Чугуны испытания

Согласно ГОСТ 1412—54 Отливка из серого чугуна , испытанию на изгиб должно быть подвергнуто три образца от партии отливок. Отливки партии считаются годными, если соответствующее испытание выдержали два образца. [c.27]

Методика испытания на описанной машине трения была принята следующей. Для оценки фрикционных свойств чугунов испытание каждого образца после притирки продолжалось до тех пор, пока момент трения становился постоянным. Это определялось наступлением теплового равновесия. Се- [c.279]

Образцы чугуна испытание в зоне [c.402]

Износ чугунных поршневых колец определяли взвешиванием до начала и после испытаний. [c.221]

Предварительными испытаниями установлено значительное увеличение износа чугунных поршневых колец И1 ступени износ чугунных поршневых колец II ступени при кратковременной работе компрессора с впрыскиванием дистиллированной воды оказался практически равным величине износа колец без впрыскивания воды. [c.221]

В дальнейшем проведены более продолжительные испытания компрессора с чугунными поршневыми кольцами. Результаты относительного износа чугунных поршневых колец в зависимости от относительной продолжительности работы компрессора с впрыскиванием дистиллированной воды (в 1970 г. — компрессорного конденсата) приведены на рис. 97. [c.221]

Не превышается ли допустимая величина давления при пневматическом испытании на прочность газопроводов с арматурой из серого чугуна ( 7.31 ПУГ-6Э). [c.288]

Гидравлическое испытание на прочность и плотность обычно проводится до покрытия тепловой и антикоррозионной изоляцией. Величина испытательного давления должна быть равна 1,25 максимального рабочего давления, но не менее 0,2 МПа для стальных, чугунных, винипластовых и полиэтиленовых трубопроводов. Давление при испытании выдерживается 5 мин. После этого оно снижается до рабочего значения. Трубопровод тщательно осматривается. Сварные швы обстукиваются легким молотком. После проведения испытания открываются воздушки и трубопровод полностью освобождается от воды. [c.254]

Испытание на прочность чугунных и пластмассовых надземных трубопроводов не проводится. Пневматическое испытание трубопроводов на прочность не проводится также в действующих цехах, на эстакадах, в каналах, т. е. там, где находятся действующие трубопроводы. Газопроводы, работающие при давлении до 0,1 МПа испытывают давлением, которое устанавливается проектом. [c.254]

При наличии чугунной арматуры пневматическое испытание трубопроводов на прочность проводится при давлении не выше 0,4 МПа. [c.254]

Цель испытаний заключалась в том, чтобы экспериментально определить основные эксплуатационные показатели работы компрессора, влияющие на выбор зазора в сопряжении поршень—цилиндр работоспособность компрессора при минимальных зазорах в этом сопряжении, рассчитанных по формуле (92) величины уменьшения зеркала цилиндра и наружного диаметра поршня за счет увеличения удельного объема чугуна максимально допустимый зазор износа в сопряжении поршень— цилиндр- для регламентации величины поля допуска зазора ремонтные размеры наружных диаметров поршней и поршневых колец. [c.89]

Уменьшение диаметра зеркала цилиндра за счет роста чугуна после первого цикла испытаний было равно 10—12 мк. [c.96]

Сборку змеевиков из чугунных труб со съемными двойниками, поступающими чаще всего в разобранном виде, производят укрупненно — секциями. Предварительно трубы сортируют по длине, чтобы при соединении их в секции длиной б или 9 м незначительные отклонения в длинах соседних труб можно было компенсировать паронитовыми прокладками. Одновременно каждую трубу тщательно осматривают, чтобы выявить наружные пороки литья (трещины, раковины) еще до сборки и испытания секций. Трубы соединяют между собой двойниками по схеме. Между отдельными рядами чугунных труб устанавливают деревянные брусья. Змеевики секционного типа поступают в собранном виде на проектных прокладках. Перед монтажом секции укрупняют в блоки. [c.285]

Большинство цветных металлов (медь, бронза, латунь и другие сплавы) подвергаются значительной коррозии при воздействии аммиака. Относительно стойки сталь, чугун, алюминий, никель и титан. Углеродистая сталь практически не корродирует при контакте со сжиженным аммиаком, поэтому из нее изготавливают трубопроводы и резервуары для перекачивания и хранения аммиака. Длительные испытания на двигателе FR показали, что при работе на аммиаке повышенный износ наблюдается лишь у деталей, изготовленных из цветных металлов, особенно из меди и ее сплавов. Из прокладочных материалов стойкими к аммиаку являются фторопласты и некоторые сорта резины. Большинство нефтяных и синтетических масел практически не изменяют свои свойства при работе двигателя на аммиаке. При этом отмечены лишь незначительные колебания вязкости и некоторое снижение эффективности антиокислительных присадок. [c.190]

Условное расчетное напряжение изгиба в плоских стенках дискового поршня определяется по формуле (6.4), где г — радиус эквивалентного круга, равного по площади сектору между двумя смежными ребрами. Предельное напряжение должно быть для чугуна 35 МПа, стали — 100 МПа, алюминиевого сплава — 15 МПа. Полые дисковые поршни подвергают гидравлическому испытанию внутренним давлением. [c.182]

Разработанный состав смеси прошёл расширенные испытания на Камском литейном заводе, где было установлено, что данная система может успешно применяться при изготовлении литейных стержней для литья серого и высокопрочного чугуна. [c.27]

В случае установки на газопроводе арматуры из серого чугуна величина давления при пневматическом испытании на прочность должна составлять не более 4 кГ/см . [c.406]

Образцы для испытания на изгиб отливают в сухие или сырые песчаные формы и испытывают в соответствии с ГОСТом 2055—43. Диаметр образца 30 мм, длина 650 мм (для расстояния между опорами 600 мм) или 340 мм (для расстояния между опорами 300 мм). Испытание при растяжении производится на образцах диаметром 10 или 15 мм с пятикратной расчетной длиной. Образцы на растяжение изготовляют из литых цилиндрических заготовок диаметром 30 мм. Для отливок с толщиной стенки более 50 мм, а также для отливок всех сечений из чугуна марок СЧ 32-52, СЧ 35-55 и СЧ 38-60 допускаются наряду с заготовками диаметром 30 мм также и заготовки диаметром 50 мм. [c.129]

Предел усталости серого чугуна при изгибе (испытание гладких образцов) обычно колеблется в пределах 0,3—0,5 от предела прочности. [c.129]

Испытания высокохромистого чугуна ирн повыщенных температурах показывают, что кратковременная и длительная прочность его почти ие изменяется до 500% С. [c.139]

По данным эксплуатационных испытаний срок работы металлокерамических колец достигает 5000 ч вместо 2000 ч работы чугунных поршневых колец. [c.210]

Была также изменена конструкция сальникового кольца. Проникновение воды по штоку в картер механизма движения заметно сократилось. Износ штока с пластмассовыми сальниками составил 25% величины износа штока с чугунными кольцами сальников при впр=0 (см. рис. 98), а по мере увеличения г )=твпр/т величина относительного износа возросла, но на всем протяжении испытаний не превышала 45% износа штока в паре с чугунными кольцами сальников при впр=0. Абсолютная величина износа штоков компрессора с пластмассовыми сальннками и. чспарительным охлаждением при впр= 0,074-0,010 кг/кг воздуха и медианным [c.223]

Прибавка на коррозию равна скорости коррозии v (мм/год), умноженной на срок службы т аппарата (обычно 10—12 лет) с = = ит. Скорость коррозии определяют по справочникам или По лабораторным испытаниями. Прибавку на коррозию обычно принимают I—2 мм, что соответствует скорости 0,1—0,2 мм/год. При более интенсивной коррозии стенки аппарата необходимо защищать антикоррозионными покрытиями или заменять конструкционный материал другим, более коррозионно-стойким. Для неответственных частей аппаратов скорость коррозии может быть принята и большей. Если стенка подвергается коррозии с двух сторон, то необходимо ввести две прибавки на коррозию. Для чугунных отливок прибавку на коррозию и возмолшую разностенность отливок принимают равной 5—9 мм. Для аппаратов из двухслойной стали в расчет принимается только слой основного металла, а плакирующий слой может быть учтен только в качестве прибавки на коррозию. Прибавки С2 и Сз учитывают только тогда, когда сумма их превышает 5% от расчетной толщины листа. [c.39]

В случае установки на газопроводе арматуры из серого чугуна величина давления при пневматическом испытании на прочность должна составлять не более 4 кГ1см . Эти ограничения не распространяются иа пневматическое испытание газопроводоэ на плотность после предварительно проведенного гидравлического испытания на прочность. [c.288]

Зажигание производится при помощи маленького газового пламени, которое автоматически приближается к отверстию окошечка при открывании его механизмом f, снабженным поворотной рукояткой или головкой е. Мешалка д служит для перемешивания масла и пара над ним. Масло подогревается тройной газовой горелкой о, причем теплота передается сперва чугунному литью I и затем, через тонкий слой вбздуха, самой чашке с ма1СЛ0м. Для уменьшения потери через лучеиспускание литье покрыто полированным медным чехлом к. Самое испытание производят следуюпщм образом тщателщ вычистив и промыв бензином чашечку, ее хорошо просушивают над небольшим пламенем для того, чтобы не осталось и следов бензина, сильно понижающего температуру вспышки. Затем в чашку, точно до черты, наливают масло, покрывают ее крышкой и все вместе [c.277]

Защитными свойствами при консервации деталей из стали, чугуна и свинцовистой бронзы обладают масла с такими присадками, как ПМСя (сильноосновный нефтяной сульфонат кальция), ВНИИ НП-370 (бариевая соль продукта конденсации технического алкилфенола с формальдегидом), ВНИИ НП-380 (оксипропи-лированный алкилфенолят бария) и синтетические жирные кислоты С20—СзЬ (испытания проводили в присутствии сернистого ангидрида) [2, с.341]. Высокой эффективностью обладает полимерная присадка ИХП-388 тиофосфинатного типа [15, с. 208] и ряд других. [c.187]

Лневматическое испытание трубопровода на прочность при установке чугунной арматуры (кроме арматуры из ковкого чугуна) допускается при избыточном давлении испытания не выше 0,4 МПа при этом вся чугунная арматура должна пройти предварительное гидравлическое испытание на прочность пробным давлением в соответствии с ГОСТ 356—68. [c.427]

Наиболее широкая серия полевых испытаний различных металлов и покрытий практически во всех типах почв была начата в 1910 г. К. X. Логэном из Национального бюро стандартов. Эти испытания продолжались до 1955 г. и сейчас являются наиболее значительным источником информации о коррозии в грунтах [7]. Испытания показали малое различие скоростей коррозии различных чугунов и сталей в одном и том же грунте, что было подтверждено пятилетними испытаниями, проведенными в Великобритании [9]. В табл. 9.1 приведены некоторые типичные значения скоростей коррозии, усредненные для различных грунтов. Кроме того, в этой таблице представлены данные по скорости коррозии стали в двух агрессивных типах почв и одном относительно неагрессивном, чтобы показать, насколько велики различия в коррозии в разных грунтах. [c.184]

Вследствие указанных причин точный расчет станин и картеров на прочность практически невозможен. В практике прочностные характеристики корпусных деталей проверяют экспериментально при предварительных испытаниях опытного образца компрессора. Вследствие многообразия и достаточной сложности форм, станины и картеры в основном изготовляют литыми из серого чугуна СЧ18 или СЧ20 по ГОСТ 1412—79. После предварительной обработки, с целью устранения остаточных литейных напряжений, они подвергаются старению. В отдельных случаях применяется литье из сплавов алюминия или сварные конструкции. [c.148]

Чугунов В.А., Холоденко В.П., Кобелев B. . и др. Разработка и испытания жидких препаратов Экойл на основе нефтеокисляющих бактерий //Тез. докл. 6 конф. РФ Новые направления биотехнологии". - м. ГосНИИ прикладной микробиологии, 1994. - С. 56. [c.206]

Прочность при ударном изгибе. Это работа в Н-м, отнесенная к i м2 площади поперечного сечения образца, которую нужно затратить на разрушение его. Прочность при ударном изгибе характеризует ударную вязкость материала Н-м/м2. Образцы для испытаний асбестоцемента имеют размер 0,025x0,070 м при толщине 0,008 м, для испытания отекла — 0,025x0,120 м при толщине 0,006 м. Испытание производят на маятниковых копрах МК-0,5 МК-05-1 ПХС-20 и др. Копры состоят из массивной чугунной плиты, двух стоек с маятником и опор для крепления образца. Маятник, поднятый на разные высоты, обладает различной потенциальной энергией падая, он разрушает образец. Величину ударной вязкости (ui) определяют по формуле [c.170]

Капроновые поршневые кольца могут работать и без смазки (после 500 моточасов износ был 0,06 мм, а после 1000 со смазкой — 0,05 мм), что особенно важно, когда в газ добавляется газолин, смывающий смазку. Испытания на Торнопольской компрессорной станции показали, что в присутствии газолина чугунные кольца за 1000 моточасов изнашиваются на 2 жж и изнашивают гильзу, а капроновые на 0,05 мм и не изнашивают гильзу. Хорошо работают капроновые кольца в паре со стальными улучшается теплоотвод, а иа металлическом кольце образуется пленка капрона 20—40 мкм. [c.311]

Испытания N1—Р покрытий, содержащих 10 % фосфора толщиной 100 мкм термообработанных в течение 1 ч при различных температурах 300—600 С, при трении в паре с колодками серого чугуна с НВ 2600 МПа на машине трения типа МИ с вращательным движением при скорости скольжения О 47 м/с, нагрузке 2 5 МПа и смазывании автолом АК-10, показати, что сопряженная пара быстро прирабатывается и наименьший износ наблюдается у N1—Р-покрытий термообработаниых при 350—400 °С Износостойкость термообработанных при 350—400 °С никель-фосфорных покрытий в паре с серым чугуном в 22 раза меньше чем у хрома или закаленной стали 45 (рис 7 а) Износостойкости М[—Р покрытий в паре со свинцовистой бронзой (рис 7 б) и баббитом (рис 7 в] соизмеримы [c.16]

Масловпитываемость объемная, К, не менее Предел прочности при сжатии. кгс/см2, не менее Износ за 25 ч прн окружной скорости 5.4 м/с (испытания на стенде), мм, не более Коэффициент трения при работе в паре с чугуном [c.157]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология