Трение скоростная

Коэффициенты потерь давления. Потери давления в трубопроводах или каналах можно оценить, вычислив сначала потери давления в прямом трубопроводе или канале той же длины при соответствующем значении коэффициента трения и затем добавив потери, обусловленные изгибами, клапанами, тройниками, изменениями сечения и т. д. Эти потери можно определить, умножив скоростной напор на коэффициент потерь [c.51]

В коллекторе потери на трение снижают давление торможения в направлении потока. Кроме того, если входной коллектор имеет постоянную площадь поперечного сечения, уменьшение скорости в направлении течения сопровождается преобразованием скоростного напора в статическое давление и, следовательно, происходит увеличение статического давления. Обратная картина наблюдается в выходном коллекторе. На рис. 6.21 для типичного случая [c.130]

Коэффициент трения. Потери давления в условиях турбулентного течения удобно выразить через скоростной напор q = QV 2g (которому пропорциональны инерционные силы жидкости), коэффициент трения и отношение длины канала к его диаметру. Потери давления определяются следующим образом [c.50]

Мы уже показали, что —Q = F, механической энергии, которая превращается в теплоту посредством трения. Величину, стоящую в правой части уравнения (130), можно назвать общим разностным напором ДА она является суммой напора трения, скоростного напора и напора статического давления. Будем считать, что Р обозначает работу преодоления трения всюду, за исключением самого насоса. [c.414]

Существуют и другие подходы к оценке эффективности противоизносного действия при граничном трении в присутствии химически активной среды. Так, на основании представлений об упруго-пластической деформации, вызванной трением, рассматриваются границы перехода от нормального процесса трения к повреждаемости. При этом связывают нагрузочный критерий (критическое давление Ркр) и температурно-скоростной критерий (критическая скорость скольжения Vкp, при которой происходит десорбция смазки, обусловленная повышением температуры). [c.246]

Величину, показывающую, во сколько раз напор, потерянный на трение, отличается от скоростного напора, называют коэффициентом потерь энергии по длине, или коэффициентом сопротивления по длине, или коэффициентом сопротивления трения, и обозначают символом з отношение 64/Не, входящее в эту величину, — коэффициентом [c.85]

Узлы трения, смазываемые через пресс-масленки или централизованные системы Малогабаритные подшипники автомобильного электрооборудования, скоростные подшипники веретен [c.470]

Потери на трение в кольцевом канале вычисляются по обычным критериальным уравнениям, причем в качестве характерного размера принимается эквивалентный диаметр. Коэффициенты трения для оребренных труб почти идентичны коэффициентам для случая течения во внутренней трубе во всех режимах течения, кроме переходного. Местные потери, обусловленные переменной направления потока в и-образной трубе, составляют половину скоростного напора, рассчитанного ио скорости в кольцевом канале. Потери давления во входных патрубках часто бывают весьма существенными. [c.21]

Из формулы (6-55) видно, что потеря напора на трение пропорциональна длине трубы I и скоростному напору и обратно пропорциональна диаметру трубы о . [c.154]

Полученные результаты представлены на рис. 11.10, и через них и начало координат проведены линии постоянного расхода воздуха. Перепад давления воздуха в теплообменнике изменялся пропорционально произведению фактора трения на квадрат скорости воздуха. Поскольку данные рис. 11.7 показывают, что фактор трения в интересующей нас области изменяется примерно пропорционально числу Рейнольдса в степени минус 0,44, перепад давления воздуха будет изменяться пропорционально его скорости в степени 1,56. Потери на входе и выходе теплообменника можно приближенно принять равными разности скоростных напоров в загроможденном сечении матрицы и в полном поперечном сечении на выходе теплообменника. Хотя они изменяются пропор- [c.220]

I. Перепад давления и расход энергии на прокачку теплоносителей. Поскольку число единиц переноса введено в качестве меры способности к переносу теплоты в теплообменнике, полезно ввести меру гидравлического сопротивления последнего (меру потерь на трение), а именно NVH, или число скоростны.х напоров в перепаде давления [c.26]

Структура уравнения (148) и физический смысл отдельных его-членов сходны с уравнением (128). Поправочные коэффициенты ai и ао введены во все его члены, содержащие скоростное давление, за исключением члена, выражающего трение. Входящий в этот член коэффициент трения к сам по себе является функцией Re и при обработке результатов экспериментов по определению X в функции Re автоматически учитывается профиль соответствующего скоростного поля. [c.108]

Т. е. потерянный на трение напор выражается через скоростной напор [c.85]

Потери напора в местных сопротивлениях, как и потери на трение, выражают через скоростной напор. Отношение потери напора в данном [c.90]

Безразмерный коэффициент к условимся называть коэффициентом потерь на трение или коэффициентом сопротивления трения. Его можно рассматривать как коэффициент пропорциональности между потерей напора на трение, с одной стороны, и произведением относительной длины трубы на скоростной напор, с другой стороны. [c.55]

По форме уравнение (4.69) не отличается от (4.61). Отличие заключается в коэффициенте к,, в скоростного (вязкого) трения. [c.298]

С целью интенсификации процесса динамического прессования и достижения саморазогрева смеси за счет сил трения частиц дисперсного порошка фосфогипса была осуществлена скоростная импульсная штамповка (30...80 ударов в мин). При оптимальной влажности порошка дигидрата сульфата кальция (10... 12 %) и режиме прессования (60...70 ударов в мин о = 0,1...0,15 мин [c.38]

Механический унос материала с поверхности под действием скоростного напора (трения) потока газов. [c.102]

Воздух или газ подаются под давлением, достаточным для создания скоростного напора в трубопроводе, а также преодоления сопротивления трения и гидростатического сопротивления столба перемешиваемой жидкости в резервуаре [c.276]

Формула (16) справедлива для неподвижного столба охлажденного конденсата в гидрозатворе (р = = 1 ООО кг/м ). В действительности конденсат в затворе все время движется при этом часть напора расходуется на преодоление трения и создание скоростного напора, в результате чего полезная высота гидрозатвора уменьшается. При небольших скоростях конденсата уменьшение высоты затвора незначительно и им можно пренебречь. В связи с этим диаметры труб гидрозатвора определяют по скорости конденсата, равной 0,3 м/сек. [c.64]

Формулы (2,58) и (2,59) дают решение скоростной задачи в параметрическом виде. Не представляет особого труда вычислить касательное напряжение трения на стенке и коэффициент трения с/. Переходим к решению температурной задачи, В новых переменных уравнение энергии — третье уравнение системы (2,46) — примет вид [c.126]

Как и при определении ко ффициептов сопротивления трения, скоростной напор можно определять по-р.1 иому. Т-ак, некоторые авторы считают скоростным напором величину Однако в первой части настоящего Справочника принята точка зрения, что числовые коэффициенты целесообразно исключать из подобного рода определений. [c.26]

Первой литиевой смазкой, вырабатываемой и сейчас отечественной промышленностью, была смазка ЦИАТИМ-201. Ее готовят загуш,ением масла МВП стеаратом лития с добавлением 0,3% дифениламина. До недавнего времени все литиевые смазки готовили на мылах стеариновой кислоты. Во ВНИИПКнефтехим разработаны высококачественные смазки для узлов трения скоростных механизмов, работающих при высоких температурах и нагрузках — литол-24, фиол-2 (2М), фиол-3 и др. В этих смазках в качестве жирового омыляемого сырья используют 12-гидроксистеариновую кислоту. Литол-24 используют в качестве единой автомобильной смазки. [c.315]

Из всех сил, действующих на каплю (силы Архимеда, Магнуса, Бассэ, вязкого трепня), наиболее значительной но величине является вязкое трение, обусловленное скоростной неравновес-ностью фаз и определяемое выражением [c.67]

Поскольку потери на трение и скоростной напор зависят от скорости во всасывающем трубопроводе, в лопастных насосах диаметр всасывающего патрубка, как правило, больше, чем диаметр напорного (на едцницу условного прохода для диаметров). Если нельзя обойтись без длинного всасывающего трубопровода, следует увеличить номинальный внутренний диаметр его по отношению к диаметру всасывающего патрубка. Чтобы избежать образования воздушных мешков в насосе, необходимо выполнять эксцентричный переходник. [c.92]

При определенном значении скорости движения паров силы трения и скоростной напор пара могут уравновесить жидкость, при этом движение жидкости по насадке прекращается. При даль-нешнем увеличении скорости пара наблюдается движение жидкости в направлении движения пара, т. е. снизу вверх, и ншдкость выносится из насадки. [c.217]

При осаждении в маловязкой среде сравнительно крупных частиц, приобретающих относительно большую скорость, сопротивление среды проявляется в основном в образовании турбулентных вихрей (рис. 13.2,6), что отразкопо в ураппоипи, вытекающем из закона Ньютона, присутствием удельного веса среды и квадратичной зависимостью сонро-тивления от скоростного напора трение играет под-чинепную роль и не учитывается. В соответствии с терминологией гидравлики, такое осаждение называют происходящим в турбулентном режиме. Для очень малых частиц, имеющих малую скорость, или при [c.321]

Кроме того, потери, возникающие во входной и выходной трубе, должны быть рассчитаны по нормальным уравнениям для перепада давления в газоходах (уравнение Фаннинга). Стейрманд считает, что потери внутри циклона представляют собой потери вследствие трения о стенки и потери кинетической энергии. Было найдено, что потеря кинетической энергии представляет собой удвоенную разность между скоростным напором на входе и на периферии внутренней области, т. е. [c.275]

Специальные скоростные шарикоподшипники с частотой враш,е-ния до 60000 мин-, подшипники скольжения и маломошлые зубчатые передачи Специальные скоростные шарикоподшипники с частотой вращения до 60000 мин, чувствительные опоры точных механизмов и узлов трения счетно-решаюш><х машин [c.330]

Обязательная часть регулятора мощности насоса любого типа — преобразующее устройство, которое содержит плунжер, толкатель, пружинный блок и демпфирующее устройство. Упрощенное уравнение преобразующего устройства (4.61) составлено в параграфе 4.4 применительно к регулятору непрямого действия, показанному на рис. 4.6. Теперь дополнительно учтем силу Ят. к контактного трения, возникающую на плунжере и толкателе пружинного блока. Значение этой силы и ее линейную аппроксимацию эквивалентным коэффициентом скоростного (вязкого) трения можно определить зависимостями [c.298]

Дополнительно введем выражения суммарного коэффициента Лт. в скоростного трения и коэффициента гидравлического демпфирующего устройства (гндродемпфера) при использовании в нем турбулентного дросселя [c.298]

Рассчитаем гааопроницаем ость по методике, разработанной для гавдпроводов [31], допуская, что процесс изотермический, а коэффициент сопротивления трения г по длине трубопровода постоянный. Краме того, не будем учитывать изменение скоростного напора и веса газа. Общая формула имеет вид [c.9]

Уравнение Бернулли для невязкой жидкости, перемеп ,ающейся без трения, формулируется следующим образом для любого сечения трубопровода, при установившемся движении идеальной жидкости, сумма скоростного и статического напоров и нивелирной высот ь есть величина постоянная. [c.46]

A. . применяют в узлах трения всех видов, кроме скоростных подшипников, редукторов и механизмов с цирку-ляц. смазочной системоЛ, где вместо них используют смазочные масла. А. с. лучше, чем масла, удерлсиваются в узлах трения на движущихся деталях, вертикальных пов-стях. При их применении снижаются требования к герметичности смазываемых узлов, но не осуществляется теплоотвод от трущихся деталей. [c.184]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология