Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Ржавление, защита

    Трубы на некотором расстоянии друг от друга и соединенные с трубой проволокой, превращают трубу в катод и предохраняют ее от ржавления. Сам магний при этом подвергается коррозии, но легче и дешевле заменять магниевые блоки, чем ремонтировать трубопровод (рис. 19-12). Блоки магния, прикрепленные к корпусу корабля, также предотвращают его ржавление в соленой морской воде. При таком способе защиты магний приносят в жертву, сохраняя более дорогостоящие железные предметы. [c.193]


    Из присадок II группы наиболее распространены антиокислители, которые применяются уже более 30 лет. Остальные присадки этой группы разработаны позднее. Из присадок III группы, уменьшающих вредное влияние топлива на аппаратуру и механизмы, наибольшее значение и применение имеют противокоррозионные присадки, главным образом ингибиторы ржавления, выполняющие важные функции защиты топливной аппаратуры двигателей, перекачивающих и транспортных средств. [c.278]

    Для защиты винтов и шурупов от ржавления их перед употреблением погружают в жидкую кашицу из тончайшего графитового порошка и масла, [c.1053]

    Коррозия меди Защита меди от ржавления [c.144]

    До пуска компрессора все отверстия в трубопроводе должны быть плотно закрыты, чтобы предотвратить загрязнение или ржавление. Установка на трубопроводе фильтров-ловушек не устраняет необходимости тщательной очистки трубопроводов, а служит лишь дополнительным средством защиты машины. [c.527]

    Особую группу противокоррозийных присадок составляют вещества, добавляемые к маслам для защиты металлических частей машин от коррозии их парами воды и капельно-жидкой влаги. Трудность защиты от ржавления полированных металлических частей периодически работающих машин определяется специфическими условиями их эксплуатации. [c.349]

    Применение таких сложных присадок для защиты от ржавления элементов масляных систем паровых турбин для длительной консервации двигателей внутреннего сгорания и других машин также подтвердило их эффективность. Следует отметить, что про-дукты, эффективные для защиты от ржавления стальных поверхностей, также защищают от коррозии медь и ее сплавы (рис. 100). [c.351]

    Двухтактные бензиновые двигатели, устанавливаемые на мопедах, мотороллерах, мотоциклах, снегоходах, моторных лодках, а также бензопилах, газонокосилках, часто смазывают маслами, которые предварительно растворяют в топливе и которые сгорают вместе с ним. Специфические требования к маслам для двухтактных бензиновых двигателей — смешиваемость с бензинами, полная растворимость в них, способность предотвращать закоксовывание поршневых колец, образование отложений на поршне, в выпускных окнах и глушителе, повреждение поверхностей трения поршня и цилиндра (задиры, риски), защита деталей двигателя от ржавления, малая зольность для обеспечения работы свечей зажигания и [c.140]

    Защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов Изоляция наземных трубопроводов [c.348]


    Листовой цинк идет на изготовление ванн, рукомойников и т. д. Цинком покрывают железо для предохранения его от ржавления (анодное покрытие, стр. 367) (оцинкованное железо). Используется для протекторной защиты металлов от коррозии (стр. 371). [c.416]

    Коррозия металлов наносит заметный ущерб народному хозяйству. Потери железа вследствие ржавления достигают 20% от его ежегодного производства. Поэтому в технике щироко используют различные меры защиты металлов, позволяющие свести коррозию к минимуму. Прежде всего они заключаются в том, что конструкция самого изделия машины, аппарата, прибора или т. п. — не должна [c.196]

    Для уменьшения коррозионных потерь железные изделия стараются изолировать от веды и воздуха, покрывая их слоем масляной краски или какого-либо устойчивого при обычных условиях металла. В качестве такового чаще всего пользуются цинком ( оцинкованное железо ) или оловом ( луженое железо ). Нередко применяется также никелирование — покрытие железных изделий тонким слоем никеля. Однако все эти способы защиты оказываются действенными лишь до тех пор, пока цельность покровного слоя нигде не нарушена. Применение их ведет, таким образом, не к полному устранению процесса ржавления, а лишь к задержке его на более или менее продолжительное время. [c.438]

    Защита винтов и шурупов от ржавления [c.409]

    Потенциалы железа и алюминия, контактирующих в электролите, различаются несущественно и могут изменяться при образовании пленок на их поверхностях. В связи с этим анодная защита стали алюминием незначительна, а в некоторых случаях сталь даже первоначально служит анодом по отношению к алюминию и, таким образом, сама подвергается коррозии. По этим причинам большая несплошность алюминиевых покрытий не может быть допущена во избежание появления ржавчины на основном слое стали. Однако следует отметить, что ржавления стали в мельчайших несплошностях покрытия или на срезанных кромках алюминированной стали почти не происходит (вероятно, из-за прекращения анодной реакции под действием поверхностных продуктов коррозии). [c.74]

    Белая жесть. Тонкие железные листы (6 = 0,18 — 0,6 мм), покрытые с обеих сторон (для защиты от ржавления) тонким слоем полуды (олово), называют белой жестью. Основной источник для получения белой жести — консервные банки. Жесть имеется также в продаже в виде небольших листов. Белая жесть не терпит сильного нагревания, так как олово расплавляется и отчасти испаряется, а главное — сгорает. Поэтому сосуды из белой жести годны только для кипячения в них воды, а без нее они не выдерживают непосредственного нагревания на пламени и теряют полуду. [c.187]

    Защита от ржавления металлических деталей при транспортировке (особенно при морских перевозках), консервации, при работе двигателей на низкотемпературных режимах (особенно в зимнее время) [c.7]

    Против ржавления— для защиты металла от образования ржавчины в циркуляционных системах в присутствии воды. [c.484]

    Группа 5 Д обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1969-1970 гг. к некоторых грузовых автомобилей, в период гарантии изготовителя. Эта группа может распространяться на некоторые модели 1971 г. и последующих лет, если она указана в руководстве эксплуатации. Масла грушш обеспечивают более надёжную защиту от высокотешературных и низкотешературшх отложений, от износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигател а, чем масла, удовлетворяющие требованиям группы С, и могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы последние. [c.153]

    Группа обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых и некоторых грузовых автомобилей моделей 1980-1988 г. в период гарантии изготовителя. Маола группы г обладают повышенной противоокислительной стабильностью и улучшенными проти-воизносными своЕотвами, чем масла группы 5Е. Они обеспечивают также защиту от отложений, ржавления и коррозии. Масла, рекомендованные для грушш Г, могут использоваться е тех случаях, когда рекомендованы масла для групп эксплуатации Е,5Д или J . [c.154]

    Группа ЗС обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1964-1967 гг. и некоторых фузовых автомобилей в период гарантии изготовителя. Масла фуппы ЗС обеспечивают защиту от высоко- и низкотемпературных отложений, износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигателях. [c.53]

    Группа 30 обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1968-1970 гг. и некоторых фузовых автомобилей, в период гарантии изготовителя. Эта фуппа может распространяться на некоторые модели 1971 г, и последующих лет, если она указан в руководстве по эксплуатации. Масла фуппы 30 обеспечивают более надежную защиту от высоко- и низкотемпературных отложений, износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигателях, чем масла, удовлетворяющие требованиям фуппы ЗС, и могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы последние. [c.53]

    Группа ЗЕ обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей моделей 1972-1979 гг. (некоторых 1971 г.) и некоторых фузовых автомобилей, в период гарантии изготовителя. Масла группы ЗЕ обладают более высокими антиокислительными свойствами, обеспечивают более надежную защиту от высокотемпературных отложений, износа, ржавления и коррозии в бензиновых двигателях, чем масла фупп 30 или ЗС, и могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла любой из этих фупп эксплуатации. [c.53]


    Группа ЗР обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых и некоторых фузовых автомобилей моделей 1980-1989 гг., в период гарантии изготовителя. Масла группы ЗР обладают улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами по сравнению с маслами фуппы ЗЕ. Они также обеспечивают защиту от отложений, ржавления и коррозии. Масла, рекомендованные для фуппы 8Р, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла групп ЗЕ, 80 или 80. [c.53]

    Группа 30 обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких фузовиков, в период гарантии изготовителя. Масла фуппы ЗС обладают свойствами масел для дизельных двигателей фуппы СС (некоторые изготовители бензиновых двигателей требуют соответствия более высокой дизельной фуппы - СО). Масла фуппы ЗС обеспечивают лучшую защиту от отложений, окисления и износа по сравнению с маслами предшествующих фупп эксплуатации. Они также защищают от ржавления и коррозии. Масла, соответствующие требованиям фуппы ЗС, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла фупп ЗР, ЗЕ, ЗР/СС или ЗЕ/СС. [c.54]

    Эксплуатация, типичная для некоторых моделей безнаддувных и турбонаддувных дизелей, работающих в умеренных и тяжелых условиях, и для некоторых бензиновых двигателей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Предназначенные для данной фуппы масла обеспечивают защиту вышеуказанных дизелей от высокотемпературных отложений и коррозии подшипников, а бензиновых двигателей - от ржавления, коррозии и низкотемпературных отложений. Эти масла появились в 1961 г. [c.62]

    Различают прямые и косвенные коррозионные потери. Под прямыми потерями понимают стоимость замены (с учетом трудозатрат) прокорродировавших конструкций и машин или их частей, таких как трубы, конденсаторы, глушители, трубопроводы, металлические покрытия. Другими примерами прямых потерь, могут служить затраты на перекраску конструкций для предотвращения ржавления или эксплуатационные затраты, связанные с катодной защитой трубопроводов. А необходимость ежегодной замены нескольких миллионов бытовых раковин, выходящих из строя в результате коррозии, или миллионов прокорродировавших автомобильных глушителей Прямые потери включают добавочные расходы, связанные с использованием коррозионно-стойких металлов и сплавов вместо углеродистой стали, даже когда она обладает требуемыми механическими свойствами, но не имеет достаточной коррозионной устойчивости. Сюда относятся также стоимость нанесения защитных металлических покрытий, стоимость ингибиторов коррозии, затраты на кондиционированце воздуха складских помещений для хранения металлического обо рудования. -Подсчитано, что применение соли для борьбы с обле- [c.17]

    Площадь основного металла, на которую распространяется катодная защита, зависит от электропроводимости среды. В центре трехмиллиметрового дефекта в цинковом покрытии по стали, помещенной, например, в дистиллированную или мягкую воду (с низкой электропроводимостью), может наблюдаться ржавление основного металла. Однако в морской воде, которая является хорошим проводником, сталь защищается цинком на расстоянии в несколько дециметров от края цинкового покрытия. Такое различие в поведении обусловлено тем, что в электропроводящей среде плотность тока, необходимая для катодной защиты, обеспечивается на значительном расстоянии, в то время как в среде с низкой электропроводимостью плотность катодного тока быстро падает по мере удаления от анода. [c.233]

    Потери железа вследствие ржавления достигают 2о % от его ежегодного производства. Поэтому в технике широко используют различные меры защиты металлов, позволяющие свести коррозию к минимуму. Прежде всего они заключаются в том, что конструкция самого изделия — машины, аппарата, прибора или т. п. — не должна способствовать застаиванию в нем воды или влажного воздзгха и должна предусматривать доступ к металлическим деталям для их чистки и смазки. [c.260]

    Металлический германий находит ограниченное по объему, но важное применение в радиотехнике. Олово используется главным образом для лужения железа с целью предохранения его от ржавления ( белая жесть консервной промышленности). Свинец применяется для изготовления аккумуляторных пластин, обкладок электрических кабелей, пуль и дроби, для защиты от рентгеновского излучения и у- 1учей, а также как коррозионностойкий материал в химической иромышленности (трубопроводы и т. д.). Очень большне количества олова и свинца расходуются на изготовление ряда технически важных сплавов. Ежегодная мировая добыча германия составляет около 100 т, олова — около 200 тыс, т, свинца — около 3,5 млн. т. [c.340]

    Идея защиты железа и стали от коррозии нашла снова повсеместное признание только в 18-м веке [10, 20]. Первые близкие к нашему времени сообщения об окрашивании для защиты от ржавления были опубликованы в Политехническом журнале Динглера в 1822 г. Там предлагалось покрывать стальные детали лаком, смолой или деревянным маслом. В 1847 г. по-видимому уже был известен и основной принцип любой технологии окрашивания тщательная очистка металлической поверхности перед нанесением слоя краски. В 1885 г. было рекомендовано применять грунтовку суриком [10]. В США лаки и краски из каменноугольной смолы использовали для защиты чугуна и стали в судостроении примерно с 1860 г., первоначально только для внутренней поверхности стальных судов. В 1892 г. на наружной поверхности крупного плавучего дока впервые была применена пассивная защита от коррозии. Ворота, шлюзы и затворы плотин на Панамском канале в 1912 г. были окрашены распылением краской на основе каменноугольной смолы. [c.31]

    Тип краски, число слоев и суммарную толщину покрытия определяют с учетом коррозивности среды. Важно, чтобы грунт, промежуточный слой и верхний слой краски были совместимы. Существуют специальные указания для выбора лакокрасочной системы в различных случаях, например Примеры апробированных систем для защиты от ржавления в Правилах для стальных конструкций (BSK), опубликованных Шведским национальным управлением планирования и строительства Практический свод противокоррозионных защитных покрытий на железных и стальных конструкциях в Британском стандарте BS 5493 1977 Руководство по окрашиванию стальных конструкций опубликовано Советом по окрашиванию стальных конструкций (SSP ) в США. [c.87]

    Скорость коррозии незащищенных стали и чугуна обычно относительно велика. Кроме того, образующаяся ржавчина может загрязнять соседние поверхности. В некоторых случаях низкую коррозионную стойкость можно компенсировать увеличением размера, т.е. так называемым припуском на ржавление. Но обычно следует предпочесть тот или иной вид противокоррозионной защиты противокоррозионное окрашивание покрытие пластиком, например листового металла для строительных целей покрытие металлом, например цинком, алюминием, алюминийцинковым сплавом или никелем временную коррозионную защиту хранение в сухом воздухе введение ингибиторов коррозии в коррозивную среду катодную защиту конструкций в водных средах. Эти меры описаны в соответствующих разделах. [c.108]

    ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ МАСЛА, дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости (5-50 мм с при 50 °С). Используют гл. обр. как смазочные масла в узлах трения станков, кузнечно-прессового оборудования, текстильных машин, вентиляторов, насосов и др., а также в качестве гидравлич. жидкостей, базовых масел для произ-ва пластичных смазок и т. д. Ранее И. м. вырабатывали под названиями велосит , швейное масло , веретенные масла , машинные масла и др. Наряду с традиционными маслами в СССР вырабатывают И. м. с комплексом присадок (антиокисли-тельной, противоизносной, антикоррозионной и др.)-т. наз. масла серий ИГП (гидравлические), ИРП (редукторные), ИСП (для направляющих скольжения). Эти И. м. обеспечивают защиту трущихся деталей от ржавления, предотвращают задир, снижают износ, увеличивают долговечность узлов трения. Доля И. м. составляет ок. 30% от выпуска всех нефтяных масел. [c.236]

    Масла, содержащие ингибиторы ржавления служат главным образом для защиты от коррозии двигателей, находящихся на хранении, и редко используются для смазки работающих двигателей, так как большая часть наиболее эффективных предохраняющих присадок недостаточно устойчива и недостаточно сопротивляется окислению, чтобы обеспечить удовлетворительную работу в двигателе. Более подробно этот специальный тип масел рассматривается в работе Селлея и Лейбера [54] . [c.217]

    Масла, отвечающие требованиям изготовителей автомобилей с 1972 г. и обеспечивающие лучшую защиту двигателя от высоко- и низкотемпературных отложений, ржавления и коррозии, а также с Л5 чшими антиокислительными свойствами, чем масла 50 и 5С [c.128]

    Для защиты двигателей внутреннего сгорания от ржавления в процессе хранения в моторные масла вводят ингибиторы коррозии. В зависимости от типа используемого ингибитора и его концентрации получают консервационные, консервацнонно рабочие или рабоче-консервационные масла. Введение в мотор ное масло ингибиторов коррозии не только снижает ржавле ние , но в ряде случаев позволяет уменьшить износ в процессе работы двигателя. [c.231]

    Атмосфера цеха регенерации, несмотря на герметичность аппаратуры, несколько загрязнена парами уксусной кислоты, что способствует ржавлению стального оборудования. Для защиты аппаратуры, коммуникаций и строительных металлоконструкций широко используется краска, изготовляемая непосредственно перед употреблением путем смешения 10—15 вес. ч. алюминиевой пудры со 100 вес. ч. лака этиноль. Этинолевое водомаслостойкое покрытие со временем приобретает способность не смываться этилацетатом. Окраска аппаратуры в серебристый цвет повышает освещенность в цехе и способствует поддержанию чистоты. [c.140]


Смотреть страницы где упоминается термин Ржавление, защита: [c.31]    [c.152]    [c.153]    [c.154]    [c.155]    [c.119]    [c.122]    [c.140]    [c.144]    [c.203]    [c.546]    [c.490]   
Поверхностно-активные вещества (1953) -- [ c.463 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Ржавление



© 2025 chem21.info Реклама на сайте