Требования к качеству битумов

Качество битума, получаемого по данному варианту, отвечает самым высоким требованиям на дорожные битумы. [c.61]

Качество битумов будет оказывать непосредственное влияние на срок эксплуатации металлических поверхностей. Изоляционные битумы могут быть применены далеко не в широком интервале температур (до 90 С). Их получают окислением гудрона нефти кислородом воздуха или компаундированием окисленного и остаточного битума с различными добавками и наполнителями. Основными требованиями, которые предъявляются в настоящее время к изоляционным битумам, являются высокая температура размягчения, хорошие адгезионные свойства, достаточная пластичность и теплостойкость. [c.23]

Значительное внимание в сборнике уделено вопросам исследования сырья и выбора оптимальных способов его переработки для обеспечения производства битумов различного назначения с учетом достижения требований на битумы высшей категории качества. [c.2]

Требования к качеству битумов для кровельных мастик [c.31]

В последние годы вопросу улучшения качества битумов уделяется большое внимание. Работы, проводимые по пересмотру стандартов на нефтяные дорожные битумы направлены на повышение их качества в соответствии с требованиями потребителей с целью увеличения срока 124 [c.124]

Данная технология заключается в сочетании первых двух тяжелый гудрон, выводимый из вакуумной колонны с температурой размягчения 39-41 °С, укрепляется асфальтом пропан-бутановой деасфальтизации. Качество битума, получаемого по данному варианту, отвечает самым высоким требованиям на дорожные битумы. [c.35]

Основное назначение дорожных битумов — связывание, склеивание частиц минеральных материалов, придание им гидрофобных свойств, заполнение пространства между их частицами. Поэтому от качества битумов зависят прочность и долговечность асфальтовых дорожных покрытий. Дорожные битумы по предъявляемым в настоящее время требованиям [6, 7, 8] должны [c.160]

Одним нз важнейших требований к качеству битумов является устойчивость против старения, происходящего в результате измене- [c.145]

Были приготовлены окончательные товарные образцы битумов с пенетрацией 80/100 (85 y J окисленного битума и 15 /о гудрона) и с пенетрацией 130/150 (70% окисленного битума н 30% гудрона). Свойства полученных образцов были сопоставлены с требованиями на битумы улучшенного качества. Результаты сравнения показывают, что из всех свойств юлько дуктильность после старения (по методу тонкой пленки), не удовлетворяет стандарту (для образца, полученного в период пробега). [c.360]

Значения коэффициента дисперсности, при которых битумы удовлетворяют требованиям ГОСТа 11954—66, примерно одни и те же для всех марок (см. рис. 3). В то же время область значений коэффициентов дисперсности, при которых битумы обеспечивают трещиностойкость покрытий, весьма значительно зависит от их марки с переходом к более вязким битумам она смещается в сторону меньших значений коэффициентов дисперсности и сужается. Следовательно, существует принципиальное расхождение в требованиях к качеству битумов по ГОСТу 11954— 66 и по условию трещиностойкости покрытий под действием ав- [c.107]

Все это многообразие условий и требований, которое характерно для современного дорожного строительства, настоятельно требует повышения качества битума—важнейшего дорожностроительного материалу. В этом направлении, помимо ранее названных общих требований, предъявляемых к дорожным битумам, необходимо назвать новые требования, которым они должны удовлетворять при применение в особых условиях дорожного строительства. В свете этих требований особо важное значение приобретают такие свойства битума, как [c.10]

Большинство вырабатываемых нашими предприятиями битумов не удовлетворяют по своим качествам современным и перспективным требованиям. Основными недостатками битумов-являются их высокая хрупкость при отрицательных температурах, недостаточная теплоустойчивость при положительных температурах. Они не дают прочного и устойчивого сцепления с материалами, в смеси с которыми обычно применяются. Все это значительно сокращает срок службы сооружений, устраиваемых с применением битумов. Одной из основных причин такого положения является то, что на большинстве наших заводов практически де осуществляются мероприятия по обеспечению битумного производства сырьем надлежащего качества. Битумы получаются из разнообразного сырья, зачастую непригодного или не вполне пригодного по своему химическому составу. Очень, часто принятые в практике битумного производства технологические приемы не учитывают природу исходного сырья. [c.18]

Анализ данных по качеству битумов (из остатков выше 490 °С всех трех нефтей) в разрезе требований различных действующих ГОСТ показывает, что и наибольший ассортимент [c.39]

Одним из путей увеличения долговечности кровельных и изоляционных покрытий является в первую очередь повышение качества битумов, они должны отвечать определенным требованиям, характеризующим их строительные и эксплуатационные свойства. К наиболее важным показателям качества кровельных и изоляционных битумов следует отнести [c.90]

Требования ГОСТ 2 — Изменения качества битумов трубчатого реактора . [c.105]

Исследование большого числа товарных образцов битумов, вырабатываемых на различных отечественных нефтеперерабатывающих заводах, показало, что большая часть из них не удовлетворяет указанным требованиям. Одним из решающих факторов, обеспечивающих высокие качества битума, является правильный выбор нефти, направляемой в битумное производство. В зарубежной практике вопросу сортировки нефтей уделяется исключительно большое внимание. Нефти, остатки которых позволяют получать необходимое качество битумов, добываются, транспортируются и перерабатываются в чистом виде (без смешения с другими нефтями). Такая практика, не всегда осуществляемая на наших заводах, должна быть внедрена повсеместно. [c.111]

Результаты исследовательских работ, проведенных Башкирским научно-исследовательским институтом нефтепереработки по изучению качества битумов, получаемых на заводах различными способами (окисление воздухом, пропановая деасфальтизация гудрона и вакуумная перегонка), показывают, что битумы удовлетворяют не всем требованиям проекта нового ГОСТ. [c.23]

Анализ качества битумов показал, что они соответствуют требованиям действующего ГОСТ на улучшенную марку БН-П1у и требованиям проекта ГОСТ на марку БНД-1П по всем по-казателям, кроме сцепляемости с мраморной крошкой. Эти битумы содержат около 20% асфальтенов, 27% смол и 51—52% масел. [c.27]

Требования к качеству битумов [c.14]

В процессах вакуумной перегонки и деасфальтизации получают остаточные и осажденные битумы. Главное назначение этих процессов — извлечение дистиллятных фракций для выработки моторных топлив и деасфальтизации — подготовка сырья для масляного проиэ водства. В то же время побочные продукты этих процессдв — гудрон перегонки и асфальт деасфальтизации — соответствуют требованиям на битум или их используют в качестве компонентов сырья при производстве окисленных битумов. [c.6]

Предстсшлен критический анализ требований ГОСТов и ТУ к качеству битумов различного назначения в сопоставлении с требованиями, предъявляемыми к соответствующим битумам за рубежом. Библ.12, табл.11. [c.148]

Качество битумов, полученных по схеме висбрекинг-перегонка из утяжеленных остатков (табл. 3), отвечает основным требованиям действующего ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие на марки БН (отклонения могут быть по показателю изменение КиШ после прогрева"). Битумы отличаются от типовых окисленных битумов полным сцеплением с любым каменным материалом, применяемым в дорожном строительстве, и высокой пластичностью (растяжимостью), причем эти показатели сохраняются и после старения битума (табл. 4). Изменения КиШ и пенетрации при 25°С после профева укладываются в типичные требования к дорожным битумам (отечественным - до 7°С, зарубежным - до 10-11°С по КиШ по пенетрации - не ниже 47 % от исходного значения). Существующее мнение о нежелательности использования в дорожном строительстве битумов крекингового происхождения нельзя однозначно перенести па битумы висбрекинга, т.к. термические [c.47]

В этой главе приведен краткий обзор состояния производства битумов в России и за рубежом на современном этапе. Проводится сопоставление требований к ассортименту и качеству и фактического качества нефтяных битумов и сырья для их получения. Авторы ставили целью анализ и обобш,ение отечественного и зарубежного опыта в области технологии производства и регулирования качества, битумов. Сделан особый акцент на современных тенденциях в производстве битумов различного назначения, в том числе и дорожных. [c.40]

Качество битумов, полученных окислением с катализагорами,оценивали в соответствии с теми же требованиями стандарта,чго и при окислении чистого гудрона. [c.86]

В создании прочного и долговечного дорожного покрытия наиболее ответственная роль принадлежит битуму — этому важнейшему строительному материалу,. Далеко не каждый нефтяной битум способен работать в дорожном покрытии, обеспечивая его высокие транспортно-эксплуатационные качества на протяжении многих лет эксплуатации, С учетом указанных выше разнообразных условий работы битума в дорожных конструкциях количественные требования к битумам могут различаться. Однако основпой комплекс структурно-механических свойств является обязательным для всех классов и марок дорожных битумов. [c.15]

К сказанному надо добавить, что для качественного приготовления битумнополимерной смеси надо иметь специальные смесительные устройства, гомогенизаторы, современные методы контроля приготовления смесей и соответствующее лабораторное оборудование. Это диктуется тем, что смесь битума и полимеров, придающих ему особые, необходимые по стандартам свойства, является неустойчивой из-за специфических физико-химических качеств битума и полимеров. Поэтому приготовление таких смесей на старом оборудовании рубероидных заводов чревато несоблюдением соответствующей технологии и контроля качества и приводит к выпуску продукции, не отвечающей требованиям, предъявляемым к современным ру.цонным гидроизоляционным материалам. [c.379]

С помощью известных технологических показателей можно провести сравнение исследуемого битума с другими сортами по различным свойствам, удовлетворяющим требованиям нрошйленных стандартов, ти показатели вместе о накопленным опытом характеризуют качество битума. [c.3]

При производстве битумов с глубиной проникания порядка 45 это отношение должно приближаться к нижним значениям пределов. Соотношение компонентов в сырье можно регулировать. изменением глубины отбора масляных компонентов или компаундированием остаточных продуктов различного состава. Так, окислением в кубе сырья 1— гудрона речицкой нефти — получен битум 1, который не удовлетворяет требованиям нового ГОСТа. Снижением в сырье отношения суммы асфальтосмолистых веществ к парафино-нафтеновым углеводородам, которое достигается изменением глубины вакуулшой перегонки нефти, получен гудрон П, окислением которого получен битум П. Качество битума [c.19]

Качество битумов наиболее рационально связывать с их групповым химическим составом, что значительно упростит целенаправленное получение вяжущих с требуемыми свойствами. Показано [9, 10, 11], что используя коэффициент дисперсности можно получить достаточно четкую количественную зависимость между составом вяжущих и свойствами битумов, а также биту-мо-минеральных материалов. Это позволило установить область значений коэффициента дисперсности, при которых свойства битумов соответствуют требованиям действующих стандартов. На основе испытаний большого числа вяжущих самых различных марок и происхождения (см. [9—12] и таблицу), была определена область значений коэффициента дисперности, при которых битумы обеспечивают необходимую по условию образования усталостных трещин деформативность битумоминеральпых материалов при изгибе (рис. 3). [c.107]

Качество битумов, отвечающих современным требованиям, обеспечивается не только технологией их производства, но и добавлением присадок, придающих и и ряд ценных свойств, необ-ходи 1Ых для дорожного строительства. В настоящее время в качестве присадки к битуму ненотор4.1е заводы (Ухтинский, Ново-Уфимский, Нрво-Куйбышевский й Куйбышевский) применяют кубовые остатки от производства СЖК- В дальнейшем намечается использовать окисленный, петролатум. Однако и в этом вопросе нет полной ясности. До сих пор не известно, мож,г но ли получить качественную присадку, применяя обычный петролатум или требуется его предварительная гидроочистка. [c.22]

Требования ГОСТ 2 — Изменения качества битумов трубчатого реактора 3 — Изменения качества битумов ввлонны 4 — Изменения качества битумов куба. [c.106]

Вопросы подбора сьфья и влияния его состава на качество битумов, пеков, коксов и технического углерода весьма специфичны. Для производства битумов желательно высокое содержание асфальтенов и низкое — ароматических углеводо -родов, для пеков - наоборот. Содержание серы в сьфье для битумов не играет роли и может доходить до 7%, а в случае производства пеков и коксов оно жестко лимитируется. Фит-цер 5б] приводит следующую сводку требований к сьфью для производства карбонизированных продуктов (табл. 9). [c.63]

Анализ уравнений (9) и (10) показал, что все полученные битумы удовлетворяют требованиям ГОСТа 22245-76 по температуре хрупкости. В пределах плана эксперимента можно выделить битумы марок БВД 40/60, ЕНД 60/90, НЩ 90/130 и БВД 130/200, а также соответствующие им битумы марок Ш. Битумы ЕНД 200/ 300 и Ш 200/300 в мках плана эксперимента получить не удалось. Установлено, что качество битумов можно повысить предварительным отгоном легких фракций из нефти. В дальнейшем предполагается провести проверку полученных данных на промышленной установке. [c.142]

Как показали работы битумной лаборатории БашНИИНП, дорожный битум, вырабатываемый заводом, не соответствует требованиям ГОСТ 1544—52 на показатель глубины проникания иглы при 0°С, прочность и сцепление с мрамором. С учетом опыта работы Краснодарского нефтеперерабатывающего завода и рекомендаций БашНИИНП на заводе разработан проект расширения битумной установки, предусматривающий строительство двух блоков непрерывного окисления гудрона в трубчатых реакторах. Непрерывный процесс производства битума обеспечит стабильность качества битума с одновременным компаундированием за счет рециркуляции готового продукта. [c.55]

БаоШИШ совместно с организациями потребителей проведена значительная работа по пересмотру дейст зупцих и разработке новых технических требований к качеству битумов различного наз- [c.9]

Для устранения дефицита в биууме необходимо увеличить его выпуск. Это может быть достигнуто не только за счет строительства новых мощностей, но и путем поиска оптимальных условий окисления гудрона. Б частности, перспективным методом интенсификации производства битумов является использование добавок хлорного железа и фосфорной кислоты при окислении. Кроме того, РеС1з и Н3РО4 позволяют получить продукты с улучшенными товарными свойствами, что очень важно в связи с постоянно возрастающими требованиями к качеству битумов. Изменять свойства битумов в широком диапазоне и получать строительные материалы нового качества можно также, используя метод модификации битумов различными полимерными и поверхностно-активными добавками. [c.4]

Эксплуатационные свойства битумов решающим образом зависят от их физико-химических свойств. Зная последние, можно оценить битум для применения в той или иной области. Учитывая, что дорожные битумы являются наиболее распространенными, требования к качеству битумов рассмотрены на их примере. Совокупность физико-химических свойств дорожных битумов должна обеспечивать требуемое качество битума, а юленно прочность и отсутствие остаточных деформаций асфальтобетонного покрытия при механических воздействиях транспорта в широком интервале погодноклиматических условий. Климатические условия налей страны обусловливают особенно высокие требования к дорожным битумам по погодостойкости, Большая часть территории СССР расположена в зоне резко континентального климата, отличащегося холодной зимой и жарким летом. [c.14]

Вязкостно-температурные свойства битума отвечают этим требованиям при температурах выше 40 °С битум является практически твердым телом, а при температурах приготовления битумно-минера.пьных смесей по механитеским свойствам близок к жидкости. Вязкость битума из всех показателей наиболее точно характеризует свойства его как материала, так как условия определеотя вязкости могут быть приблжкены к условиям работы битума в дорожном покрытии. Поэтому в последнее время вязкость считают основным показателем качества битума. В зависимости от вязкости подбирают оптимальную температуру смешения битума с минеральными материалами. Высокую вязкость имеют битумы с большим содержанием смол и асфальтенов и наоборот. [c.20]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология