Индукционный период коррозии

Как известно, испытание этих образцов масел на двигателях типа ФИАТ-ВАЗ дало вполне удовлетворительные результаты — коррозионный износ и коррозионные повреждения подшипников не наблюдались. Между тем товарные масла, индукционный период коррозии которых не выше 25 ч, даже при 140 °С, оказались для применения в этих двигателях непригодными. [c.200]

После индукционного периода начинаются другие, самоускоряющиеся реакции окисления, заметно изменяющие химические и физические свойства масла. Образуются кислоты, смолы, увеличивается вязкость масла. Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар, лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Кислые продукты окисления способствуют коррозии деталей двигателя. Кроме того, продукты окисления ускоряют старение резиновых деталей. [c.58]

Продукт Предполагаемая эмпирическая формула свойства по ПЗВ, баллы индукционный период время поглощения 20 мл кислорода кислотное число, мг КОН на 1 г коррозия свинцовой пластинки, г/м [c.631]

Продолжительность соприкосновения металла с коррозийно агрессивными продуктами, растворенными в масле, заметно влияет на интенсивность коррозии [19, 7]. Это с очевидностью вытекает, например, из данных рис. 83, построенных нами по материалам К. С. Рамайя. Кривые имеют характер, аналогичный кривым, характеризующим кинетику автоокисления, т. е. в ряде случаев имеется известный индукционный период, предшествующий началу коррозии (см. крив. 3). [c.327]

Количество выделившегося в процессе коррозии водорода определяют в начальный индукционный период (первые 5 мин) через каждую минуту, а затем через каждые 5—15 мин в зависимости от интенсивности процесса. Продолжительность опыта 1 —1,5 ч. [c.300]

Из приведенных данных следует, что такой метод испытания может быть применен для исследования индукционного периода и кинетики обезуглероживания тонкостенных образцов из таких сталей, у которых по изменению потока газа через металл можно судить о времени до начала интенсивного обезуглероживания и растрескивания, т.е. о времени до начала водородной коррозии. [c.126]

Появление заметных признаков водородной коррозии наблюдается обычно только через некоторый интервал времени после начала контакта водорода с поверхностью металла. Этот интервал времени, в течение которого не происходит видимых изменений микроструктуры и механических свойств металла, называется инкубационным или индукционным периодом процесса обезуглероживания стали. Известно, что чем ниже температура и давление в системе, тем больше время индукционного периода. [c.137]

Таким образом, для стали марки 20 при температуре 500 и давлении водорода 100 атм индукционный период равен примерно 12 ч, Аналогичным образом можно определить время до начала водородной коррозии стали и при других температурах и давлениях водорода. [c.139]

Таким образом, индукционный период в процессе обезуглероживания стали можно характеризовать временем, в течение которого происходит обезуглероживание в поверхностных локализованных объемах и не наблюдается соединения отдельных пустот по границам зерен и отвода продуктов коррозии, а также снижения механических свойств стали. [c.165]

Сталь 430, ферритный сплав, подобно мартенситным сталям, подвержена местной коррозии как на малых, так и на больших глубинах. В Кюр-Биче максимальная глубина питтинга на образцах из этой стали за 1,5 года достигла 1,5 мм [4] хотя отдельные пластинки в начальный период экспозиции могут совсем не иметь питтингов. Более длительный по сравнению со сталью 410 индукционный период местной коррозии, иногда наблюдавшийся на стали 430, может объясняться более высоким содержанием хрома, однако полной уверенности в этом нет. Например, при глубоководных коррозионных испытаниях, результаты которых приведены в табл. 19. расположенные рядом образцы из сталей 410 и 430 корродировали примерно одинаково. Однажды начавшись, в дальнейшем коррозия может протекать с очень высокой скоростью. Как и в случае стали 410, ни высокая скорость потока воды, ни катодная защита не обеспечивают надежного предупреждения коррозии, поэтому сталь 430 и другие подобные ей ферритные нержавеющие стали не рекомендуется применять в условиях погружения. [c.64]

Таблица 111,2. Индукционный период (то, ч) водородной коррозии различных конструкционных сталей

Водородная коррозия сталей. В водородосодержащих средах атомарный водород при температуре выше 200 °С проникает (диффундирует) в металл, взаимодействует с карбидами с образованием метана, который, накапливаясь на границах зерен, приводит к их разрыву, вызывая снижение механических свойств (прочности и пластичности). Металлические поверхности, контактирующие с водородом, обезуглероживаются. Разрушение металлических материалов наступает по истечении индукционного периода водородной корразии (то). продолжительность которого зависит от степени легирования стали, температуры и парциального давления водорода. [c.291]

Индукционный период водородной коррозии сталей 20, 35 и ЗОХМА, рассчитанный по формулам [2] для нормальных условий эксплуатации аппаратов в отделении сероочистки н конверсии аммиака, а также для случаев возможных перегревов, указан в табл. 111,2. [c.291]

При длительном хранении беизина, особенно с низким индукционным периодом, содержание кислых органических соединений увеличивается в результате окисления топлива, и его коррозий-иость возрастает. [c.38]

Индукционный период мин, не менее. . . Испытание на коррозию металлов. . . Реакция водной вытяжки. ...... [c.51]

Изменение коррозионного тока элемента во времени характеризуется следующей особенностью начальный ток элемента незначителен. Примерно через 3 ч ток резко возрастает и потом стабильно держится на относительно высоком уровне. Наличие индукционного периода у латуни, в противоположность элементу, возникающему на железе, который сразу же генерирует ток, объясняется более высокой стойкостью латуни. Ввиду незначительной начальной скорости коррозии латуни кислород, попавший в зазор, расходуется медленно и требуется определенное время для того, чтобы возникла заметная разность в концентрации кислорода на открытой поверхности и в щели. [c.242]

Аналогичный характер носит коррозионное разрушение металла в неводных жидкостях в присутствии кислорода воздуха, с той лишь разницей, что индукционный период может быть более длительным, а коррозия металла, после разрушения окисной пленки протекает с меньшей интенсивностью, чем в присутствии сероводорода, На практике индукционный период в разрушении металла отмечен лишь в начальный период заполнения емкостей топливом. В дальнейшем коррозионный процесс идет на постоянно окисленной поверхности. [c.351]

Рис. 10.18. Зависимость индукционного периода водородной коррозии стали 20 от температуры и давления [48].

Это проиллюстрировано на рис. 65, на котором приведе-дена зависимость коррозии свинцовой пластины от времени испытаний в приборе ДК-НАМИ масел М-10Гг и Shell Melina 30 при различных температурах. Из рисунка видно, что в течение определенного времени, называемого индукционным периодом коррозии — ИНК, различного для принятых температур, коррозия свинцовой пластины не наблюдается. После окончания ИПК скорость коррозии вначале заметно растет, затем она стабилизируется на определенном уровне. [c.147]

Однако если при температуре 140 °С оба масла успешно выдерживают испытания (ИПК больше 25 ч), то при 160 °С между ними обнаруживается весьма заметное различие по коррозионной агрессивности. Так, для масла М-10 Гг индукционный период коррозии при 160°С составляет 13 ч, а для Shell Melina 30 он удерживается на уровне 29 ч. Это показывает, что нснытаниями таких масел в стандартных условиях (прп 140 °С) невозможно получить дифференцированную оценку их коррозионности. [c.147]

Могут быть ингибиторы смешанного, типа (АБ или Б А). Каждую из групп предлагается разделить на три класса I — ингибиторы, тормозяпще коррозионный процесс, II — ингибиторы, удлиняющие индукционный период коррозии (иммунизаторы), III — ингибиторы, пассивирующие поверхность металла вследствие образования на ней защитной пленки. [c.7]

После выявления коррозионных свойств масел типа М-ЮВ, М-ЮГ, М-ЮД и других по методу НАМИ-ДК-2 в диапазоне температур 140—190 °С и сопоставления полученных данных с результатами испытаний на установке Pitter W-1 (метод IP 176/64, см. табл. 14) были предложены овые показатели оценки этих свойств индукционный период коррозии (ИПК) — время до начала потери массы свинцовой пластинки при заданной температуре (в ч) и стабилизированная скорость коррозии (в г/м -ч). Таким образом, термическую устойчивость масел, присадок и масел с присадками при температурах до 200 °С и вид соединений, образующихся при разложении присадок под воздействием высоких температур в зоне трения, приходится учитывать как важные характеристики противокоррозионных свойств ПАВ. [c.74]

По кинетическому механизму действия противокоррозионные присадки подразделяются на иммунизаторы, ингибиторы и пасси-ваторы [30]. К иммунизаторам относят вещества, при добавлении которых к бензинам удлиняется период-индукции до начала интенсивной коррозии ингибиторы замедляют скорость коррозии, но не увеличивают индукционный период, а пассиваторы предотвращают коррозию в самом начале, образуя защитную пленку продуктов коррозии на поверхности металла [44]. В качестве противокоррозионных присадок к бензинам исследованы и предложены многие вещества самых различных классов [51—61]. [c.306]

Согласно адсорбционной теории, критический потенциал объясняют с точки зрения конкуренции адсорбции С1" и кислорода на пассивной пленке [32, 37]. Металл имеет большее сродство к кислороду, чем к ионам С1 , но если значение потенциала повышается, концентрация С1 возрастает, так что в конце концов ионы С1 могут заместить адсорбированный кислород. Наблюдаемый индукционный период — это время, которое требуется для успешной конкурирующей адсорбции на благоприятных участках поверхности металла, а также время проникновения С1" в пассивную пленку. Как было показано выше, в отличие от кислорода, адсорбция ионов С1" снижает анодное перенапряжение для растворения металла, чем объясняется более высокая скорость коррозии на участках, где произошло замещение. Другие анионы (например, ЫОз или 80 ), не разрушающие пассивную пленку и не вызывающие питттинг, конкурируют с С1" за места на пассивной поверхности. В связи с этим необходимо сдвигать потенциал до еще более высоких значений, чтобы увеличить концен- [c.87]

Метод электрохимического фторирования, применяемый для получения перфторированных простых эфиров и третичных аминов, характеризуется меньшими по сравнению с применением СоРз выходами (7-25%), невысокой производительностью, многоотходностью и необходимостью в дополнительной очистке целевых продуктов. Производительность электролизеров не является постоянной величиной вначале она возрастает (индукционный период), затем стабилизируется, после чего вследствие коррозии анодов и экранирования их смолообразными продуктами реакции снижается. Предпринимались попытки интенсифицировать процесс электрохимического фторирования путем использования пористых анодов. При этом благодаря развитой поверхности увеличивается производительность электролизеров, но сокращается время их работы вследствие более интенсивной коррозии и смолообразования. [c.215]

Рис. 66. Сопоставление индукционного периода и скорости коррозии различных образцов масел при испытании в приборе ДК-НАМИ при температуре 160°С /--Шелл Ротелла 30 . 2—Шелл Римула 30 3— Шелл Мелина 30 Мобилгард 312 5—Шелл Талона 30 б—М-ЮД 7—М-ЮГ2 (образец № I)

В качестве оценочных показателей защитных свойств масел используются индукционный период ржавления (ИПР) деталей в часах (т. е. время до появления следов коррозии), количество деталей со следами коррозии, а также площал1>- [c.165]

Рис. 80. Зависимость индукционного периода ржавления (ИПР) и количества детален со следа.ми коррозии-(/(д) от вре.мени работы двигателя на .холод-но.м режиме (а) (время стоянки двигателя — 6 ч при температуре воды 60 С, горячий режим двигателя — 2 ч) и пт вре.мепи стоянки двигателя с прокачко11 горячей воды (б) (время работы на холодном режиме — 4 ч, на горячем — 2 ч)

Защитные свойства (НЛМИ-1м) индукционный период ржавления, ч количество деталей со следами коррозии, шт. [c.183]

Сравнительно. детально изучалась стойкость частично фторированных эфиров к окислению. Результаты эксиершменгальных работ приводятся в табл. 75. При 150 и 175° 3-метилглутаровые эфиры (р - и 1/ -спиртов захметно не окисляются, индукционный период больше 168 час., коррозии не наблюдается. У эфиров же адипиновой кислоты при 175° индукционный период меньше 24 час. и наблюдается коррозия меди. [c.199]

Для большего повышения коррозионной стойкости в состав хромоникелевых нержавеющих сталей вводят молибден. Молибден улучшает пассивируемость сталей в неоьсислительных средах, сужая область активного растворения, и способствует существенному снижению их склонности к питтинговой и щелевой коррозии за счет затруднения питтингообразования, облегчения репассивации, снижения скорости растворения металла в очагах локальной коррозии и увеличения индукционного периода. [c.188]

Из вида зависимости (3.21) и анализа формулы вероятности (3.19) можно заключить, что термодинамическая возможность псевдоселективной коррозии сразу не мржет реализоваться. Интенсивному обратному осаждению, наступающему при гЭ>г, предшествует индукционный период зарождения и медленного начального роста кристаллов, поскольку при г л г перенапряжение процесса осаждения едва отлично рт нуля (хотя само значение АЕ—е отнюдь не равно нулю). [c.123]

К иммунизаторам относятся вещества, при добавлении которых к углеводородам удлиняется период индукции до начала интенсивной коррозии к ингибиторам относятся присадки, при добавлении которых замедляется скорость коррозии, но индукционного периода лае наблюдается, и к пассиваторам относятся соединения, предотвращающие коррозию в самом начале путем образования защитной пленки продуктов коррозии па поверхности металла (рис. 125). [c.317]

Для питтинговой коррозии характерно наличие индукционного периода после добавления активатора, по окончании которого ток резко возрастает. На рис. 1.6, 1.7 приведены типичные кривые ток — время для сталей в растворах, содержащих ионы [c.18]

Увеличение индукционного периода окисления топлива следует отнести за счет образования цленки сернистой меди на поверхности металла и уменьшения, таким образом, его каталитического влияния. Однако в эксплуатационных условиях элементарная сера может причинить только вред, поскольку пленка, состоящая из окислов меди и сернистой меди, является непрочной и в определенных условиях будет скалываться, загрязняя топливо и обнажая новые слои металла, вступающего в химическую реакцию с серой и кислородом. Коррозия металла будет весьма интенсивной и может привести к изменению размеров деталей сверх принятых допусков. Такое явление представляет серьезную опасность для работающего двигателя. [c.150]

В результате многолетних наблюдений установлено, что грубо обработанная поверхность менее устойчива к воздействию внешней среды. Поэтому с повышением класса механической обработки скорость коррозии уменьшается. Однако при этом возрастает лишь индукционный период, иначе говоря увеличивается время до появления первых коррозионных поражений. Последующее развитие коррозионного процесса ничем не ограничивается. В связи с отмеченными обстоятельствами способы борьбы с коррозией путем повышения степени механической обработки поверхности находят сравнительно ограйиченное применение. [c.92]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология