Подшипниковые токи

У электродвигателей, ротор которых расположен между коренными подшипниками, вал, подшипники и фундамент образуют замкнутый контур, в котором индуктируется электрический ток, называемый подшипниковым и вызывающий коррозию трущихся поверхностей вала и подшипников. Для устранения подшипникового тока предусматривают токосъемные устройства на валу или, если один из подшипников является выносным, установку его на изолирующих прокладках. У электродвигателей консольного типа подшипниковый ток не возникает, что также является существенным доводом в пользу их применения. [c.136]

Одно из таких условий — униполярный эффект, проявляющийся при наличии магнитного потока вдоль оси вала, который намагничивает вал, втулку ротора, втулки подпятника и подшипников в аксиальном (вдоль оси вала) направлении. При вращении ротора вал генератора и его втулки представляют собой как бы униполярный генератор и между различными точками поверхностей трения подшипника (подпятника) возникает э. д. с., пропорциональная магнитному потоку, проходящему по валу. Достаточно всего несколько десятых долей вольта униполярной э. д. с., чтобы пробить масляную пленку между поверхностями трения подшипников и вызвать униполярные подшипниковые токи. Для создания такой униполярной э. д. с. достаточно бывает магнитного поля вдоль оси вала порядка нескольких сотых долей тесла. [c.65]

Такие же подшипники применяют и в синхронных компенсаторах мощностью 50 МВ-А с водородным охлаждением. Устанавливают их в этом случае внутри корпуса на приваренных снизу балках (см. рис. 4.2, рис. 4.3). Изоляция от подшипниковых токов осуществ- [c.129]

Вращающийся диск крепится к втулке подпятника болтами и штифтами. Для предотвращения протекания через поверхности трения подшипниковых токов между диском и втулкой устанавливается изоля [c.52]

Комплект сегментов устанавливается в гнездо верхнего направляющего подшипника, которое крепится болтами в расточке верхнего фланца крестовины. Для предохранения от подшипниковых токов между сегментами и башмаками устанавливаются изоляционные прокладки. Болты, крепящие башмак к сегменту, изолируются втулками и шайбами. [c.53]

Во избежание возникновения подшипниковых токов, вызывающих электрохимическую коррозию, вкладыши направляющих подшипников изолируют от корпуса подшипника. Сопротивление изоляции между сегментом и прикрученным к нему упором должно быть не менее 0,3 МОм. Для этого всю поверхность сегмента, кроме баббита, покрывают маслобензостойкой эмалью. При необходимости заменяют изоляционные прокладки и втулки, если обезжиривание и чистка их не дают положительных результатов. [c.161]

На рис. 4.17 представлен пример схемы устройства контроля двухопорных подшипниковых узлов по параметрам электрического сопротивления. Катушка/, установленная на замкнутом ферромагнитном сердечнике 2, создает в замкнутом контуре, образованном вращающимся валом 5, подшипниками 6 и 7 п корпусом 8 электрический ток. Значение этого тока является функцией активного электрического сопротивления подшип- [c.494]

Почти все электроизмерительные приборы имеют специальные механизмы для установки указателя (стрелки или светового пятна) на нуль шкалы при отсутствии тока. В приборах подшипникового типа это [c.312]

Почти каждый гальванометр имеет механическое устройство для установки указателя (стрелки или светового пятна) на нуль шкалы при отсутствии тока. В гальванометрах подшипникового типа регулировка обычно производится посредством корректора, в приборах подвесного типа для этого служит рифленая кнопка. В некоторых проекционных гальванометрах нуль устанавливается просто перемещением в нужном направлении скользящей стеклянной шкалы. Подвесной гальванометр можно легко повредить, если повернуть на очень большой угол кнопку установки на нуль. [c.427]

Капитальный ремонт. Объем работ текущего ремонта и, кроме того, полная разборка машины постоянного тока, очистка и промывка всех ее элементов пропитка и сушка обмоток покрытие обмоток покровным лаком замена неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок ремонт щеточного механизма и коллектора ремонт вала ротора балансировка ротора ремонт или замена подшипников ремонт подшипниковых щитов ремонт системы вентиляции и охлаждения послеремонтные испытания согласно ПТЭ частичная или полная замена обмоток (в зависимости от результатов измерений и состояния обмоток). [c.72]

На вал электродвигателя напрессована втулка, на которую напрессован сердечник ротора, набранный из листов электротехнической стали. Пазы ротора, имеющие овальную, полузакрытую форму, заливают алюминием. Конструкция подшипниковых узлов подобна подшипниковым узлам тяговых электродвигателей постоянного тока. [c.46]

При сушке машин электрическим током снимают подшипниковые щиты и снизу под сердечник ротора подкладывают картон или прессшпан толщиной 0,5 мм. [c.65]

По литературным данным [15], некоторые авторемонтные заводы, а также ремонтно-подшипниковые заводы применяют стальные ванны хромирования без облицовки свинцом. В этом случае для предохранения внутренней (рабочей) части ванн от разрушения хромовой кислотой следует до начала работы хромовый электролит проработать током, включая корпус ванны в электрическую цепь постоянного тока в качестве анода. На катодную штангу завешивают случайные катоды. При напряжении тока не выше 4в и температуре 20—25° проработку ведут в течение 8—12 час. [c.171]

Шестеренчатый насос 10 крепится к головке дискового пластикатора при помощи переходной плиты 14, которая имеет отверстие для сообщения рабочей полости дискового пластикатора с входной полостью шестеренчатого насоса и канал, соединяющий полость нагнетания насоса с формующей головкой 7. Насос приводится от электродвигателя 23 постоянного тока с тахогенератором 24. Крутящий момент передается через упругую муфту 18 на планетарный редуктор 16 и через цепную передачу И и вал 12 на ведущее зубчатое колесо насоса 10. Привод насоса закрыт кожухом 15. Для крепления подшипникового узла вала 12 служит рама 13, которая крепится к каркасу машины. Формующая головка 7 крепится к переходной плите 14 при помощи накидной гайки. [c.84]

Стакан подшипниковой оси, на которой укреплена бобина с ножами, имеет возможность выставлять ножи в требуемом направлении. Фиксация рабочего положения осуществляется упорными винтами. Привод ножей состоит из электродвигателя постоянного тока и клиноременной передачи. [c.234]

Установка состоит из двух независимых приводов главного и вспомогательного, а также из узла испытуемого подшипника. В главный привод входит электродвигатель постоянного тока МПБ 55/34 (Л/=600 кет, п акс = = 3000 об мин) с преобразовательным агрегатом и двухступенчатым зубчатым редуктором, который дает возможность увеличивать скорость вращения главного вала до 9000 об/мин. Регулирование числа оборотов электродвигателя по системе Леонарда позволяет надежно осуществлять заданные режимы установки. При работе на режимах с п — 3000 об/мин редуктор выключается из схемы передачи (переносом втулочно-шлицевой муфты с вторичного вала на центральный). Выходной вал редуктора соединен с главным валом установки при помощи торсионного вала. Последний предназначен для измерения полного крутящего момента подшипниковой группы при нестационарных режимах. Для замера крутящего момента служат проволочные датчики сопротивления с выводом через контактный токосъемник, расположенный на консольной части главного вала. Торсионный вал выполнен легкосъемным для удобства разобщения приводов при работе устройства для вращения вала, а также для демонтажа зубчатого колеса вспомогательного привода. [c.14]

Основное средство сохранения подшипников и подпятника от разрушения подшипниковыми токами — их электрическая изоляция от корпуса. В подпятнике обычно изолируют диск текстолитовой или гетинаксовой прокладкой толщиной 3—5 мм от втулки. Изолируют также все болты и штифты, крепящие диск и сальниковые уплотнения масляной ванны. [c.65]

В крупных синхронных компенсаторах с водородным охлаждением применяют сегментные подшипники, допускающие удельные нагрузки до 40 МПа (см. рис. 4.5, рис. 4.6). Подшипники встраивают в щиты, изготовляемые сварными из толстой листовой стали. В щите предусмотрены два герметически закрывающихся люка для сборки и осмотра подшипника. В центре щита расположена сделанная из стального литья масляная ванна, к которой приварены радиальные ребра жесткости. В масляной ванне неподвижно па изолированных от подшипниковых токов опорных колодках крепят разъемный стальной цилиндрический вкладыш, внутри которого размещены сегменты иодшипника (рис. 4.16, а, б). [c.129]

Индукторы средней частоты имеют магнитопроводы, охватывающие витки катушки с двух или четырех сторон. Нагреватели выполняются одно-, двух- и трехфазными в зависимости от мощности и подключаются к регулируемому силовому трансформатору. Для уменьшения вибраций витков катушек при больших токах индукторы заливают в жаростойкий бетон. Ил таких бетонированных секций состоит, например, индукционная нагревательная установка для нагрева прутков диаметром 65—115 мм и длиной 650—1400 мм из стали ШХ15 или 18ХГТ под профилирование подшипниковых колец производительностью 3000—5000 кг/ч. Питание установки осуществляется от пяти преобразователей частоты мощностью по 500 кВт, частотой 1000 Гц. [c.161]

Возникающие при высо-котемпературнцх измеренцях трудности были в известной степени исключены в реометре, построенном во ВНИИБТ на базе прибора ВСН-2 [37]. У этого реометра, блок-схема которого показана на рис. 53, внутренний цилиндр имеет собственный прецезионный подшипниковый узел и связан с упругим динамометром 2 и круговой шкалой 2. Наружный цилиндр вращается через магнитную муфту 15 от двигателя постоянного тока 14 с плавным изменением числа оборотов, регистрируемых тахогенератором 16. Отверстия в наружном цилиндре обеспечивают вертикальную циркуляцию жидкости в кольцевом зазоре, которая, создавая течение второго порядка, как показали расчеты, не сказывается на точности измерений и предотвращает отделение твердой фазы. Для измерения 0 служит отдельный электродвигатель 12 с собственным редуктором и обгонной муфтой 13. Электрообогрев с помощью платинового термометра 6 управляется автоматом температуры и располагается [c.268]

Центробежный насос для химической промышленности из оловянной бронзы о—ЗпВгЮ (рис. 5.19). Рабочее колесо выполнено в виде анода с наложением тока от внешнего источника, причем дополнительный стержневой электрод введен внутрь всасывающего патрубка. Еще один стержневой анод располагается в нагнетательном патрубке насоса. Рабочее колесо и стержневые аноды выполнены из платинированного титана. Вал насоса изготовлен из сплава СиАШКЧ. Подшипники качения электрически изолированы от неподвижных деталей поливинилхлоридными втулками и закреплены в требуемом положении подшипниковыми крышками из твердого полиэтилена. Вал уплотнен сальниковой втулкой с набивкой, втулка футерована поливинилхлоридом. Грундбукса сальника также изготовлена иа поливинилхлорида. Передача усилия от электродвигателя обеспечивается через изолирующую муфту с круговыми зубьями и полиамидной втулкой. Защитный ток первого контура подводится к рабочему колесу при помощи 270 [c.270]

Экспериментальные исследования адгезионных характеристик проводились в вакууме (10 торр) на специальной установке. Усилия отрывай прижатия измерялись с помощью двух кольцевых тензодинамометров. Значения тока тензодатчиков усиливались на тензометрической станции 8 АНЧ и ре истри-ровались на осциллографе Н-105. В качестве смазок взяты Литол-24,УНИОЛ-1 и Северол-1. Испытания проводились на плоских пластинах с диаметром 20 и Ъжм, изготовленных из подшипниковой стали ШХ-15, закаленной до твердости Якс = 55 + 60. Рабочие поверхности обработаны по 13 классу чистоты. Основная цель этих опытов — отработка методики оценки прочности граничных слоев и истинной адгезии смазок, а также получение исходных данных для разработки приборов сравнительной оценки адгезии. [c.72]

Конструкция. Основными частями генератора постоянного тока типа ГП-311Б тепловоза 2ТЭЮВ (рис. 29) являются якорь, станина, главные полюсы, добавочные полюсы, подшипниковый щит и щеткодержатели. [c.27]

Шнек представляет собой трубовал с приваренными к нему витками. Шнек опирается на подшипниковые узлы, установленные в крышках корпуса. Загрузочная шахта представляет собой сварную конструкцию. Шахта устанавливается на корпусе ошпаривателя и крепится при помощи болтов. Привод ошпаривателя осуществляется от электродвигателя постоянного тока через два редуктора. [c.307]

Схема экспериментальной установки представлена на рис. 1. Жидкость из напорной емкости 12 через ротаметр И поступала на сливную тарелку 4 массообменной ступени. Из заборной чаши 5 сливной тарелки жидкость ДУ выбрасывалась в виде потока капель в пространство массообменной ступенью, попадала на стенку обечайки Ю, откуда снова стекала на сливную тарелку, таким образом обеспечивалась непрерывная циркуляция жидкости на массообменной ступени. Постоянный уровень жидкости в заборной чаше сливной тарелки поддерживался гидрозатворным устройством. Избыток жидкости поступал в промежуточную емкость 9, откуда передавливался в напорную емкость 12. При проведении опытов на воде последняя подавалась из линии водопровода и сливалась в канализацию. ДУ 1 крепилось на валу. Вал, установленный в подшипниковом узле 8, приводился во вращение от электродвигателя 7 переменного тока посредством ступенчатой клиноременной передачи. Производительность ДУ по жидкости определяли по общепринятой методике [3] путем отбора /э части диспергируемой жидкости в ловушку 3 и по времени заполнения мерной емкости 8. [c.57]

У небольших вальцов подшипниковые валки смазываются маслом, заливаемым в масленки, установленные на станинах. На больших вальцах прИхМеняется принудительная смазка подшипников маслом, подаваемым масляным насосом 8. На малых вальцах каждый валок может быть снабжен ножом с рукояткой для срезки с валка отвальцованного материала. Для этого при нажатии на рукоятку нож поворачивается на полуосях и своим лезвием прижимается к поверхности валка. Если между валками попал посторонний предмет, вальцы можно моментально остановить поворачивающимся коромыслом 11, соединенным с выключателем тока 12, идущим к электродвигателю. Коромысло установлено над валками. На больших вальцах при этом не только автоматически выключается электродвигатель, но и автоматически включаются в работу электродвигатели 21 у регулировочных винтов, которые разводят валки на макси.мальное [c.108]

Отсутствие окалины и грубой оксидной пленки на поверхности калиброванных прутков облегчает решение задачи автоматического контроля в потоке. В калибровочном цехе завода Серп и молот новые методы неразрушающего контроля качества прутков основаны на использовании электромагнитных индуктивных дефектоскопов типа ЭМИД-2, ЭМИД-4 и ЭМИД-8. Эти приборы изготовляет московский завод Контрольприбор по проектам, разработанным Всесоюзным научно-исследовательским институтом подшипниковой промышленности. В этих приборах на величину вихревых токов влияют свойства контролируемого прутка — электропроводность и магнитная проницаемость, а также форма и размеры прутка. При поверхностном дефекте изменяется электропроводность металла и, следовательно, величина вихревых токов это изменение через датчик поступает в электронный прибор и после преобразования и усиления регистрируется в виде осциллограммы на экране электроннолучевой трубки. При наличии дефекта форма кривой изменяется. [c.310]

Двигатель внутреннего сгорания. Расточка и хонгирование цилиндров блока под ремонтные размеры. Шлифовка и полировка шеек коленчатого вала. Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников или перезаливка их. Замена прокладок головки блока, нижнего картера, коллекторов, сальников коленчатого вала, втулок верхней головки шатуна, поршней, поршневых колец и пальцев. Промывка и прочистка маслопроводов и масляных каналов, переборка масляного насоса. Проверка и регулировка системы питания и зажигания, водяного насоса, в отдельных случаях его ремонт. Для двигателей, поступающих в капитальный ремонт во второй раз, дополнительно ремонтируются толкатели, стержни клапанов, производится фрезеровка или гильзовка клапанных гнёзд, замена подшипников распределительного вала, клапанов, клапанных пружин, заварка трещин, ремонт резьбовых отверстий блока, ремонт подшипниковых крышек, головки блока, радиатора. В коробке передач производится замена пружин, фиксаторов, валиков переключения шестерён, шестерни прямой передачи первичного ралика Электрооборудование. Электрические машины разбираются полностью. Производится частичная или полная смена обмоток, роторов и статоров. Рихтовка листов активного железа. Ремонт или замена щёточного механизма. Ремонт коллектора с заменой пластин у двигателей постоянного тока. Ремонт контактных колец и замена прокладок, изолирующих их от вала у двигателей трёхфазного тока. Замена отдельных валов, проверка проточки посадочных поверхностей крышек электродвигателей. [c.716]

Питатели с электромагнитным приводом не имеют подшипниковых опор, вращающихся пар, они малошумны, просты в обслуживании и имеют большой срок елужбы. Последнее обстоятельство приобретает все большее значение в современных условиях. По данным фирмы Локер (Англия) разработанные ею электромагнитные питатели не нуждаются в каком-либо обслуживании и регу.дировке в течение года работы. Электромагнитный привод дает возможность регулирования производительности путем изменения амплитуды колебаний желоба. Легкие электромагнитные питатели (производительностью до 60 м /ч) оказываются дешевле аналогичных с электромеханическим приводом, однако. их стоимость и масса сильно возрастают с увеличением мощности. Поскольку на производстве часто бывает нужно регулировать лишь пиковые нагрузки, то целесообразно устанавливать параллельно несколько нерегулируемых вибропитателей с дебалансным приводом и один регулируемый с электромагнитным. Электромагнитный вибропитатель (рис. 2.10) состоит из желоба с отбортовкой и ребрами жесткости и вибровозбудителя, прикрепленного к нему на болтах. Желоб на пружинах подвешивается к существующим конструкциям или опорным устройствам. Вибровозбудитель крепится к желобу так, чтобы линия действия его вынуждающей силы проходила через центр масс под углом 25°. Возбудителем колебаний является электромагнитный вибровозбудитель. Выпрямленный ток, поступающий, в катушку электромагнита, создает пульсирующее магнитное поле, которое приводит к взаимному перемещению сердечника и якоря. При этом желоб, жестко связанный е якорем, получает колебательное движение. [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология