [225]. Так, на битумной установке Ухтинского НПЗ лаковый битум охлаждают в металлических котлованах размером 6x30 м. Битум из куба, сливается самотеком при температуре 260—270 °С по открытому лотку — металлической трубе диаметром 500 мм, разрезанной вдоль. В котлован сливают до 25 т битума летом и до 40 т зимой. Битум охлаждается в течение 3—5 сут. Для ускорения охлаждения под котлованами сделаны кирпичные ходы, в которые вентиляторами иногда подается воздух. Охлажденный битум выгребается из котлованов бульдозером, транспортируется ковшевыми погрузчиками к дробилкам, из которых насыпается в бумажные мешки, и отгружается в крытых вагонах. Во избежание загрязнения битума пылью и водой котлованы размещают в помещении. Охлаждение битумов в котлованах не энергоемко, но тре- бует больших производственных помещений, затрат металла и загрязняет воздух органическими парами при заполнении котлована и органической пылью при обработке битума. Затаривание дробленого битума в мешки вместимостью 40 кг производится во вредных условиях и требует больших затрат ручного труда 54]. С целью уменьшения затрат труда здесь целесообразно увеличить массу одного места отгружаемого битума.. Для этого по согласованию с потребителем начата отгрузка дробленого битума в резинотканевых контейнерах по ГОСТ 21045—75 вместимостью 1,0 и 1,5 м . [c.151]

Исследование большого числа образцов высокоплавких битумов, поученных глубоким окислением различного по природе сырья, показало, то высокоплавкие битумы с температурой размягчения по КиШ выше 00°С отличаются от других битумов, особенно дорожных марок, боль-ими молекулярными массами и плотностью, содержанизм большого коли-ества асфальтенов и смол,сумма которых обычно превышает 50%. [c.43]

Анализ экспериментальных данных показал, что высокоплавкие битумы, полученные из различного сырья по разной технологии, имея близкие или одинаковые температуры размягчения, различаются по групповому химическому составу, пластичности, тешературно-вязкост-ным свойствам и др. [c.44]

Таким образом, кавдая группа высокоплавких битумов с температурой размягчения 100-150°С, обладающая определенной пластичностью (ограниченной пределами по глубине проникания иглы при 25°С) характеризуется определенными физико-механическими свойствами, групповым химическим составом и структурой. [c.49]

Из сказанного ясно, что метод исследования судативных реакций при помощи нагрева, хотя приниГипиально достаточно прост, должен применяться во множестве модификаций для разных типов битумов, используемых в технике, температура размягчения которых колеблется в широких пределах. Так, в промышленности кровельных материалов судативные реакции между умеренно низкоплавким слабоокисленным пропиточным битумом и твердым глубо-коокисленным покровным битумом можно наблюдать практически при помощи эксперимента одного типа, так как покровный битум (если он не полностью совместим с пропиточным) почти всегда эксудативен по отношению к пропиточному. Для такой комбинации битумов достаточно приемлем метод определения эксудации, разработанный в 1930 г. и опубликованный спустя 8 лет [2, 3]. Он состоит в том, что расплавленный покровный битум разливают тонким слоем на очищенную тонкую пластину. Затем его посыпают сверху тонким, равномерным слоем талька, прошедшего через сито с диаметром отверстий 0,048 мм, а на этот слой помещают небольшую каплю расплавленного пропиточного битума. Пластину с битумами помещают в термостат, где ее выдерживают 3 сут при 43 °С (или несколько выше для более высокоплавких пропиточных битумов). [c.101]

Гидрирование высокоплавких битумов ( температура размягчения 70°С и более по КИШ) проводится при температуре, тфв-вышапщей температуру размягчения последних на 40-50 градусов. [c.25]

Наконец, высокоплавкие мягчители (рубраксы) производят по ГОСТ 781-78 для резинотехнической и шинной промышленности. В зависимости от глубины проникания иглы установлены две марки битума А-10 (высший сорт 8-13, 1-й сорт 5-19) и А-30 (высший сорт 30-40, 1-й сорт 26-40). Температура размягчения всех марок и сортов рубраксов одинакова и находится в пределах 125-135 С. [c.341]

Более высокие температуры окисления (290-300 С) используют в практике для получения высокоплавких битумов, имеющих температуру размягчения 100 С и выше (это рубраксы, применяемые в резинотехническои иромышленности лаковые битумы, используемые в кабельной промышленности и для заливки кабельных муфт и т.д.). Однако при этом не следует забывать, что выше 275-300 С наблюдается интенсивное образование карбенов и карбоидов, что вызывает повышение хрупкости, понижение пенетрации и растяжимости битумов. [c.344]

Исс,1едование большого числа образцов высокоплавких битумов, по- лученных глубоким окислением различного по природе сырья, показало, что высокоплавкие битумы с температурой размягчения по йиШ выше 100°С отличаются от других битумов, особенно дорояных марок, большими молекулярными кшсами и плотностью, содержанием большого количества асфальтенов и смол,сумма которых обычно превышает 50 . [c.43]

Рассчитанные по это1ог уравншип температуры размягчения отличается от экспериментальных в среднем на 8, что приемлемо дня технических цепей. Более осторожно уравнением следует пользоваться в йщчал высокоплавких битумов, особенно если известно, что в качест- [c.59]

К пятой группе отнесены малосмолистые высокопарафинистые нефти типа ферганских, туркменских, грозненских, котуртепин-ских, битковской, долинской, озексуатской с содержанием 5—10% асфальтосмолистых компонентов и 7—12% парафинов. Они не пригодны для производства дорожных вязких улучшенных битумов по обычно принятой технологии. Из этих нефтей получают преимущественно строительные битумы. Сырье приходится пере-окислять до получения битумов с более высокими температурами размягчения, чем это допускается техническим требованием действующих ГОСТов. Так, при производстве битума марки БН-IV сырье должно бытьокислено до температуры размягчения по КиШ порядка 80—95°С, а при производстве битума марки БН-V— порядка 100—120 С, что создает трудности при получении и применении таких битумов. Нефти этой группы могут быть использованы преимущественно для производства высокоплавких битумов. Сырьем должны служить тяжелые прямогонные остатки (Т ыкип- > 525 С). [c.16]

Основными показателями качества рубракса являются температура размягчения как показатель теплостойкости и зольность, так как повышенное содержание золы может вызвать нарушение однородности и прочности резины и других изделий, в которых используется рубракс. Показатели качества рубракса, установленные стандартом еще в 1941 г., по сути дела уже не отражают его эксплуатационных свойств. Потребители до настоящего времени применяли только рубракс из бакинских нефтей и технология промышленЩ 1х процессов, в которых он используется, была разработана применительно к качествам бакинского рубракса. Рубракс из бакинских нефтей в отличие от очень твердых, хрупких высокоплавких битумов, получающихся из башкирских [4], ухтинских [5] и других нефтей, несмотря на высокую температуру размягчения, характеризуется эластичностью, мягкостью, упругостью, напоминая резину. Эти специфические свойства рубракса в ГОСТ не отражены. [c.44]

В керосиновых фракциях и дистиллятах дизельного топлива содержание серы выше норм, соответствующих ГОСТ. Из югомашевской нефти можно получить дизельное топливо с содержанием серы до 1% только облегченного состава во фракции, отобранной в пределах 180—300° С по ИТК, содержится 1,1% серы. Масляные фракции парафинистые и содержат более 2% серы. Остатки югомашевской нефти высоковязкие, с высоким содержанием серы. Товарные мазуты можно получить при отборе светлых, выкипающих до 350° С. Более тяжелые остатки высоковязкие. Содержание серы в остатках, представляющих товарные мазуты, около 3%. Только в 32%-ном остатке содержится 3,64% серы Ксм.рис. 18). Из гудронов югомашевской нефти получаются битумы, причем из менее вязкого остатка, с температурой размягчения по методу К и Ш 38° С, битумы как дорожных, так и строительных марок, из более высокоплавкого гудрона — битумы только дорожных марок. [c.84]

Вязкие природные битумы —асфальты — представляют собой твердую с раковистым блестящим и несколько тусклым изломом массу, размягчающуюся при незначительном нагревании (35—90°С). Это вязкие плавкие, полностью растворимые в органических растворителях вещества. Имея в составе сравнительно небольшое количество масел, асфальты могут широко различаться по содержанию асфальтенов (10—45%). Вязкие битумы с малым содержанием асфальтенов приближаются по своим свойствам к жидким битумам (мальтам). Элементный состав асфальтов, % углерод 80—85, водород 9—10, сера до 7—10. Основными представителями твердых природных битумов являются асфальтиты — твердые высокоплавкие с температурой размягчения более 90°С, полностью растворимые в органических растворителях (хлороформе и сероуглероде) вещества. Асфальтиты по физическим свойствам представляют собой твердую хрупкую массу с блестящим изломом, которая легко растирается в порошок и плавится при сравнительно высоких температурах. [c.146]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология