Затраты текущий ремонт

Текущие (систематически повторяющиеся) затраты включают расходы на оплату работников, на электроэнергию, пар, текущий ремонт и прочее и осуществляются за счет себестоимости продукции. [c.138]

В состав комплексной статьи Цеховые расходы включаются затраты по управлению и обслуживанию в масштабе цеха содержание аппарата управления цехов и прочего цехового обслуживающего персонала амортизация и содержание зданий, сооружений п инвентаря текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря испытания, опыты и исследования рационализация и изобретательство охрана труда и др. Смета цеховых расходов составляется 1ю каждому основному цеху, а также по всем вспомогательным цехам . [c.247]

Комплексная статья Общезаводские расходы включает затраты по управлению, организации и обслуживанию предприятия в целом. В качестве отдельных статей выделяются заработная плата аппарата управления предприятием оплата служебных командировок и перемещений затраты на содержание пожарной, военизированной и сторожевой охраны амортизация основных средств (общезаводского характера) расходы на содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения затраты на проведение испытаний, опытов, исследований содержание общезаводских лабораторий расходы на изобретательство, технические усовершенствования общезаводского характера. В состав общезаводских расходов также входят затраты на подготовку кадров рабочих, ИТР, служащих и повышение их квалификации, включая выплату стипендий учащимся, направленным от предприятия в вузы и техникумы, и оплату отпусков учащимся вечерних и заочных учебных заведений и пр. расходы по организованному набору рабочей силы прочие расходы, налоги, сборы и др. [c.247]

На химических предприятиях с бесцеховой структурой управления, кроме вышеуказанного, в номенклатуру общезаводских расходов включаются затраты на содержание персонала участков, а также на содержание, текущий ремонт и амортизацию зданий, сооружений и инвентаря участков. [c.247]

Эксплуатационные затраты Э могут быть разделены на две группы пропорциональные капитальным затратам и не зависящие от капитальных затрат. К первой группе относятся амортизационные отчисления, определяемые коэффициентом и расходы на текущий ремонт и содержание оборудования, определяемые коэффициентом кр, ко второй группе относятся расходы энергии на привод нагнетателей и стоимость теплоносителей [c.39]

В настоящее время на заводах для определения стоимости текущего ремонта пользуются нормами, которые учитывают затраты времени на каждую операцию и квалификацию рабочих. Метод достаточно точно отражает реальные расходы. Однако расчет по этому методу в той форме, в которой он представлен в нормах, очень громоздкий и слабо формализован. При использовании нормативных материалов получены [55, с. 101—105, 120, 121] простые аппроксимации и составлены структуры расчетов. [c.277]

К капитальным затратам относятся единовременные расходы на приобретение оборудования (компрессора, привода, вспомогательного оборудования) и его установку (сооружение фундамента, укрытий, зданий). Эксплуатационные расходы включают в себя следующие элементы затрат расход энергоресурсов (электроэнергия, топливо и проч.), амортизация (резервирование средств для капитального ремонта и замены использованной машины), обслуживание и текущий ремонт, заработная плата обслуживающего персонала. [c.270]

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования. В статью включаются затраты на содержание, амортизацию и текущий ремонт производственного оборудования, а также амортизацию, износ и затраты на восстановление инструментов и приспособлений, а также прочие расходы. [c.593]

Цеховые расходы. В статью включаются заработная плата аппарата управления производством, амортизация и затраты на содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения, затраты на исследования, опытные работы, изобретательскую и рационализаторскую работу внутри цеха, затраты на мероприятия по охране труда и другие расходы цехов, связанные с управлением и обслуживанием данного производства. [c.593]

Общезаводские расходы. К статье относятся затраты, связанные с управлением предприятием и организацией производства в целом заработная плата персонала заводоуправления с отчислениями на социальное страхование, расходы на командировки, на служебные разъезды и содержание легкового транспорта, конторские, типографские, почтовые, телеграфные и телефонные расходы, амортизация, содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения, расходы на подготовку кадров, на охрану предприятия, налоги, сборы и отчисления и другие расходы общезаводского характера. [c.593]

К затратам первой группы относятся амортизационные отчисления на капиталовложения Кл и расходы на текущий ремонт и содержание оборудования Ка. От капиталовложений не зависят расходы энергии на привод нагнетателей и стоимость теплоносителей. [c.302]

Цеховые затраты п текущий ремонт. [c.198]

Затраты при текущих ремонтах и техническом обслуживании [c.468]

На статью Общезаводские расходы относятся затраты на общее управление предприятием . ..амортизация, содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения . и другие расходы... [c.180]

Распределение по продуктам затрат труда персонала вспомогательных цехов и служб производится косвенным путем (как и при калькуляции себестоимости) ио энергетическим цехам — пропорционально потреблению электроэнергии, пара, воды по ремонтным цехам — пропорционально затратам на текущий ремонт (услуги) по транспортным цехам — пропорционально затратам на погрузочно-разгрузочные работы по общезаводским службам — пропорционально общезаводским расходам. В табл. 15.1. приводится пример расчета фактической трудоемкости отдельных продуктов. [c.269]

Статья Расходы по содержанию н эксплуатации оборудования включает затраты па содержание оборудования в рабочем состоянии, текущий ремонт производственного оборудования н транспортных средств, амортизационные отчисления по нормам от стоимости производственного оборудования, транспортных средств и ценного и((струмента расходы по эксплуатации оборудования и транспортных средств, в том числе текущие расходы на смазочные, обтирочные материалы стоимость потребленных топлива, электроэнергии, воды, пара, сжатого воздуха и других видов энергии на приведение в движение производственного оборудования и транспортных средств заработную плату с отчислениями вспомогательных рабочих, обслуживающих оборудование услуги вспомогательных производств, в том числе цехов КИПиА, мен<цеховых коммуникаций. [c.303]

Стоимость текущего ремонта оборудования и транспортных средств определяется затратами па сменные детали и материалы, топливо и энергию, расходуемые при ремонте, заработную плату [c.303]

Статья Текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря включает затраты на ремонтные материалы, зарплату ремонтных рабочих с отчислениями в фонд социального страхования, стоимость услуги ремонтных цехов и т. п. [c.307]

Наилучшим технико-экономическим показателям соответствует такая продолжительность межремонтного периода, при которой дополнительные затраты, связанные с увеличением удельных расходов топлива и энергии, не будут превышать экономии, получаемой благодаря сокращению числа текущих ремонтов, и уменьшению постоянных расходов на единицу производимой продукции. [c.118]

Себестоимость электрической энергии слагается из оплаты по тарифу, потерь и затрат предприятия. Последние включают оплату дежурного и ремонтного персонала, амортизацию и текущий ремонт подстанций и сетей, цеховые расходы и потери электроэнергии. [c.126]

Экономическая эффективность мероприятий плана, требующих единовременных (капитальных) затрат, определяется как разность между расчетной, экономией и дополнительными эксплуатационными расходами, обусловленными вводом в эксплуатацию новых основных фондов. К таким расходам относятся амортизация, текущий ремонт и содержание основных фондов, топливо й энергия, оплата персонала (если численность его возросла) и др. Соответственно рассчитывают и прибыль. Затем определяют результаты мероприятия по повышению эффективности производства в следующем порядке [c.161]

Капитальные затраты на приобретение и монтаж машины УМ-1 равны 247 тыс. руб., амортизация— 19%, текущий ремонт — 6%, заработная плата персонала с отчислениями — 9,8 тыс. руб. в год. [c.163]

Текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря. Затраты по этой статье включают заработную плату ремонтных рабочих и отчисления на социальное страхование, материалы, топливо, энергию, а также стоимость услуг ремонтных цехов. [c.226]

Финансирование ремонтных работ. Затраты иа техническое об-слуя нвание и текущие ремонты оборудования относятся на себе- стои лость выпускаемой продукщ1и. [c.293]

По степени соответствия доли затрат, включаемой в себестоимость, количеству выпуи енной продукции затраты на ироизводство подразделяются на текущие и единовременные. Текуи ие расходы имеют периодичность менее одного месяца. Единовременные расходы производятся однократно (пусковые расходы, расходы на подготовку и освоение новых видов иродукции, исключая расходы, возмещаемые из единого фонда развития науки и освоения новой техники, затраты на подготовку технологических процессов в до бывающих производствах и др.) или с периодичностью более одного месяца (постоянные расходы сезонных производств расходы иа оплату отпусков и выплату вознаграждения за выслугу лет затраты по неравномерно производимому текущему ремонту основных фондов и др.). Единовременные расходы включаются в себестоимость иродукции каждого календарного периода но сметно-нормализованным расчетам. [c.237]

В хозрасчетную экономию не включаются недоисгользованные суммы затрат по охран труда и технике безопасности, текущему ремонту оборудования, даний и сооружений, а также по опытам, исследованиям, рациона тизации и изобретательству, гак как экономия по этим статьям расходов ухудшает условия производства и труда, способствует созданию аварийных ситуаций, препятствует внедрению достижений науки и техники. [c.356]

Совершенствование структуры межремонтных циклов. Применение износостойких материалов и защитных покрытий, улучшение обслуживания и эксплуатации оборудгвания и другие мероприятия, ведущие к повышеникт надежности оборудования, дают возможность увеличить межремонтный пробег оборудования. Таким образом, технический прогресс требует совершенствования структуры межремонтных циклов с целью обеспечения минимальных затрат на ремонт. Совергпенствованне структуры межремонтного цикла возможно в основном за счет сокращения плановых (текущих) ремонтов н увеличения длительности межремонтных периодов. [c.17]

Математические модели, кроме того, особенно полезны для определения затрат на ремонт установки и на ее усоваршенство-вание. Хорошим примером может служить работа конденсатора деизобутанизатора. С течением времени теплопередача в нем ухудшается, поэтому снижается количество рециркулята и снижается концентрация изобутана в нем. Имея подробное математическое описание и зная коэффициент теплопередачи (триня-тый в расчете и фактический), можно за короткое время оценить стоимость и своевременность текущего ремонта. [c.207]

Из анализа ценообразования на капитальный ремонт насосов следует, что затраты на первый капитальный ремонт составляют в среднем около 60% первоначальной стоимости техники, на второй ремонт —85%, на третий и четвертый ремонты — 100— 120% Это объясняется различной степенью износа основных деталей машины в зависимости от срока ее эксплуатации. Признано целесообразным ввести дифференцированные коэффициенты увеличения затрат на ремонт в зависимости от номера ремонта к затратам на первый капитальный (текущий) ремонт. Так. если стоимость первого капитального ремонта принята за 100%, коэффициент увеличения стоимости второго капитального ремонта по отношению к перв1эму составит 1,3, третьего—1,8— [c.179]

Один из основных показателей надежности — долговечность. Под долговечностью понима. от срок службы машины до предельного физического износа. Долговечность машины нужно отличать от срока службы машины до очередного ремонта (текущего или капитального). Долговечность следует отличать также и от полного срока службы машины. Полный срок службы машины — это число лет, в течение которых она находилась в эксплуатации. Он определяется не только физическим износом частей машины, но и темпами технического прогресса. В то же время полный срок службы машины связан с ее долговечностью чем выше долговечность машины, тем больше полный срок службы (при прочих равных условиях). Полный срок службы машины связан также с ее эксплуатационной надежностью. Последняя непосредственно не определяет полного срока службы, а обусловливает только срок службы до очередного ремонта, так как связана с производительностью и с другими важнейшими технико-экономическими показателями машины. Чем выше эксплуатационная надежность, тем выше качество конструкции, тем меньше затраты на ремонт, тем лучше все экономические показатели машины и, следовательно, тем дольше она будет служить. [c.226]

В элементе Вспомогательные материалы прежде всего отражается стоимость материалов, используемых на технологические цели. К материалам, расходуемым на технологические цели, относятся реагенты, растворители, катализаторы, стоимость которых определяется йо действующим прейскурантам с добавлением соответствующих транспортных расходов. В этом же элементе учитывают затраты на материалы и запчасти расходуемые на текущий ремонт оборудования, зданий н сооружений (46% от общ стоимости текущего ремонта, исчисленной па шрмам) ла лщоиз-водственные нужды для ухода за оборудованием и содержанием его в рабочем состоянии (смазочные масла, обтирочные и прочие материалы), на хозяйственные нужды для уборки помещения. К вспомогательным материалам относятся спецодежда, спецобувь и прочие средства для охраны труда, малоценный созяйственный инвентарь, материалы для проведения испытаний и опытов. [c.235]

В затратах по обработке более двух третей приходится на анортиэацию и текущий ремонт, поскольку потребность в паре и электроэнергии удовлетворяется за счет собственной выработки. [c.142]

На статью Цеховые расходы относятся следующие затраты по об- елужпванию цехов и управлению ими заработная плата аппарата удравле- ия цехом амортизация и затраты на содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общецехового назначения затраты на опыты, исследования, рационализацию и изобретательство цехового характера затраты на мероприятия по охране труда... [c.180]

Эксплуатационные и технико-экономические показатели грузовых автомобилей, работающих на сжатом газе, значительно уступают бензиновым и газобаллонным на пропан-бутане. На всех автомобилях, работающих на сжатом газе, устанавливаются дополнительно газовые баллоны массой от 330 кг (баллоны из легированной стали) для автомобиля ГАЗ-52 до 800 кг (баллоны из углеродистой стали) для автомобиля ЗИЛ-130. За счет этого снижается грузоподъемность автомобиля и увеличивается его стоимость — от 650 руб. (ГАЗ-52) до 1192 руб. (ЗИЛ-130-80 фургон). Увеличиваются и амортизационные отчисления, возникают дополнительные затраты на технический осмотр и текущий ремонт газовой аппаратуры. Кроме того, увеличивается заработная плата водителей, обслуживающих газобаллонные автомобили. На 700—1000 руб. возрастают капитальные вложения на одно стояночное место в гараже. Среднесуточный холостой пробег автомобиля на сжатом газе (на заправку) увеличивается в среднем на 10,7 км, что увеличивает суммарный годовой пробег на 6—10% по отношению к пробегу бензиновых автомобилей. Годовой объем транспортной работы для различных модификаций автомоби лей на сжатом газе в связи со снижением грузоподъемности уменьшается на 14—21% по сравнению с соответствующими бензиновыми автомобилями (рис. 5.4). При действующих оптовых ценах на автомобильный бензин и сжатый газ убытки от эксплуатации автомобилей на сжатом газе при условии полной нагрузки (коэффициент использования грузоподъемности равен 1,0) составят от 650 до 800 руб. для различных модификаций автомобилей ЗИЛ-130 (в расчете на один автомобиль в год) и около 750—800 руб. — для автомобилей ГАЗ-52 и ГАЗ-53. [c.232]

Аппаратура и оборуд ование производственных установок НПЗ, несмотря на различие в их назначении и условиях эксплуатации, постоянно подвергаются значительному износу, в результате чего необходимо расходовать денежные средства, металл и рабочую силу на их ремонт. Затраты только на текущий ремонт технологических установок на НПЗ Башкирии составляют в среднем около 2% от себестоимости их продукции или 4—5% от внутризаводских расходов. [c.195]

Статьи расходов могут состоять из нескольких первичных элементов. Такие расходы принято называть комплексными (текущий ремонт, содержание основных средств и т. п.). В статьях калькуляции в самостоятельную статью выделяются затраты на энергию для технологических целей весь остальной расход эиер-гнн на приведение в движение машин, аппаратов (для освещения, отопления, вентиляции и др.) входит в состав расходов иа содержание и эксплуатацию оборудования, цеховых и общезаводских расходов независимо от источников получения. [c.297]

При одинаковом назначении ремонтов они характеризуются разным (наименьшим при текущем и наибольшим при капитальном) объемом выполняемых работ. При этом затраты на текущие ремонты включают в состав эксплуатационных расходов, капитальные же ремонты про-иэЬодят за счет амортизационных отчислений. [c.113]

Пример 2. Для экономии топлива запланировано установить воздухоподогреватель на печи произЕОдительнсстью 20 Гкал в час. Капитальные затраты по сооружению воздухоподогревателя — 50 тыс. руб. Экономия благодаря сокращению расхода топлива достигает 57 тыс. руб/год. Дополнительные эксплуатационные расходы ( электроэнергия на вентиляторы и дымососы, амортизация и текущий ремонт воздухоподогревателя) составят 21 950 руб/год. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология