Котельные и газотурбинные топлива

Показатель Газотурбинные топлива Котельные топлива [c.127]

Топлива газотурбинные. Топлива котельные. Мазуты [c.346]

При сжигании котельного топлива, содержаш его повышенное количество тяжелых металлов, в печах интенсивно разрушается огнеупорная кладка. Наиболее агрессивным компонентом является ванадий. Пятиокись ванадия и ванадил-ванадат натрия, присутствующие в золе, являются наиболее легкоплавкими соединениями в совокупности с сернистыми веществами они образуют плотные отложения, вызывающие коррозионное разрушение металла. Верхний допустимый предел содержания ванадия в котельном топливе, при котором высокотемпературная коррозия не наблюдается, составляет 0,005%, в газотурбинном топливе — 0,0003%). [c.90]

Содержание солей в нефтях, поступающих на нефтеперерабатывающие заводы, обычно составляет 500 мг/л, а воды —в пределах 1 % (масс.). На переработку же допускаются нефти, в которых содержание солей не превышает 20 мг/л и воды 0,1 % (масс.). Требования к ограничению содержания солей и воды в нефтях постоянно возрастают, так как только снижение содержания солей с 20 до 5 мг/л дает значительную экономию примерно вдвое увеличивается межремонтный пробег атмосферно-вакуумных установок, сокращается расход топлива, уменьшается коррозия аппаратуры, снижаются расходы катализаторов, улучшается качество газотурбинных и котельных топлив, коксов и битумов. [c.8]

Этот гидрогенизат может быть использован в качестве тяжелого газотурбинного топлива. Его можно смешать с гудроном и получить котельное топливо с пониженным содержанием серы (1,0—1,8% вместо 2—2,5% в исходном мазуте). Гидроочищенный газойль используют и как сырье для каталитического крекинга. Расход водорода на гидроочистку газойля, по данным [11], составляет от 0,6 до 0,9%. [c.16]

Значение нефти и газа для Энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое н бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего—для двигателей внутреннего сгорания, газотурбинное топливо для локомотивов и мазуты для котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и пластичных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, технический углерод (сажа) для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.13]

Наименьшую испаряемость имеют смазочные масла. Испаряемость масел в условиях хранения ничтожна и уменьшается с увеличением их вязкости. Таким образом, по склонности к испарению и, следовательно, к изменению качества вследствие процессов испарения нефтепродукты располагаются в следующий убывающий ряд бензины -> реактивные топлива -> дизельные топлива газотурбинные топлива котельные топлива масла для реактивных двигателей-> автомобильные масла- дизельные масла масла для поршневых авиационных двигателей. [c.20]

В современной переработке нефти широко используется каталитический реформинг и гидрокрекинг распространены и процессы коксования, в которых образуются углеводороды С4 [33, с.85]. Заметное количество изобутилена образуется при термоконтактном крекинге (табл. 1.5) [35]. Процесс отличается большой гибкостью. С его помощью можно получать продукцию от котельного или газотурбинного топлива до газов, богатых олефинами. Источником изобутилена служит также реакция каталитической дегидратации ту ег-бутилового спирта, который образуется, в частности, при производстве пропиленоксида и [c.19]

Понятие глубины переработки нефти, выраженное в виде вышеприведенного уравнения, несколько условно, так как выход непревращенного остатка, в том числе котельного топлива, зависит не только от технологии нефтепереработки, но и, с одной стороны, от качества нефти, и с другой - как будет использоваться нефтяной остаток как котельное топливо или как сырье для производства битума, как нефтяной пек, судовое или газотурбинное топлива и т.д. Так, даже при неглубокой переработке путем только атмосферной перегонки легкой марковской нефти, содержащей 95,7 % суммы светлых, ГПН составит более 90 %, в то время как при углубленной переработке до гудрона арланской нефти с содержанием суммы светлых 43 % этот показатель составит менее 70 %. [c.615]

Керосиновую фракцию после гидроочистки используют для приготовления малосернистых дизельных топлив. Из керосино-газойлевой фракции производят газотурбинное топливо. Тяжелую часть (газойль) вовлекают в котельное топливо. В последнее время керосино-газойлевую фракцию начали подвергать термическому крекингу с целью получения сырья для производства сажи, а из дистиллятного крекинг-остатка, образующегося после термического крекинга, производят высококачественный нефтяной кокс игольчатой структуры. [c.27]

Бензины, реактивные, дизельные, котельные и газотурбинные топлива товарного ассортимента То же, с 5—25% АКОР-1. НГ-203, БМП [c.10]

КОТЕЛЬНЫЕ И ГАЗОТУРБИННЫЕ ТОПЛИВА [c.47]

Котельные, газотурбинные и бытовые топлива [c.61]

Заметное количество изобутилена образуется при термоконтактном крекинге (табл. 1.4) [8]. Процесс отличается большой гибкостью, с его помощью можно получать продукцию от котельного или газотурбинного топлива до газов, богатых олефинами. [c.15]

В этой связи желательно коротко изложить вопрос о допустимых величинах ванадия в тяжелых газотурбинных топливах. Норм предельного содержания ванадия для газотурбинных или котельных топлив еще не установлено. Нам представляется наи- [c.109]

КОТЕЛЬНОЕ И ГАЗОТУРБИННОЕ ТОПЛИВО [c.126]

Присадки, уменьшающие образование отложений при сгорании тяжелых топлив. Эти присадки добавляют в тяжелые дистиллятные и остаточные топлива, применяемые в мало- и среднеоборотных дизелях, в газотурбинных и котельных установках. Они повышают полноту сгорания топлива и снижают коррозию деталей двигателей. В качестве таких присадок известны сульфонаты меди и магния, хелатные соединения кобальта,, гидразин, производные этилен- и пропиленоксида, а также поверхностно-активные вещества, улучшающие распыление тяжелых топлив [189]. [c.177]

Рекомендуемая перспективная схема позволяет вырабатывать для высокомощных тепловых электростанций котельное топливо с содержанием серы до 1,5%. Выработка серной кислоты по этой схеме для заводов мощностью 12 млн. т составляет 700 тыс. т в год. Схема отличается гибкостью и в необходимых случаях позволяет перейти на выработку газотурбинного топлива. [c.41]

Кроме того, отбензиненный дистиллят коксования можно применять в качестве газотурбинного топлива. При этом следует брать фракцию 200— 420° С (30—35% на сырье), которая имеет температуру застывания 3—4° С и отвечает требованиям на газотурбинное топливо но содержанию серы и ванадия. Остаток выше 420° С может быть использован в качестве компонента котельного топлива. При получении газотурбинного топлива гидроочистке будут подвергаться только бензиновые фракции, составляющие 15—20% от сырья. [c.87]

Автомобильные бензины Дистиллятные топлива для судовых газотурбинных и котельных установок Остаточные топлива для судовых котельных установок и газовых турбин Масла для авиационных ГТД и редукторов вертолетов [c.17]

В последние годы все шире применяют М. т., вырабатываемые из ненефтяного сырья (см. Альтернативные топлива). Сжатые (основа СН , давление 15-20 МПа) и сжиженные (основа jHg и СдНщ, давление 1,6 МПа) газы используют гл. обр. в двигателях с принудит, воспламенением. Перспективны жидкие топлива, получаемые при переработке углей, сланцев, битуминозных песков и др. В качестве самостоятельных М. т. или их компонентов находят применение - акие кислородсодержащие продукты, как спирты (метанол, этанол) и эфиры (метил- 1/>ет-бутиловый и ме-тил-т/ е 1-амиловый, октановое число 115-120), к-рые можно добавлять в автомобильные бензины в кол-ве 7-11% по массе. Из спиртов наиб, перспективен метанол, т.к. его произ-во обеспечено широкими сырьевыми ресурсами. См. также Авиакеросин, Дизельные топлива. Газотурбинные топлива. Котельные топлива. Реактивные топлива. [c.143]

Лекция 6. Основные требования, предъявляемые к котельным и газотурбинным топливам. Марки котельнык и газотурбинных топлив. [c.352]

При глубоком обессоливании зольность нефти обычно выражается сотыми (реже десятыми) долями процента. Однако ванадий является весьма агрессивным компонентом тяжелых топлив (котельных, газотурбинных), и присутствие его в золе иефти нежелательно. Пысокое значение зольности, сопровождаемое повышенным содерлонием в золе кальция и натрия, свидетельствует о неудовлетворительном обессоливании нефти. В результате возникает эрозия аппаратуры, получаются зольные некондиционные котельные топлива и кокс. Определение зольности проводят по ГОСТ 1461—75. Состав золы устанавливают редко, только при специальных глубоких исследованиях нефти и ее остатков с использованием методов спектрального анализа. [c.63]

Увеличивается глубина отбора светлых до 70—75% от нефти. Как показывают исследования, использование средних дистиллятов, получаемых в количестве от 40 до 60% иа сырье коксования,, наиболее перспективно как стационарное и локомотивное газотурбинное топливо, сырье каталитического крекинга, антиприлипающее средство для рабочих поверхностей горно-транспортного оборудования. Представляет также интерес использование маловязких газойлей коксования (с предварительным их гидрокрекингом иi без1 него) в качестве компонента котельного топлива. Это направление имеет важное практическое значение. [c.285]

НЕФТЕПРОДУКТЫ, смеси углеводородов и нек-рых их производных, реже — индивидуальные хим. соед., получаемые переработкой нефти и нефт. попутных газов и используемые в кач-ве топлив (см., напр., Бензин, Керосин, Дизельное топливо. Газотурбинное топливо. Реактивное топливо. Котельное топливо), смазочных материалов, сышя для нефтехим. синтеза и др. целей, в Папок К. К., Рагозин Н. Л., Словарь по топливам, маслам, смаэкам, присадкам и специальным жидкостям. Химмотоло-гический словарь, 4 изд.. М., 1975 Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник, под ред. В. М. Школьникова, 2 изд., М., 1978. [c.376]

Содержащиеся в газотурбинном топливе соединения натрия значительно ускоряют коррозию лопаток и других деталей турбин. Это объясняется образованием легкоплавких комплексов. При взаимодействии УгОв МааО с ЗОд уже при 200 °С образуются продукты, способные спекаться. Натрий и сера, присутствующие в котельных топливах, образуют с железом трубок пароперегревателя эмалеподобный слой отложений МазРе(804)а, на который наращивается нагар [431]. [c.247]

Таким образом, реализация предлагаемой схемы лерера-ботки высокосернистой нефти позволит получать высококачественные светлые нефтепродукты, большое количество улучшенных котельных топлив, а при необходимости — газотурбинное топливо, отличающееся низкой вязкостью и низким содержанием сернистых соединений и золы, обессеренный кокс и большое количество сырья для нефтехимических синтезов. Осуществление схемы переработки высокосернистого мазута потребует увеличения капитальных вложений в строительство технологических установок и будет связано с увеличением эксплуатационных расходов. Зато при полной реализации всех выгод от применения улучшенных котельных топлив на теплоэлектроцентралях уменьшатся суммарные затраты. [c.287]

Одним из процессов переработки нефтяных остатков и тяжелых фракций является термоконтактный крекинг (ТКК), при котором наряду с газами, содержащими большие количества олефинов, образуется много жидких дистиллятных продуктов [102]. Процесс темроконтактного крекинга характеризуется большой гибкостью, поэтому его можно использовать для получения наиболее необходимых в данный момент продуктов (котельного или газотурбинного топлива, тяжелого дистиллятного сырья для каталитического крекинга и гидрокрекинга, газов, богатых олефинами, и др.). В табл. П1.20 приведен материальный баланс процесса ТКК (с рециркуляцией) мазута и гудронов арланской нефти. [c.86]

Главное преимущество СЖУ как сырья для моторного топлива - отсутствие экологически проблемных примесей, прежде всего соединений серы. Перспективным первичным продуктом конверсии природного газа является метанол. Он служит сырьем для производства многих химических продуктов, а также компонентов моторных топлив. В настоящее время его мировое производство уже достигло 35 млн т/год. Метанол - удобный энергоноситель, который может использоваться в качестве моторного, котельного и газотурбинного топлива, как источник водорода для топливных элементов. На его основе можно получать заменяющие мазут спиртово-угольные суспензии, т. е. превращать в жидкое котельное топливо угольные отходы. Метанол может стать базовым полупродуктом всей С -химии, а его потенциальный мировой рынок может включать получение из него таких химических полупродуктов, как этилен и пропилен, и в 20 раз превысить существующий объем его производства [4]. [c.78]

Понятие глубины переработки нефти, выраженное в виде вышеприведенного уравнения, несколько условно, так как выход непревращенного остатка, в том числе котельного топлива, зависит не только ог гохгюлогии нефтепереработки, но и, с одной стороны, от качества нефти и, с другой, — от того, как будет использоваться не. зтяной остаток как котельное топливо или как сырье для про — изиодства битума, как нефтяной пек, судовое или газотурбинное то][лива и т.д. Так, даже при неглубокой переработке путем только атмосферной перегонки легкой Марковской нефти, содержащей [c.249]

Применение того или иного бензина, осветительного керосина, дизельного, газотурбинного или котельного топлива обычно зави-0 от скорости и полноты окисления газообразных во время реакции сгорания. В производстве химических продуктов промышленное значение имеет прямое частичное окисление углеводородов при невысоких температурах. В то же время, для некоторых случаев использования нефтепродуктов окислительные реакции нежелательны, и прилагаются большие усилия, чтобы не допустить процессов окисления. Так например, более или менее длительные сроки эксплуатации нефтяных масел как смазочных, так и изоляционных, зависят от их антиокислительной стабильности в условиях работы при повышенных температурах. Образование шлама при эксплуатации турбинного масла в большой степени зависит от окисления углеводородов, входящих в состав данного шлама. По той же причине при хранении крекинг-бензинов увеличивается их смолосодержание, и при продолжительном использовании таких бензинов в автомобильных двигателях отлагается углеродистый осадок. [c.68]

Комплексом методов квалификационных испьгганий дистиллятных топлив для судовых газотурбинных и котельных установок предусмотрена оценка следующих эксплуатационных свойств испаряемости, воспламеняемости и горючести, склонности к образованию отложений, совместимости с материалами, прокачиваемости, противоизносных и защитных свойств, а также стабильности при хранении. Указанный комплекс создан сравнительно недавно и находится в стадии развития. Дистиллятные топлива являются основным топливом в быстроходных дизельных двигателях, поэтому комплексы квалификационньгх методов испьггания топлив для дизельных двигателей, а также для судовых газотурбинных и котельных установок имеют довольно много одних и тех же показателей. [c.173]