Мазут схема переработки

Рис. 5.2. Схема переработки мазута с преимущественным получением фракций дизельного топлива.

Принципиальная технологическая схема такой установки приведена на рис. П1-2. Как видно из схемы, переработка нефти здесь осуществляется в три ступени атмосферная перегонка нефти с получением топливных фракций и мазута, вакуумная перегонка мазута с получением узких масляных фракций и гудрона и вакуумная перегонка смеси мазута и гудрона с получением широкой масляной фракции и утяжеленного остатка, используемого для производства битума. Применение двух ступеней вакуумной перегон- [c.147]

Рис. 5.1. Схема переработки мазута с преимущественным получением бензиновых фракций.

Рис. 2.6. Схема переработки мазута с использованием процессов легкого гидрокрекинга, каталитического крекинга и коксования

Товарная продукция НПЗ представляет собой весьма широкий ассортимент нефтепродуктов — до нескольких десятков наименований. Ассортимент продукции НПЗ зависит от схемы переработки нефти (топливная, топливно-масляная, нефтехимическая) н глубины переработки. Наиболее традиционными продуктами, получаемыми на НПЗ, являются бензины, дизельное топливо, керосин, масла, сжиженные газы или индивидуальные углеводороды, ароматические продукты (бензол, толуол, ксилолы), мазуты, гудрон, битумы. [c.498]

Таким образом, в схемах двукратного испарения мазута углубляется переработка и получаются фракции с заданным качеством благодаря увеличению общего числа тарелок в системе при фиксированном давлении в колоннах или благодаря понижению давления во второй ступени. [c.187]

В мировой практике при углубленной и глубокой переработке Н( фти исключительно широкое распространение получили схемы переработки мазута посредством вакуумной или глубоковакуумной перегонки с последующей химической переработкой вакуумного (или глубоковакуумного) газойля в компоненты моторных топлив. [c.256]

Выходы продуктов по схемам переработки мазута товарной смесн западносибирских нефтей [c.181]

Проведен также детальный экономический анализ нескольких схем переработки мазута легкой аравийской нефти, основанных на сочетании различных деструктивных процессов фирмы ЮОП (табл, VI. 12). Анализ экономической эффективности комбинации процессов гидрообессеривания мазута и замедленного коксования обессеренного сырья (табл. VI.13) показывает, что сочетание процессов гидрообессеривания и коксования требует значительно больших эксплуатационных расходов и капиталовложений по сравнению с использованием только процесса коксования. При чистой разности валовой стоимости продукции в 13 млн. долл./год дополнительные капиталовложения могут окупиться за 7,2 года. Это довольно большой срок окупаемости, но поскольку предварительное гидрообессеривание значительно повышает гкб кость коксования, позволяя из высокосернистых нефтей получать электродный кокс и дистилляты хорошего качества, сочетание процессов гидрообессеривания и коксования может прн определенных условиях найти применение на отдельных НПЗ. [c.143]

Основные показатели рассмотренных схем переработки мазутов [c.125]

Топливная схема с глубокой переработкой нефти (рис. 2.6). Заводы с такой схемой переработки имеют в своем составе установки для превращения темных нефтепродуктов (мазута, вакуум-дистиллята, гудрона) в светлые — бензиновую, керосиновую и дизельную фракции. [c.54]

На рис. 2.5 приведена схема переработки мазута с использованием процессов каталитического крекинга и висбрекинга. Степень конверсии мазута в моторные топлива по этой схеме сравнительно невелика и составляет 33%. При использовании пропан-пропиленовой и бутан-бутеновой фракций для производства высокооктановых компонентов процессами алкилирования, полимеризации, производства гр т-бутилметилового эфира или сочетанием этих процессов общий выход моторных топлив в расчете на мазут может составить 39—40% (масс.). [c.56]

Первая схема, показанная на рис. 7, неглубокой переработки нефти с выработкой светлых нефтепродуктов удовлетворительного качества, без переработки мазута. Схема в принципе отражает современное состояние переработки нефти в нашей стране. [c.28]

Вариант 2 предусматривает дооборудование УЗК 21-10/7 четвертой камерой, доведение производительности до 1,1 млн.т/год, снос УЗК 21-10/300 и 21-10/600. Наглядно видно, что вариант 2 и базовый вариант абсолютно не конкуренты с вариантом 1. Поэтому на ближайшее время необходимо составить программу развития коксового производства на ближайший период и на перспективу, изменить ценовую политику, делающую невыгодным производство топочных мазутов и выгодным углубленную переработку нефти, чтобы процесс замедленного коксования стал не только поставщиком кокса для алюминиевой промышленности, но и ведущим процессом в схеме переработки остатков на моторные топлива. [c.105]

На рис. 2.3 показана эволюция развития основных процессов переработки тяжелых нефтяных дистиллятов и остатков на примере США, где эти процессы получили наибольшее распространение в схемах НПЗ. В той или иной мере эти тенденции характерны для нефтепереработки других зарубежных стран и СССР с учетом их специфики. Для каждого региона, страны и нефтеперерабатывающего предприятия выбор схемы переработки нефти зависит от объема и структуры потребления нефтепродуктов, качества перерабатываемого сырья, требований по охране окружающей среды, технико-экономических показателей развития соответствующих процессов и экономических факторов— цены нефти и других энергетических ресурсов, их доступности, стоимости строительства, условий обеспечения оборудованием, финансовых, трудовых, материальных возможностей и т. д. Для зарубежных стран важное значение имеют также общий уровень экономического развития, обеспеченность собственными энергетическими ресурсами, в том числе нефтью, и экспортно-импортные возможности. Для развитых капиталистических стран, не имеющих собственных ресурсов нефти, это — импорт нефти и нефтепродуктов и экспорт оборудования, технологий, продовольствия для развивающихся стран, богатых ресурсами нефти, это — экспорт нефти (а в последнее время для некоторых стран ОПЕК — и нефтепродуктов) в обмен на оборудование, продовольствие и предметы потребления. В период 60-х и начала 70-х годов, при наличии дешевой ближневосточной и латиноамериканской нефти, в странах Западной Европы, Японии и развивающихся странах Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока и Африки широкое распространение получили схемы НПЗ с неглубокой или умеренной глубиной переработки (за счет частичной переработки тяжелых дистиллятов и остатков) нефти со значительными объемами выработки мазута для энергетических и промышленных нужд. В США же традиционно вследствие высокого уровня потребления моторных топ- [c.49]

Включением в схему переработки мазута процессов легкого гидрокрекинга с каталитическим крекингом остатка гидрокрекинга и коксованием гудрона можно глубину превращения мазута в моторные топлива повысить до 57%, а с учетом дополнительного производства высокооктановых компонентов на базе [c.56]

Ассортимент продуктов вакуумной перегонки мазута зависит от варианта переработки нефти. Существуют две схемы переработки мазута масляная и топливная. При масляной схеме получают несколько фракций — вакуумных дистиллятов, при топливной — одну. [c.125]

Еще большую глубину переработки мазута можно получить при использовании процессов гидрообессеривания мазута в сочетании с процессами каталитического крекинга и коксования, что показано на рис. 2.7. В этом случае выход моторных топлив на мазут составит 61—65% (масс.). Возможны и другие варианты схем переработки мазута при ином сочетании процессов переработки вакуумного газойля и гудрона, что показано в табл. 2,5. Представленные здесь данные рассчитаны для гипотетического предприятия, перерабатывающего сернистую нефть (фракционный состав приведен выше). Условно принято, что из общего объема мазута (в расчете на нефть) 37% перерабатывается на моторные топлива, а 10,5% исполь- [c.57]

Анализируемые схемы переработки мазута с различным сочетанием технологических процессов позволяют поднять выход моторных топлив от 33 до 67% (масс.) на мазут при соотношении выработки дизельное топливо бензин от 0,44 до 3,50. Общий выход моторных топлив, полученных как за счет неглубокой переработки нефти (см. табл. 2.2), так и дополнительного их производства из мазута по приведенным вариантам схем (см. табл. 2.5) может составить от 57—60 до 69—72% (масс.) на нефть при различной структуре производства моторных топлив. Ниже приведены выход и структура производства моторных топлив по вариантам I—VII глубокой переработки нефти при отборе 10% топлива РТ при первичной перегонке нефти и жестком режиме риформинга [c.59]

Перспективные отечественные схемы комбинирования каталитического крекинга с другими процесса 4И (наряду с КТ-3) предусматривают глубокую переработку мазута с получением заданного ассортимента высококачественных целевых продуктов (5]-Варианты схемы переработки мазутов сернистых нефтей при сочетании каталитического крекинга на цеолитсодержащем катализаторе с другими процессами, разработанные в нашей стране,, приведены на рис. 7.5. [c.267]

Рис. 7,5. Варианты комбинирования схем переработки мазутов сернистых нефтей

Число вакуумных дистиллятов при масляной схеме переработки мазута определяется типом перерабатываемой нефти и равно 2—3. Каждый из дистиллятов затем подвергается очистке (см. гл. X), очищенные продукты смешиваются в различных соотношениях для получения тех или иных сортов масел., [c.125]

Вакуумный дистиллят, вырабатываемый при топливной схеме переработки мазута, перегоняется при 350—500 °С и используется как сырье каталитического крекинга или гидрокрекинга. Эту фракцию иногда называют вакуумным газойлем. [c.125]

Схема переработки по топливному варианту с невысоким уровнем отбора светлых. Эта схема (схема 1) применяется в тех случаях, когда велика потребность окружающего района в котельном топливе — мазуте. Заводы с неглубокой переработкой строятся там, где отсутствуют другие источники энергетического топлива (природный газ, уголь). [c.410]

На заводах с неглубокой схемой переработки, как и на других нефтеперерабатывающих предприятиях, организуется производство различных марок битума. Битум получают окислением гудрона, который выделяется из мазута на специальном блоке, входящем в состав установки по производству битума. Основное количество мазута отправляется потребителям в качестве котельного топлива. [c.410]

Схема переработки мазута определяется конкретными условиями НПЗ (свойства нефти, ее цена, номенклатура необходимых нефтепродуктов и т. д.). [c.57]

Минимальная глубина переработки нефти 60-65% обеспечивается включением в структуру вторичных процессов процесса термического крекинга мазута в объеме до 2,1% на нефть. Затем при повыщении глубины переработки до 75-80% в оптимальную схему переработки нефти в объеме до 9% на нефть входит процесс висбрекинга гудрона в сочетании с различными процессами по переработке вакуумного газойля. Однако при последующем углублении переработки нефти висбрекинг гудрона становится неэффективным. Это еше раз подтверждает вывод о необходимости рационального использования действующих в отрасли установок термического крекинга мазута и, прежде всего, в направлении их реконструкции по схеме висбрекинга гудрона. [c.318]

Если отсутствует необходимость в выработке котельного топлива и нефтяного кокса, может использоваться схема переработки нефти, базирующаяся на использовании процессов гидрогенизации мазута (или гудрона) и каталитического крекинга дистиллятов и остатков (рис. 77). [c.337]

Рассмотрим несколько типичных поточных схем переработки нефти. На рис. 115 приведена принципиальная поточная схема варианта неглубокой переработки . Нефть поступает иа электро-обессоливание и затем на атмосферную трубчатую установку. При перегонке от нефти отгоняется бензиновая ) оловка до 85° С, которая используется затем при компаундировании товарного бензина, фракция 85—180° С, поступающая на каталитический риформинг, и фракция дизельного топлива 180—350° С. Остаток —мазут выше 350° С поступает на установку термического крекинга, целевым продуктом которой является крекинг-остаток (котельное топливо). Предусмотрена гидроочистка, а также карбамидная депарафинизация [c.353]

Выбор схемы переработки нефти зависит от структуры потребления — соотношения между отдельными нефтепродуктами, их доли в общем потреблении нефтепродуктов по району. Экономические районы нашей страны имеют разную структуру потребления. Так, в Европейской части СССР и на Урале топливные ресурсы ограничены и имеется дефицит в топливе. Поэтому в этих районах требуется большое количество топочного мазута и, следовательно, целесообразна менее глубокая схема переработки нефти. В восточных районах, где имеются большие ресурсы угля и гидроэнергии, в потреблении нефтепродуктов наибольший удельный вес имеют светлые нефтепродукты. В этих районах целесообразно строительство заводов с глубокой схемой переработки нефти, в составе технологической схемы таких заводов значительное место будут занимать процессы коксования, крекинга, алкилирования, полимеризации и др. [c.370]

Нерациональная схема переработки, при которой получение мазута и его крекирование происходит последовательно на двух различных заводах. [c.84]

Одним из направлений исследований была разработка технологии термокаталитической переработки высокомолекулярного нефтяного сырья с использованием железоокис-ного катализатора. В результате проведенных исследований были разработаны научные основы технологии переработки мазута на природном железоокисном катализаторе [1.54-1.59], установлено влияние технологических параметров на материальный баланс процесса, построена математическая модель, позволяющая оптимизировать режимные показатели и получать максимальный выход того или иного продукта, разработаны и предложены комплексные схемы переработки продуктов по нефтехимическому и топливному варианту, исследованы превращения железоокисного катализатора. С целью внедрения технологии в производство были разработаны исходные данные для проектирования реконструкции действующих установок каталитического крекинга [1.60, 1.61], проведены полупромышленные испытания технологии [1.62] и подтверждены возможиостт. и перспективность использования железоокисного катализатора для переработки тяжелого нефтяного сырья. [c.18]

На территории Башкирии добываются сернистые нефти, из которых получают товарные керосины, дизельное и котельное топлива и масла по обычной технологии без дополнительных затрат. Имеются и такие высокосернистые и высокосмолистые нефти, из которых получают дистилляты керосина и дизельные топлива с очень высоким содержанием серы, причем мазуты этих нефтей не могут быть использованы для производства масел. Для таких нёфтей обычные технологические схемы переработки и режимы уже не обеспечивают получение товарных нефтепродуктов, поэтому для очистки нефтей от серы требуются вторичные процессы. [c.3]

Рассмоорен вариант деасфальтизации гудрона легким бензином. Деасфальтизация существенно снижает содержание металлов в сырье коксования, позволяет в большей степени вовлечь остаточное сырьё в производство электродного кокса. По такой схеме переработки самот-лорского мазута все балансовое количество гудрона после его деасфальтизации вовлекается в производство электродного кокса. Выход его достигает 11,6 мае. на мазут. [c.119]

При сопоставлении существующей комплексной схемы переработки нефтей Азербайджана (см. рис. 1) с рекомендуемой схемой дальнейшего развития глубокой переработки нефтесырья на бакинских заводах (см. рис. 6) необходимо отметить, что в силу исключительных качеств бакинских нефтей, а также установившейся в течение многих лет традиции по обеспечению значительной части потребности смазочных масел страны за счет Баку, как в первой, так и во второй схеме доминирующее положение занимают процессы первичной перегонки нефти и переработки мазутов на смазочные масла. [c.183]

Таблица VI.12. Показатели схем переработки мазута легкой аравийской нефти с использованием различных промышленных процессов фирмы ЮОП (для переработки 2,1 млн. т1год, или 6670 м 1сут. мазута)

Процесс Варга. В ВНР в 1951—1956 гг. был разработан процесс Варга, который позволяет из сернистого мазута в две ступени получить бензин, дизельное и малосернистое котельное топливо [16, 178]. Чтобы избежать сильного коксообразования при термическом разложении, исходное сырье разбавляют керосино-га-зойлевыми фракциями, полученными после гидроочисткн во второй ступени процесса. Схема переработки по методу Варга по существу не отличается от обычной схемы переработки остаточных продуктов под высоким давлением водорода. Технологический режим процесса Варга следующий I ступень — жидкофазная гидрогенизация сырья в смеси с разбавителем под давлением 3—10 МПа при 420—450 °С, катализатор — суспендированный, обычно окись железа на буроугольном полукоксовом контакте II ступень — гидрирование в паровой фазе дистиллятных продуктов I ступени в стационарном слое катализатора. [c.281]

Непригодные для производства дорожных битумов по обычной схеме малосернистые высокопарафинистые нефти типа котур-тепинской, содержащие мало ароматических углеводородов, могут быть использованы в битумном производстве при изменении схемы переработки. Предварительное окисление легкого сырья приводит к преобразованию легких ароматических углеводородов в более высококипящие соединения, которые при последующей перегонке не выкипают и остаются в остатке. В результате битумы, полученные предварительным окислением мазута или его части с последующей вакуумной перегонкой окисленного мазута или смеси окисленного мазута с неокисленным, содержат больше соединений с ароматической структурой и имеют более высокую, соответствующую требованиям стандарта, дуктильность. [c.289]

В мировой практике при ГПЗ исключительно широкое распространение получили схемы с вакуумной перегонкой мазута на вакуумный (или глубоковлкуумный) газойль и гудрон и с последующей раздельной их переработкой при оптимальных для каждого вида сырья условиях. Количество трудноперерабатываемого тяжелого нефтяного остатка - гудрона при этом составляет примерно вдвое меньше по сравнению с мазутом. Технология переработки вакуумных газойлей в нефтепереработке давно освоена и не представляет значительных технических трудностей. [c.219]

Различным сочетанием каталитических, гидрогенизацион-ных и термических процессов можно достичь той или иной степени конверсии мазута с изменением объема и структуры производства моторных топлив в соответствии с потребностью в них. В качестве примера рассмотрено несколько схем переработки мазута с разной глубиной его превращения в моторные топлива. [c.56]

Затраты на получение моторных топлив при комплексной переработке нефти определены исходя из комбинированных схем ЛК 6, включающей атмосферную перегонку нефти, каталитический риформинг бензина, гидроо.чистку среднедистиллятных топлив и газофракционирование, и КТ-4, в составе которой вакуумная перегонка мазута, гидроочистка вакуумного газойля, каталитический крекинг с газофракционированием и висбрекинг гудрона. Выход моторных топлив при такой схеме переработки может достигать 65% на нефть. [c.206]

Для обеспечения приведенных в таблице выходов продуктов потребовались специальные процессы переработки. Так, для переработки гудрона аравийской нефти использовали процесс деасфальтизации растворителем с последующим направлением деасфальтизата в смеси с вакуумным газойлем на установку гидрокрекинга. Мазут тяжелой босканской нефти поступал на установку Ауробон фирмы UOP, и продукт этого процесса, выкипающий при >232 °С, подвергался гидрокрекингу. Схема переработки легких дистиллятов была традиционной для нефтеперерабатываклдего предприятия. [c.211]

С этой целью выполнен экономический анализ условий, обеспечивающих равноэффективное производство моторных топлив из угля и нефти. Технико-экономические показатели производства синтетических жидких топлив из угля принимались по технологии ИГИ ири переработке угля Канско-Ачинского бассейна с теплотой сгорания 14,6 ГДж/т, Энергетический к. п. д. производства варьировался в диапазоне 50—60%. В качестве источника получения нефтяных моторных топлив принимался мазут с переработкой его в моторные топлива с использованием современной гидрокаталитической технологии нефтепереработки (схемы ее рассмотрены в главе 2). Энергетический к. п. д. производства моторных топлив из мазута принимался равным 88%. Оценка стоимости нефти, угля, моторных топлив и затрат на их получение осуществлялась по приведенным затратам. На рис. 5.2 показана зависимость затрат на уголь от затрат на нефть при условии равенства приведенных затрат на моторные топлива, получаемые из этих видов сырья. Как видно, минимальные приведенные затраты на нефть, при которых целесообразна организация производства синтетических жидких топлив из угля, составляют 176 руб/т. Чтобы обеспечить равноэффективные затраты на производство моторных топлив в размере 238 руб/т, приведенные затраты на добычу угля не должны превышать 3 руб/т (при к. п. д. = 55%)- [c.215]

Выше приведены процессы, которые применяются для выработки масел из мазута и гудрона, однако эти же методы и процессы применяются и для переработки отработанных масел. Во многих технологических схемах переработки отработанных масел на разных стадиях процесса применяется вакуумная перегонка. По схеме двухступенчатой вакуумной перегонки (рис. 7.6) смесь отработанных масел из бензинойьга [c.227]

Проведено сопоставление технико-эконошческих показателей различных схем переработки тяжелых нефтяных остатков с использованием процессов глубоковакуумной перегонки мазута висбрекинга гидро-висбрвкинга замедленного коксования деасфальтизации гудрона.Определены соотношения цен на нефтепродукты,обеспечивающие эффективность конкретных вариантов углубления переработки нефти.Табл.З. [c.161]

В мировой практике при углубленной и глубокой переработке нефти исключительно широкое распространение получили схемы переработки мазута посредством вакуумной или глубоковакуумной перегонки с послел> ющей [c.28]

Возможно использование термодеасфальтизата в качестве компонента сырья замедленного коксования для получения товарного малозольного кокса. В этом случае котельное топливо не получается, а максимальный выход моторных топлив достигает 72% на мазут. При переработке дистиллятов по схеме гидрокрекинг - каталитический крекинг можно варьировать выходы дизельной и бензиновой фракций путем увеличения/уменьшения выхода одной или другой. [c.37]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология