Топливный биохимический

На рис. 1.4—1.6 изображены три схемы потоков современных НПЗ. Заводы с неглубокой переработкой нефти по топливному варианту (рис. 1.4) до недавнего времени строились в тех районах, где отсутствуют другие источники органического топлива (уголь, природный газ), а для снабжения энергетических установок используется остаток от перегонки нефти — мазут. Из нефти выделяют изначально содержащиеся в ней светлые дистиллятные фракции, которые затем облагораживают с применением вторичных процессов — каталитического риформинга, изомеризации, гидроочистки. В схеме завода предусмотрено также получение жидкого парафина — сырья для биохимических производств и битума. [c.16]

С каждым годом все большее число разнообразных процессов микробиологического синтеза реализуется в промышленных условиях, Промышленная биотехнология становится новым перспективным направлением, открывающим необозримые горизонты использования продуктов биосинтеза микроорганизмов в народном хозяйстве. Увеличивается число биохимических заводов и комбинатов по производству уже освоенной продукции микробиологического синтеза — ферментных препаратов, витаминов, кормовых антибиотиков, аминокислот, микробиологических препаратов для борьбы с вредителями растений, кормовых дрожжей и др. Широким фронтом ведутся исследования по получению и технологии производства новых биологически активных препаратов, разрабатываемых с использованием современных достижений молекулярной генетики и генной инженерии. К перспективным задачам промышленной биотехнологии относится также реализация микробиологических процессов, направленных на решение энергетической проблемы, в том числе производство биогаза, топливного этанола, метана, топливного водорода с помощью фотосинтезирующих микроорганизмов и др. [c.3]

Главный механизм самоочищения воды от отдельных групп органических веществ, когда биохимические воздействия выражены наиболее ярко, состоит в деградации нефти. Фракционирование и суммарное действие различных факторов после попадания нефти в воду хорошо известны важное место в процессе разрушения нефтяных пятен принадлежит испарению. Углеводороды с длинными цепочками атомов углерода до С 5 (температура кипения до 250 °С) улетучиваются с водной поверхности в течение 10 суток, углеводороды 15- 25 (250-400 °С) удерживаются намного дольше, а тяжелые фракции более С25 практически не испаряются. В целом только одно испарение может удалить до 50% углеводородов сырой нефти, до 10% тяжелой и до 75% легкой топливной нефти. [c.28]

БИОХИМИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ [c.49]

В то время как 1960 г. был, вероятно, годом бурного развития работ над проблемой топливного элемента, в 1961 г. возникла лишь идея создания биохимического топливного элемента. Исследования некоторых типов топливных элементов были доведены до такой стадии, что дальнейшие усилия в этих направлениях не оправданы, по крайней мере в настоящее время. Так, например, редокс -система, по-видимому, является слишком сложной и требует чрезвычайно высокой степени очистки реагентов. Прогресс в других областях, особенно в области водородно-кислородных систем, сделает, по-видимому, возможным в следующем году испытание некоторых опытных образцов элементов в полете. [c.411]

Биохимический топливный элемент [c.414]

В связи с проблемой космических полетов человека на большие расстояния следовало бы упомянуть о биохимическом топливном элементе, сообщение о разработке которого произвело самое сильное впечатление из всех сообщений за год об исследованиях в области топливного элемента (ср. разд. 1.5). Хотя эта идея еще только возникла и пока сравнительно немногие организации заняты ее разработкой, исследование уже ведется по трем направлениям 1) попытки имитировать биологические процессы, 2) возможное использование биологических материалов как катализаторов и [c.414]

Фиг. 7. Схема биохимического топливного элемента, по Сисле-РУ [44].

Биохимическая коррозия привлекает наибольшее внимание исследователей США. Эта проблема возникла 6—7 лет тому назад, когда в США на военных самолетах, базирующихся в тропической зоне, была обнаружена коррозия топливных крыльевых отсеков. В США установлено, что значительная коррозия топливных отсеков наблюдается на 15% всех крупных самолетов военного и гражданского назначения, эксплуатирующихся как в тропических, так и в других районах страны. Этот вид коррозии связан с наличием в реактивных топливах микроорганизмов [128]. [c.36]

Благодаря проводимым на предприятиях отрасли мероприятиям по сокращению водопотребления и улучшению водопользования средний расход охлаждающей воды на заводах топливного профиля сократился с 2,5 до 1,03 м /т, а на предприятиях топливно-масляного профиля с 2,8 до 1,3 м т. Улучшение качества очистки сточных вод явилось следствием строительства на ряде заводов очистных сооружений с использованием самого эффективного способа биохимической очистки, В 1980 г. на этих сооружениях очищалось 45% сточных вод от общего их сброса. [c.49]

I — топливный НПЗ с нефтехимическим уклоном мощностью 12 млн. т в год 2 — механическая очистка 3 — биохимическая очистка 4 — доочистка 5 — термическое обезвреживание 6 — градирни I — потери в процессе производства II — сточные воды с установки подготовки нефти /// —свежая вода на промышленные нужды /К — хозяйственнопитьевая вода на промышленные нужды V — технологический конденсат VI — паровой конденсат Р // —промышленно-сточные воды VII —потеря воды с рапой — биохимически очищенные сточные воды X — регулируемый сброс сточных вод (продувка градирен). [c.132]

По мере развития химии и физики, химической и топливной промышленности, ракетной техники и космонавтики все большее значение приобретают процессы, происходящие с участием свободных радикалов. К таким процессам прежде всего относятся реакции горения и взрыва, термического крекинга и полимеризации. Проблемы стабилизации бензинов, смазочных масел, полимеров и резин, вопросы предотвращения окислительной порчи пищевых продуктов и лекарств также связаны со свободнорадикальными процессами. Даже биохимические процессы ферментативного окисления и торможения, по-видимому, являются реакциями, в промежуточных стадиях которых происходит образование свободных радикалов. [c.4]

Кроме направленного (полезного) биохимического окисления углеводородов происходят и нежелательные процессы этого рода. Так, в последнее время авиация и нефтяная промышленность встретились с многочисленными фактами накопления микробных масс при хранении нефтяных топлив, а также при использовании их в топливных системах самолетов. Это объясняется наличием в топливе следов влаги и попаданием в него микроорганизмов при хранении. Накопление микробных масс (микробиологического шлама) приводит к весьма нежелательным последствиям — загрязнению фильтров, коррозии металлических частей топливной системы и т. д. Имеются сообщения об использовании за рубежом различных добавок (биоцидов), задерживающих или предотвращающих накопление микробных масс в топливе. В качестве таких добавок рекомендуются четвертичные соли аммония, оловоорганические, ртуть и борсодержащие соединения и др. [c.192]

Водонерастворимые кислоты не корродируют алюминий и дюралюминий, но корродируют (значительно в меньшей степени, чем меркаптаны и сера) медь, бронзу, цинк и их количество в топливе ограничивается, но малые концентрации кислот увеличивают противоизносные свойства топлива. При наличии воды при 40-50 на границе вода-топливо наблюдается биохимическая коррозия, вызываемая развитием микроорганизмов, этот вид коррозии с образованием слизистых осадков характерен для топливных баков, происходит питтинговая коррозия алюминия. Продукты [c.95]

Наличие в реактивном топливе эмульсионной воды при повьпиен-ных температурах (40—50 °С) является также причиной биохимической коррозии, обусловленной присутствием в топливе микроорганизмов. Максимальный рост микроорганизмов, как правило, наблюдается на поверхности раздела воды и топлива. Наиболее характерна биохимическая коррозия для топливных отсеков, на стенках которых обнаруживается коричневый слизистый осадок, представляющий собой микрозагрязнения топлив, воду и бактерии. При этом наблюдается разрушение полимерных защитных покрытий топливных отсеков и питтинсовая коррозия на поверхности алюминия, иногда настолько глубокая, что топливо просачивается и обнаруживается на поверхности крыла. [c.56]

В настоящее время в топливных системах реактивных самолетов найдено более 100 видов различных микроорганизмов. Из всех микроорганизмов, встречающихся в топливных баках реактивных самолетов, а также в складских резервуарах, наибольшее распространение имеет грибок — коричневый гермодендроп [129]. Причиной биохимической коррозии топливных отсеков самолетов является то, что микроорганизмы выделяют органические кислоты и другие метаболические продукты, вызывающие коррозию металлов. Микроорганизмы также отличаются способностью удерживать влагу на поверхности грибкового слоя и создавать отдельные очаги, в которых развивается коррозия [130]. [c.36]

Для предотвращения биохимической коррозии в топливных баках реактивных самолетов разработаны микробицидные присадки на основе растворимых в топливе борорганических соединений. Высокоэффективной присадкой, снижающей количество микроорганизмов в реактивных топливах, оказался также моно-метиловый эфир этиленгликоля [137]. Антимикробиологические присадки в последнее время разработаны Я. М. Паушкиным с сотр. [c.38]

На очистные сооружения завода топливного профиля фирмы Арк-Атлантик Ричфилд компани производительностью 10,6 млн. т/год поступают промышленные сточные воды, а также поверхностный сток с территории установок и парков. Общий объем загрязненных вод составляет 24,5 тыс. м /сут (рис. 6.2). Особенностью очистной станции является аэротенк с поверхностными аэраторами, совмещенный со вторичным отстойником. После биологического пруда вода сбрасывается в водоем [17]. Нефтешламы обезвоживаются в две ступени на первой происходит предварительная обработка полиэлектролитами, на второй — обезвоживание на ленточных гравитационных фильтрах. Обезвоженный шлам вывозится на свалку. Интересно, что этой же фирмой ведутся работы по усовершенствованию биохимической очистки. Установлено, что биохимическая очистка на активном угле с последующей доочисткой на двухслойных фильтрах (каменный уголь и кварцевый песок), а затем снова на фильтре с активным углем позволяет снизить загрязненность сточных вод по ХПК на 10 мгОг/л. [c.195]

Наконец, правда лишь в будущем можно ожидать применения топливных элементов в комбинации с биохимическими агентами для рациональной утилизации органических отходов, а также водной флоры и фауны, выбрасываемой в колоссальных количествах на берега морей и океанов. В таких биохимических топливных элементах окисление органического субстрата происходит при помощи или энзимов, или соответствующих культур микроорганизмов. Уже найден ряд представителей этого класса веществ и установлено, что механизм их действия может быть как прямым, так и косвенным. При прямом механизме и топливо, и ферменты (или соответствующие микроорганизмы) должны находиться в непосредственном контакте с отрицательным полюсом топливного элемента. В случае непрямого механизма действие бактерий заключается в отщеплении водорода, который затем поступает к электроду и там окисляется до воды. К числу бактерий, способных работать в биохимических топливных элементах, относится, например, Pseu-domonas methani a. Для своей жизнедеятельности они используют углерод метана или метилового спирта с одновременным высвобождением водорода. В присутствии этих микроорганизмов может происходить как прямая, так и косвенная активация органического топлива. Несколько более высокий потенциал наблюдается в первом случае, благодаря, по-видимому, тому, что водород выделяется здесь в атомарном состоянии. [c.495]

Комплекс очистных сооружений НПЗ топливного профиля состоит из основного узла нефтеулавливания (песколовок, нефтеловушек, прудов до1полнительного отстаивания, кварцевых фильтров и иловых прудов) и сооружений для биохимической очистки (аэротенков I и II ступеней, биофильтра, отстойников, буферных прудов, метантенков и иловых площадок). [c.134]

Практическая значимость биоэлектрокатализа определяется возможностью использования активных биологических катализаторов в электрохимических генераторах тока. Биохимический топливный элемент представляет собой два ферментных электрода электровосстанавливающий (кислородный электрод) и электроокисляющий, которые связаны между собой ионопроводящей средой. В такого рода системах происходит окисление топлива кислородом с генерацией на электродах разности потенциалов, определяемой энергией реакции сгорания топлива. [c.70]

В этой же заявке описан механизм работы биохимического топливного элемента с нерасходуемыми электродами, покрытыми колониями живых организмов. На аноде помещались бактерии (Psendomonas), потребляющие кислород, на катоде — сине-зеленая водоросль, его выделяющая. Таким образом, на катоде элемента идет реакция восстановления кислорода до ОН-, а на. аноде— образование кислорода, поглощающего бактериямиг [c.213]

В данной главе мы рассматриваем иной подход, основанный на недавних исследованиях микробных топливных элементов, в которых микроорганизмы непосредственно дают электрический сигнал. Биохимический топливный элемент, содержащий клетки или клеточные компоненты, давно привлекает внимание как источник альтернативной энергии (из биологических топлив) [2, 4], а в последнее время и как возможный путь синтеза соединений, представляющих коммерческий интерес [51]. В 60-х и 70-х годах интенсивно изучались различные типы биотопливных элементов, что стимулировалось финансируемыми НАСА исследовательскими программами, целью которых бьшо создание вспомогательных источников энергии. Однако в большинстве этих приборов энергия получалась за счет электрохимического окисления вторичных продуктов метаболизма, таких как формиат или водород, и эффективность их была довольно низкой. Тем не менее выделение водорода lostridium hutyri um остроумно использовали в первых микробных сенсорах - топливных элементах для определения БПК (биологическое потребление кислорода) в сточных водах [31] и для оценки содержания муравьиной кислоты [37]. [c.238]

Существует интересное сообщение о 38-летней женщине, которая была не в состоянии выполнять продолжительную физическую работу. Основной обмен у нее более чем вдвое превышал нормальный уровень, но функция щитовидной железы не была нарушена. Биопсия мышцы показала, что митохондрии в ней очень многообразны и атипичны по структуре. При биохимических исследованиях выяснилось, что эти митохондрии не подвержены дыхательному контролю. NADH в них окислялся независимо от присутствия ADP. Другими словами, в них отсутствовало тесное сопряжение окисления и фосфорилирования. Отношение Р 0 было ниже нормы. Таким образом, у этой больной значительная часть энергии топливных молекул превращалась не в АТР, а в тепло. Природа молекулярного дефекта в таких митохондриях пока не расшифрована. [c.88]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология