Двигатель солнечный

Конвективная зона Солнца. Понимание динамики конвективной зоны является ключом к пониманию механизмов солнечной активности. Все активные явления связаны с магнитным полем, а все солнечные магнитные поля в конечном счете зависят от движений плазмы конвективной зоны. В глобальном масштабе конвекция играет роль двигателя солнечного гидромагнитного динамо. [c.210]

Другим тепловым граничным условием, которое часто наблюдается как в естественных, так и в инженерных системах, является периодическое изменение температуры окружающей среды. Дневные и сезонные изменения интенсивности солнечной радиации на почве или зданиях, периодические изменения температуры в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, включение и выключение температурного контроля термостатов и периодические тепловые потоки в регенераторах — вот примеры граничных условий этого рода. [c.228]

Охлаждение ракетных двигателей Космическая техника Машины Стирлинга Солнечные коллекторы Термическое бурение Термионика [c.105]

При сгорании в двигателе этиловой жидкости образуются не твердые, а летучие хлористые и бромистые соединения свинца, выбрасываемые из цилиндра вместе с выхлопными газами. Этиловая жидкость легко воспламеняется и очень ядовита на солнечном свету разлагается. Для обращения с этиловой жидкостью имеются специальные инструкции, которые необходимо тщательно соблюдать. [c.392]

Термомагнитный двигатель работает следующим образом. При отсутствии локального разогрева система (магнит—ферритовый диск) Б магнитном отношении симметрична и движения в ней не возникает. Если участок разогревается, например, сконцентрированным солнечным лучом до температуры Т — Тс, то магнитная индукция 61 в нем намного меньше магнитной индукции В2 участка У2 (температура его Т = где Т — начальная температура), магнитная симметрия нарушается, возникает вра- [c.514]

Автомашина для транспорта баллонов (рис. 135) представляет сваренный из труб и уголков каркас 2, в ячейке которого баллоны / укладываются в горизонтальном положении, вентилями к середине кузова машины. Для облегчения погрузки и разгрузки баллоны укладываются на подвижные ролики 6, обтянутые резиновыми трубками, смягчающими удары. В целях уменьшения габаритов баллоны укладывают в шахматном порядке по восемь баллонов в ряд. Чтобы баллоны це сталкивались, они верхней частью упираются в деревянную перегородку 8 с отверстиями для вентилей с колпаками. В целях предотвращения выпадения баллонов из ячеек при перевозке их запирают пр помощи штанг 3, помещенных в специальные кронштейны. Каркас 2 устанавливается на раме автомашины ГАЗ-51 н крепится на ней при помощи системы уголков 5. В конструкции каркаса автомашины предусмотрена специальная ячейка 7, в которой помещается тележка для развозки баллонов с жидким газом от автомашины к месту нх установки и обратно. Для защиты баллонов от прямого нагрева солнечными лучами служит теневой кожух 4 в виде разделенной брезентовой крыши, собранной на каркасе из дюралюминиевых уголков. Автомашина для транспорта баллонов снабжена двумя углекислотными огнетушителя.ми 0У-2 а глушитель двигателя вынесен вперед. По обеим сторонам кабины автомашины и на заднем листе клетки сделана красная полоса и надпись Пропан — огнеопасно . [c.244]

Примечания 1. Рецептура составов 1—14 приведена в примечании к дефектоскопом, сохранялась до и после испытаний. 3. Испытания покрытий Б-70 и Б-95/130, дизельных топливах, топливах для реактивных двигателей, при температуре атмосферного воздуха от —45 до -Н40 С. 5. Испытания на крышей прн отсутствии солнечной радиации и солнечного света и температуре ОХ — очень хорошая, X--хорошая, У — удовлетворительная, НС — покрытие [c.226]

Термосифон представляет собой полностью или частично замкнутую систему, заполненную жидкостью, которая циркулирует в ней под действием сил термической конвекции. Неограниченные свободноконвективные контуры, в которых жидкость нагревается снизу, а охлаждается сверху, часто встречаются в атмосферных и океанических течениях. Такого рода течения уже долгое время привлекают внимание исследователей в связи с их многочисленными техническими приложениями, включая охлаждение газовых турбин, электрические машины, ядерные реакторы, двигатели внутреннего сгорания, получение геотермальной энергии, термосифонные солнечные водоподогреватели, а также различные применения в производственных процессах. Опубликован обширный обзор термосифонной техники [130]. В нем обсуждаются многие возможные схемы термосифонов, а также описываются результаты различных исследований гидродинамики и теплопередачи в этих устройствах. [c.302]

Температура окружающей среды от минус 40 °С до плюс 40 °С (до плюс 45 °С для вентиляторов тропического исполнения). Умеренный климат 2-я и 3-я категории размещения. Нри защите двигателя от прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков для умеренного климата - 1-я категория размещения. Ограничения условий эксплуатации взрывозащищенных вентиляторов см. таблицу на стр. 1023. [c.1025]

Нри защите двигателя от прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков для умеренного климата - 1 -я категория размещения. [c.1036]

Температура окружающей среды от минус 40 °С до плюс 40 °С. Умеренный климат 2-я категория размещения. Нри защите двигателя от прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков для умеренного климата - 1 -я категория размещения. [c.1058]

Температура окружающей среды от минус 40 °С до плюс 40 °С. Умеренный климат 2-й категория размещения по ГОСТ 15150-69. Нри обеспечении защиты двигателей от прямого воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков для умеренного климата - 1 -я категория. Нри эксплуатации в помещении допускается комплектация двигателями 3-й категории размещения. [c.1067]

Суть этого процесса заключается в следующем. Нагретый до сравнительно невысоких температур (порядка 30-70 °С) исходный раствор (горячий) подается с одной стороны гидрофобной микропористой мембраны. Вдоль другой стороны мембраны движется менее нагретый (холодный) растворитель (обычно вода). Поскольку мембрана гидрофобна, а размеры пор ее достаточно малы (порядка одного микрометра и менее), то жидкая фаза в поры мембраны не проникает. Испаряющийся с поверхности горячего раствора пар (поверхностью испарения в этом случае являются образующиеся на входе в поры мениски раствора) проникает в поры мембраны, диффундирует через слой воздуха в поре и конденсируется на поверхности менисков холодной жидкости. При этом в порах создается разрежение, что ускоряет процесс испарения и, следовательно, повышает его эффективность. Так как температура исходного раствора невысока, то для проведения процесса мембранной дистилляции можно применять низкопотенциальную тепловую энергию - тепло нагретой после холодильников воды, отходящих газов (например, выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания и др.), геотермальных вод и, наконец, солнечную энергию. [c.338]

В воздухе над большими городами протекает атмосферное фотоокисление углеводородов. Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания содержат главным образом оксид углерода, оксид азота и несгоревшие углеводороды. Оксид азота образуется в двигателе за счет окисления азота кислородом воздуха. Он сначала превращается в диоксид азота. Последний под действием солнечного света (фотолиз) расщепляется на оксид азота, затем вновь дает диоксид азота [c.770]

Эти двигатели, имеющие тягу 60—100 кН, предназначены для выведения спутников на высокие геоцентрические орбиты, а автоматических станций — с низкой околоземной орбиты на траекторию полета к планетам Солнечной системы. [c.244]

Нагрузка от ощутимого тепла складывается из прихода тепла 1) через стены, крыши, полы, потолКи и стекла окон помещения, 2) от солнечного излучения, 3) от проникающего в помещение наружного воздуха, 4) от находящихся в помещении людей, осветительных приборов, оборудования (включая и двигатель вентилятора) и 5) от вносимых в помещение материалов. [c.495]

Из углепластиков изготовляют конструкции, работающие на устойчивость под воздействием внешнего изгибающего момента, давления или осевого сжатия лопасти несущего винта вертолетов, корпусы компрессоров и вентиляторов, вентиляторные лопатки, диски статора и ротора компрессора низкого давления авиационных двигателей. Применение в этих узлах углепластиков взамен металлов позволяет на 15 - 20% снизить массу двигателя. В космической технике углепластики применяют для панелей солнечных батарей, ба.хлонов высокого давлети, теплозащитных покрытий. [c.85]

Вместе с тем возможности замены на углепластики авиационных материалов не следует преувеличивать. Это связано с яепреодоленным до конца недостатком КМУП — их пониженной ударной вязкостью. Еще большее место КМУП занимают в ракетно-космической технике, особенно в компонентах конструкций ракетных двигателей, рам солнечных батарей, антенн, силовых конструкциях искусственных спутников Земли [9-7]. [c.508]

На Земле нередко можно обнаружить две расположенные достаточно близко области с различными температурами, чтобы можно было бы воспользоваться ими как нагревателем и холодильником тепловой машины. Например, горячий гейзер рядом С холодным воздухом, район встречи теплого и холодного океанских течений, разность температур между воздухом и почвой и т. п. На этом основано действие геотермических теплоэлектроцентралей, гелиоэлектростанций, солнечных батарей и т. п. Такие устройства могут работать очень долго, до механического износа деталей, но считать их вечными двигателями нельзя, так как действие их основано на протекании односторонних процессов, вы-зывак>ш,их необратимые изменения в окружающей среде, что недопустимо для вечных двигателей. Такие двигатели называются даровыми. К ним также относятся ветряные и водяные мельницы, ветроэнергетические установки, гидроэлектростанции, приливные и атомные электростанции и другие устройства, действие которых основано на использовании даровой энергии окружающей природы. [c.90]

Рекомендуется устанавливать скоростные предохранительные клапаны на трубопроводе для слива сжиженного газа и на отводе паровой фазы, а также ограничитель уровня налива сжиженного газа в цистерну. Цистерна должна быть защищена от разрядов статического электричества, возникающего при наливе и сливе сжиженного газа, а также при движении. Внутри резервуара для смягчения ударов при изменении характера движения устанавливают волиорезы (перегородки). Сверху цистерну покрывают защитным кожухом из стального листа толщиной не менее 1 мм или теплоизоляцпей для предохранения от воздействия солнечных лучей. Выхлопную трубу двигателя автомобиля или тягача [c.61]

Смола, отлагающаяся во время хранения крекинг-бензинов, представляет тяжелую вязкую жидкость смола, получаемая после выпаривания бензинов во время описанных выше испытаний, это, обычно, коричневое твердое вещество. Такая же смола образуется в питающих системах бензиновых двигателей. И жидкие, и твердые смолы нерастворимы в углеводородах и легко растворимы в ацетоне. Содержание кислорода в смоле составляет 15—20%. Различные органические соединения, включая углеводороды, перекиси, альдегиды, кетоны и кислоты, могут быть выделены из смолы. По данным Стори, Провайна и Беннета [50] нет существенной разницы между жидкими и твердыми смолами. Кислоты, растворимые и нерастворимые в воде, являются главными составными частями смолы. Количество неомыляемого вещества при испытании на смолообразование в медной чашке — 13%, а в жидкой смоле, образовавшейся на солнечном свету,— около 21 %, другие же составные части омыляются в спиртовом растворе. [c.318]

Снижение содержания, алкилсвннцовых антидетонаторов в бензинах и полное запрещение применения этилированных бензинов обусловлено не только токсичностью оксидов свинца. Установлено, что некоторые из токсичных компонентов, выбрасываемых двигателями в атмосферу, могут под действием солнечных лучей вступать в фотохимическое взаимодействие с образованием ядовитого тумана, получившего название смог . Такой смог может висеть над городом несколько суток, загрязняя воздух и нарушая нормальную жизнедеятельность. Наиболее эффективным средством борьбы со многими токсичными составляющими отработавших газов автомобилей является установка дожигателей. В них с помощью катализатора удается дожигать оксид углерода до диоксида. Пока самые эффективные катализаторы таких дожигателей содержат платину, которая способна отравляться , т. е. терять активность при попадании оксидов свинца. Все эти обстоятельства заставляют отказываться от применения бензинов с алкилсвинцовыми антидетонаторами. [c.86]

Паровая турбина на базе сжигания твердых отходов Солнечный двигатель по Stirling [c.445]

Применение лаков и эмалей. Наиболее широко К. л. п э. примеияют в производстве алектрич. машин и аппаратов с рабочей темп-рой до 180 °С. Кроме того, эти лаки и эмали применяют для защиты различных изделий и конструкций от воздействия высоких темп-р, влаги, солнечной радиации и др. факторов. Их используют для окраски двигателей внутреннего сгорания, горячих трубопроводов, печей, отопительных приборов, сопел реактивных двигателей, оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов, бойлеров, дымовых труб и т. п., а также для защитно-декоративной окраски стен зданий и различных строительных конструкций из бетопа, асбоцемента, шифера и др. [c.583]

Двигатели, работающие на жидком, твердом и разнофазном химическом топливе, могут применяться на ракетных установках различного назначения. Химическое топливо широко используют и для двигателей ракет, обеспечивающих запуск искусственных спутников земли, а также направляемых к Луне, Венере, Марсу и в глубины Солнечной системы. В ракетных двигателях, использующих химическую энергию жидкого или твердого топлива, в камере сгорания протекает реакция горения (или разложения). Выделяющееся при этом тепло нагревает продукты реакции — газы, и они, расширяясь, истекают через сопло двигателя с большой скоростью, создавая тягу. [c.8]

Как показывают оценки, выведение с использованием электрореактивных двигателей и ядерной энергоустановки обеспечивает существенную экономию средств, позволяя заменить тяжёлые ракеты-носители ракетами-носителя-ми среднего класса, либо выводить на высокие орбиты полезные нагрузки в 2-3 раза большей массы. Так, например, для PH Ариан с бортовой солнечной энергоустановкой мощностью 20 кВт масса космического аппарата, доставляемого на геостационарную орбиту, при переходе к ядерному энергоисточнику увеличивается с 4,1-5,3 т до 13,4 т при длительности выведения не более 6 месяцев. Если же будет использован ЯЭДУ с ядерным ракетным двигателем тягой 100-7000 Н, время доставки КА сократится до нескольких суток. [c.307]

Помимо глобальной опасности, связанной с возможностью разрушения защитного слоя озона и усилением жесткой УФ-ра-Диацни, загрязнение атмосферы в ее нижних слоях представляет опасность и для Мирового океана и для почвы. Наличие в атмосфере веществ, способных переходить под действием солнечного света в возбужденное состояние, создает опасность фотохимического загрязнения воздуха и образования агрессивных частиц, например синглетного кислорода [164]. Последний может вызывать некоторые виды рака, в первую очередь — рак кожи. Одним из сильнейших известных канцерогенов является бенз[а]пирен (БаП), а также другие полиядерные ароматические углеводороды, образующиеся при неполном сгорании самых различных органических субстратов. Выброс БаП в атмосферу резко возрос в связи с распространением Двигателей внутреннего сгорания и интенсивным потреблением горючих ископаемых в промышленности и энергетике. Только в США ежегодно выпускается в атмосферу до 1300 т БаП [165], тогда как на индукцию рака кожи или легких у человека достаточно нескольких миллиграммов БаП. Попадая из воздуха в почву, воду и растения, БаП и его аналоги могут попадать в организм человека вместе с продуктами питания [166]. В индустриальных районах наземные растения содержат этих канцерогенов гораздо больше, чем в сельской местности. Проведенное в стандартных условиях определение бенз- о]пирена в зеленой водоросли S edesmus a utus, выращенной на открытом воздухе, показывает, что в Дортмунде (ФРГ) его концентрация почти в 30 раз выше, чем в Бангкоке [167]. В некоторых облас- [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология