Конструкция свинцовых аккумуляторов

КОНСТРУКЦИЯ СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ [c.70]

Серьезным недостатком цинка в качестве анодного материала в сульфатном электролите является его электрохимическая необратимость, а также высокий саморазряд. Поэтому свинцово-цинковый элемент можно использовать только в составе батареи ампульной конструкции, при этом удельная энергия подобной батареи а режиме 18-минутного разряда достигает 64 Вт-ч/кг, т. е. примерно на порядок превышает удельную энергию свинцового аккумулятора. [c.253]

Свинцовый аккумулятор существует уже более ста лет. За этот период конструкция аккумулятора и особенно технология его производства значительно усовершенствованы. Благодаря применению ряда новых материалов для изготовления аккумуляторных баков, [c.45]

После ряда усоверщенствований к началу XX в. были разработаны основные конструкции свинцовых аккумуляторов. В настоящее время промышленность выпускает большое число свинцовых [c.61]

Однако, щелочной аккумулятор обладает и рядом серьезных недостатков, из которых, прежде всего, следует отметить его меньший коэфициент полезного действия и то, что мощность его на единицу веса меньше, чем у современных конструкций свинцовых аккумуляторов. [c.204]

Различные свинцовые сплавы применяют для изготовления решетчатых конструкций для положительных и отрицательных пластин свинцовых аккумуляторов. Легирующие элементы улуч- [c.357]

Характеристики свинцовых аккумуляторов зависят как от их конструкции, так и от режимов разряда (табл. 65). В отсутствие отбора тока э. д. с. и потенциалы электродов свинцового аккумулятора [c.493]

Конструкции пластин и аккумуляторов. Активными веществами свинцового аккумулятора являются губчатый свинец и диоксид свинца. При изготовлении аккумулятора используют два метода введения активных веществ в электроды. По первому из них активное вещество (РЬОг) получают путем электрохимического окисления поверхности токосъемного каркаса, изготовленного из чистого свинца. Полученные таким образом пластины называют поверхностными (рис. 1.21). При работе аккумулятора по мере осыпания наружного активного слоя прорабатываются те слои свинца, которые расположены глубже. Значительная толщина (10—12 мм) поверхностных пластин обеспечивает их длительный срок службы (10 лет и более 1000—1500 циклов). [c.89]

Характеристики свинцовых аккумуляторов зависят как от их конструкции, так и от режимов эксплуатации. В табл. 38 приведены характеристики основных типов свинцовых аккумуляторов. Использование свинца активных масс свинцовых аккумуляторов колеблется в зависимости от условий разряда от 7 до 70%. Если учесть, что значительное количество свинца идет не только на изготовление активных масс, но и решеток и токоведущих деталей, то получим еще меньшую степень использования металла в аккумуляторах. В стартерных батареях за все время службы на 1 г свинца приходится 8—15 Вт-ч использованной энергии, в стационарных аккумуляторах эта величина больше, но удельные характеристики этих батарей малы. [c.469]

Высокая устойчивость свинца в растворах серной и хромовой кислот и их солей определяет область применения свинцовых покрытий для защиты оборудования и деталей из черных и цветных металлов в химической промышленности, в производстве свинцовых аккумуляторов. Электролитический свинец применяют для покрытия подводных и подземных кабелей, деталей железнодорожных конструкций в качестве антикоррозионной защиты. Медные и стальные стержни, покрытые слоем электролитического свинца значительной толшины, используют в качестве внутренних нерастворимых анодов при электролитическом хромировании. Свинец находит применение и для специальных целей, например, при защите от рентгеновского излучения, для придания поверхности антифрикционных и сверхпроводящих свойств. [c.296]

Вместе с широким внедрением свинцовых аккумуляторов в различные области техники непрерывно шло дальнейшее их усовершенствование. К началу XX в. были созданы основные типы современных свинцовых аккумуляторов. Дальнейшее развитие может характеризоваться разработкой разнообразных конструкций, не отличающихся принципиально друг от друга, но приспособленных к требованиям того или иного потребителя. [c.82]

При меньшем коэффициенте полезного действия и при меньшем напряжении железо-никелевые аккумуляторы имеют ряд преимуществ. Так, они требуют меньшего ухода и менее прихотливы, их способность к саморазряду весьма мала. Железо-никелевые аккумуляторы обладают также очень прочной конструкцией и выдерживают более сильную тряску и толчки, чем свинцовые аккумуляторы. Они очень легки, но мощность их не превышает 30 ватт на 1 кг веса аккумулятора. Для обслуживания транспорта железо-никелевые аккумуляторы имеют значительные преимущества. [c.406]

На тепловозах применяют кислотные и щелочные аккумуляторные батареи. При всех достоинствах кислотные (свинцовые) аккумуляторы имеют некоторые недостатки. Они недостаточно прочны и слишком чувствительны к сильной тряске и небрежному обращению. Щелочные аккумуляторные батареи требуют меньшего ухода и менее прихотливы, их способность к саморазряду весьма мала. Они обладают очень прочной конструкцией и выдерживают более сильную тряску и толчки. Однако это справедливо только при правильной эксплуатации, в противном случае срок их службы может оказаться значительно меньше кислотных. [c.257]

Один из признаков, по которому свинцовые аккумуляторы отличаются друг от друга, — конструкция применяемых в них пластин. Конструкция последних выбирается с учетом условий эксплуатации аккумуляторов. [c.69]

Особенности конструкции аккумуляторов определяются условиями их эксплуатации и предъявляемыми требованиями. Так, стартерные свинцовые аккумуляторы должны выдерживать кратковременные нагрузки токами большой силы, иметь минимальный вес и объем. Электроды стартерных аккумуляторов изготовляют, вмазывая пасту из окислов свинца, серной к-ты и воды в тонкую решетку, отлитую из свинцово-сурьмяного сплава (пастированные пластины). В стационарных же аккумуляторах электрод делается из толстой свинцовой пластины с развитой поверхностью, на к-рой после формования (многократного повторения заряда и разряда) создается достаточный слой активной двуокиси свинца. Отрицательный электрод готовят из свинцовой решетчатой рамы, с обеих сторон закрытой перфорированным листовым свинцом. Между этими свинцовыми стенками помещается губчатый свинец. [c.326]

Свинцовый аккумулятор был создан в 1861 г. французом Планте. За этот период технология его производства и конструкция претерпели значительные изменения. Были применены новые мэтериалы для изготовления аккумуляторных осудов и сепараторов, уменьшена тоя- [c.17]

При конструировании X. и. т. приходится разрешать большое число технологич. проблем. Размах работ в области создания и усовершенствования X. и. т. можно представить хотя бы из того факта, что на различные конструкции и усовершенствования только одного свинцового аккумулятора к 1937 было выдано ок. 20 ООО патентов. [c.326]

Кислотные свинцовые аккумуляторы являются наиболее распространенными среди вторичных химических источников тока. Разнообразие их электрических и эксплуатационных параметров в зависимости от назначения обеспечивается прежде всего различием технологии и конструкции электродных пластин. [c.194]

Развитие свинцовых аккумуляторов за последние годы шло преимущественно по пути усовершенствования старых, классических конструкций электродов, состава паст, а также в направлении разработки новых видов сепараторов, механизации и автоматизации производства. Эти вопросы достаточно подробно списаны в литературе (Л. 1—6]. Поэтому в данной главе мы остановимся только на исследованиях, связанных с увеличением срока службы свинцовых аккумуляторов. [c.198]

В настоящее время для отливки токоотводов стартерных батарей в большинстве случаев вместо обычного свинцово-сурьмянистого сплава, содержащего 5,0—7,0 % сурьмы, применяют малосурьмянистые сплавы, содержащие 3,0 — 5,0% сурьмы, легированные мышьяком. Эти сплавы изготавливают централизованным путем и поставляют на аккумуляторные заводы. Такие сплавы отличаются более высокой коррозионной стойкостью и применяются в аккумуляторах, где срок службы ограничивается преждевременным разрушением токоотводов положительного электрода. Свинцово-кальциевые сплавы, содержащие 0,06—0,1 % кальция, нашли применение, главным образом, в герметизированных конструкциях свинцово-кислотных батарей [7, 8] и стационарных аккумуляторах. Они имеют определенные преимущества в условиях, где требуется работа в режиме подзаряда с очень малым пределом допустимых колебаний напряжения. Саморазряд таких аккумуляторов очень низкий, и ток подзаряда, необходимый для поддержания полной [c.75]

Проведены также крупные работы по усовершенствованию конструкции стартерных батарей. Перечисленные достижения в области конструкции и производства свинцовых аккумуляторов обусловили весьма существенное повышение технического уровня производства и эксплуатационных свойств отечественных свинцовых аккумуляторных батарей. [c.182]

Сама конструкция панциря и материалы, из которых он изготовляется, весьма разнообразны. Сепараторы современных свинцовых аккумуляторов изготовляются преимущественно на основе поливинилхлорида или стекловолокна. Применяются также сепараторы на основе полиэтилена и различных сополимеров. Моноблоки и крышки современных свинцовых аккумуляторов изготовляются в основном из полипропилена, хотя отдельные разработчики признают преимущества сополимера пропилена с этиленом, обладающего очень хорошей механической прочностью. [c.196]

Раньше для тяги выпускали отдельные аккумуляторы, которые затем собирали в батарею. В последние годы большое количество работ направлено на усовершенствование моноблочной конструкции свинцовых батарей, позволяющих повысить удельные массовые параметры. [c.196]

К началу 90-х годов появились двухрядные решетки. Вообще к этому аремени была в основном разработана конструкция свинцового аккумулятора с решетчатыми (на-мазными) пластинами. Несколько позже намазных пластин появились поверхностные пластины и был разработан способ их формировки. [c.192]

Ряд оригинальных конструкций элементов создал П. Н. Яблочков — изобретатель электрического освещения. Многие его элементы были запатентованы не только в России, но и во Франции, Ауглии и Германии. В 1876 г. Яблочков получил привилегию на устройство топливного элемента, предназначенного для непосредственного превращения энергии сгорания топлива в электрическую энергию, а в 1882 г.— на элемент с использованием в качестве анода металлического натрия. В 1888 г. он запатентовал элемент с деревянным сепаратором, опередив на 15 лет их применение в свинцовых аккумуляторах. [c.14]

Свинцовые аккумуляторы пользуются наибольшим спросом среди вторичных химических источников тока. Многообразие их электрических и эксплуатационных параметров в зависимости от назначения обеспечивается прежде всего различием технологии и конструкции электродных пластин. Наибольшее распространение получили стартерные аккумуляторы с пастиро-ванными пластинами, которые изучаются в предлагаемой лабораторной работе. [c.213]

Аккумуляторы различаются по химической природе вещества электродов и электролита, конструкции электродов, величине э. д. с. и другим показателям. Наиболее часто в практике применяют свинцовые (кислотные), кадмиевоникелевые и железоникелевые (щелочные) аккумуляторы. Электродами в свинцовом аккумуляторе служат две свинцовые пластины, покрытые окисью свинца и погруженные в 25—30%-ный раствор серной кислоты. Окись свинца РЬО, реагируя с серной кислотой, образует пленку труднорастворимой солн РЬ304. Обе [c.322]

Свинцовый аккумулятор с момента своего создания претерпел много конструктивных изменений, но основа его осталась той же две свинцовые пластины, погруженные в сернокислый электролит. На пластины нанесена паста из окиси свинца. При зарядке аккумулятора на одной из пластин выделяется водород, восстанавливающий окись до металлического свинца, на другой — кислород, переводяш,ий окись в перекись. Вся конструкция превращается в гальванический элемент с электродами из свинца и перекиси свинца. В процессе разрядки перекись раскисляется, а металлический свинец превращается в окись. Эти реакции сопровождаются возникновением электрического тока, который будет течь по цепи до тех пор, пока электроды не станут одинаковыми — покрытыми окисью свинца. [c.264]

Больше внутреннее сопротивление относится к недостаткам щеловдых аккумуляторов, так как оно ограничивает силу раз-рядйого тока. Только в аккумуляторах специальных конструкций (МОЖНО получить ток значительной силы, почти такой же, как з свинцовых аккумуляторах. [c.149]

Красный свинец — сурик РЬд04 можно получить нагреванием свинца в кислороде. Его применяют в стекольной промышленности, а также для изготовления красной краски, защищающей железные и стальные конструкции от коррозии. Двуокись свинца РЬОг — коричневое вещество, получаемое окислением раствора нлюмбита натрия КагРЬ(0Н)4 ионом гипохлорита или анодным окислением сульфата свинца. РЬОг растворяется в гидроокиси натрия и гидроокиси калия с образованием гексагидрокси-плюмбат-иона РЬ(ОН) ё. Двуокись свинца в основном применяют в свинцовых аккумуляторах. [c.571]

Низкие электрохимические эквиваленты цинка и окиси серебра (1,22 и 2,31 г/А-ч соответственно), сравнительно высокие коэффициенты использования активных масс (50—60% для цинкового электрода и до 85% для окисно-серебряного), достаточно высокое разрядное напряжение (порядка 1,5 В) — все это обеспечивает СЦ аккумулятору удельную энергию до 120 Вт-ч/кг по сравнению с 20—40 Вт-ч/кг дiIя безламельного никель-кадмиевого и 15— 30 Вт-ч/кг для никель-железного и свинцового аккумуляторов. Достижению высоких удельных характеристик способствует также рациональная конструкция аккумулятора, к отличительным особенностям которой относятся тонкостенный пластмассовый корпус [c.212]

Конструкция ХИТ может быть самая различная, но в принципе и гальванические элементы и аккумуляторы состоят из двух электродов — проводников первого рода, разделенных слоем электролита — проводником второго рода. Знаки электродов и их название — анод и катод — соответствуют протекающим на них окислительно-вос-становительнь м процессам. Так, при разряде ХИТ отрицательным эл ектродом или анодом называется тот электрод, на Котором протекает процесс окисления, а положительным илй катодом — электрод, на котором идет процесс восстановления. При разряде свинцового аккумулятора отрйцательным электродом является губчатый свинец, а положительным —электрод, состоящий из диоксида свинца. [c.4]

Наличие сепараторов также увеличивает внутреннее сопротивление ХИТ. Фактором, определяющим внутреннее сопротивление ХИТ, является сопротивление активного материала и токоотводов. Так, в свинцовом аккумуляторе диоксид свинца — активная масса положительного электрода — является плохим проводником и поэтому правильно выбранная конструкция токоотво-да имеет очень важное значение. Сопротивление диоксида свинца превышает сопротивление токоотвода не менее чем в 10 раз. Удельное сопротивление губчатого свинца равно 1,83-10- Ом-см, диоксид свинца — 74-10 Ом-см, сульфата свинца — приблизительно ЫО Ом см. Так как при разряде аккумулятора губчатый свинец и диоксид свинца превращаются в сульфат свинца с высоким электрическим сопротивлением, а плотность электролита уменьшается с 1,28 до 1,1 г/см и ниже, то сопротивление аккумулятора по мере разряда увеличивается. [c.7]

Одним из важнейших направлений развития свинцового аккумулятора в настоящее время является создание производства герметичных и необслуживаемых батарей. Под этим термином подразумевают как полностью герметизированные аккумуляторы, в которых полностью реализован кислородный цикл, так и батареи с предохранительными клапанами. В последнее время появились также батареи обычной конструкции, но не нуждающиеся в периодической доливке воды при эксплуатации. Такие батареи базируются на использовании в них бессурьмянистых или малосурьмянистых сплавов, технологические свойства которых, а также электрохимическое поведение в аккумуляторах продолжает оставаться в центре внимания советских и зарубежных специалистов. [c.181]

Свинцовые аккумуляторы типа Циклон фирмы Хлорайд— Джэйтс Энеджи Лтд со спиральной комбинацией электродов, выпускаемые в Великобритании, аналогичны рассмотренным выше аккумуляторам. Аккумуляторы имеют полипропиленовый корпус с внешней металлической оболочкой и выпускаются как в виде отдельных элементов, так и в виде аккумуляторных батарей, включая батареи для фонарей. Полностью герметичная конструкция аккумуляторов исключает доливку воды и предотвращает выделение паров кислоты или ее вытекание. Для предотвращения увеличения давления в аккумуляторах в условиях жесткого перезаряда он снабжен самозакрывающимся клапаном. [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология