Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Проблема топливных элементов

    Проблема топливных элементов [c.602]

    Проблема топливных элементов 603 [c.603]

    Важнейшей проблемой топливного элемента явилась кинетика электродных процессов. Только большая скорость реакций окисления и восстановления позволяет получить довольно высокий коэффициент использования топлива. Для этого потребовались электроды с сильно развитой поверхностью, обладающие каталитическим действием. В ка- [c.221]


    Проблема топливного элемента [c.490]

    Важнейшей проблемой топливного элемента явилась кинетика электродных процессов. Только большая скорость реакций окисления и восстановления позволяет получить довольно высокий коэффициент использования топлива. Для этого потребовались электроды с сильно развитой поверхностью, обладающие каталитическим действием. В качестве топлива в действующих установках используют водород, оксид углерода, водяной и генераторный газы и др. Окислитель — кислород воздуха или чистый кислород. [c.274]

    В то время как 1960 г. был, вероятно, годом бурного развития работ над проблемой топливного элемента, в 1961 г. возникла лишь идея создания биохимического топливного элемента. Исследования некоторых типов топливных элементов были доведены до такой стадии, что дальнейшие усилия в этих направлениях не оправданы, по крайней мере в настоящее время. Так, например, редокс -система, по-видимому, является слишком сложной и требует чрезвычайно высокой степени очистки реагентов. Прогресс в других областях, особенно в области водородно-кислородных систем, сделает, по-видимому, возможным в следующем году испытание некоторых опытных образцов элементов в полете. [c.411]

    До недавнего времени программа воздушных сил в основном предусматривала разработку имеющихся систем топливных элементов, а не носила исследовательский характер. В результате этого многие не решенные еще проблемы топливного элемента осложняли работу. К числу таких трудностей относятся плохие характеристики кислородного электрода, неудовлетворительные химические пары и отсутствие материалов для создания конструкций элементов. Сейчас прилагаются усилия, чтобы преодолеть эти трудности. [c.418]

    В ходе обсуждения различных способов решения проблемы топливного элемента уже упоминались некоторые задачи и программы текущих работ. Благодаря щедрой поддержке со стороны Управления перспективных исследовательских проектов армия может значительно расширить программу своих исследований. [c.418]

    Симпозиумы по топливным элементам, в которых принимают участие группы, работающие над проблемой топливного элемента, из промышленности и университетов Японии, устраиваются четыре раза в год. [c.410]

    Таким образом, и для решения проблемы топливного элемента весьма существенную помощь может оказать кинетика электродных процессов. [c.99]

    Тан началась новая эра в развитии топливных элементов. В наши дни работа по созданию топливных элементов приняла необычайно широкий размах. Только в США на них ежегодно тратятся десятки миллионов долларов. Большие успехи в создании топливных элементов достигнуты и у нас. В результате всего этого проблема топливного элемента, будучи уже далеко не молодой, расцвела заново. [c.100]


    Топливные элементы. В заключение следует упомянуть о проблеме топливных элементов. Коэффициент полезного действия при получении электрической энергии из энергии химических процессов в гальванических элементах очень близок к 100% и поэтому уже давно высказывалась мысль о необходимости использования энергии горения топлива путем превращения химической энергии в электрическую в гальванических элементах. Были построены элементы, где главным процессом являлось окисление угля, окиси углерода, водорода, генераторного и водяного газов на положительном полюсе. Однако пока все эти попытки не привели к удовлетворительным результатам, так как для работы таких элементов требуется высокая температура (300—400°). Даже и при этих условиях, весьма неудобных для практического использования топливных элементов, они пока еще не дают достаточно устойчивого потенциала, по причине слишком значительной поляризации. [c.244]

    В развитии исследований структуры ДЭС на платиновых металлах можно выделить несколько этапов. На первом этапе (20—ЗО-е годы) для изучения ионной адсорбции был развит метод адсорбционных кривых, были заложены основы термодинамики поверхностных явлений на платиновых металлах и показано влияние адсорбции водорода и кислорода на структуру ДЭС [1, 2, 7—12]. Затем в течение длительного времени строение ДЭС на платиновых металлах почти не изучалось. Новый этап начался в 50-х годах, когда для изучения ионной адсорбции были применены методы радиоактивных индикаторов [13] и адсорбционных сдвигов потенциала [14—17]. Интерес к структуре ДЭС на платиновых металлах усилился в 60-е годы в связи с решением проблемы топливных элементов. С середины 60-х годов начались работы по количественной проверке применимости термодинамической теории, намеченной еще в 30-х годах, к платиновым металлам, а также по дальнейшему развитию этой теории. Эти работы были стимулированы выводом термодинамического соотношения [18], позволяющего осуществить сравнительно простую проверку теории. [c.57]

    Говоря о проблеме топливного элемента, следует отметить хлористоводородный элемент, представляющий также большой технический интерес. В хлористоводородном элементе электрическая энергия получается при проведении реакции [c.52]

    Последние два десятилетия характеризуются значительно большими успехами в решении проблемы топливных элементов, чем все предыдущее столетие. Так, если в 1839 г. максимальная плотность тока, отбираемая с 1 см электродов, составляла 1 ма, а в 1947 г. — 25 ма, то в 1964 г. она уже достигла 300 ма. Эти успехи связаны с применением пористых диффузионных электродов, изготовленных из каталитически высокоактивных материалов, обеспечивающих низкую электродную поляризацию. Так, например, элементы Бэкона [c.494]

    С проблемой топливных элементов довольно близко соприкасается задача использования химической энергии побочных продуктов химических и электрохимических процессов с преобразованием ее в электрическую энергию. Например, электрическую энергию можно получать при разложении амальгамы натрия — промежуточного продукта в ртутном методе производства хлора и каустической соды. Ряд других химических превращений также принципиально возможно осуществить в виде электрохимических процессов с получением электрической энергии в качестве побочного продукта. [c.495]

    Процесс электрохимического восстановления кислорода на твердых электродах в последнее десятилетие привлекает особое внимание исследователей, что вызвано широким фронтом работ в области проблемы топливных элементов. Прогресс, достигнутый в изучении механизма этой сложной реакции, в немалой степени связан с совершенствованием экспериментальной техники. Плодотворным, в частности, оказался подход к исследованию процесса ионизации кислорода, впервые использованный Некрасовым и Мюллером [1] и основанный на применении предложенного Фрумкиным и Некрасовым [2] метода вращаюш егося дискового электрода с кольцом. [c.122]

    Вопрос о влиянии структуры электрода катализатора на его каталитические и электрохимические свойства является сейчас весьма актуальным особенно в связи с проблемой топливных элементов. Еще совсем недавно под сомнением была с ма возможность непосредственного количественного сравнения результатов, полученных на различных образцах платиновых электродов разными авторами. Однако в последнее время было четко пока- [c.221]

    Еще более заманчива проблема топливных элементов с получением электрической энергии за счет электродных реакций горения углерода или СО. Такие топливные элементы были предметом многочисленных работ, не приведших пока к практическим результатам. Угольных электродов типа С С построить нельзя, так как неизвестно ни одного растворителя, в котором углерод растворялся бы в виде ионов (недавно однако были [c.388]

    Исследования электрохимических превращений органических веществ проводятся в нашей стране в сравнительно широких масштабах с участием большого числа специалистов. Это обусловлено в значительной мере решением прикладных задач, как, например, разработкой новых, более совершенных методов анализа и синтеза органических веществ, работами по проблеме топливных элементов. Достижение существенных успехов в этой области неразрывно связано с более глубоким пониманием механизма и закономерностей кинетики электроорганических реакций и освоением современных методов исследования, опирающихся на последние достижения приборостроения. Поэтому сейчас быстро развивается и теория электроорганических реакций. Однако сведения об этих работах распространяются слишком медленно. [c.5]


    В 1894 г. В. Оствальд [Л. 5] впервые научно сформулировал проблему топливных элементов, т. е. указал на принципиальную возможность использования топлива в электрохимических реакциях со значительно более высокими значениями к. п. д., чем в тепловых машинах. Этой проблемой сразу заинтересовались многочисленные исследователи, вложившие большой труд в вопросы практической реализации топливных элементов. Если в более старых работах в качестве топлива использовался преимущественно водород, то в начале XX в. были сделаны разные попытки использования других, более дешевых видов топлива, как, например, окиси углерода или даже твердого угля. Обширные исследования были проделаны, в частности Э. Бауром, посвятившим почти 40 лет своей научной деятельности проблеме топливных элементов [Л. 6]. [c.218]

    Однако развитие новых теоретических представлений само но себе не вызвало бы такого повышенного интереса к проблемам электрохимии, если бы не тесная связь между теорией и решением важных прикладных задач. Видное место среди них занимает проблема топливного элемента — источника тока, в котором химическая энергия горючего непосредственно превращается в электрическую. Коэффициент полезного действия, таких элементов намного превышает к.п.д. любых теплдвых машин, и здесь электрохимия активно помогает более полно использовать энергетические ресурсы человечества. [c.3]

    Во многих экспериментальных работах того времени удалось достигнуть значений э. д. с., приближающихся к теоретическим значениям. Возникновение э. д. с. в гальваническом элементе за счет химической реакции окисления топлива являлось блестящим доказательством принципиальной состоятельности проблемы топливных элементов и ее термодинамической теории. [c.218]

    Все обычные ХИЭЭ не свободны от двух недостатков. Во-первых, стоимость веществ, необходимых для их работы (иапример, свинца, кадмия), высока. Во-вторых, отношение количества энер-гни, которую может отдать элемент, к его массе мало. На протяжении последних десятилетий ведутся исследования, направленные на создание элементов, при работе которых расходовались бы дешевые вещества с малой плотностью, подобные жидкому или газообразному топливу (природный газ, керосин, водород и др.). Такие гальванические элементы называются топливными. Проблеме топливного элемента уделяется в настоящее время большое внимание и можно полагать, что в ближайшем будущем топливные элементы найдут широкое применение. [c.279]

    Новая книга Э. Юсти и А. Винзеля Топливные элементы по существу является вторым, несколько переработанным и значительно расширенным изданием упомянутой выше книги. Если в первом издании рассматривался только один электрод топливного элемента (все остальные вопросы, связанные с работой топливного элемента, излагались попутно), то настоящая книга написана уже в ином плане — она посвящается всей проблеме топливных элементов в целом. [c.5]

    Думается, что новая книга Э. Юсти и А. Винзеля, равно как и первая, окажется полезной для научных н инженерно-технических работников разных специальностей, интересующихся проблемой топливных элементов. [c.6]

    В 1947 г. Давтян обобщил результаты своих многолетних исследований в первой в истории электрохимии книге, посвященной проблеме топливных элементов. [c.100]

    К этим же годам относятся электрохимические работы П, И, Яблочкова (1847—1894), В 1877 г. первым в мире Яблочков поставил задачу о превращении химической энергии топ лива в электрическую для решения этой задачи им были испытаны сочетания угольного отрицательного и железного положительного электродов, погруженных в расплавы удовлетворительных результатов Яблочков не получил, однако его работы послужили прообразом для последующих работ многих иностранных и некоторых русских ученых (Ла-чинов, Давтян и др,) над все еще не разрешенной, но очень интересной проблемой топливного элемента. Вместе с Глуховым Яблочков основал в Москве мастерскую физических приборов, [c.13]

    Проблема топливного элемента приобретает особый интерес в связи с проблемой подземной газификации угля, выдвинутой еще в 1882 году Менделеевым, практическое осуществление которой стало возможным лишь в наши дни. Схему производства электрической энергии с использованием горючего газа можно представить следуюш,им образом газ, образу-Ю1ЩШСЯ под землей в результате неполного сгорания угля (СО), и подогретый воздух подаются в батарею топливных элементов, генерирующих электрическую энергию. Образующаяся углекислота может быть использована для некоторых химических производств. [c.483]

    Большой вклад в дело разрешения проблемы топливных элементов внесла советская школа электрохимиков во главе с академиком А. Н. Фрумкиным. Так теория замедленного разряда, используемая при анализе электрохимических процессов, идущих на электродах топливных элементов, получила свое полное развитие благодаря работам советских электрохимиков. Целый ряд работ советских ученых (В.В. Стендера, О. С. Ксен-жека, В. С. Даниель-Бека и др.) посвящен теоретическому и экспериментальному исследованию диффузионных электродов, ставших в настоящее время основным типом электродов, используемых в топливных элементах,. Широкую известность получила работа О. К. Давтяна в области высокотемпературных топливных элементов. [c.6]

    Большой теоретич. и экономич. интерес представляет создание топливных элементов. Как показывают расчеты по ур-нию Гиббса — Гельмгольца, для нек-рых реакций окисления топлива возможно 100%-ное превращение энергии горения в электрич. энергию. Однако нри применении термодинамич. расчетов предполагается осуществление реакций в топливном элементе в равновесных условиях, тогда как в действительности этп процессы протекают с низкими скоростями, что ограничивает кпд топливных элементов. Чтобы увеличить разрядные токи топливных элементов, используют электроды с развитыми поверхностями и стремятся различными способами ускорить электрохимич. реакции, подбирая материал электрода, состав электролита, повышая темп-ру и т. д. Исследование электродных процессов на электродах-катализаторах составляет предмет новой области науки — электрокатализа. Развитие электрокатализа во многом обязано быстрым темпам работ по созданию топливных элементов. Хотя проблема топливного элемента была выдвинута еще в прошлом веке, практич. успехи в ее разработке были достигнуты лпшь после второй мировой войны. [c.326]

    В противоположность рассмотреннььм выше катодным процессам, а также процессам, протекающим при электролизе карбоновых кислот, реакции окисления органических соединений в большинстве случаев недостаточно селективны. Часто образуется значительное количество продуктов деструктивного окисления в результате разрушения основной углерод-углеродной цепи иногда наблюдается образование углекислого газа и воды. В силу этого электрохимическое окисление сравнительно в редких случаях имеет препаративное значение. Однако за последнее время интерес к электроокислению органических соединений существенно возрос благодаря разработке проблемы топливного элемента. Это привело к тому, что были найдены эффективные электродные материалы, на которых окисление органических соединений протекает с высоким выходом при относительно низких температурах. Тщательное исследование механизма анодных реакций, возможно, позволит в будущем повысить селективность процессов и, следовательно, пересмотреть перспективность препаративного использования электро-окислительных процессов в органической химии. [c.314]

    Так как основной системой в ЭХГ является батарея топливных элементов, то часть книги посвящена рассмотрению топливных элементов, включая термодинамику, кинетику и характеристики элементов. В книге кратко рассмотрены общие вопросы ЭХГ и более подробно водородно-кислородные (воздушные), ги-дразино-кислородные (воздушные) ЭХГ и ЭХГ на углеродсодержащем топливе. В заключении книги проведено сравнение ЭХГ с другими источниками тока и при--ведены области применения ЭХГ. В задачу книги не входил анализ всех теоретических и экспериментальных работ в области топливных элементов и ЭХГ. Книга не претендует на освещение всех разработанных и испытанных ЭХГ, так как это значительно увеличило бы ее объем. В книге рассматриваются лишь основные проблемы топливных элементов и ЭХГ, некоторые пути их решения и достигнутые результаты. [c.4]


Смотреть страницы где упоминается термин Проблема топливных элементов: [c.15]    [c.29]   
Смотреть главы в:

Курс физической химии (том 2) -> Проблема топливных элементов

Теоретические основы электрохимии -> Проблема топливных элементов

Теоретические основы электрохимии -> Проблема топливных элементов

Курс физической химии Том 2 Издание 2 -> Проблема топливных элементов




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Введение. Непосредственное превращение химической энергии в электрическую как часть проблемы высокоэффективные способы преобразования энергии. Принцип действия и определение топливного элемента. Приближенный и точный расчет Классификация топливных элементов

Введение. Непосредственное превращение химической энергии в электрическую как часть проблемы высокоэффективные способы преобразования энергни. Принцип действия и определение топливного элемента. Приближенный и точный расчет Классификация топливных элементов

Непосредственное превращение химической энергии в электрическую при помощи топливного элемента как часть проблемы высокоэффективные способы преобразования энергии. Принцип действия и определение топливного элемента

Проблема создания топливного элемента

Топливный элемент



© 2024 chem21.info Реклама на сайте