Подшипниковые узлы

К задней стенке выходного аппарата на паронитовой прокладке крепится конус 6, отделяющий подшипниковую камеру от полости нагнетания. Конус совместно с нагнетательным патрубком 7 обеспечивает осевой отвод газа из компрессора. Для выравнивания давления в подшипниковом узле предусмотрены три осевых отверстия в выходном аппарате. Подвод смазки к подшипникам осуществляется через отверстие, просверленное в промежутке между каналами. [c.289]

Подшипниковый стенд МК должен быть оборудован устройством для нагрева рабочего подшипника, на котором проводится испытание смазки, и системами автоматического регулирования заданной температуры и автоматической регистрации момента трения рабочего подшипника. Корпус подшипникового узла изолирован от конической пружины теплоизоляционной вставкой. [c.358]

Величина зазоров в корпусе подшипникового узла составляет 0,5 мм. [c.359]

Смазка подшипников качения проводится следующими способами 1) в масляной ванне, когда масло заливается непосредственно в корпус подшипника (уровень масла должен находиться на уровне оси нижнего шарика или ролика) 2) распылением при подаче масла из капельной масленки на вращающийся вал 3) заполнением свободного пространства подшипникового узла консистентной смазкой (производится через 3 месяца). [c.46]

Статистический анализ надежности химического оборудования показывает, что 90% его работает надежно, а 10%) является малонадежным и имеет среднюю наработку на отказ менее 300 ч. В среднем для химической промышленности (без учета особенностей химических производств) к малонадежному оборудованию относятся следующие аппараты теплообменники всех типов — 35,8% емкости с мешалками —25,9% емкостные аппараты — 16,4% фильтры всех типов—8,7% колонны — 4,2% сушилки всех типов — 3,5% прочее оборудование — 5,5%. В процентах выражена доля данного типа оборудования в общем объеме малонадежного оборудования. Из приведенных данных следует, что 60% всего малонадежного оборудования составляют теплообменники и аппараты с мешалками. Для этой группы аппаратов характерны следующие причины отказов коррозионный износ — 64,2%о прогары корпуса — 1,7% закупорка труб — 3,2% разрушение плакирующего слоя — 6,0% поломка деталей аппарата — 11,6% износ деталей привода — 6,2% износ сальников —5,5%, износ подшипниковых узлов — 5,5%. [c.60]

Разъемные подшипники скольжения, состоящие из двух половинок (вкладышей), пришабривают при сборке к шейкам вала и после сборки подшипниковых узлов проверяют на легкость вращения. При тугом вращении вала ослабляют затяжку болтов и определяют, какой подшипник защемляет вал. Зазор между шейкой вала и вкладышами регулируют установкой прокладок из жести или фольги между крышкой и корпусом подшипника. Вкладыши закрепляют установочными штифтами и заплечиками. [c.116]

Осевая нагрузка 7 6 П Подшипниковые узлы ма- [c.243]

НИЗКОЧАСТОТНЫЕ КОЛЕБАНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ [c.161]

Опорно-упорная станция (рис. 2.59) состоит из основной плиты 4, на которой укреплены четыре подшипниковых узла 3 для опорных роликов 2, а также упорные ролики 5, расположенные под углом к вертикали. Бандаж 1 упирается в ролики 5 своими торцовыми поверхностями. [c.132]

Снаружи перфорированные листы покрыты фильтровальной тканью. Каждая ячейка снабжена дренажной трубкой 9. Трубки служат одновременно спицами, связывающими барабан со ступицей, к которой крепятся полые цапфы. Обычно трубки образуют сплошной конический диск с каналами, переходящий в ступицу. Цапфами 3 и 8 барабан опирается на подшипниковые узлы 2 и 5, закрепленные на станине фильтра. Барабан приводится во вращение через зубчатое колесо 1, закрепленное на цапфе 3, частота вращения 10—50 ч" . Нижняя часть барабана погружена в суспензию, подаваемую в корыто 13] последнее снабжено переливной трубой 72. В нижней части корыта под барабаном помещена маятниковая мешалка 14 с приводом 15, закрепленная на шарнирах И совершающая качательное движение. Мешалка препятствует гравитационному осаждению суспензии и образованию осадка на дне корыта. Над барабаном расположено устройство 10 для промывки осадка, состоящее из коллектора, ряда форсунок, разбрызгивающих промывную жидкость, и полосы ткани, натя-174 [c.174]

Коэффициент Кь (табл. 9) определяет опасности внешни.х источников воспламенения горючих продуктов при аварийных выбросах их в производственные помещения и на открытые площадки. К ним относятся аппаратура с огневым и электрическим обогревом, внешние поверхности аппаратов и трубопроводов с температурой выше температуры самовоспламенения обращающихся веществ, искрение и перегрев токоведущих элементов электропроводки, электросветильников, электродвигателей и пускорегулирующей электроаппаратуры, источники искрообразования за счет ударов и трения (соударяющиеся детали, подшипниковые узлы, вентиляторы вытяжных систем). [c.265]

Подшипник должен хорошо смазываться и работать без повышенной вибрации и шума. Вибрация подшипникового узла не должна превышать 100 дБ (0,05 мм). [c.141]

При эксплуатации насосов подшипник должен хорошо смазываться, температура подшипникового узла не должна быть выше указанной в технической документации завода-изготовителя, а при отсутствии таких указаний — не выше 60 С. [c.166]

При сборке подшипникового узла проверяют состояние всех устанавливаемых подшипников качения, включая новые. Важ- [c.289]

На основании указанных данных составим вариационный ряд промежутков времени безотказной работы подшипниковых узлов. [c.47]

Для выявлении закона распределения времени безотказной работы подшипникового узла, составим табл. 1 [35], в которой введены следующие обозначения х,-—вариационный ряд наработок между отказами —наблюдаемые числа появления наработок между отказами Я, —суммы частот наработок п — число опытов. [c.48]

Определим доверительные границы для вероятности безотказной работы подшипникового узла за время t [c.49]

Выражение для верхних значений вероятности безотказной работы подшипникового узла за время i имеет вид [c.49]

У компрессоров с У-образной базой основным элементом является картер (чугунная отливка туннельного типа). На торцевых поверхностях его выполнены отверстия, в которых располагаются подшипниковые узлы на боковых поверхностях предусмотрены окна для монтажа элементов механизма движения. Соединение картера с цилиндрами осуществляется по направляющим в расточках привалочных поверхностей. Нижняя часть картера служит емкостью для масла системы циркуляционной смазки компрессора. Соединение картера с фланцевым двигателем осуществляется посредством промежуточного корпуса. [c.151]

Верхняя головка шатунов в большинстве случаев выполняется неразъемной и служит для соединения шатуна с поршнем или крейцкопфом. Для снижения механического трения в условиях высоких радиальных нагрузок в верхнюю головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. На рабочей поверхности втулки выполняют продольные или винтовые канавки, обеспечивающие распределение смазочного масла по всей поверхности поршневого пальца. Если сила, воспринимаемая шатуном, не изменяет своего направления за цикл, то доступ масла к нагруженной стороне шатунных подшипников затруднен, что приводит к увеличению износа трущихся элементов. Во избежание этого в верхней головке шатуна в ряде случаев применяют игольчатые подшипники. В конструкциях У-образных и вертикальных компрессоров применяют шатуны, у которых верхняя головка выполнена в виде вилки. Вильчатый шатун более сложен в изготовлении, но в сочетании с соответствующим ему крейцкопфом открытого типа позволяет приблизить шток к пальцу крейцкопфа и уменьшить осевые размеры компрессора. К недостаткам вильчатых шатунов следует отнести повышенную массу верхней головки и возможность деформации, что приводит к нарушению работы подшипникового узла в верхней головке шатуна. При выполнении нескольких ступеней компрессора в одном ряду с дифференциальным поршнем в целях компенсации технологических неточностей верхняя головка шатуна может иметь сферическую форму (рис. 6.21). В нижней головке в этом случае предусматривают дополнительный разъем, позволяющий регулировать мертвое пространство в смежных ступенях за счет изменения толщины специальной регулировочной пластины, установленной между стержнем шатуна и нижней головкой. Центровка разъемной головки со стержнем шатуна осуществляется с помощью центрирующих выступа и выточки. [c.164]

Такое конструктивное решение позволяет уменьшить габаритные размеры компрессора за счет уменьшения длины коленчатого вала, поскольку все цилиндры компрессора в этом случае расположены в одной плоскости. Вследствие этого моменты от сил инерции, действующих в различных рядах, равны нулю. Положительным является и снижение удельных нагрузок в подшипниковых узлах. Вместе с тем конструкция отличается повышенной сложностью и необходимостью создания на заводе-изготовителе специальной технологической линии. [c.165]

Подшипниковые узлы главных шпинделей металлорежущих станков, оснащенных шариковыми и роликовыми подшипниками [c.343]

Радиальное биение шарошки относительно оси цапфы не должно превышать 0,4 мм Для всех размеров долот. Радиальное биение вызывает неравномерное изнашивание шарошек и нагружение подшипникового узла. [c.162]

Совершенствование конструкционных материалов, применяемых в подшипниковых узлах и гидравлических уплотнениях, вместе с развитием вентильной полупроводниковой техники, позволяет в настоящее время создавать мощные гидродинамические кавитационные аппараты с регулируемой скоростью вращения рабочих органов, что является важнейшим фактором целенаправленного использования эффектов кавитации. [c.103]

В корлус подшипникового узла устанавливают предварительно взвешенную с погрешностью не более 0,1 г вставку с контрольными полостями. Затем подготовленный к испытанию рабочий подшипник вставляют по скользящей посадке класса точности С в корпус подшипникового узла и зажимают его по наружному кольцу двумя гайками через нажимную чашку. После этого вставляют вторую, также предварительно взвешенную, вставку с контрольной полостью. [c.353]

Существенным является правильный выбор расчетных схем валов, в частности, видов опор. Последние должны адекватно отображать реальные особенности конструкций подшипниковых узлов. Например, несамоустаиавливающиеся подшипники скольжения, подшипники качения с цилиндрическими роликами или игольчатые практически исключают возможность поворвта сечения вала в опоре и на расчетной схеме их следует отображать как заделку. В то же время самоустанавливающиеся подшипники скольжения, радиальные сферические подшипники качения не ограничивают поворот сечения вала и в расчетной схеме их представляют как шарнирные опоры. [c.81]

Антифрикционный чцгун (ГОСТ 1585—79) подразделяется и.а марки АЧС-1. .. АЧС-6, АЧВ- , АЧВ-2, АЧК-1, АЧК-2 в зависимости от структуры и сво/ ств нспольуется в подшипниковых узлах. [c.100]

При чистке трудноснимаемых подшипников в крышке подшипникового узла делается резьбовое отверстие для подачи моющей жидкости, а затем смазки. После завершения чистки отверстие заглушается. За счет чего в данном случае достигается повышение ремонтопригодности К какой группе требований к ремонтопригодности — первой или второй — относится это усовершенствование [c.75]

Институтом разработан и изготовлен комплект оснастки рабочего места для ремонта подшипниковых узлов нефтяных консольных насосов всех марок. Он предназначен для разборки и сборки насосов с применением гидроприводных съемников. В комплект, показанный на рис. 2.14, входят питающая гидросъемники насосная станция /, пульт 2, при помощи которого управляют гидроцилиндром съемника, включая насосную станцию, и контролируют давление по манометру, балансирная стойка 3 с подвешенным съемником 4 для демонтажа полумуфт и подшипников с ротора насоса, приспособление 5 для закрепления ротора насоса, съемник б для разборки корпуса подшип- [c.45]

Ротор насоса, извлеченный из подшипникового узла, закрепляют на приспособлении 5 и разбирают. Съемник 4 подводят к ротору со стороны снимаемой детали и захватывают ее лапками съемника. Гидроцилиндр перемещают внутри корпуса до упора штоком в вал ротора и стопорят скобой. Влючают насосную станцию и снимают деталь. Если давление недостаточно, то его поднимают ручным насосом, как указано выше. [c.47]

Для выяснения физического механизма генерации низкочастотных колебаний узлов ГПА проведены расчеты корреляционных характеристик колебаний для различных подшипниковых узлов ГПА и установлено наличие связи между ними. Следовательно, низкочастотные колебания могут возникать вследствие периодического перераспределения интенсивности колебаний между подшипниковыми опорами роторов турбоагрегата. Другим возможным механизмом возбуждения колебаний может быть взаимное влияние близко расположенных роторов ТНД и ТВД, вращающихся с разными (но близкими) скоростями. В этом случае на подщипниковые опоры будет действовать периодическая сила с частотой, равной разгюсти частот вращения роторов ТВД и ТНД, что составляет 1- 10 Гц. При наличии зазоров в подшипниках происходит возбуждение субгармоник с еще более низкими частотами. [c.162]

Наиболее широко распространены горизонтальные противоточные центрифуги с цилиндро-коническим ротором. Такую конструктивную схему машины считают стандартной для центрифуг этой группы. Центрифуга (рис. 3.16) состоит из цилиндро-кониче-ского сплошного барабана 8, помещенного в кожух 2 и опирающегося цапфами крышек 7 и на подшипниковые узлы 5 и 10. Суспензия через неподвижную трубу 3 подводится во внутреннюю 1юлость барабана шнека 7, где вращается с частотой, близкой к частоте вращения ротора, и через отверстия в шнековом барабане поступает в рабочий барабан 8. Далее она движется вдоль стенок барабана к сливным окнам, расположенным в плоской крышке 4. Частицы твердой фазы под действием центробежных сил оседают на стенке ротора и перемещаются шнеком 7 в зону осушки осадка, где он уплотняется, освобождаясь от части жидкости, находящейся в его порах. В конце зоны осушки осадок выбрасывается в сборник 9 через разгрузочные окна в крышке 1. [c.202]

Исследлвание контактной вибростойкости масел проводится на установке КВ-1 [l,2] при работе в подшипнике качения, одно из колец которого совершает вибрационное движение с частотой колебаний 8 Гц и амплитудой 4°. Нагрузка на подшипнике 600 Н, температура 150°С. Контактная вибростойкость выражается продолжительностью нормальной работы подшипникового узла в минутах с малым строго дозированным количеством смазочного материала (50 5 мг). [c.31]

У современных компрессоров длина шатуна I = (4-т-5) г, где г — радиус кривошипа. В ряде случаев, когда шатун сочленяется с тронковым или дифференциальным поршнем малого диаметра, из условия проворачивания механизма движения идут на увеличение длины шатуна др I — (64-7) г. С уменьшением значений I сокращается размер компрессора вдоль оси цилиндров, но одновременно увеличивается нормальная сила на башмак крейцкопфа или боковую поверхность поршня. Выбирая конструкцию и материал шатуна следует учитывать важность снижения его массы в сочетании с достижением необходимых прочности и жесткости, а также обеспечения допустимых удельных давлений в подшипниковых узлах верхней и нижней головок. Удельные давления, допускаемые в верхней головке шатуна, равны 15-=-20 МПа, а в нижней — от II МПа (при толстостенных вкладышах) и до 15 МПа (при тонкостенных вкладышах). Зная максимальную поршневую силу, действующую в ряду, и допустимые удельные давления с учетом прочности стержня, выбираем серийный шатун (табл. 6.9). При изготовлении специальных компрессоров можно предусматривать конструкцию шатуна индивидуального изготовления. Непараллельность осей вкладыша и втулки в шатуне допускается не более 0,02 мм на длине в 100 мм перекос осей расточек в верхней и нижней головках не должен превышать 0,05 мм на длине 100 мм должна быть обеспечена предельно возможная перпендикулярность опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов к оси отверстий под болты. Для шатунов с косым разъемом нижней головки Ifpи изготовлении оговариваются допустимое смещение оси отверстия нижней головки относительно средней плоскости теоретического профиля шлицев (не более 0,5 мм) и обеспечение контакта по всей длине всех шлицев крышки и шатуна шириной не ыенее 1 мм. Для до- [c.167]

Масла ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49 служат рабочими жидкостями в гидравлических системах станков, автоматических линий, прессов. Используют для смазывания высокоскоростных коробок передач, мало- и средненагруженных редукторов и червячных передач, вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих скольжения и качения и в других узлах и механизмах, где требуются масла с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами. [c.275]

Подшипниковые узлы маломощных и микро-элактромашин с частотой вращения до 20000 мин, зубчатые передачи электровентиляторов и т.п. Высокотемпературные узлы трения, преиму-шэственно скольжения горячие вентиляторы, петли и замки дверей сушильных камер и друшх индустриальных механизмов Подшипники тяговых цепей конвейеров в сушильных камерах, узлов трения раздаточных печей чугунного литья и друп механизмов, работающих при повышенных температурах и нагрузках [c.325]

Подшипниковые узлы координатно-расточных станков, оснашэн-ные упорными роликовыми подшипниками [c.344]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология