Температура головка

Режим работы установки частота вращения коленчатого вала 2500 об/мин температура воздуха во впускном патрубке 150°С температура головки цилиндра 140°С температура середины цилиндра 60°С температура испытуемого масла, находящегося в картере, 70°С. [c.306]

При шприцевании протектора температура смеси, поступающей в червячную машину теплого питания, должна быть равна 60—70 и 80—90°С (соответственно для смесей на основе СК и НК), температура корпуса цилиндра машины около загрузочной воронки 30—35 °С, а температура головки 80—90 °С. Перегрев корпуса и головки приводит к подвулканизации смеси и может вызвать по- [c.113]

Температура головки цилиндра 300 - 2 С [c.162]

Температура масла на входе в двигатель 65-70 °С, температура головки цилиндра 200 + 10°С. [c.81]

Резиновая смесь с питательных вальцов непрерывно подается к червячной машине 1 и шприцуется в виде профильной ленты. Температура головки червячной машины 80—90 °С, скорость шприцевания 3—16 м/мин. Затем протекторная лента отбирается. [c.14]

Смеси низкокипящих углеводородов и газов На, N2, и СО можно разделять путем перегонки как при атмосферном давлении с применением специальных хладоагентов, так и при повышенном давлении. Если разделение проводят при повышенном давлении, то стремятся повысить температуру головки колонны до такого значения, чтобы можно было использовать обычные охлаждающие средства (см. разд. 5.4.5). Из-за того, что для перегонки под давлением необходима более сложная аппаратура, чаще применяют лабораторные и пилотные установки низкотемпературной ректификации. Методика проведения низкотемпературной ректификации разработана очень подробно. Созданы полностью автоматизированные установки для проведения низкотемпературной ректификации в интервале от —190 до 20° С. В этих установках применяют как насадочные, так и полые спиральные колонны. Во многих случаях отбираемые пробы дистиллята и кубового продукта анализируют методом газовой хроматографии (см. разд. 5.1.2). Низкотемпературную ректификацию используют для очистки газов, а также как сравнительную ректификацию, аналогичную промышленному процессу. Это относится прежде всего к очистке отходящих промышленных газов без концентрирования в них водорода и, главным образом, к очистке природного газа, например выделение гелия и азота из природного газа, что по-прежнему является трудной проблемой. [c.250]

В. СПОСОБ ОЦЕНКИ ДЕТОНАЦИИ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА [c.611]

Определение стандартной интенсивности детонации основано на нахо-/кдении той степени сжатия, при которой детонация бензола становится эквивалентной детонации смеси 87% изооктана и 13% гептана. Полученная при этом температура головки цилиндра принимается за стандартную при испытаниях антидетонационных качеств топлив. [c.612]

Масла, обладающие хорошими моющими свойствами, препятствуют образованию темных лаковых покрытий на юбке и боковой поверхности головки поршня, поэтому последние после 2-часового испытания имеют чистую поверхность металлического цвета. При плохих моющих свойствах испытуемого масла поршень покрывается черным лаком. Для количественной оценки моющих свойств масел с присадками имеется цветная эталонная шкала из семи эталонов с различной степенью покрытия боковой поверхности лаковыми отложениями. Совершенно чистый поршень имеет оценку О баллов. Максимальное покрытие поршня лаковыми отложениями характеризуется 6 баллами. Оценку проводят на специальном одноцилиндровом четырехтактном двигателе (диаметр цилиндра 52 мм), который работает от электромотора, обеспечивающего скорость вращения 2500 об мин. Температуру головки и середины цилиндра, масла в камере, воздуха на всасывании поддерживают во время испытания на вполне определенном уровне. Для испытания необходимо всего 250 мл масла. [c.694]

Интенсивность детонации измеряется термопарой (температурной свечой), вставленной в головку цилиндра и связанной с особым гальванометром. За стандартную принимается температура головки цилиндра, отвечающая работе двигателя с такой степенью сжатия, при которой бензол при детонации становится эквивалентным смеси из 87% изооктана и 13% н-гептана. Эта температура лежит в пределах 320—340 С. [c.160]

При установившемся режиме работы приходится охлаждать шприц-машину, так как вследствие трения резиновой смеси о части шприц-машины последняя сильно разогревается. Температура резиновой смеси, поступающей в шприц-машину, должна быть 50—70 °С и температура головки шприц-машины 70—80 X. [c.306]

При размещении форсунки внутри горелки температура головки остается сравнительно низкой и мало меняется с изменением длины ствола. Установка головки вблизи среза амбразуры сопряжена с вероятностью резкого повышения температуры металла, а дальнейшее выдвижение форсунки вглубь топки приводит к очень [c.109]

На рисунке 48 показана диаграмма распределения предельной (минимальной и максимальной) рабочей температуры алюминиевых и чугунных поршней современных карбюраторных и дизельных двигателей. Предположим, необходимо определить, какие значения температуры имеют место в верхней поршневой канавке. Проводя горизонтальную линию влево на уровне компрессионной канавки (пунктир 1), находим, что для алюминиевых поршней дизелей температура в этой зоне составляет 180...280 С, а для чугунных 300...350 С. Конкретное значение температуры зависит от теплонапряженности двигателя. Аналогично для карбюраторных двигателей (пунктир 2) алюминиевые поршни 160...220 С, чугунные - 230...280 С. Если нужно определить температуру головки поршня, проводят вертикальную линию из нужной точки. Так, температура чугунных поршней дизелей на расстоянии 1/4 диаметра от наружной поверхности (пунктир . ) находится в пределах 380...410 С, а алюминиевых - 230...350 °С. [c.170]

Резиновую смесь шприцуют на червячной машине 1 холодного питания (температура головки 40—60 °С, корпуса 20—30 °С). Резиновая смесь в виде шнура прямоугольного сечения, выходящая из головки червячной машины, поступает на отборочный транспортер 2 и через него на весовой транспортер 3 непрерывного взвешивания. После взвешивания шнур охлаждается в ванне 4 с водой до 25 °С. На выходе из ванны шнур обдувается сжатым воздухом и режется автоматическим плоским ножом 5 на отдельные заготовки определенной длины. Далее заготовки по конвейеру подают на вулканизацию. [c.33]

Диафрагмы для форматоров-вулканизаторов изготавливают методом литьевого формования в специальных прессах. Резиновые смеси приготавливают в две стадии с очисткой смеси в червячных фильтр-прессах. Затем смесь подают в червячную машину с диаметром червяка 150 или 200 мм и шприцуют в виде шнура прямоугольного сечения. Червячная машина может быть горячего (температура головки 80—85 °С, корпуса 70—75 °С) или холодного питания с вакуум-отсосом. Выходящий из головки червячной машины шнур разрезается механическим ножом [c.34]

Протекторные заготовки шприцуют на червячной машине 1. Для питания машины применяют резиновую смесь, предварительно разогретую на вальцах. Головка червячной машины обеспечивает профилирование протекторной ленты шириной 80—160 мм и толщиной по центру беговой дорожки 2,5—4,3 мм (скорость шприцевания 5—20 м/мин температура головки 80—90° С). Шприцованную протекторную ленту отборочным транспортером 2 подают к прома-зочному устройству 3, где на нее с нижней стороны [c.34]

Необходимо отметить, что даже если показания прибора, регистрирующего температуру головки цилиндра, достаточно высоки, температура стенок цилиндра во многих двигателях может оказаться очень низкой. На рис. 66 приведены типичные температуры в системе охлаждения двигателя, наиболее часто встречающиеся при работе двигателя в прохладную погоду. Как видно, тепло из камеры сгорания передается через головку двигателя охлаждающей жидкости, температура которой благо- [c.334]

Выпуск заготовок ободных лент. Заготовки ободных лент выпускают на червячных машинах холодного или горячего питания на специальном агрегате. В головке червячной машины устанавливают профильную планку или дорн с мундштуком. Шприцевание осуществляется при температуре головки 40—60°С, корпуса—20— 30 °С и планки — 70—80 °С. При наличии планки из головки выходит пластина определенной ширины и толщины, а при установке дорна и мундштука — трубка. По выходе из головки резиновая трубка разрезается в продольном направлении в двух или трех местах и получаются два или три потока заготовок. Далее пластина последовательно проходит приемный и весовой транспортеры весы и ванну, где охлаждается водой до 25 °С. По выходе из ванны пластина обдувается сжатым воздухом и режется автоматическим плоским ножом на отдельные заготовки. Отрезанные заготовки лент после прохождения счетчика снимают с транспортера и навешивают на крючковый конвейер, подающий их на вулканизацию. Размеры ободных лент регулируют так же, как и размеры протекторов. [c.170]

Небольшой бензиновый двигатель, температура головки 232 , температура масла 110°, 1880 об мин. [c.391]

Рис. 112. Влияние зазоров направляющих втулок па температуру головки клапана. Клапаны с пустотелыми стержнями и головками охлаждаются специальными охлаждающими жидкостями.

Рис. ИЗ. Типичные рабочие температуры головки выпускного клапана [3 .

Температура окружающей среды 70 " температура головки болта постоянна и равна 150 . Считая, что тепловые потери обусловливаются только теплопроводностью стержня болта, определим температуру наружной металлической стенки б нескольких точках на расстоянии до 1 ж от болта. [c.291]

Главным является контроль за тепловым режимом работы. В машинах старой конструкции и некоторых новых машинах небольшого типоразмера -поддержание температуры головки и цилиндра на заданном уровне обеспечивается ручной регулировкой, т. е. с помощью вентилей, установленных на линии греющего пара и линии промышленной воды. В более современных машинах предусматривается автоматическое регулирование температуры головки и отдельных зон цилиндра. [c.183]

В качестве примера на рис. 9.7 приведена схема тепловой автоматики червячной машины с головкой для выпуска камерных заготовок. Регулированию подлежат две зоны — зона головки и передняя часть цилиндра. Температура зоны загрузочной воронки и охлаждение червяка регулируются вручную. Теплоносителем служит насыщенный пар (1 МПа), охлаждающей средой — промышленная вода (0,3 МПа). В корпусе головки и цилиндра установлены термопары 1а и 2а, связанные с потенциометрами 16 и 26 автоматического типа. Отклонения температуры от заданного уровня вызывают изменения давления в сети инструментального воздуха, соединяющей потенциометры с регулирующими клапанами 1г, 2г, 1д, 2д. Вследствие этого увеличивается или сокращается подача греющего пара и охлаждающей воды в регулируемую секцию. Такая схема позволяет поддерживать температуру головки и цилиндра на уровне в пределах от 30 до 140 °С с точностью до 1 °С. [c.183]

Червячные прессы могут быть оснащены системой автоматического регулирования, измерения и регистрации температурного режима работы. Температура головки в пределах 30—134 °С автоматически регулируется клапанами типа ПКР-2-6-В0 и ПК.Р-2-6-ВЗ, работающими во взаимодействии с автоматическим электронным мостом ЭМИ-120 и термометром сопротивления ТСП-753. При отклонении температуры головки от заданной через указанные приборы клапаны открывают подачу пара для подогрева или воды для охлаждения. Приборы мост электронный ЭМИ-120 самопишущий с регулирующим устройством, термометр ТСП-753, лагометр показывающий ЛПР-53 для измерения температуры в первой зоне цилиндра, амперметр М-362, указатель скорости и ее регулятор — собраны в шкафу управления машины. Раздельное терморегулирование головки и зон рабочего цилиндра осуществляется термопарами, встроенными в соответствующую зону, и терморегулирующими приборами. Кнопка управления находится на станине пресса. [c.40]

При наладке машины устанавливают наименьшую частоту вращения червяка. Рабочая скорость зависит от свойств каучука и состава резиновой смеси. Обычно фильтруют на малой или средней скорости, переключая скорости на незагруженной машине. Температуру процесса регулируют следующим образом для натурального каучука и его смесей температуру головки поддерживают в пределах 80—90 °С, для синтетических каучуков и их смесей 65—75 °С. Температура корпуса пресса должна быть на 20—30 °С ниже температуры головки, в загрузочной части корпуса она должна составить 30—40 °С. В ходе фильтрования температура смеси возрастает. Для поддержания заданных режимов и предотвращения подвулканизации смесей ведут интенсивное охлаждение. [c.41]

При работе на машинах с автоматическим регулированием процесса на кнопочную станцию подают напряжение, включив рубильник. Нажатием на кнопку Включено подают напряжение на привод пресса. Регулятором скорости устанавливают заданную частоту вращения червяка по указателю скорости на электрошкафу (градуировочная шкала амперметра). На термографе устанавливают заданную температуру цилиндра и медленно открывают вентиль на линии подачи теплоносителя. Регулируют температуру головки и червяка подачей теплоносителя или воды. Нажатием кнопки Вперед включают машину. [c.43]

В цилиндре компрессора в одной вертикальной плоскости установлены три термопары 2, 3, 4. Горячие спаи термопар находились на расстоянии 0,8—1 мм от зеркала цилиндра. Температура головки цилиндра замерялась хромель-копеле-вой термопарой 1. Горячий спай термопары 1 выведен на поверхность головки для предотвращения окисления горячий спай термопары зачека-нен серебром. [c.161]

На современных экструдерах применяется независимая система нагрева, охлаждения и регулирования температуры для каждой зоны цилиндра. Количество зон в зависимости от типа машины можеп меняться от 2 до 12. На экструдерах, выпускаемых в США, применяются различные системы нагрева паровая, электрическая, масляная, индукционная. Наиболее перспективным является индукционный нагрев. Применяются системы принудительного воздушного и водяного охлаждения. Интенсивность охлаждения внутренней полости шнека эквивалентна уменьшению глубины его канала, а следовательно, также может использоваться в качестве переменного параметра при переработке различных материалов. Для регулирования температуры-головки и стенки цилиндра применяют термометры безконтактного типа, точность показаний которых может составлять 0,5° С. В современных экструди-онных машинах США применяются три типа приводов, которые по мере возрастания стоимости могут быть перечислены в следующей последовательности [c.180]

Разрезанный распаренный каучук в виде кусков массой 20— 25 кг подают ленточным транспортером в загрузочную воронку пластикатора. Каучук захватывается верхним червяком и проталкивается вдоль верхнего цилиндра, подвергаясь механической обработке и пластикации. С помощью ножа, установленного против последнего шага червяка, каучук срезается и через переходное отверстие в корпусе верхнего цилиндра подается в нижний цилиндр, где каучук подвергается дополнительной обработке и перемещается вдоль цилиндра по направлению к головке пластикатора. Здесь вследствие большого сопротивления создается высокое давление пластиката, при котором он продавливается через кольцевое отверстие в виде трубки диаметром 175—200 мм и толщиной стенки 15—30 мм] трубка по выходе разрезается в продольном направлении ножом и разворачивается в ленту. Ленту режут механическим ножом на куски длиной 0,6 л, которые охлаждают водой на движущемся транспортере и укладывают на стеллажи, при укладке пропудривают тальком или каолином. Температуру цилиндров при пластикации поддерживают на уровне 60—70 С, температура головки пластикатора должна быть в пре делах 105—115 °С. Контроль температуры отдельных частей пластикатора производят с помощью термопар с самопнщущим или показывающим потенциометром. Иногда применяют автоматическое регулирование температуры с помощью терморегуляторов, управляющих мембранными клапанами на линии подачи воды в червяки и в рубашки цилиндров и головки. [c.247]

Наиболее распространенные способы оценки детонации следующие на слух, электроакустический, посредством иглы Миджлея и но температуре головки цилиндра. [c.609]

Этот способ основан на принципе повышения температуры головки цилиндра при работе двигателя с детонацией. Температурный способ оценки топлив, применяемый для авиационных двигателей, может дать лучшие результаты при сравнительном испытании тоелив на авиамоторе и на одноцилиндровом двигателе тина ИТ9-5, чем способ, основанный на измерении детонации иглой Миджлея. Вследствие этого температурный способ оценки нашел широкое раснространение в последнее ]зремя на некоторых специальных установках типа ИТ9-5, служащих для определения октановых чисел авиационных топлив. [c.611]

Температура головки и профили])ующей шайбы перед [c.187]

Устанавливают карбюратор иа сдюсь, отвечающую максимальной температуре головки цилиндра двигателя (температурной свечи) для испытуемого топлива. Ие изменяя степени сжатия, подбирают два эталонных топлива, одно из которых (бензол) дает меньшую, а другое (смесь из 87% изооктана и 13% гептана) большую температуру головки двигателя, чем испытуемое горючее. По каждому топливу проводят три испытания и находят среднее арифметическое. По найденным сре геим зттачеииям и формуле [c.163]

Влияние места расположения головки форсунки относительно среза амбразуры на температурный уровень стенки сопла для форсунок большой производительности изучалось BTPI и Башкирэнерго на котле паро-производительностью 100 г/ч Салаватской ТЭЦ, оборудованном двумя мощными горелками конструкции ТКЗ. Исследованию подвергалась форсунка с часовым расходом топлива 4 ООО /сг/ч при давлении 40 кГ см . Для изменения места расположения головки форсунки относительно среза амбразуры применялись стволы разной длины. Средняя температура воздуха, подаваемого через горелку, составляла примерно 270° С, а мазута — 90° С. Результаты опытов, представленные на рис. 3-11, показывают, что температура головки форсунки (условно отождествляемая с температурой металла в месте зачеканки термопары) в сильной мере определяется расстоянием головки от плоскости среза амбразуры. 108 [c.108]

Температурный режим шневмо- и паромеханических форсунок близок к режиму механических форсунок. Опытами ЦКТИ Л. 3-34], проведенными на Уфимской ТЭЦ № 2, было установлено, что при работе горелок на газе температура головки и ствола неработаю- [c.111]

При недостаточных зазорах толкателя клапан не может полностью закрываться и практически остается частично открытым во время рабочего хода поршня. Тогда он перестает охлаждаться через гнездо и, что еще хуже, отработанные газы красного каления обтекают фаску клапана. В этих условиях температура головки клапана поднимается так высоко, что наступают выгорание и разрушение. Развивающиеся чрезмерные температуры могут также вызвать выгорание и обугливание пленок масла на стержне клапана, что усилит заедание п порчу клапана. Следует подчеркнуть, что отложения сгоревшего и обугленного масла, образующиеся па головке и стержне клапана нри работе с недостаточиымп зазорами толкателя, являются результатом неправильной регулировки, а пе вследствие неисправности. [c.426]

Еще один метод достижения равномерности потока расплава в плоскощелевой головке основан на том, что участки головки с боЛее высокой температурной оказывают меньшее сопротивление потоку за счет снижения эффективной вязкости. Расход расплава в этой зоне увеличивается, а пленка становится толще. Существует прямая связь между температурой одного сектора сопла и толщиной пленки в этом месте. С помощью дифференцированного нагревания головки при равномерном зазоре между щеками путем регулирования температуры головки можно добиться такого допуска толщины пленки, которого вручную может добиться только очень опытный оператор при больших затратах времени. При проявлении толстых или тонких участков пленки в соответствующем секторе головки изменяется температура. Накопленные в ЭВМ значения, измеренные в одном поперечном проходе, сравнивают со значениями следующего прохода. Отклонения соответствзтощих значений указывают на зависимые от времени колебания толщины, которые корректируются преимущественно за счет изменения числа оборотов шнека или скорости вытяжки. [c.242]

При работе червячной машины контролю подлежат такие параметры, как температура головки и цилиндра, частота вращения червяка, потребление энергии электродвигателем, В отдельных машинах предусмотрен контроль за давлением в головке и за усилием на упорный подшипник червяка. Контролируются также давление и температура горячей и холодной воды, давление сжатого воздуха. Для этих целей используются обычные приборы потенциометры, тахометры, манометры и счетчики электроэнергии—киловаттметры и т. п. Все эти приборы монтируются на пульте управления и помогают оператору следить за работой машины. [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология