Пробег оборудования, нормы

Научная организация планирования ремонтов предполагает решение следующих вопросов разработка прогрессивных норм и нормативов на межремонтные сроки и ремонтные периоды, оптимизация графиков проведения ремонтов, обеспечение непрерывного планирования ремонтов и др. Некоторые из этих вопросов можно успешно решить, используя автоматизированные системы оптимального планирования предупредительных ремонтов технологического оборудования (A O ППР), основной функцией которых является планирование ремонтов основного оборудования на основе сравнения нормативов пробега между ремонтами и реальным пробегом оборудования. [c.77]

Текущий, средний и капитальный ремонты оборудования производятся по графику проведения плановопредупредительного ремонта, разрабатываемому в соответствии с установленными нормами продолжительности пробега оборудования. [c.184]

Контролировать выполнение норм времени непрерывной работы оборудования между ремонтами и простоя оборудования в ремонтах, накапливать систематический материал, разрабатывать новые нормы на ремонт и межремонтный пробег оборудования. [c.58]

Удлинение межремонтных пробегов оборудования позволяет снизить затраты на ремонт. Длительность ремонтного цикла зависит от надежности и долговечности оборудования и от норм, устанавливаемых системой ППР. Повышение надежности оборудования требует постоянного совершенствования системы ППР и в первую очередь пересмотра ремонтных циклов. [c.244]

Нормы пробега оборудования между капитальными ремонтами составляют (в ч) [c.533]

Время остановки оборудования на ремонт определяется количеством отработанных часов. Нормы пробега оборудования до ремонта, время простоя и ремонта оборудования устанавливаются на основе опыта эксплуатации и ремонтов. Эти нормы для наиболее распространенных машин и аппаратов приведены в табл 111. [c.519]

N - количество кузовов разбрасываемого песка или смеси за смену. Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (на передвижение) устанавливаются, исхода из норм расхода топлива, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы, спецавтомобиля. [c.30]

Своевременная заготовка деталей и узлов оборудования, необходимых для замены при ремонте, обеспечива- ет значительное сокращение простоев производства. Для правильной организации парка запасных частей и выбора необходимого запаса материалов необходимо разработать номенклатуру сменяемых деталей, агрегатов и оборудования, а также норму хранения их на основе сроков межремонтного пробега. Определение норм запаса деталей, шт., производится по формуле [c.319]

Нормативами предусмотрены требования к проектированию, монтажу и безопасной эксплуатации трубопроводов (ПУГ-69) . Межцеховые трубопроводы следует прокладывать только по эстакадам арматуру нужно устанавливать в местах, доступных и удобных для обслуживания. Продолжительность пробега хлорной арматуры, установленной на оборудовании и трубопроводах склада жидкого хлора, расположенных на открытых площадках, должна составлять 70% от действующей на предприятии нормы пробега для арматуры, установленной в здании. На трубопроводах после компрессоров необходимо предусмотреть обратные клапаны. [c.57]

Для автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода топлива на 100 км пробега увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения массы специализированного автомобиля против базового для автомобилей с карбюраторными двигателями на 2 л и с дизельными — на 1,3 л. [c.77]

График ППР составляется на основе научно обоснованных норм межремонтного пробега каждого вида оборудования и согласовывается с планом производства. В графике указано время, сроки проведения и вид ремонта каждого агрегата и машины. Эти сроки могут быть изменены только главным инженером предприятия и при условии удовлетворительного рабочего состояния оборудования или в случае отсутствия его резерва для выполнения производственного [c.6]

Примерные нормы межремонтного пробега и простоя в ремонте некоторых видов оборудования приведены в табл. 1. [c.7]

Насосное оборудование по истечении сроков, определяемых нормами межремонтного пробега, останавливается для текущего и капитального ремонтов. [c.176]

В тех случаях, когда шины отдельных размеров не принимаются шиноремонтными предприятиями для их восстановления из-за отсутствия необходимого оборудования, пре.мия водителям и другим рабочим, впредь до организации ремонта, выплачивается за перепробег этих шин сверх утвержденных эксплуатационных норм пробега (без снижения на 10%). Размеры шин, по которым вводится этот порядок премирования, а также период его применения, устанавливаются министерствами, ведомствами и обл (край) исполкомами для подведомственных предприятий (организаций) [c.347]

Работа производственного оборудования в каждом цехе и отделении, нормы межремонтного пробега, нормы загрузки оборудования и основные параметры процесса должны соответствовать требованиям технологического регламента, утвержденного в установленном порядке. [c.12]

Рабочих химических производств премируют за выполнение и перевыполнение плановых показателей по производству продукции, росту производительности труда, экономии сырья и материалов, улучшению качества продукции, внедрению технически обоснованных норм. Премирование производится, как правило, по результатам работы за месяц. Показатели и условия премирования устанавливают с учетом специфики структурного подразделения. Рабочие, обслуживающие технологические процессы со строго регламентированными параметрами, премируются за соблюдение норм технологического режима, требований к качеству продукции, использование единичной производственной мощности оборудования, выполнение заданий по росту производительности труда. Рабочие вспомогательных цехов и служб премируются за бесперебойное организационное и техническое обслуживание основного производства. Например, рабочие, занятые ремонтом технологического оборудования, премируются за выполнение графика ППР при высоком качестве ремонта (до 25% тарифной ставки), сдачу оборудования в эксплуатацию с гарантией пробега (до 5%), за каждый процент перевыполнения нормированного задания (до 1,5%). [c.149]

Своевременное выявление дефектов оборудования происходит при четко поставленном планово-предупредительном ремонте, т. е. при принудительном техническом осмотре и проведении ремонтных операций в строго установленные нормы пробега. Такой принудительный ремонт создает условия для длительной службы оборудования и исключает аварийные остановки по неисправности. [c.52]

Как известно, планирование ремонтов оборудования на химических заводах производится в соответствии с нормами пробега и простоя его в ремонте, которые были приведены в табл. И. [c.68]

Согласно табл. 7 норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля ПУ-8 равна 26,5 л, а при работе по прямому назначению с использованием установленного на нем оборудования — 50 л. Следовательно, общий расход топлива равен [c.49]

Планы текущего и капитального ремонтов машин, аппаратов и прочего оборудования составляют на основании времени его работы, так как нормы пробега и простоя определяются в зависимости от числа часов работы. [c.588]

Нормы пробега и простоев в ремонте оборудования азотных заводов [c.465]

Соответствующие нормы пробега и простоя в ремонте установлены и для других видов основного оборудования. С учетом этих норм и составляется план-график ремонта оборудования, установленного в цехе. [c.465]

Работа производственного оборудования в каждом цехе и отделении, нормы межремонтного пробега, нормы загрузки оборудования и основные параметры процесса должны соответствовать [c.257]

Задача 5.4. Сырьевой участок цеха керамических плиток оборудован тремя однотипными мельницами (1, 2 и 3). Нормы межремонтных пробегов и простоев мельниц в ремонтах приведены ниже [c.68]

Задача 5.6. Цех работает по непрерьшному режиму. Для основного оборудования установлены следующие нормы межремонтных пробегов и простоев в ремонте [c.68]

Когда шины отдельных размеров не принимают для восстановления из-за отсутствия необходимого оборудования на предприятиях, премию водителям и другим рабочим выплачивают за перепробег этих шин сверх эксплуатационных норм пробега без снижения на 10%. Размеры таких шин и срок действия этого порядка должны устанавливаться министерствами, ведомствами и обл-(край) исполкомами для подведомственных им предприятий (организаций). [c.149]

Текуиии ц средний и капитальный ремонты оборудования и зоизводятся по заранее разработанному в соответствии с установленными нормами продолжительности пробега оборудования графику проведения планово-предупредительного релгоита. [c.152]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на 100 км пробега определяют путем увеличения или уменьшения нормы расхода топлива, установленной для базового автомобиля на каждую тонну превышения или снижения собственной массы специального автомобиля по сравнению с базовым для автамобилей с карбюраторным двигателем — на 2,0 л, с дизельными двигателями — на 1,3 л (из Постановления Госплана СССР от 9 октября 1975 г. № 111). [c.76]

Аналогично классифицируют и целевые эффекты, характеризующие улучшение условий производства и позитивно влияющие на конечные результаты работы химических предприятий. К таким факторам относятся прежде всего внедрение не учтенных при разработке текущих норм и нормативов рационализаторских предложений и изобретений, улучшение по сравнению с действующими стандартами качественных характеристик исходного сырья, увеличение межремонтного пробега оборудования, расширение зон обслуживания, сокращение длительности реакций в производственных условиях и т. п. В отличие от возмущений действие целевых эффектов, как правило, сопровождается улучшением производственной ситуации и технико-экономических результатов хозяйственной деятельности химического предприятия. Вместе с тем не все целевые эффекты, как и не все возмущения, приводят к возникновению отклонений от норм наличия и потребления ресурсов, поскольку не каждое возмущение или целевой эффект могут быть обособленно учтены. Кроме того, в 5яде случаев действие целевых эффектов уравновешивается влиянием возмущающих факторов. Перечни целевых эф- [c.64]

Практически установлены определенные нормы пробега оборудования между ремонтами и времени, требуемого для выполнения различных видов ремонта. В табл. IX-1 эти данные приведены для блока БР-1 разделения воздуха производительностью 12 500 м ч кислорода для агрегата Г-7500 разделения коксового газа производительностью 10 ООО м ч разделяемого газа для совмещенного агрегата каталитической конверсии метана и окиси углерода под давлением, близким к атмосферному для аммиачно-воздушного вентилятора производительностью 27 500 м ч при напоре 800 мм вод. ст. (скорость вращения ротора 2960 об1мин, электродвигатель мощностью 100 кет). [c.465]

Время между двумя последовательно проведенными ремонтами оборудования назьшается межремонтным периодом. На основании норм пробега оборудования между ремонтами Tj, Гк) и норм простоя оборудования в ремонте (Рт, к) определяется число всех видов ремонта за ремонтный цикл Ирем и время простоя оборудования в ремонтах в среднем за год. [c.59]

Для процессов переработки нефти практически невозможно подобрать и применить материалы, стойкие к одновременно протекающим различным видам коррозии. В этом отношении немаловажную роль играет химико-технологическая защита оборудования. Для защиты конденсационно-холодильного оборудования установок АВТ в качестве защелачивающего реагента обычно применяют 1,6—2,3%-ный раствор соды. Хлористоводородная коррозия подавляется подачей в шлемы атмосферных колонн 1,5—2,5%-ного водного раствора аммиака. Расход аммиака составляет 2—3 г на 1 т перерабатываемой нефти. Оптимальные нормы расхода соды для различных нефтей подбираются и устанавливаются, как правило, заводскими лабораториями или группами коррозии на основе результатов опытных пробегов и обследований установок АВТ и АТ. [c.200]

Для строительных машин на автомобильном шасси специальных автомобилей (автокранов, буровых установок, автобетононасосов и др.) индивидуальные нормы расхода топлива определяют только на работу оборудования, а нормы расхода топлива на работу пробега автомобиль- [c.65]

Нормы расхода топлива на работу оборудования, установленного на специальных автомобилях (автопогрузчиках, автокранах, молоковозах, цементовозах, бензовозах, наливомоечных, пожарных и других специальных автомобилях) регламентируют расход топлива на работу оборудования в течение 1 ч (например, для автопогрузчиков, телескопических вышек, автокранов, компрессоров и других подобных устройств), в течение времени выполнения одной операции (например, для молоковозов — на заполнение и слив одной цистерны, для цементовозов — на загрузку и обдув одной цистерны, для самосвалов — яа одну ездку с грузом и т. п.), на работу оборудования в течение 100 км пробега автомобиля (например, для поливомоечных, подметально-уборочных и других подобных машин). Все эти нормы применяются сверх линейных норм расхода топлива на движение (транспортную работу) специального автомобиля, на котором установлено оборудование или механизм. [c.67]

Нормы времени межремонтного периода оборудования при планово-пе риодических и послеосмотровых ремонтах должны строго соблюдаться, потому что при их превышении начинает возникать и все время увеличиваться опасность аварийного состояния. Известны многочисленные примеры, когда оборудование не ставилось на очередной ремонт длительное время и возникала авария, вызванная износом отдельных, иногда незначительных узлов и деталей. Для химического оборудования Система в зависимости от условий эксплуатации и состояния оборудования допускает следующие отклонения от установленных норм времени пробега 15%—между текущими ремонтами и 10% между капитальными ремонтами. [c.469]

Содержание влаги и тумана серной кислоты в газе перед контактными аппаратами превышает в 7—8 раз, а пыли в газе после сухих фильтров — даже в 10 раз нормы регламента производства. Нарушение этих норм — результат яедостатков в обслуживании оборудования и неудовлетворител . ного его состояния, при этом сокращается межре.монтный пробег основного оборудования. [c.8]

Задача 5.5. Цех по производству лака работает по непрерывному режиму. Простои оборудования по технологическим П1Я1чинам составляют 120 ч в год. Нормы межремонтных пробегов и простоя в ремонте для [c.68]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология