Химический состав и эксплуатационные свойства масел

В случае разработки смазочных композиций, не уступающих по качествам лучшим зарубежным стандартам, вначале исследуют физико-химические и функциональные свойства масла с зарубежной композицией присадок. Результаты этих исследований являются эталоном при разработке эквивалентных отечественных композиций. Исследователь, опираясь на имеющиеся в его распоряжении сведения о свойствах отечественных присадок, составляет несколько вариантов смазочной композиции и определяет их физико-химические и функциональные свойства. Сравнивая полученные результаты с эталонными данными, отбирают оптимальную композицию, которую и испытывают на стендах и в эксплуатационных условиях. Если на одном из указанных этапов результаты испытаний неудовлетворительны, состав композиции корректируют и цикл испытаний повторяют. Положительные результаты эксплуатационных испытаний являются достаточным основанием для стандартизации предлагаемой смазочной композиции. [c.215]

Работы, проведенные в этом направлении, показали, какие возможности (с точки зрения качества масла) заложены в масляном сырье и какой химический состав должно иметь масло с высокими эксплуатационными свойствами. Результаты этих исследований нашли отражение в технологии получения смазочных масел. [c.141]

В процессе работы масел в реактивных, авиационных, танковых, судовых, автомобильных, тракторных и других двигателях моторные масла в большей или меньшей степени изменяют свой внешний вид, а также физико-химические и эксплуатационные свойства. Эти изменения могут происходить как вследствие попадания в работающие масла посторонних веществ (песка, металла, горючего, воды и др.), так и вследствие окисления и разложения масел. Однако при этом в большей своей части углеводородный состав масел сохраняется. [c.484]

Для качества нефтяного масла важное значение имеет состав нефти, из которой оно получается. Технология производства нефтяных масел также влияет на их эксплуатационные свойства. Масла, изготовленные из одной нефти, но по разной технологии, могут различаться по своему химическому составу, а следовательно, и свойствам в такой же степени, как и масла, изготовленные по одной технологии из разных нефтей. [c.9]

Нельзя согласиться с теми исследователями, которые утверждают, что химический состав и структура молекул масла в жидкой фазе в процессе его старения остаются абсолютно неизменными, но на основании результатов, полученных в упомянутых выше исследованиях, необходимо признать, что носителями продуктов изменения масла являются в основном механические примеси, образующиеся в нем в процессе применения, а изменение группового химического состава относительно незначительно и су щественного влияния на эксплуатационные свойства масла, как правило, оказывать не может. [c.129]

Некоторые важнейшие эксплуатационные свойства масел, в первую очередь их стабильность против окисления [35, 80], не аддитивны соответствующим свойствам компонентов, входящих в состав этих масел, и могут резко меняться даже при незначительных изменениях химического состава масла. Правильное соотношение компонентов в маслах практически определяет их эксплуатационные свойства и является основой современных методов получения масел из нефти. На этом же основано и использование специальных присадок к маслам с целью улучшения их эксплуатационных свойств. [c.64]

Деасфальтизация. Применение селективной очистки, значительно улучшая химический состав масел и их эксплуатационные свойства, не может изменить структуру содержащихся в них углеводородов. В силу этого максимальная величина индекса вязкости селективно очищенного масла из бакинских масляных нефтей (содержащих до 70% нефти месторождения Нефтяные Камни) достигает 60—62 единиц. [c.146]

Несмотря на то что загрязнения, содержащиеся в нефтяных маслах, весьма разнообразны,, до настоящего времени оценку загрязненности масел проводят в подавляющем большинстве случаев только по количественным показателям (по массе или объему загрязнений), хотя химический состав загрязнений и их структура не меньше, чем концентрация, оказывают влияние на эксплуатационные свойства масел и определяют их действие на детали машин и механизмов, в которых применяют масла, содержащие эти загрязнения. [c.20]

Масла МК-О и МС-6 принципиально отличаются от масла МК-8 и трансформаторного узким фракционным составом, что обусловливает улучшение их эксплуатационных свойств (табл. 8. 6). Групповой химический состав масел типа МК-8, полученных пз различного сырья, приведен в табл. 8. 7. [c.453]

Важнейшим эксплуатационным свойством масел, определяющим продолжительность их работы, является стабильность против окисления. В процессе эксплуатации (масел под воздействием кислорода воздуха, высоких температур, нагрузок, каталитического действия металлов углеводороды, входящие в состав масел, подвергаются окислению, деструкции, полимеризации и ряду других химических превращений. При этом вследствие образования и накопления кислородсодержащих соединений и углеродистых продуктов уплотнения изменяется состав масел и ухудшаются их эксплуатационные свойства. Продукты окисления плохо растворимы в маслах, способствуют образованию осадков и нагаров, вызывают коррозию и усиливают износ деталей. С целью предотвращения или уменьшения окисляемости масел при хранении и эксплуатации широко применяют антиокислительные присадки. [c.302]

Результаты такого исследования остаточного масла из сернистого сырья освеш,ены в наших предыдуш их статьях [2, 3]. В настояш,ем сообщении описываются результаты исследования влияния глубины очистки на групповой химический состав и физико-химические свойства, а также лабораторную характеристику эксплуатационных свойств вязкого дистиллятного масла, которое является основным компонентом дизельных и автомобильных масел из сернистых нефтей. [c.259]

Как известно [38, 43], именно состав нефти определяет схему ее переработки и качество получаемых нефтепродуктов, в том числе и масел. Все существующие квалификации нефтей как сырья не позволяют полностью охарактеризовать их химическую природу. Они позволяют лишь определить технологические возможности переработки нефти. Поэтому часто масла одной марки, полученные из нефтей разных месторождений, различаются по углеводородному составу, что оказывает большое влияние как на эксплуатационные свойства самих масел, так и на свойства продуктов, получаемых на их основе. [c.36]

Структурно-групповой состав минеральных масел определяет многие функциональные и эксплуатационные свойства масляных СОЖ. В частности, структурно-групповой состав оказывает сильное влияние на эффективность действия химически активных присадок, вводимых в масла для улучшения их смазочных и технологических свойств. [c.15]

Трансформаторное масло является продуктом переработки нефти. Нефти различных месторождений различаются по своему химическому составу. Химический состав трансформаторных масел и их эксплуатационные свойства обусловлены не только происхождением, но также технологией их приготовления. [c.4]

Влияние химической природы масла на процессы лако- и нагарообразования в двигателях. Химический состав масла значительно влияет на все его эксплуатационные свойства, в том числе и на склонность к образованию твердых отложений в двигателе. [c.388]

В результате гидроочистки получаются вполне стабильные продукты, лишенные сернистых соединений. При гидроочистке крекинг-бензинов и бензинов реформирования их октановое число, естественно, падает, но резко повышается приемистость к ТЭСу. Замена сернокислотно-контактной очистки масел гидроочисткой позволяет более тонко регулировать химический состав и улучшать эксплуатационные свойства масел. При гидроочистке полностью удаляются вредные смолистые вещества, снижается содержание полициклических ароматических углеводородов за счет раскрытия циклов. Ценные малоциклические ароматические углеводороды с длинными парафиновыми цепями остаются в масле. Применение гидроочистки нефтяных фракций ограничивается отсутствием дешевых источников водородсодержащих газов. Принципиально новый путь был предложен Портером [240], разработавшим процесс обессеривания водородом без потребления водорода извне. Сущность автогидроочистки состоит в использовании водорода, выделяющегося при дегидрировании нафтеновых углеводородов сырья, для гидрирования серусодержащих соединений. [c.256]

В целях улучшения эксплуатационных свойств смазочных масел в их состав в качестве присадок вводят ряд химических продуктов, являющихся как бы носителями недостающих этим маслам качеств. [c.125]

Жировые солидолы (ГОСТ 1033-51) отличаются от синтетических тем, что для их получения используются мыла не синтетических кислот, а кислот, входящих в состав хлопкового масла. По внешнему виду, физико-химическим характеристикам и некоторым эксплуатационным свойствам (водоупорность, защитная способность, температурные пределы применения и др.) жировые солидолы близки к синтетическим. [c.616]

Наиболее перспективным современным методом улучшения эксплуатационных свойств масел является применение присадок. Однако свойства базового масла и его химический состав при этом ни в какой мере не теряют своего значения, [c.56]

В настоящем исследовании, которое является продолжением перечисленных выше работ, мы рассматриваем химический состав и эксплуатационные свойства в основном дизельных масел, однако совершенно очевидно, что наблюдаемые нами закономерности могут в своей принципиальной части быть распространены и на другие моторные масла. [c.80]

Автор предает очень большое значенпе индексу вязкостп, характеризуя им чуть ли пе все или во всяком случае болыпинство эксплуатащюнных свойств масел. Фактически индекс вязкости характеризует низкотемпературные свойства масла, т. е. пологость его вязкостно-температурной кривой. Кроме того, индекс вязкости показывает глубину очистки масла. Чем оп выше, тем, очевидио, масло подвергалось более глубокой очистке, т. е. более полному удалению ароматических компонентов. Поэтому высокое значение индекса вязкости еще не говорит и не может говорить о высоких эксплуатационных свойствах масла, особенно тех из них, которые связаны со стабильностью масла против окисления. Большей стабильностью против окисления обладает масло, имеющее определенное для каждого вида сырья, свое оптимальное соотношение углеводородных комионентов, в том числе и ароматических. Индекс вязкости таких масеп будет ниже, чем у глу-бокоочищенных белых масел, полностью лишенных ароматических компонентов п пе пригодных к эксплуатации вследствие своей низкой стабильности. См. Н. И. Ч е р и о ж у к о в, С. Э. К р е й н и Б. В. Лосиков. Химия минеральных масел, изд. 2-е. Гостоптехиздат, 1859, а также С. Э. К рей я. Статья в сборнике Химический состав и эксплуатационные свойства масел . Гостоптехиздат, 1957. [c.151]

Технические алкилнафталины представляют собой сложные смеси алкилнафталинов с различной степенью замещения ядра, длиной и строением заместителя. Кроме того, они содержат значительные количества парафино нафтеновых, одефиновых и инденовых углеводородов,а также производных тетралина и бензола. Они обладают хорошей подвижностью при низких температурах, высокой термостабильнсс-тью, совместимостью с минеральными маслами и рабочими жидкостями, приемистостью к присадкам, что обеспечивает перспективность их применения в качестве базовой основы и компонентов синтетических масел и рабочих жидкостей [2-5]. Конкретный состав технических алкилнафталинов, как правило, не установлен, и роль каждого из компонентов смеси не ясна. Поэтому улучшение качества технических алкилнафталинов тесно связано с изучением зико-химических и эксплуатационных свойств индивидуальных алкилнафталинов или смесей строго установленного состава. [c.2]

Химический состав масла определяет эксплуатационные свойства масло с низким содержанием тяжелой полициклической ароматики и смол характеризуется повышенной стабильностью в отношепии осадкообразования нри окислении, пологой кривой вязкости (хорошие пусковые свойства), высокими антикоррозийными свойствами. Метод Папок (ГОСТ 5737-51) не атражает разницы в химическом составе масел. [c.34]

Три оценке эксплуатационных свойств масла важно знать его способность к образованию нагара. К сожалению, до сих пор не существует достаточно обоснованных методов оценки этого важного свойства масла. Прот вонагарные свойства масла и его способность давать лаковые отложения определяют по величине коксуемости по Конрадсону (ГОСТ 5987—51). При этом методе масло нагревают до высокой температуры без доступа воздуха, в результате чего образуется коксовый остаток, количество которого, взятое в процентах по отношению к навеске масла, и называется коксуемостью. В ряде работ [4—6] показано, что коксуемость не характеризует склонность масел к нагарообразованию. Коксуемость масел с присадками в несколько раз выше коксуемости базового масла. Однако масла с присадками образуют меньше нагара и лаков, чем масла без присадок. Тем не менее коксуемость продолжает оставаться в стандартах на масла как показатель, характеризующий в определенной мере химический состав масла, его степень очистки и пр. [c.43]

Химический состав масла ( hemi al onstitution of oil). Качество масла, в значительной степени, зависит от его группового химического состава, т.е. от соотношения парафинов, ароматических соединений и нафтенов. При оценке качества масла и присвоении категории качества, химический состав масла не определяется, так как многие свойства масла существенно улучшаются введением соответствующих присадок. Иногда, в описаниях масла производители указывают основной класс соединений, так как они характеризуют некоторые общие эксплуатационные свойства. Например, парафиновые масла отличаются высоким индексом вязкости, хорошей стойкостью к окислению, а нафтеновые масла - высокой липкостью, хорошими смазывающими свойствами и т.д. [c.41]

Несмотря на то что исследовался химический состав и его влияние на эксплуатационные свойства в основном дистиллятных и остаточных масел, полученные закономерности имеют, за некоторым йсключением, универсальный характер и могут быть распространены и на масла для гидромеханических трансмиссий. [c.141]

Смазки на 80—90% состоят из дисперсионной среды, в качестве которой используют масла различного происхождения. Рассмотрим, какие масла применяют V при производстве смазок и какие требования к ним предъявляют. Практически все масла, используемые в производстве смазок, представляют собой товарные про- дукты, не предназначенные специально для изготовле-. ния пластичных смазок. Это выгодно экономически, но не всегда позволяет получать наилучшие смазки из-за резкого ухудшения свойств масляной основы (увеличения испарения вследствие широкого фракционного состава товарных масел, повышенной окисляемости масел нафтенового основания и т. п.) при эксплуатации смазок. Основа должна быть выбрана правильно, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства смазок, формирование их структуры и стабильность свойств. Качество масел должно соответствовать назначению смазки. Важнейшей характеристикой масел, используемых в качестве основы смазок, является их химический состав. В настоящее время для производства смазок используют в основном минеральные масла, в значительно меньшей степени — синтетические и в редких случаях — растительные (касторовое, хлопковое). Последние иногда используют также в качестве добавок к минеральным или синтетическим маслам. [c.17]

В 1958 г. на заводе были проведены промышленные опыты, дaвLLiиe положительные результаты. Образец авиационного масла МС-20, полученный этим способом из обычной неотсортированной смеси казахстанских нефтей, имеет, по данным ВНИИНП, химический состав, практически не отличающийся от состава обычного масла МС 20. Сопоставление эксплуатационных свойств двух образцов масла — обычного и полученного с предварительной деасфальтизацией — в двигателях в настоящее время проводят во ВНИИНП. [c.186]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология