Жидкий хлор

Аварии, связанные с образованием взрывоопасной газовой смеси. При конденсации (сжижении) хлора вследствие образования взрывоопасной концентрации водорода в хлоргазе происходили взрывы в отделителях, буферах и трубопроводах абгазов. Так, при неисправности гидрозатвора образовавшаяся взрывоопасная смесь водорода с хлором из системы попала в сборник жидкого хлора, произошел взрыв газовой смеси, осложнившийся токсическим действием вылившегося из емкости жидкого хлора. Аварии, связанные [c.52]

Для предупреждения образования взрывоопасной концентрации водорода и возможного взрыва в производстве жидкого хлора применяют системы автоматического регулирования оптимальной степени сжижения поагрегатно, непрерывный контроль состава исходного хлора и абгазов после каждой системы конденсаторов, автоматическую систему противоаварийной защиты, обеспечивающую быстрое разбавление и охлаждение газовой среды во всей системе аппаратов и трубопроводов при образовании взрывоопасных концентраций водорода. На рис. 12 показана локальная схема автоматизации процесса коНденсации. [c.54]

Широко применяемые в цехах жидкого хлора аппараты, водной емкости которых совмещены испаритель хладоагента (аммиака) и конденсатор хлора, в процессе эксплуатации подвергаются сильной коррозии (раствором хлористого кальция или поваренной соли).-В последние годы в цехах большой производительности применяют конденсаторы трубчатого типа с использованием в качестве хладоагента фреона. Применять в холодильнике трубчатого типа в качестве хладоагента аммиак опасно, так как хлоро-амми-ачнай смесь при коррозии труб или образовании неплотностей в соединениях может привести к взрыву. Во избежание коррозии в рассол вводят пассивирующие добавки (соли хромовой, фосфорной и других кислот), поддерживают слегка щелочную реакцию рассола (pH = 7,5—8), периодически проверяют отсутствие в рассоле растворенного аммиака, хлора. При возникновении аварийных ситуаций (быстром росте содержания водорода в абгазах или в хлоргазе) предусматривают аварийную подачу сухого азота или воздуха в хлоропровод на вводе в цех сжижения. [c.55]

Когда давление доведено до требуемого уровня, вентиль 2 закрывают и реакционный сосуд 6, находящийся в масляной бане 6, нагревают до температуры реакции. После этого открывают спускной вентиль автоклава 4 и насосом 10 подают реакционную смесь. Конструкция этого насоса такая же, как насоса для подачи жидкого хлора, рассмотренного при описании аппаратуры для проведения хлоролиза (см. стр. 189). [c.187]

Основной мерой предотвращения образования треххлористого азота является строгое соблюдение технологического режима. Для устранения возможности образования треххлористого азота должен быть установлен четкий контроль наличия аммиака и других азотных соединений (солей аммония) в рассоле и воде, применяемой для охлаждения хлора в холодильниках смешения, а также контроль содержания треххлористого азота в жидком хлоре при его получении и использовании. Содержание треххлористого азота в жидком хлоре не должно превыщать 0,005% (масс.). [c.56]

Рис. 44. Схема устройства для перекачки жидкого хлора.

Следовательно, смешением с жидким хлором и последующим нагревом под давлением можно превратить хлорпропаны в четыреххлористый углерод и гексахлорэтан. [c.188]

Были исследованы пределы взрываемости смесей дихлорпентанов с жидким хлором [98]. Для этого смеси обоих компонентов в различных соотношениях пропускали при различных температурах через никелевую трубку специальной конструкции с электрическим обогревом под давлением около 70 ат. Так было установлено, что нижний предел взрываемости лежит при 6 г-мол хлора на 1 г-мол дихлорпентана, а верхний предел — около 9 г-мол хлора на 1 г-мол дихлорпентана. [c.188]

Следовательно, процесс можно проводить с избытком хлора и применять жидкий хлор в качестве разбавителя. [c.188]

Жидкий хлор и дихлорпентан вводят в систему через тройник с образованием гомогенной смеси и нагнетают под давлением около 70 ат в реактор. Хлорпентаны из расходного бачка подают насосом через счетчик капель в смесительный тройник. Туда же вводят и хлор, дозировку которого контролируют по уровнемеру. [c.188]

Устройство для подачи жидкого хлора работает следующим образом сосуд для хлора заполняют жидким хлором, для чего открывают вентиль перевернутого кверху дном хлорного баллона. При этом сосуд для хлора охлаждают проточной водой для снижения упругости паров [c.189]

Повреждение трубопроводов и арматуры при наливе и сливе жидкого хлора. Наибольшее число аварий, выбросов газа в атмосферу в процессе производства и транспортирования, а также на местах потребления жидкого хлора связано с повреждением трубопроводов, арматуры, КИП, уплотнителей и образованием трещин. Происходили утечки жидкого хлора из стационарных танков, железнодорожных цистерн при поломке и обрыве трубопроводов, трубок манометров. [c.56]

Нормативами предусмотрены требования к проектированию, монтажу и безопасной эксплуатации трубопроводов (ПУГ-69) . Межцеховые трубопроводы следует прокладывать только по эстакадам арматуру нужно устанавливать в местах, доступных и удобных для обслуживания. Продолжительность пробега хлорной арматуры, установленной на оборудовании и трубопроводах склада жидкого хлора, расположенных на открытых площадках, должна составлять 70% от действующей на предприятии нормы пробега для арматуры, установленной в здании. На трубопроводах после компрессоров необходимо предусмотреть обратные клапаны. [c.57]

Отмечены случаи, когда отсутствие надежных блокировок безопасности, предупреждающих аварийное состояние при изменениях до опасных пределов температуры, давления, уровней жидкости, приводило к образованию взрывоопасных смесей в закрытой аппаратуре и трубопроводах и взрывам (получение жидкого хлора, хлоропрена, ксантогенирование целлюлозы, рекуперация растворителей, компримирование газов и центрифугирование взрывоопасных сред, хранение взрывоопасных газов). [c.9]

Проверка состояния действующих производств и анализ литературных источников показывают, что основными причинами большинства аварий и несчастных случаев в производствах жидкого хлора являются [c.52]

С приводит к повышению давления на 1500—2000 кПа. Поэтому установлена норма заполнения сосудов жидким хлором из расчета 1,25 кг на 1 л емкости. В отдельных производствах допускается заполнение емкостей без предварительного взвешивания на 80% по объему, что является ошибочным, так как при нормальных температурах это приводит к недоливу тары, а при низких температурах в зимних условиях — к заполнению, превышающему допустимые нормы. [c.57]

Стабильное и минимальное содержание водорода в исходном газообразном хлоре, поступающем на сжижение, является важнейшим и необходимым условием обеспечения безопасной работы цехов жидкого хлора. Поэтому необходимо разработать и осуществить технические и организационные меры, обеспечивающие более высокую технологическую дисциплину и стабильный режим в цехах электролиза, особенно с ртутными электролизерами. [c.53]

В присутствии примесей треххлористого азота содержание его в жидком хлоре может значительно возрастать (в остающемся объеме) и может достигнуть взрывоопасных пределов, особенно при испарении в испарителях объемного типа или испарении из контейнеров,, бочек, баллонов, [c.55]

Заполнение жидким хлором стационарных танков и емкостей, налив и слив железнодорожных цистерн и других сосудов. Жидкий хлор при нагревании на 1 °С увеличивается в объеме на 0,165— 0,245% в зависимости от температурной зоны с увеличением давления на каждые 100 кПа его объем уменьшается на 0,012%, т. е. в заполненном жидким хлором сосуде повышение температуры на [c.57]

Значительный рост производства жидкого хлора и мощностей отдельных цехов обусловливает необходимость создания специально оборудованных крупнотоннажных хранилищ не только на заводах, производящих жидкий хлор, но и на заводах, его потребляющих. Железнодорожные цистерны и другие сосуды, предназначенные для заполнения жидким хлором, рассчитывают на давление, равное давлению насыщенных паров над хлором при температуре не более 50°С вводят ограничения на температуру теплоносителя, применяемого для подогрева жидкого хлора. К сожалению, в отдельных случаях для испарения хлора и его транспортирования применяют весьма примитивный подогрев железнодорожных цистерн и других сосудов водяным паром с температурой более 100 °С. Во избежание перегрева и разрыва сосудов необходимо строго следить за допустимой температурой, а там, где требуется в качестве теплоносителя водяной пар, испарители нужно оснастить автоматическими средствами противоаварийной защиты. [c.58]

Для обеспечения безопасности жидкий хлор следует подавать в змеевиковые испарители сверху, что обусловливает полное испарение. При применении испарителей, исключающих подачу жидкого хлора сверху, необходимо регламентировать полный прогрев и осушку (испарение всей жидкости) испарителя через определенные промежутки времени. [c.56]

На одном из зарубежных нефтехимических комбинатов в в 1973 г. произошла крупная авария при передавливании жидкого хлора азотом. Жидкий хлор поступал из железнодорожных цистерн и направлялся в складские емкости (танки) для жидкого хлора. В складе жидкого хлора было установлено четыре резервуара емкостью по 49 м Резервуары склада были отделены от железной дороги и один от другого защитными стенами с соответствующим покрытием. Емкости для жидкого хлора были рассчитаны на рабочее давление 1,8 МПа и испытаны на давление 2,2 МПа. Каждый резервуар имел предохранительный клапан. [c.211]

С ростом количества перевозимого жидкого хлора железнодорожным транспортом возникает необходимость усиленного внимания к обеспечению безопасности труда при выполнении работ по наливу и сливу сжиженного газа, к требованиям по эксплуатации железнодорожных цистерн, контейнеров и других видов тары, предназначенной для перевозки жидкого хлора. [c.57]

Железнодорожные. цистерны, бочки, баллоны должны заполняться только по массе с тщательным контролем массы пустой и заполненной емкости. Заполнение стационарных танков, хранилищ должно контролироваться весомерами, дублирующими уровнемерами с надежными сигнализирующими устройствами верхнего предельного уровня. Использование уровнемеров ненадежной конструкции и нарушение правил их эксплуатации приводят к авариям на станциях хранения и розлива жидкого хлора. [c.57]

Так, при взрыве одного из хранилищ жидкого хлора установлено, что уровень измеряли нестандартными приборами, устройства [c.57]

Управление запорными вентилями на хлорных танках должно осуществляться дистанционно. Емкости должны быть оборудованы уровнемерами с сигнализацией (звуковой и световой) максимального и минимального уровней жидкого хлора в хранилище. [c.58]

Дефекты металла при изготовлении аппаратов. При проверке толщины стенки хлорного танка после аварийного сброса хранив-щегося в нем жидкого хлора был обнаружен дефект металла уменьшение толщины стенки на значительном участке по вине завода-изготовителя. Как показало расследование, танк с жидким хлором находился в эксплуатации в течение трех лет. При очередных технических освидетельствованиях толщину стенки аппарата не определяли. Авария "произошла в результате нарушения Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением службой Главного механика и технического надзора. [c.58]

Для преодоления этого недостатка американские исследователи смешивали дихлорпропан с необходимым для перхлорирования количеством жидкого хлора и полученную смесь нагревали под давлением до [c.186]

Расследование показало также, что установка ловушек или сепараторов на хлорных линиях нецелесообразна. При эксплуатации было принято неверное решение о демонтаже внутренней погружной трубы испарителя, что привело к ликвидации гидро-затвора (столба жидкого хлора) между паровой и жидкими фазами, который мог предотвратить или уменьшить обратный вынос отложений. [c.115]

Резервуары заполнялись жидким хлором из железнодорожных хлорных цистерн путем выравнивания давления в емкости и железнодорожной цистерне. Когда давление газа над жидкостью в цистерне понижалось в зависимости от температурных условий в нее подавали азот для дальнейшего передавливания. Таким же способом подавали жидкий хлор из складских сборников потребителям. Азот для передавливания жидкого хлора поступал из общезаводской магистрали. Для предупреждения возможного загрязнения азота углеводородами у входа и выхода от каждого потребителя была смонтирована специальная защита. [c.211]

По протоколу комиссии, хлорные 1-й, 3-й и 4-й танки были заполнены на 90%, 2-й танк был заполнен на 70%. До аварии жидкий хлор потребителю (в цех дихлорэтана) подавали из железнодорожной цистерны. После полного использования жидкого хлора из цистерны производство дихлорэтана было переведено на питание жидким хлором из складского 1-го хлорного танка. Поскольку давление в 1-м резервуаре было недостаточным, хлор не поступал в испаритель. Поэтому для передавливания жидкого хлора был подан компримированный азот из азотного резервуара. После подачи азота в 1-ю хлорную емкость давление в ней возросло с 450 до 750 кПа, и подачу азота прекратили. Спустя [c.211]

Образование треххлористого азота. Треххлористый азот (ЫС1з) образуется при взаимодействии хлора с аммиаком или солями аммония в водном растворе. Треххлористый азот — сильно взрывчатое вещество с температурой кипения 71 С, пЛотно сть его при комнатной температуре составляет/1,653 г/см (его плотность больше плотности жидкого хлора) взрывается в среде озона, а также при соприкосновении с предметами или руками, даже слегка загрязненными жиром. Треххлористый азот может образоваться в процессе электролиза поваренной соли, в также в холодильниках смешения. [c.55]

Углеводород для хлорирования загружали в актоклав с мешалкой, куда вводили определенное количество хлора из баллончика 1. Баллон- чик заполняли жидким хлором через вентиль 2 при охлаждении, помещая в баню со льдом или охлаждающей смесью. Баллончик 1 взвешивали до и после наполнения, для этого его отъединяли в точке 3 от остальной аппаратуры. Затем хлор в газообразном состоянии вводили Б автоклав с мешалкой, где он растворялся в хлорируемом материале. Для этого баллончик 1 помещали в обогреваемую водяную баню. Однородность состава реакционной смеси достигалась кратковременным включением мешалки. К аппаратуре присоединены два баллона с азотом, один из которых полный, а второй частично опорожнен. Вентиль второго баллона соединяют с аппаратурой до выравнивания давлений. Для повышения давления в аппаратуре по сравнению с достигаемым при присоединении неполного lasiOTHoro баллона, открывают вентиль второго полного баллона до достижения требуемого уровня. [c.186]

Для предотвращения доступа хлора к деталям насоса хлор перекачивают путем создания подушки из концентрированной серной кислоты, в которой жидкий хлор практически нерастворим. Для того чтобы предотвратить забивание обратного клапана твердыми частицами, жидкий хлор дополнительн-о фи. 1ьтруют через стеклянную вату. [c.190]

Аварийные и несчастные случаи в цехах жидкого хлора и их првдупре ждение [c.3]

Анализ аварий, происщедщих при эксплуатации газопроводов, показывает, что более 40% из них вызвано нарушениями правил устройства газопроводов и правил безопасности при монтажных и ремонтных работах. Зарегистрированы случаи разрушения трубопроводов с газообразным и жидким хлором, аммиаком и другими газами, транспортными средствами с негабаритными грузами, что приводило к загазованности территории предприятий, а в ряде случаев и жилых районов. К авариям приводит несвоевременный и некачественный контроль состояния трубопроводов в период их эксплуатации. [c.188]

В хлорных производствах отмечены случаи взрывов в холодильниках смешения, где для охлаждения хлора использовали воду, содержащую значительное количество солей аммония. Даже при малых концентрациях треххлористого азота в исходном хлоргазе в процессе сжижения хлора при низких температурах создаются благоприятные условия для конденсации треххлористого азота. По литературным данным, жидкий хлор, содержащий 0,2% N013, приобретает взрывоопасные свойства, если остаток первоначального объема жидкости после испарения хлора составляет 1,5—2,0%, а содержание в ней треххлористого азота превышает 5%. Остаток такой жидкости может взорваться при нагревании выше 95 °С, контакте с органическими веществами, ударе и трении. [c.55]

В ряде случаев отсутствие средств автоматического и постоянного контроля содержания воды в хлоргазе привело к нарущению режима сушки электролизного хлора и как следствие к сильной коррозии металла ацпаратов, хлоропроводов, арматуры. Повышенная влажность хлора и разгерметизация оборудования и трубопроводов от сильной коррозии металла привели к авариям, сопровождавшимся выбросами газа в атмосферу. Для повышения продолжительности сроков службы оборудования и безаварийной работы производства необходимы надежные методы более глубокой осушки и автоматический контроль влажности хлора. Необходимо установить строгий контроль содержания в жидком хлоре влаги после осушки, количество которой должно не превышать 0,005% (масс.). [c.56]

При расследовании причин аварии провели анализы продуктов в отдельных узлах установки, д Из нескольких баллонов, находившихся на складе, были взяты пробы и проведен анализ жидкого хлора на содержание нелетучих, неконден-Г "1 сирующихся газов и треххлористого азота. Ни Рис. 30 Ловушки ОДНОМ из баллонов треххлористый азот, пред-предотвращения ставляющий серьезную опасность вследствии его оседания отложе- " нестабильности, не был обнаружен. В баллоне ний в хлораых ли- же, бывшем в работе, обнаружено значительное ниях. количество нелетучего агента и неконденсирую-щийся газ, оказавшийся водородом. [c.114]

Производство хлора, каустической соды и неорганических хлорпродуктов (1974) -- [ c.0 , c.316 ]

Производство хлора и каустической соды (1966) -- [ c.92 , c.93 ]

Жидкий хлор: свойства, производство и применение (1972) -- [ c.0 ]

Курс технологии минеральных веществ Издание 2 (1950) -- [ c.144 ]

Справочник по производству хлора каустической соды и основных хлорпродуктов (1976) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология