Штоки компрессора, ремонт

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, шатуны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, а для некоторых компрессоров, имеющих крейцкопфы, — детали крейцкопфа и его направляющие. [c.267]

Учитывая сложность оборудования компрессорного отделения (зала) и необходимость постоянного технического надзора, к определению габаритных размеров этого помещения следует подходить особо тщательно. Компрессорные агрегаты должны быть расположены так, чтобы были обеспечены полная безопасность и удобство обслуживания и ремонта, возможность монтажа и разборки. Для этого необходим свободный доступ к каждому агрегату со всех четырех сторон. Размеры площадки вокруг каждой машины должны давать возможность про Водить разборку и сборку компрессора при ремонте без ущерба для соседнего оборудования. Следует пользоваться габаритными и установочными чертежами, составляющими часть технической характеристики компрессора. Обычно в таких чертежах приведены размеры площадей, позволяющие извлечь вал или шток с поршнем из компрессоров различных типов. Проход между агрегатами (включая межступенчатую аппаратуру и трубопроводную обвязку) принимается не менее 1 м для электродвигателей мощностью до 50 кет и не менее 1,5 м для электродвигателей мощностью свыше 50 кет. Перед фронтом компрессоров должен быть оставлен проход, позволяющий с помощью мостового крана перемещать самую крупную деталь от монтажной площадки до места ее установки. При наличии ручного мостового крана монтажные площадки следует предусматривать через каждые 60 м, а при наличии крапа с электроприводом — через каждые 100 м. Площадь монтажной площадки должна обеспечить размещение на ней самой крупной детали компрессора или аппарата, причем около нее должен оставляться проход шириной 1—0,8 м. [c.132]

Штоки. Ежегодно перед выводом компрессора в ремонт контролируют биение штока в пределах хода поршня ступени, работающей на давление до 5 МПа, а при давлениях свыше 15 МПа —перед каждым текущим ремонтом. Ниже [c.85]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, предназначенных для подачи воздуха, воды и смазки. Перед этим систему освобождают от воды и смазки. Разбираемые трубы маркируют для облегчения последующей сборки, затем вскрывают коренные подшипники (включая выносные), снимают шатуны, ползуны (крейцкопфы) и крышки цилиндров, разбирают клапаны. При ремонте крупными блоками цилиндры снимают со станины в собранном виде, затем их разбирают в мастерской и извлекают поршень со штоком. Коленчатый вал вынимают из картера и укладывают на деревянные стеллажи. [c.266]

Перед ремонтом насоса или компрессора выполняют ряд работ по организации рабочего места и подготовке всего необходимого для ремонта. Поверх пола вокруг машины делают настил из деревянных досок, обеспечивают достаточное электроосвещение. Изготавливают и доставляют на место ремонта прочные подставки для укладки роторов, штоков и крышек цилиндров. Ремонтную бригаду обеспечивают необходимым количеством слесарных верстаков с тисками, грузоподъемных механизмов и такелажных приспособлений, а также контрольно-измерительными инструментами металлическими линейками, щупами, индикаторами, штихмаса-ми, тахометрами, уровнями и др. Ремонтники должны получить н детально изучить техническую документацию, относящуюся к ремонту и сборке данной машины. [c.264]

Крейцкопф. Используемый в поршневом компрессоре крейцкопф состоит из стального корпуса, чугунных башмаков с баббитовой заливкой, пальца для крепления шатуна, гайки и муфты для крепления штока. Корпус и башмаки соединяются на прокладках, поэтому при износе баббитовой заливки зазор выбирается дополнительной установкой прокладок. При этом шток должен оставаться на одной и той же высоте. Отверстие для пальца, соединяющего крейцкопф с шатуном, в процессе работы разбивается. При ремонте отверстие протачивают, а по нему изготовляют новый палец. [c.378]

Еремеев Г. А. Восстановление штоков компрессоров 5Г-600/41 в условиях Ново-Горьковского НПЗ//Серия "Эксплуатация, модернизация и ремонт оборудования в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности . - М. ЦНИИТЭнефтехим, 1971, № 2. - [c.316]

Требования к штокам при эксплуатации. При эксплуатации необходимо проверять качество поверхности штоков компрессоров не реже одного раза в год, циркуляционных насосов при среднем ремонте. [c.126]

Перед ремонтом насоса или компрессора выполняют ряд опера ций по организации рабочего места и подготовке всего необходимого для ремонта. Поверх пола вокруг машины делают настил из деревянных досок, обеспечивают достаточное электроосвещение. Изготовляют и доставляют на место ремонта прочные подставки для укладки роторов, штоков и крышек цилиндров. Ремонтную бригаду обеспечивают необходимым количеством слесарных верстаков с [c.311]

В процессе ремонта компрессора проверяют состояние устройств стопорения пальца крейцкопфа и элементов соединения крейцкопфа со штоком. [c.93]

Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания производится при достижении предельной величины износа основных деталей (коленчатого вала, цилиндров, поршней, штоков, крейцкопфов), т. е. когда величины зазоров и изменение формы деталей достигли такой величины и характера, при которых не может быть гарантирована безаварийная работа. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с числом оборотов в минуту до 500 производится примерно через каждые 85 ООО— 100 ООО ч работы. [c.161]

Ремонт сальников. Сальниковые уплотнения препятствуют утечке газа или жидкости из полости сжатия по штоку или валу, а следовательно, их состояние влияет на экономичность работы компрессора или насоса и на загазованность атмосферы цеха. [c.225]

В связи с изложенным, основные детали цилиндров этих компрессоров не взаимозаменяемы. Цилиндры в сборе взаимозаменяемы при условии изменения, как выше отмечено, резьбы гаек и контргаек штоков и некоторой переделки коммуникации, что имеет существенное значение лишь в случае замены цилиндров при текущем ремонте на станции,так как при капитальном ремонте обычно приходится в том или ином объеме переделывать коммуникацию. [c.132]

Дефекты подлежащих ремонту крейцкопфов компрессоров обычно заключаются в износе рабочих поверхностей ползушек, выработке в гнездах под крейцкопфные пальцы, выработке шпоночных канавок в этих гнездах и выработке упорных плоскостей под гайки и контргайки штока. [c.297]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых (крейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена подшипников и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости— их перезаливка проверка прямолинейности и диаметра штока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи и грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) и состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

Осмотры и ремонты оппозитных компрессоров в отличие от бескрейцкопфных предусматривают обязательный контроль и восстановление величин исходных зазоров в преобладающем большинстве сопряжений, что вызвано необходимостью выдерживать соосность неподвижных деталей (гильзы крейцкопфа, сальника и цилиндра) и движущихся деталей (крейцкопфа с ползуном, штока и поршня). Это обстоятельство является решающим при определении объема и содержания ремонтных работ. [c.116]

Ревизию компрессора проводят после обкатки по окончании монтажа, капитального ремонта или эксплуатации в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов (ППР). Цель — проверка состояния, степени изношенности и устранение дефектов. Ревизии подлежат клапаны всасывания и нагнетания, зеркало цилиндров, сальниковые уплотнения, штоки, коренные подшипники и детали кривошипно-шатунного механизма (при монтаже и ремонте выборочно), масляные фильтры, поршневая группа, соединения и места, где обнаружены утечки. При ревизии необходимо заменить масло в циркуляционной смазочной системе и очистить смазочный бак и поддон. [c.54]

Жесткие уплотнительные элементы для давления до 10 МПа и во всех компрессорах, работающих без смазочного материала, изготовляют из фторопласта. Кольца из листового фторопласта выполняют по размерам металлических с соблюдением тех же зазоров, но с одной радиальной прорезью шириной 0,5...0,8 мм для более плотного прилегания к штоку при стягивании пружиной. При контрольной сборке сальниковые уплотнения затягивают равномерно, не допуская перекоса и выдерживая зазор между крышкой и штоком. Чтобы привести шток в движение и проверить возможность свободного хода, поворачивают коленчатый вал. Сальниковое уплотнение для давления более 0,5 МПа после ремонта должно пройти приработку на холостом ходу с постепенным увеличением давления. Длительность приработки при давлении 0,5... 1,5 МПа на холостом ходу и под нагрузкой—до 4 ч, более 1,5 МПа — до 8 ч. При давлении менее 0,5 МПа приработка не обязательна. [c.136]

В процессе эксплуатации установлено, что протечки агента через сальниковое уплотнение нет. Сальники такой конструкции были установлены на трех компрессорах 4АГ и двух АДК-65/40. Произведенная через два года ревизия сальников при полной их разборке показала, что износа уплотнительных колец и штока нет и сальники могут эксплуатироваться без ремонта. [c.140]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Храктерными работами при капитальном ремонте поршневых компрессоров являются проточка цилиндров, замена поршневой группы и штоков, проверка совпадения главных осей машины и исправление привалочных поверхностей цилиндров. Для центробежных компрессоров характерны следующие работы перелопачивание ротора с последующими статической и динамической балансировками, замена диафрагм или отдельных лопаток, реконструкции проточной части и изменение рабочих параметров машины. Для блоков разделения характерны работы . полный демонтаж всех сосудов и аппаратов, проведение гидравлических и пневматических испытаний, перепайка царг и тарелок разделительных колонн, полная или частичная замена насадки регенераторов, полная замена изоляционного материала, замена отдельных теплообменных аппаратов, трубопроводов и арматуры. [c.216]

В насосно-компрессорных отделениях, как и в аппаратных, предусматривается свободный доступ к оборудованию со всех четырех сторон. Размеры площадей вокруг каждой машины должны давать возможность приводить разборку и сборку компрессора при ремонте (например, извлекать шток с поршнем) без ущерба для соседнего оборудования. Перед фронтом компрессоров должен быть проход, позволяющий перемещать самую крупную деталь компрессора к монтажной площадке. Площадь монтажной площадки должна обеспечить размещение на ней наиболее крупной детали компрессора, причем вокруг детали должен оставаться проход шириной 0,8—1,0 м. Полученную площадь отделения необходимо увеличить на 15—20% для размещения сборников с маслом, приборов КИП и автоматики, распределительных коллекторов. [c.211]

При длительной эксплуатации, неудовлетворительном техническом обслуживании и некачественно произведенном ремонте компрессор требует остановки. Необходимо устранить неисправности, износ и поломки его основных деталей (коленчатого вала, шатунов крейцкопфа, клапанов, цилиндров, штока). [c.42]

Цилиндры и сальники компрессора смазывают мыльной эмульсией. Сальники штоков компрессора сделаны аналогично применяемым в воздушных компрессорах многокамерными с металлическими разрезными кольцами. Каждое кольцо состоит из отдельных сегментов, охваченных по окружности цилиндрической витой пружиной, создающей уплотнение между кольцами и штоком. В сальнике — пять камер в каждой из них помещены по два уплотнительных кольца. Наличие кислорода и смазкз мыльной эмульсией обусловили изготовление колец из цветного металла (для I ступени используют латунь марки ЛЖМЦ-59-1 н для И — бронзу марки ОФ-7,5-0,4 или ОФ-10-1), причем для уменьшения истирания и упрощения ремонта поверхность трения колец заливают слоем блббита марки Б-83 толшиной 3 мм. [c.196]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, подводящих воду, воздух, смазку. Разбираемые трубы для облегчения последующей сборки маркируют, затем вскрывают коренные подшипники, снимают шатуны, ползуны и крышки цилиндров, разбирают клапаны. Разобранные детали промьгоают керосином и протирают. Визуально определяют дефекты деталей и определяют способ их восстановления. При капитальном ремонте необходимо проверить состояние фундамента, при наличии трещин необходимо удалить часть фундаментной плиты до чистого бетона. Удаляют проржавевшую арматуру, приваривают новую и делают заливку качественным бетоном. При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, крейцкопф. [c.408]

При сборке компрессора после ремонта необходимо, закрыв крышки цилиндра, выверить -мертвое пространство расплющиванием свинцовых цроволок, которые закладывают под поршень и над поршнем через окна еще яе установленных клапанов. Сначала, изменяя длину штока, регулируют величину нижнего мертвого пространства, затем, изменяя толщину прокладки под верхней крышкой цилиндра, доводят до иррмы величину верхнего мертвого прост ранства. Обычно величина мертвого пространства устанавливается в пределах 1—1,5 мм (по ходу поршня). [c.166]

Ремонт поршней. Характер изнашивания поршней зависит от их типа, конструктивных особенностей и качества монтажа. На вертикальных компрессорах используют тронковые и дисковые поршни. При нормальной эксплуатации у тронкозых поршней изнашиваются цилиндрическая наружная поверхность, а также поверхности отверстий для поршневых пальцев и канавок для поршневых колец. При появлении трещин тронковые поршни не ремонтируют — их бракуют. На поршневых горизонтальных компрессорах используют чугунные литые и стальные кованые или сварные поршни. Характерные дефекты поршней горизонтальных компрессоров — износ баббитовых уплотнительных поясков и наплавок в нижней части поршня (допустимый износ не более 0,2мм на 100мм диаметра поршня) износ уплотнительных притертых поясков, сопрягаемых с буртом и гайкой штока трещины в сварных дифференциальных поршнях вывертывание и выпадание на ходу в цилиндр пробок-заглушек у чугунных литых поршней. [c.204]

Текущий ремонт. Состав работ ТО технического обслуживания. Проверка крепления коренных и выносных подшипников, противовесов, шпонок ротора электродвигателя, болтов маховика. Проверка стопорных устройств, соединения штока с крейцкопфом, пальца крейцкопфа, шатунных болтов, маховика. Проверка величины расхождения щек (раскепа) коленчатого вала, состояния текстропных ремней, технического состояния без разборки прямоточных, кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала до 300 об/мин и с разборкой кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала более 300 об/мин. Проверка величины износа опорных элементов поршня компрессоров без смазки замером зазора поршень — цилиндр и его регулировкой блокировки и автоматики. Чистка приемной сетки маслонасоса, лубрикатора и его резервуаров, маслосборника, масляного фильтра-холодильника и картера при каждой замене масла. При работе на воздухе не реже чем через 5000 ч работы очистка от масляных отложений воздухосборников, маслоотделителей, промежуточных и концевых холодильников, нагнетательных трубопроводов. Обкатка. [c.56]

Должны быть подготовлены гаечные ключи разных размеров, чалочные приспособления, подставки для укладки поршней в сборе со штоками, деревянные стеллажи для размещения клапанов, шатунов, подщипников, поршневых колец, предохранительных клапанов, узлов масляной и эмульсионной систем смазки и других деталей. Если имеются запасные детали и узлы, последние должны быть полностью подготовлены и обезжирены. В этом случае в процессе ремонта значительное количество деталей и узлов заменяют, что резко сокращает время простоя агрегата. К сменным узлам могут быть отнесены трубные пучки охладителей кислорода, поршни обеих ступеней в сборе со штоками и поршневыми кольцами, агрегаты масляной и эмульсионной смазки, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны, обратные клапаны эмульсионной смазки, заранее отрегулированные предохранительные клапаны, запорная арматура на на-гнетальных трубопроводах, непосредственно примыкающих к компрессору, обратный клапан на трубопроводе сжатого кислорода, мелкая запорная арматура на трубопроводах охлаждающей воды. Снятые в период ремонта с компрессора и примыкающих трубопроводов узлы следует отремонтировать в механической мастерской и использовать в качестве сменных узлов при ремонте другой однотипной машины. [c.269]

При установке поршней в цилиндры после ремонта необходимо их тщательно промыть керосином, вытереть насухо и смазать маслом. Замки поршневых колец должны быть сдвинуты один относительно другого на 90—120°. При установке поршней шток необходимо развернуть так, чтобы контрольные штифты были по вертикали, а несущая поверхность поршня внизу. После установки поршнёй и соединения штоков с крейцкопфами необходимо произвести контрольный замер верхних зазоров между поршнем и цилиндровой втулкой, данные замеров занести в ремонтную книгу компрессора. [c.63]

Плохое крепление поршня на штоке. У компрессоров коксового газа опорная поверхность бурта штока, сопри-касающа яся с кольцом в поршне, была мала (фиг. 29, а), вследствие чего происходило смятие опорной поверхности как бурта штока, так и кольца, поршневая гайка ослабевала и поршень на штоке начинал стучать, чем еще больше увеличивал смятение опорной поверхности, что вызывало частые неплановые ремонты. Частые подтяжки поршневой гайки приводили в конце концов к замедлению гайки со штоком, шток приходилось обрезать и заменять новым. [c.99]

Штоки. Проверку поверхностей штоков проводят ежегодно у компрессоров или их ступеней, работаюш,их при давлении до 5 МПа, а при давлениях свыше указанного — при каждом текущем ремонте. Предельно допустимый износ рабочей поверхности штока не должен превышать 0,04—0,06 мм в зависимости от диаметра штока. Уменьшение диаметра штока в результате проточек при ремонге не должно превышать 2,5% номинального диаметра. [c.216]

При капитальном ремонте выполняются все работы, предусмотренные средним ремонтом, и, кроме того, разборка коренных выносных подшипников, перезаливка их и подгонка разборка и снятие маховйка, снятие коленчатого вала расточка цилиндра, замена поршня снятие, очистка и замена изношенных или дефектных поршневых колец, проверка канавок, пригонка и установка новых поршневых колец проверка крейцкопфного и поршневого пальцев на конусность и эллиптичность ремонт или замена их новыми съем штока и шлифовка его поверхности на станке проверка размеров штока (диаметра, длины), ремонт штока или его замена пригонка всех подшипников или их перезаливка проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение перекосов проверка и промывка керосином маслопроводов, масленок и масляного насоса замена негодных деталей проточка и шлифовка коренных и шатунных шеек коленчатого вала, осмотр вала очистка от грязи и накипи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка промежуточного и концевого холодильников, замена дефектных труб и змеевиков осмотр и очистка воздухосборника, масловодоотделителей и конденсационных горшков и их ремонт очистка трубопроводов от компрессора до воздухосборника от грязи, нагара и масла -проверка крепления станины компрессора и состояния фундаментных болтов проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления [c.105]

Длительность работы между ремонтами у ЦГН в o нoвF o [. лимитировалась надежностью и долговечностью сальников и штоков, поэтому прн исследовании компрессоров особое внимание было уделено этим узлам. [c.50]

В компрессорах зазоры между трущимися деталями исчисляются сотыми н тысячными долями миллшметра, поэтому даже небольшой 1ПН0С нарушает работу. машины. При достижении определенного износа детали, работающие в условиях трения, подлежат планово-предупредительному ремонту. В компрессорных. машинах к такн.м деталя.м относятся рамы и фонари с направляющими для крейцкопфов и ползунов, цилиндры и ии-.пшдровые втулки, коренные валы, штоки, плунжеры, подшипники и другие детали. [c.142]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология