Масла смазочные нефтяные

Масло смазочное нефтяное 6 85 Пеньковая сухая и пропитанная бумажная сухая и пропитанная [c.80]

Масла смазочные всех марок Битумы нефтяные жидкие Прочие жидкие нефтепродукты [c.80]

Пеньковая пропитанная (ПП) <16,0 <100 Промышленная вода, воздух, инертные газы и пары, насыщенный водяной пар, смазочные масла, топливо нефтяное, слабощелочные растворы, соленая вода [c.265]

Более 100 лет назад Д. И. Менделеев отмечал, что при прямой перегонке нефти в кубах уже при температуре выше 250—300° С наблюдалось разложение высокомолекулярных углеводородов ее. ...часть нефтяного материала разлагается,— писал он,— образуя газы и претерпевая такое изменение, при котором разрушаются самые ценные составные начала нефти, т. е. самые тяжелые и густые смазочные нефтяные масла и парафины [12, с. 759]. Естественно, что здесь речь идет о разложении брызг нефти, попадавших на горячую поверхность перегонных кубов выше уровня кипящей жидкой нефти. Д. И. Менделеев также подчеркивает связь склонности нефти к термическому разложению с плотностью нефти, т. е. с более высоким содержанием в ней более тяжелых компонентов. Он отмечает, что при осторожном нагревании нефти даже в вакууме, после отгонки половины нефти, наступает сильное газообразование, связанное с ее разложением. Это разложение,— пишет Д. И. Менделеев,— особенно сильно тогда, когда погоны имеют удельный вес более 0,85, и растет с плотностью [ 12, с. 342]. Теперь [c.26]

Сведения о биоразлагаемости рапсового масла и нефтяного селективной очистки, а также данные по загрязнению ими водных объектов представлены в табл. 2.6. Показатели химического и биологического потребления кислорода при разложении смазочного материала в окружающей среде (соответственно ХПК и БПК) [c.41]

При фракционировании нефти-сырца выделяется ряд летучих фракций (бензин, керосин, газолин и легкие смазочные масла) и несколько нелетучих остатков (смазочные масла, петролатум, нефтяная смола и парафин). Все [c.98]

Структура выпуска нефтепродуктов в российской нефтеперерабатывающей промышленности существенно отличается от аналогичной в США. В частности, в России выход нефтепродуктов при переработке нефти в 2000 г. в среднем составил (%) бензин автомобильный — 15,6 бензин прямогонный для химической промышленности —2,0 дизельное топливо — 28,3 авиакеросин — 3,9 мазут топочный — 32,0 масла смазочные —1,5 кокс — 0,7 сжиженные газы — 1 битум нефтяной — 2,5 [21]. [c.200]

Подчеркнем, что в более широком смысле понятие нефтепродукты относят обычно к нефтепродуктам в двух значениях - техническом и аналитическом. В техническом значении - это товарные сырые нефти, прошедшие первичную подготовку на промысле, и продукты переработки нефти, используемые в различных видах авиационные и автомобильные бензины, реактивные, тракторные, осветительные керосины, дизельные и котельные топлива, мазуты, растворители, смазочные масла, гудроны, нефтяные битумы, а также парафин, нефтяной кокс, присадки, нефтяные кислоты др. В аналитическом понимании к нефтепродуктам относят неполярные и малополярные соединения, растворимые в гексане. Под аналитическое определение попадают практически все топлива, растворители и смазочные масла, кроме тяжелых смол и асфальтенов нефтей и битумов, а также веществ, образующихся из нефтепродуктов при длительном нахождении их в грунтах или водах (в результате микробиологического и физико-химического разложения). [c.19]

Промышленная вода, воздух, инертные газы и пары, смазочные масла, топливо нефтяное, углеводороды. [c.51]

Промышленная вода, воздух, инертные газы и пары, насыщенный водяной пар, смазочные масла, топливо нефтяное, слабощелочные растворы, соленая вода. [c.51]

Хлопчатобумажная пропитанная (ХБП) 20,0 < 100 Промышленная вода, воздух, инертные газы и пары, смазочные масла, топливо нефтяное, углеводороды. С конечными кольцами такой же, но сухой набивки. [c.182]

Пеньковая пропитанная (1111) <16,0 < 100 Промышленная вода, воздух, инертные газы и пары, насыщенный водяной пар, смазочные масла, топливо нефтяное, слабощелочные растворы, соленая вода. С конечными кольцами такой же, но сухой набивки. [c.183]

Кроме жидкого топлива, нефтяная промышленность вырабатывает для нашего народного хозяйства и Советской Армии различные масла смазочные, изоляционные, парфюмерные и т. д.,. а также другие продукты парафин, асфальт, кокс для производства электродов, специальные нефтепродукты для производства различных веш еств и т. д. [c.3]

Основу смазочных нефтяных масел, как правило, составляют высококипящие фракции нефти с пределами выкипания 200—500°С. Повышенная испаряемость масел, т. е. потеря маслом легких фракций, наблюдается преимущественно при его работе. Помимо повышения взрывоопасности высокая испаряемость масла ведет к его повышенному расходу. Испаряемость регламентируется фракционным составом масла и температурой вспышки. [c.221]

МАСЛА. СОРТА. Нефтяная пром-сть вырабатывает смазочные масла, различного назначения. [c.327]

Синтетические диэфирные масла. Свойства. С. д. м. имеют более высокие индексы вязкости (14и—150), более низкие т-ры застыв. (—45 и —69°), меньшую испаряемость и меньшую огнеопасность, чем нефтяные масла. Смазочные свойства, стойкость к действию кислорода и т-ры С. д. м. примерно такие же, как и нефтяных масел, и лишь но своему действию на изделия из маслостойкой резины оказываются хуже, — они вызывают набухание и размягчение резиновых прокладок, ш.пангов и пр. в боль- шей степени, чем нефтяные масла. I [c.563]

Черные металлы, особенно легированные стали, под влиянием элементарной серы в топливах и маслах при сравнительно невысоких температурах (до 100—120 С) не подвергаются заметному разрушению. Введение в смазочное нефтяное масло в качестве присадки 3% осерненного масла значительно снизило скорость износа поверхности деталей, изготовленных из черных металлов, за счет образования прочной защитной пленки. [c.47]

ПРИСАДКИ К СМАЗОЧНЫМ НЕФТЯНЫМ МАСЛАМ [c.7]

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ МАСЛА, дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости (5-50 мм с при 50 °С). Используют гл. обр. как смазочные масла в узлах трения станков, кузнечно-прессового оборудования, текстильных машин, вентиляторов, насосов и др., а также в качестве гидравлич. жидкостей, базовых масел для произ-ва пластичных смазок и т. д. Ранее И. м. вырабатывали под названиями велосит , швейное масло , веретенные масла , машинные масла и др. Наряду с традиционными маслами в СССР вырабатывают И. м. с комплексом присадок (антиокисли-тельной, противоизносной, антикоррозионной и др.)-т. наз. масла серий ИГП (гидравлические), ИРП (редукторные), ИСП (для направляющих скольжения). Эти И. м. обеспечивают защиту трущихся деталей от ржавления, предотвращают задир, снижают износ, увеличивают долговечность узлов трения. Доля И. м. составляет ок. 30% от выпуска всех нефтяных масел. [c.236]

В настоящей главе приведены методы испытаний, относящиеся к широкой номенклатуре жидких углеводородов. В их число входят бензин, дизельные топлива, топочные мазуты, смазочные масла и нефтяные парафины. [c.225]

В отношении образования лака, смеси, в которых основой является гидрированное масло (остаток), оказались более высокого качества сравнительно со смазочными маслами исключительно нефтяного происхождения. Таким (образом, результат предварительного отбора, осуществленного на двигателе, довольно удовлетворительный. В этом направлении и были продолжены дальнейшие исследования. [c.478]

Среда применения — воздух, смазочные масла, углеводороды, нефтяное светлое топливо, промышленная вода, водяной пар. [c.268]

Повсеместно применяется обработка смазочных масел вязкостью от 100 до 300 единиц по Сейболту при 38° дымящей серной кислотой для получения медицинских масел. В качестве побочных продуктов получаются сульфокислоты или их нейтральные натриевые, кальциевые или бариевые соли. Нефтяные сульфокислоты, получаемые таким образом, в промышленности называются зелеными водорастворимыми кислотами и махогэни кислотами, растворимыми в нефтепродуктах [1]. Первые получаются главным образом из масел низкой вязкости и имеют более низкие молекулярные веса, чем махогэни кислоты, молекулярные веса которых составляют 400—525. Они, по-видимому, получаются из компонентов смазочного масла, содержащих ароматическое кольцо. Выход сульфокислот колеблется в пределах 5 —10% в зависимости от условий очистки, но потери масла на кислоту могут составлять и от 30 до 45%. Со времени появления смазочных масел, получаемых методом очистки при помощи избирательно действующих растворителей, парафиновые рафинаты дают гораздо более высокие выходы белых масел до 80—90%, а экстракты дают более высокие выходы сульфокислот, чем исходные смазочные масла. Соли нефтяных сульфоновых кислот ( махогэни ) также растворимы в нефтепродуктах и являются эффективными ингибиторами коррозии в маслах и петролатумах. [c.99]

Хлопчато- бумажная пропитанная (ХБП) <20,0 Промышленная вода, воздух, инертные газы и пары, смазочные масла, топливо нефтяное, углеводороды С конечными кольцами соответствующей сухой набивки В сочетании с металлическими и комбинированными набивками в виде чередующихся конечных колец В предсальниках сальников с металлической и комбккироваппой набивками [c.265]

Наиболее широко применяемым методом оценки биоразлагаемости смазочных материалов является СЕС L-33-T-82. Колбы с эталонными маслами (белым нефтяным и диизотридециладипи-натом с биоразлагаемостью соответственно 20—30 и около 100%) и маслами с бактериальной средой (городскими стоками) выдерживают до 21 сут в темноте при 2—5°С. Затем содержимое колб подвергают акустической обработке, подкисляют и экстрагируют четыреххлористым углеродом. Экстракты анализируют с помощью [c.97]

На основе рапсового масла компанией algen In . (США) начат выпуск серии смазочных материалов со специально подобранными пакетами присадок, так же, как и базовое масло, биоразлагаемыми и нетоксичными. По эксплуатационным характеристикам новые продукты идентичны маслам на нефтяной основе. Их единственный недостаток — офаниченный температурный диапазон применения (от -17 до +80°С) компенсируется значительно лучшими свойствами. В Чехии уже длительное время на базе рапсового производят смазочное масло Primol-Eko-P [263]. [c.254]

По объему производства и применения среди смазочных материалов ведупгее место занимают нефтяные масла. Производство нефтяных масел продолжает увеличиваться, что в свою очередь способствует росту количества отработанных масел. Во всех промышленно развитых и в большинстве развивающихся стран во все возрастающих масштабах осуществляется сбор, очистка, регенерация и переработка ОМ, ресурсы которых оценивают примерно в 50% потребления свежих продуктов, при этом ОМ составляют -30% всех нефтяных отходов [105, 150, 165, 246, 260, 268]. [c.286]

В состав бензиновой фракции обычно входят петролейный эфир (т. кип. 20—60 °С) и так называемый экстракционный бензин (т. кип. 60—120°С). Фракция, кипящая при температурах от 40 до 200 С, называется бензином и относится к наиболее ценным нефтепродуктам, поскольку служит топливом для двигателей внутреннего сгорания. В бензине содержатся преимущественно углеводороды Сб—Сд. Керосин, содержащий углеводороды Сэ— i6, применяется в небольших отопительных устройствах, а также служит топливом для турбинных двигателей пиролизуется (крекинг) до низших углеводородов. Газойль, или дизельное топливо, имеет подобное применение, но главным образом используется как топливо для дизельных двигателей. Смазочные масла (или нефтяные масла), содержащие углеводороды ao—С50, очищаются (рафинируются) и применяются в качестве смазочных материалов. Назовем некоторые [c.244]

МОТ0РНЫЕ MA JIA, смазочные нефтяные и синтетич. масла, используемые в поршневых (карбюраторных и дизельных), а также газотурбинных (см. Газотурбинные масла) [c.142]

В моторные масла добавляют моющие присадки (см. Присадки к смазочным маслам), к-рце обеспечивают чистоту детвлей двигателя, предотвращают образование углеродистых отложений. Моющей способностью в маслах обладают нефтяные и синтетич. сульфонаты, апкилсалнцила-ты, алкилфеиоляты Ва, Са, Mg, иногда Zn и А1. [c.147]

На выведенных на орбиту спутниках применялись высокоочи-щенные нефтяные масла и нефтяные пластичные смазки, диэфиры, силиконовые масла, сернистый молибден и др., а также са-мосмазывающиеся твердые вещества. Широко ведутся работы по изысканию новых синтетических смазочных материалов и способов смазывания, более соответствующих условиям космических полетов [6]. [c.69]

Дальнейший рост и совершенствование всех видов механизированного транспорта — автомобнлр ного, авиационного, железнодорожного, водного — связаны с чрезвычайно высокой потребностью в качественных бензине, дизельном топливе, реактивном топливе не менее важными и ответственными нефтепродуктами являются смазочные нефтяные масла — автолы, дизельные, авиационные, цилиндровые и др., а также веевозмон ные кон-систонтыые смазки. [c.6]

Очищенная от газов, воды и механических примесей (песок, глина, минеральные соли и т. п.) нефть разгонкой при обычном aвлeнии разделяется на три фракции бензин (30—180 °С), керосин (180—-300 °С) и мазут (остаток от перегонки). Из этих основных фракций нефти выделяют более узкие фракции петролейный (нефтяной) эфир (30—80 °С), лигроин (110—140 °С), уайт-спирит (150—210 °С), газойль (270—300 °С). Из мазута перегонкой под уменьшенным давлением или с водяным паром получают соляровое масло, смазочные масла, вазелин, твердый парафин. Вазелин и парафин получают также из высших фракций некоторых нефтей, а парафин выделяют иногда вымораживанием непосредственно из нефти. [c.12]

Если в колбе серу сплавить и нагреть потом почти до кипения, то, прибавляя к ней капля по капле (из воронки с краном) тяжелого (0,9) нефтяного масла (смазочного, олеонафта и т. п.), получают правильное отделение сероводорода, как показал проф. Лидов, что подобно действию Вг и J на параффин и тому подобные масла, потому что тогда образуется НВг, HJ (гл. 11). Да е при кипячении серы с водою образуется некоторое количество H-S. [c.511]

Среда лрйменения — воздух, иНертНЫе Пары и газы, смазочные масЛа, углеводороды, нефтяное топливо, промышленная вода. [c.268]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология