Коробка

В наше время, когда все очень любят самоделки, некоторым из нас приходилось сталкиваться с такой же проблемой. Представьте себе, что вы купили в магазине какую-нибудь сборную вещь — скажем, вешалку. Вы открываете коробку и находите в ней изрядное число металлических прутьев и пластин и разнообразные болты и гайки. Все как будто есть, но если у вас нет опыта, вы ничего не сможете сделать. Вся задача заключается в том, чтобы собрать все части в нужном порядке. Если вы соедините их не так, как нужно, у вас не получится то, чего вы хотите. Чтобы облегчить вашу задачу, в коробку обычно кладут инструкцию с чертежом, где показаны различные части и способ их соединения. [c.15]

В низкотемпературной зоне двигателя (коробка приводов агрегатов турбореактивного двигателя, картер поршневого двигателя) температура масла находится в пределах 50—120° С. Здесь масло имеет большую площадь контакта с каталитически активными цветными металлами (в том числе со взвешенными частицами от их износа). В связи с разбрызгиванием и вспениванием масло имеет большую площадь контакта с воздухом. Эти условия способствуют окислению масла и образованию липкой мазеобразной массы темного цвета — шлама, обнаруживаемому в поршневых двигателях в картере, на масляных фильтрах и в других зонах относительно невысокой температуры. [c.164]

Теперь самое время вернуться к задаче 1.3. Сформулирована она вполне конкретно если конструктор сказал, что свободного места нет даже для спичечного коробка, значит — свободного места нет. В условиях не упоминается, что в шарике был балласт — центровочный груз. Но для решения задачи в общем виде это не имеет значения. Идеальный прибор — когда прибора нет, а функции его выполняются. В этом смысле нет предела плотности монтажа теоретически в один и тот же объем можно впихнуть неограниченное количество приборов...) [c.15]

ИГП-182 175-1-190 90 -8 240 передачи, коробки скоростей и др. [c.136]

Жидкость поступает во внутреннюю часть корпуса 3 через патрубок А и выходит через патрубок Б. Греющий теплоноситель подается в патрубок В и отводится через патрубок Г. Вал барабана уложен в подшипниках, установленных в торцах корпуса. Барабан приводится во вращение электромотором через коробку передач для того, чтобы можно было менять число оборотов. Слабым местом этого аппарата является уплотнение вала. [c.238]

На газоперерабатывающем заводе в аммиачной компрессорной произошла авария с групповым несчастным случаем. Во время пуска аммиачного компрессора при заполнении системы аммиаком разрушился цилиндр и оторвалась клапанная коробка с крышкой со стороны нагнетания. В результате интенсивного выделения аммиака получили химические ожоги машинист и слесарь. [c.36]

На установке депарафинизации вследствие нарушения правил эксплуатации произошла авария в аммиачном компрессоре типа ДАОН-350/2. После текущего ремонта установку депарафинизации выводили на технологический режим. В процессе пуска выяснилось, что трубопровод гача покрыт льдом. Старший оператор с машинистом приступили к отогреву трубопровода, поручив наблюдение за компрессорами оператору холодильного отделения. Возвратившись в компрессорную, машинист обнаружил на приеме второй ступени вместо избыточного давления вакуум. Он открыл вентиль подачи жидкого аммиака в аппарат, после чего услышал стук в цилиндрах компрессора, а затем резкий удар. Как было выяснено впоследствии, гидроударом была оторвана от корпуса цилиндра второй ступени клапанная коробка. Причины аварии попадание жидкого аммиака из промежуточного сосуда в цилиндр второй ступени, что привело к гидравлическому удару и отрыву клапанной коробки отсутствие блокировки для остановки компрессора при предельном уровне жидкости в промежуточном сосуде эксплуатация компрессора при отключенном регуляторе давления на нагнетательной линин неудовлетворительный контроль эксплуатации компрессора. [c.102]

Аварии и несчастные случаи, вызванные отсутствием необходимых средств КИПиА, отмечены и на газоперерабатывающих заводах. Так, в сепараторах на приеме компрессоров холодильного отделения отсутствовали регуляторы уровня жидкого аммиака. При превышении уровня выше допустимого жидкий аммиак попал в компрессор. Под воздействием гидравлического удара разрушился цилиндр и оторвалась клапанная коробка. Как по- [c.158]

II коробке имеется р черных и q белых шаров, то будем доставать из нее шары наугад н передвигать точку на одно деление в направлении -f-x каждый раз, когда попадается черный шар, и на одно деление в направлении—х, когда попадается белый шар. Шары, конечно, каждый раз возвращаются в коробку и перемешиваются. Функция )аспределения, полученная таким образом, называется распределением вероятностей. [c.119]

Тщательная ревизия золотника, замер зазоров между золотником и втулкой золотниковой коробки, кольцами и канавками золотнику, а также в замке поршневых колец (в свободном и рабочем состоящей). Заме а или реставрация изношенных втулок, чистка парораспределительных каналов. [c.42]

Агрегаты трансмиссий транспортных машин предназначены /5ля передачи мощности от двигателя кдвижителю (колесу, гусенице, гребному валу и т.д.). Они подразделяются на механические и гидравлические. Механическая трансмиссия состоит обычно из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущего моста. На автомобилях повышенной проходимости (с двумя или более ведущими мостами) в трансмиссию дополнительно включают раздаточные коробки и коробки отбора мощности. К числу основных агрегатов механических трансмиссий различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.), смазываемых маслом, относятся коробка передач, ведущий мост, коробка отбора мощности и раздаточная коробка. [c.134]

Гидравлическая трансмиссия состоит из гидромуфты, гид — ротрасформатора, шестеренчатой (или гидромеханической) коробки передач и системы автоматического регулирования. [c.134]

Одноступенчатый процесс гидрокрекинш вакуумных ДИС-.. тиллятов проводится в многослойном (до пяти слоев) реакторе с несколькими типами катализаторов. Для того, чтобы градиент темпере тур в каждом слое не превышал 25 °С, между отдельными слоями катализатора предусмотрен ввод охлаждающего ВСГ (квенчинг) и установлены контактно —распределительные устройства, обеспечивающие тепло— и массообмен между газом и реагирующим ПОТС ком и равномерное распределение газожидкостного потока над слоем катализатора. Верхняя часть реактора оборудована гасителями кинетической энергии потока, сетчатыми коробками и фильтрами для улавливания продуктов коррозии. [c.239]

Для перемещения материала в сушилке ось барабана наклонена к горизонту. На корпусе барабана сделаны кольца, которые при вращении барабана катятся по роликм. Вращение барабана осуществляется с помощью электромотора, коробки передач, шестеренки и зубчатого колеса, установленного на кожухе барабана. Схематически вращающийся сушильный барабан изображен на фиг. 153. [c.242]

Некоторые масла окрашиваются в яркие цвета. В красный цвет окрашиваются жидкости автоматической коробки передач (АТР), чтобы отличить их от других масел и облегчить обнаружение утечки. Масла для двухтактных двигателей окрашиваются в зеленый, синий или красный цвет для отличия топливномасляной смеси от чистого топлива. [c.36]

Фрикционные свойства масел являются важными в нескольких случаях. Во первых, масло должно уменьшать трение трущихся поверхностей и их износ. Кроме этого, на автомобилях устанавливаются механизмы, работа которых основана на трении - сцепление, тормоза и другие фрикционные элементы. В системах тормозов и сцепления сила трения используется, соответственно, для торможения автомобиля и для предачи крутящего момента двигателя к трансмиссии. Для работы фрикционных механизмов большое трение необходимо, и чем оно больше, тем эффективнее их работа. Обычно на автомобилях устанавливают сцепление и тормоза сухого типа , для которых сила сцепления поверхностей зависит в основном от фрикционных свойств трущихся поверхностей. В автоматической коробке передач и других гидромеханических механизмах применяются сцепление, тормоза и замедлители, в которых масло является рабочей средой. В этом случае сила сцепления поверхностей зависит от фрикционных свойств масла. [c.52]

Образование шлама в коробке распределительного механизма (ro ker box) является причиной недостаточной вентиляции этой коробки (foul air venting). Образовавшийся шлам является мягким, рыхлым, однако при нагреве (при продолжительной поездке) становится твердым и хрупким. [c.66]

В компрессорном помещении установки гидроочистки загрузку компрессора, пускаемого после ремонта, производили не с первой ступени сжатия, а со второй. Во время открытия задвижки на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора произошел выброс газа из клапанной коробки цилиндра с последующим загоранием. Выбросу газа способствовали недостаточное крепление крышки клапанной коробки и отсутствие диска обратногэ клапана на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора. [c.68]

Полную разборку поршневого пасоса (рис. 86) можно начинать с демонтажа как паровой, так и гидравлической частей. Порядок разборки насоса следующий 1) разборка и ревизия парового цилиндра насоса 2) вскрытие и ревизия золотниковой коробки 3) разборка и ревизия гидравлической части 4) разборка н ревизия узла средней части и механизма иарораспределения. [c.201]

Сборку ведут в том же порядке механизм парораспределения регулируют только после полной сборки всех узлов иасоса до закрытия крышек золотниковой коробки. Для облегчеиия последующей сборки при разборке иасоса на сопрягаемых деталях необходимо проставить метки — буквенные, цифровые или керие-нием. [c.201]

Чтобы проточить втулку на стат1ке, ее удаляют нз золотниковой коробки бронзовой выколоткой и молотком пли ири помощи винтового съемника, аналогичного прессу для запрессовки гильз в паровые цилиндры с незначительными измеиепиями. При из- [c.210]

При каждом вскрытии золотниковой коробки осуществляют тн ательиую ревизию пружинных колец золотника. По окружности и торцам кольца должны иметь шлифованную поверхность без рисок и задиров н свободно неремещаться в канавках золотника. Кольца меняют нри достижении ими отбраковочных размеров в зам ах (табл. 38). [c.211]

При эксплуатации насосоВ марок ЫПН-3-6, 4А и других на-сосоь е илоскими золотниками ремонт золотниковой коробки сводится к нроиерке сосгояння рабочих иоверхностей зеркала золотника и коробки. Проверку производят на краску нри хорошем состоянии поверхностей она распределяется по всей площади мелкими пятнами. В случае необходимости рабочие поверхности золотника и коробки протирают. [c.213]

Гидравлическую часть насоса вскрывают для ремонта и ревизии, как правило, через каждые 700—750 ч работы. При этом осуществляют тщательный осмотр и ревизию порн1мевой 1 руппы, рабочей втулки, клапанов, а также наружный осмотр клапанной коробки иасоса. Если коробка представляет собой стальную отливку, то обпаруженпые трещины разделывают и заваривают электросваркой. Чугунные клапанные коробки прн наличии тре- [c.213]

Вслед за цилиндрами разбирают клапаны. Нагнетательные клапаны следует вскрывать с соблюдением необходиг п ьх предосторожностей, так как в данной части коробки может быть остаточное давл( ние. [c.213]

В завнсимости от условий эксплуатации пасоса через каждые 800—1600 ч клапан вскрывают и тщательно проверяют плотность посадки его седла в гнезде клапанной коробки. Обычно клапаны вставляют в гнезда плотно, по конусу. При этом вoз южны две причины нарунгения правильности посадки неверная запрессовка седла или несоответствие размеров его и гнезда. [c.218]

Регулировку парораспределительного механизма производят п )н каждом текущем ремонте, В данном случае надо (П крыть задние крышки золотниковой коробки, отсоединить нгток золотника от золотниковой тяги и установить золотники так, чтоб1Л они перекрывали все паровпускные и наровыпуск1нле каналы, Торн,ы золотников должны находиться на одном н том же расстоянии от крайних каналов. [c.221]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология