Топливо расчеты

Первым этапом проектирования системы топливоснабжения является определение потребности в топливе. Расчет потребности осуществляется по данным проектов отдельных установок и производств с учетом опыта эксплуатации. Следует учитывать, что передовые предприятия, борясь за экономию топлива, сумели значительно снизить потребление газа и мазута на многих технологических установках по сравнению с проектным. [c.149]

Н-66. Отчет о смешении нефтепродуктов. Отчет о работе оборудования. Отчет о расходе натурального топлива. Расчет потерь при хранении и перекачке. [c.297]

Большая часть расчетных примеров связана с технологией неорганических производств и химической переработки топлива. Расчеты подобраны по возможности так, чтобы можно было со- поставить их результаты с экспериментальными данными. [c.8]

Ввиду сложности состава природного топлива расчет удельной теплоты его сгорания затруднен, поэтому ее обычно определяют экспериментально. [c.382]

Наконец, оксиды азота образуются и при обычном сжигании топлива. Расчеты показывают, что при современном объеме сжигания может образовываться 2,8 млн т оксида азота (II) в год, [c.614]

Вопросы, которые рассматриваются в этой главе, являются более новыми и более тесно связанными с приложениями, чем вопросы, которые обсуждались ранее. Исследования горения твердых ракетных топлив и неустойчивости горения стимулировались в основном трудностями, которые встретились при разработке ракетных двигателей твердого и жидкого топлива. Расчет зависимости скорости горения твердого топлива от давления, температуры и т. п., предсказание условий, в которых возникает вибрационное горение в ракетных двигателях твердого и жидкого топлива и оценка влияния колебаний на скорость и механизм горения остаются важнейшими проблемами, которые не решены полностью и до сих пор. [c.270]

Приведенные в табл. 12 расчеты получены для идеальной жидкости, что может быть принято для форсунок, работающих с маловязкими топливами при больших давлениях подачи. При работе с вязкими топливами расчеты допусков [208] показывают возможность выполнения основных размеров по более грубому классу. Анализ расчета показывает, чем меньше расход топлива, тем тоФ нее должны быть изготовлены дозирующие элементы форсунки. [c.190]

По составу условного топлива можно определить объемные, количества продуктов горения, отнесенные к 1 кг сухого топлива. Расчет ведется по общепринятым формулам нормативного метода теплового расчета котельного агрегата [Л. 11]. Величина механического недожога обычно принимается 2%. Результаты расчета сводятся в таблицу. [c.107]

По полученным данным подсчитываются средние теплоемкости и теплосодержание продуктов горения на 1 кг сухого топлива. Расчет также проводится по общепринятой методике результаты расчета сводятся в таблицу. [c.107]

Экономичность эксплуатации печного агрегата определяется в основном расходом топлива. Расчеты показывают что если расход топлива на единицу объема очищаемых газов при работе по [c.156]

Повторяют процедуру построения. Из числа оставшихся горячих потоков выбирают тот, который обеспечивает наибольшую тепло-напряженность в последующих против хода сырья теплообменниках. В данном случае после первой ступени охлаждения мазута проверяют возможность использования тепла III циркуляционного орошения, тяжелого и легкого дизельного топлива. Расчет показывает, что наибольшая теплонапряженность характерна для III циркуляционного орошения. В то же время оставшийся поток мазута с температурой 250 °С не исключают из теплообмена, а вновь используют в тех теплообменниках, где он эффективнее других потоков и где его охлаждают до 202 "С, а также в теплообменниках, после которых он имеет температуру 140 °С. [c.83]

Расчет теплогенератора. Исходные данные для расчета берутся из теплового расчета объекта, для которого предназначен теплогенератор. При сжигании газового топлива расчет ведется на 1 м, а при сжигании жидкого топлива — на 1 кг топлива. [c.633]

Зная элементарный состав топлива, можно определить теоретическое количество воздуха, который необходимо подать дл я сжигания 1 кг топлива. Расчеты, связанные с определением расхода воздуха, ведут в киломолях на 1 кг топлива. Теоретическое количество кислорода, необходимого для полного сгорания 1 кг топлива, может быть найдено из уравнения [c.83]

Тепловой баланс, как и материальный, производим на 100 кг топлива. Расчет ведем по верхне.му пределу, т. е. по Q - [c.386]

Отечественная нефтеперерабатывающая промышленность выпускает все еще некоторое количество бензинов с октановым числом 66 и содержанием серы до 0,15%. Однако для новых двигателей грузовых автомобилей, имеющих высокую степень сжатия, требуется бензин с октановым числом не ниже 76 пунктов. Высокооктановые бензины позволяют повысить степень сжатия и мощность двигателей, что ведет к снижению веса машин и удельного расхода топлива. Расчеты показывают, что повышение октанового числа бензинов на 10 пунктов обеспечит народному хозяйству в расчете на пятилетие экономию более 370 млн. руб. эксплуатационных затрат и позволит уменьшить капитальные вложения примерно на 100 млн. руб. [c.20]

Принимаем, что потери углерода с уносом и со шлаком составляют 4% от его содержания в топливе. Расчет ведем на 100 кг газифицируемого топлива. При этом газифицируется углерода [c.53]

Топливно-энергетический баланс складывается из взаимосвязанных частных балансов различных видов энергии, энергоносителей и топлива. Расчет приходной части показывает, за счет каких энерго-ресурсов осуществляется покрытие расхода энергии а) выработки энергии на собственных установках б) получение энергии от райо-нной энергосистемы в) использование вторичных энергоресурсов. [c.140]

Решение. Расход воздуха и количества компонентов в продуктах сжигания будем относить к 1 кг топлива. Расчеты про-изводим в соответствии с формулами 5.6—5.15. [c.90]

Экономичность эксплуатации печного агрегата определяется в основном расходом топлива. Расчеты показывают [28], что если расход топлива на единицу объема очищаемых газов при работе по схеме Д принять за 1, то для схемы Г он равен 1,39, для схемы В 2,32, для схемы Б 3,32, для схемы А 9,0. Таким образом, вариант дожигания очищаемых газов в присутствии катализатора с использованием тепла дымовых газов (схема Д) наиболее выгоден. [c.31]

Для сбалансирования тяги и сопротивлений необходимо предварительное проведение расчета горения топлива, расчета с о п р о т и в л е-н и й и расчетов расхода тепла как исходной величины для расчета объемов воздуха и дымовых газов, и расчета отдельных частей топочной системы. [c.240]

Чтобы в расчете энтальпии газов исключить учет тепла на испарение влаги из топлива, расчет расхода топлива яа сушку материала следует вести по высшей теплоте сгорания рРв. В этом случае расчетная формула для определения расхода топлива будет иметь следующий вид [c.187]

В печах с высокой температурой завершение процессов горения желательно перенести в рабочее пространство, поэтому объем топки надо делать минимальным. Для уменьшения уноса топлива расчет топки надо вести на скорости движения топочных газов 2—3 м/сек. Для сильно золистого и влажного топлива применяют топки (фиг. 23, б) с наклонной [c.73]

Чтобы в расчете энтальпии газов исключить учет тепла на испарение влаги из топлива, расчет расхода топлива на сушку материала [c.207]

Эффективность. Более высокий в сравнении с твердым топливом температурный уровень обжиговой печи при переводе ее на природный газ дает возможность повысить производительность печи на 15% с одновременным снижением удельного расхода топлива. Расчеты показали, что продуктов сгорания природного газа, отводимых от печи обжига, достаточно для обеспечения сушильным агентом блока сушил из семи камер. В результате внедрения рекомендуемой комплексной установки можно полностью отказаться от сжигания газа для сушки кирпича, что дает возможность получить экономию топлива 660 тыс. т у. т. в год. Кроме того, значительно сократятся выбросы вредных веществ в атмосферу. За счет уменьшения количества сжигаемого природного газа и использования продуктов сгорания в сушильной установке объем удаляемых дымовых газов составит менее 40% по сравнению с первоначальным вариантом. [c.170]

В настоящее время перекись водорода как окислитель ракетных топлив не применяется, так как такие топлива (при 80—85% концентрации перекиси) обладают значительно худшими энергетическими показателями, чем топлива на основе кислорода и азотной кислоты с окислами азота. Однако, когда будет освоена эксплуатация 100% перекиси водорода, не исключено применение ее в качестве компонента основного топлива. Расчеты показывают, что топлива на основе 100% перекиси водорода не уступают по плотности топливам яй основе азотнокнслотного окислителя (азотная кислота 4-22% окислов азота) и превосходят их на 7—9 кгсек1кг по удельной тяге. [c.57]

Приведенная методика позволяет получить сведения о параметрах продуктов сгорания многокомпонентных топливовоздушных смесей. С помощью данного метода, автором работы с группой сотрудников был выполнен расчет состава продуктов сгорания и показателей теоретического цикла поршневого ДВС с изохорным подводом теплоты при использовании в качестве топлива бензина, водорода и бензоводородиой смеси, содержащей от 0,05 до 0,9 массовых долей суммарного состава топлива. Расчет проводился на ЭВМ БЭСМ-6 для изохорного горения топливо воздушных смесей с коэффициентом избытка воздуха а = 1 5 с шагом 0,1 —0,5. Широкий диапазон состава топливовоздушных смесей позволил выявить влияние как типа топлива, так и избытка окислителя на энергетические параметры теоретического цикла и состав продуктов сгорания. [c.30]

Экономика. Выгодно или нет вырабатывать топлива со стабилизирующими присадками, зависит от альтернативных вариантов. Основных вариантов два гидроочистка и вовлечение непадроочищснных дизельных фракций в печные топлива. Расчеты, выполненные во ВНИИ НП при разработке присадки ВЭМС, показали, что затраты на введение присадки и гидроочистку соответствующего количества топлива сравнимы между собой и составляют 1-2% от стоимости топлива. Поэтому однозначный ответ может быть дан исходя из конъюктуры, складывающейся на конкретном предприятии. Следует также иметь и виду, что использование стабилизирующих присадок не является полноценной альтернативой гидроочистке. Повышая химическую стабильность топлив, они не обеспечивают улучшения других показателей, которые достигаются при гидроочистке, прежде всего - снижения концентрации в топливе серы. [c.111]

Для спирто-кислородного топлива расчет дает следующий сосгаи о, - 67,6% и С,Н,,0Н—32,4%. [c.216]

Далее можно отметить, что все криогенные СРТ обладают вообще весьма высокими показателями по массовому удельному импульсу тяги — от 3040 м/с до 4720 м/с (310—480 с), в среднем около 3740 м/с (380 с). По объемному удельному импульсу их показатели очень высоки, от 3930 до 5900 м/с (400—600 с), в среднем около 4520 м/с (460 с). Эта цифра указывает на очень большую компактность конструкции ракетной установки с такими топливами. Расчеты, сделанные для ракеты Аполлон , показывают, что габариты двигательной установки ракеты для кислородводородного топлива имеют 5,56 м в диаметре, 13,5 м по длине [62]. Тогда как размеры этой же установки для смешанных топлив уменьшаются до 3,5—4,5 м в диаметре и 9,2 м в длину, соответственно масса установки сокращается почти в два раза. На опыте двигателя Атлас — Кентавр американские специалисты [60] считают, что использование СРТ снижает длину в 1,23 раза, по диаметру — в 2,5 раза. Масса снижается с 3800 до 1830 кг по сравнению с двигательной установкой на жидком топливе. Особенно важным является снижение расходов на проектирование и доводку двигательной установки с СРТ затрачивается около 17 млн. долл., а на жидкое топливо около 37 млн. долл. Среди будущих смешанных топлив, как показывает табл. 5.1, преобладает использование гидридов, особенно гидрида бериллия и лития. Кроме того, широко внедряются пластмассы, фторопласт и метанол ( —СНг—). Применение гидрида бериллия со фтором и его производными особенно перспективно и может обеспечить удельный импульс тяги до 4620 м/с (470 с), т. е. столько же дает фторводородное топливо. В этом случае можно будет исключить применение водорода, эксплуатация которого вызывает трудности. Однако токсичность пары фтор — бериллий должна учитываться [40, 59]. [c.208]

При газификации измельченного топлива расчет процесса проводится в одну стадию (в зоне газификации), так как топливо в этом случае поступает прямо в область наиболее высоких температур и зона подготовки топлива совмеш ается с зоной газифн-кеции. [c.222]

При использовании для обжига клинкера твердого топлива расчет смеси не зависимо от числа. исходных компонентов производят с учетОхМ или без учета присадки к клинкеру золы топлива. Присадку зт)лы учитывают в случае использования топлива высокой зольности, например горючих сланцев, бурых углей, а также проектируя. состав кл.инкера с высоким крэ ффициентом насыщения — быстротвердеющих, высокопрочных цементов. [c.14]

Полученный фильтрат упаривают примерно до 200 мл, прибавляют 2—3 капли метилового оранжевого, подкисляют соляной КИСЛ0Т011 до слабокислой реакции и осаждают сульфат бария вес определяют таким же образом, как прп определении общей серы в топливе. Расчет ведется по формуле [c.53]

В настоящее время в топках трубчатых печей сжигается газообразное (природный газ и газы нефтепереработки), жидкое и смешанное газожидкостное топливо. Расчеты процесса горения в зависимости от типа сжигаемого топлива имеют отличные друг от друга расчетные схема. Автоматизированный расчет процесса горения газообразного топлива реализован в институте Гипрокаучук и в Институте Газа АН УССР. Однако алгоритмов комплексного расчета процессов горения, охватывающих расчетом горение всех типов тошшва, в практике алгоритмизации нет, что является значительным пробелом в автоматизации расчетов печей в целом. [c.37]

В конце концов, у звезды должно истощиться ядерное топливо. Расчеты показывают, что больщие звезды сгорают очень быстро, звезды средней величины (как Солнце) — медленнее, а небольшие звезды — очень и очень медленно. Звезда, в десять раз массивнее Солнца, вырабатывает свое топливо в сто раз быстрее. Что происходит, когда начинает истощаться ядерное топливо, — достаточно сложный вопрос, и ответ на него во многом зависит от массы звезды. Процесс ядерного синтеза может создать элементы, такие как углерод и азот, из водорода и гелия. Затем звезда может попытаться использовать эти более тяжелые элементы в качестве топлива, создавая при этом еще более тяжелые, но, в конечном итоге, наступает этап, когда не остается больше элементов, ядерные превращения которых могут обеспечить ее достаточной энергией. В этот момент всеобъемлющая сила тяжести, которая сдерживалась теплотой, порождаемой ядерными процессами, одерживает верх. Звезда сжимается. Как именно это происходит, опять зависит от размера звезды и характера элементов ее составляющих. Звезды меньших размеров, вероятно, становятся белыми карликами и очень, очень медленно исчезают из виду. У более крупных звезд сжатие может быть таким быстрым, что звезда буквально взрывается, извергая до половины своего содержимого в космос и рассеивая материю с высокой скоростью во всех направлени- [c.25]

Для спирто-кислородного топлива расчет дает следующий состав О2— 67,6 о и С2Н5ОН — 32,4%. [c.209]

Облпроектом были проведены технико-экономические расчеты для запроектированных на сжиженных газах котельных эти расчеты показали, что при отпускной цене 70 коп. за кг эксплуатационные расходы не увеличиваются по сравнению с имевшими место при работе на твердом топливе. Расчеты производились для котельных с расходом газа не выше 50 л /час. [c.66]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология