Монтаж крейцкопфа

Горизонтальные оппозитные компрессоры поступают на монтаж в сборе (иногда со снятыми цилиндрами). Основные конструкционные узлы следующие чугунная корытообразная фундаментная рама с отверстиями под фундаментные болты многоопорный коленчатый вал с коренными и шатунными подшипниками цилиндры с двумя рабочими полостями с патрубками для аммиачных трубопроводов. Цилиндры прикреплены шпильками к привалочным поверхностям направляющих крейцкопфа. Агрегат смазки укомплектован шестеренчатым и плунжерным насосами, фильтрами, комплектом масляных трубок с перепускными клапанами, сбрасывающими избыток масла в картер. [c.52]

При монтаже крейцкопфов их устанавливают в раме и после соединения крейцкопфа со штоком проверяют зазоры между направляющими и башмаками. В зависимости от диаметра крейцкопфа зазор составляет 0,25—0,7 мм. Кроме того, проверяют по краске прилегание нижних и верхних башмаков к направляющим. [c.214]

Монтаж крейцкопфа заключается в проверке состояния шабровки нижней направляющей, притирке пальца, установке его в направляющие рамы компрессора и соединения с поршневым штоком и шатуном. Шатун с крейцкопфом соединяют посредством пальца, тщательно притертого к гнездам корпуса крейцкопфа. Притирку пальца производят наждачным порош- [c.55]

Направляющая крейцкопфа — чугунная отливка с двумя боковыми окнами для монтажа крейцкопфа. Внутри направляющих имеются верхние и нижние параллели, по которым [c.12]

Одновременно с подготовкой к монтажу крейцкопфа производится ревизия ползунов и проверка плотности прилегания башмака ползуна к нижней направляющей. При установке на место крейцкопф подводят при помощи мостового крана к раме и затаскивают на место пеньковым канатом. [c.296]

Направляющие крейцкопфа выполняют в виде вставной втулки (см. рис. 17.1) или заодно с фонарем (рис. 17.5, в). Одна из направляющих может быть съемной, что облегчает монтаж и регулировку крейцкопфа (рис. 17.5, б). В горизонтальных компрессорах направляющие составляют отдельный узел остова, что удобно для монтажа и проще для изготовления (рис. 17.5, с), либо выполняются заодно с центральной частью остова — кривошипной камерой. [c.218]

Одна из конструкций крейцкопфа закрытого типа со съемными башмаками представлена на рис. 6.24. Башмаки / и 3 залиты баббитом и имеют по концам клиновидные скосы с уклоном 1 50 для создания масляного клина. Крепление башмаков к корпусу крейцкопфа 2 осуществляется болтами 4, зафиксированными от отвинчивания пружинными шайбами 5. При монтаже эти болты заливаются баббитом. Палец крейцкопфа 6, имеющий по концам конусные заточки, устанавливается в соответствующих гнездах корпуса крейцкопфа и фиксируется от вращения шпонкой 7, а от осевого перемещения болтом 8 и гайкой 9. В корпусе крейцкопфа и пальце выполняют сверления, по которым смазка может подаваться к направляющим крейцкопфа. Для регулировки радиального зазора между крейцкопфом и параллелями при сборке и в случае износа башмаков предусмотрены прокладки 10. Соединение крейцкопфа со штоком осуществляется с помощью двух гаек И и 12. [c.173]

Соединение крейцкопфа со штоком осуществляется по напряженной посадке, удобной для монтажа и демонтажа, допускающим регулировку зазора между поршнем и крышками цилиндра и устранение перекоса осей штока и крейцкопфа. [c.174]

В отдельных конструкциях компрессоров для сокращения осевого размера и компенсации технологических погрешностей применяют штоки, у которых передний конец выполнен в виде вилки, соединяющейся при монтаже непосредственно с пальцем крейцкопфа. Однако в этом случае требуется увеличение площади сечения пальца, поскольку при одинаковом усилии и большей его длине возрастают изгибные напряжения. [c.177]

Система смазки механизма движения комплектуется блоком циркуляционной смазки БЦС-8, смонтированном для удобства монтажа на отдельной раме. В его состав входят винтовой насос ЗВ-16/25 с электроприводом маслосборник МС-2 с двумя центробежными масляными фильтрами тонкой очистки производительностью 10 л/мин каждый сдвоенный с переключением фильтр грубой очистки теплообменник перепускной клапан контрольно-измерительные приборы и соединительные трубопроводы. Система циркуляционной смазки подает масло ка коренные подшипники кривошипных и крейцкопфных головок шатунов и направляющие крейцкопфа. [c.342]

При сборке механизма движения горизонтального компрессора проверяется соосность осей поршня, штока, крейцкопфа и шатуна с осью рамы и цилиндра. Для этого поршень, собранный вместе со штоком, устанавливается в цилиндре. Для предохранения зеркала цилиндра крупных компрессоров от повреждений при монтаже поршня свободный конец штока кладут в вырез деревянного полуцилиндра, который вместе с поршнем и штоком вводится внутрь цилиндра. Выверка оси крейцкопфа производится по штоку и правильное ее положение достигается изменением толщины прокладок между нижним башмаком крейцкопфа и его корпусом. Необходимый зазор между верхним башмаком крейцкопфа и параллелью устанавливается прокладками между верхним башмаком и корпусом крейцкопфа. Величина этого зазора а может быть около / ооэ диаметра крейцкопфа (фиг. 219, а). Поверхность соприкосновения нижнего башмака с параллелью рамы проверяется по краске и должна быть не меньше 65% от всей площади. Проверка правильности положения штока осуществляется индикатором (фиг. 219, б). [c.451]

Только после окончательного затвердения подливки рамы и опор направляющих крейцкопфа и цилиндров и окончательной затяжки фундаментных болтов и крепления опор приступают к монтажу ротора электродвигателя. [c.55]

Перед монтажом шестеренчатого насоса масляные трубки промывают керосином и продувают воздухом. Далее проверяют все трубопроводы на чистоту внутренних полостей, прокачивая через них масло при отсоединенных от подшипников трубках контролируют герметичность всех соединений, не допуская подтекания и капели масла в трубках, проверяют работу масляных насосов по обеспечению подачи масла к цилиндрам и ко всем подшипникам кривошипно-шатунного механизма и направляющих плоскостей крейцкопфа компрессора. После чистки и проверки масляной системы составляют соответствующий акт. [c.56]

При монтаже плунжерных и поршневых насосов, поставленных отдельными узлами, сначала на фундамент устанавливают раму, осторожно опуская ее, чтобы не повредить резьбу фундаментных болтов. Затем на раме монтируют отдельные узлы насоса. Горизонтальность выверяют с помощью уровня, который устанавливают на шейки коренных подшипников коленчатого вала, а в направлении, перпендикулярном коленчатому Балу, — на направляющие ползунов крейцкопфа. [c.199]

Горизонтальные компрессоры, как правило, вследствие больших размеров и веса поступают на монтаж в разобранном виде обычно следующими максимально укрупненными блоками рама, коленчатый вал, цилиндры, крейцкопфы, шатуны и поршни, ротор электродвигателя, статор электродвигателя, детали крепления к фундаменту, электрооборудование, маслосистема, вало-поворотный механизм и др. Монтируют компрессоры примерно в такой же последовательности. [c.253]

I. Какова последовательность установки оппозитного компрессора на фундамент 2. Где устанавливают уровни при выверке рамы 3. Какова очередность затяжки гаек фундаментных болтов 4. Что надо проверить при монтаже направляющих крейцкопфов и цилиндров 5. Что необходимо сделать, чтобы упростить выверку электродвигателя 6. На что надо обратить внимание при присоединении трубопроводов к компрессору 7. Каковы основные этапы испытания и сдачи компрессоров в комплексное опробование 8. Назовите основные неисправности, причины и способы их устранения при обкатке поршневых компрессоров. [c.197]

При монтаже механизма движения тщательно проверяют пришабровки трущихся поверхностей и регулируют сборочные зазоры, чтобы обеспечить нормальную (без нагревов и стуков) работу подшипников, крейцкопфов, сальников и поршней в процессе эксплуатации. [c.309]

Штоки служат для соединения поршней с крейцкопфами и ползунами. На фиг. 111—121 приведен ряд крейцкопфных машин, где можно видеть основные типы применяемых штоков. У горизонтальных машин при подвешенном поршне возникает прогиб штока. Прогиб допускают не более 2 мм. При монтаже поршень центруют по цилиндру, а концы штока в крейцкопфе и ползуне поднимают на величину прогиба. [c.266]

Применяются два основных типа крейцкопфов — закрытый и открытый. В первом случае головка шатуна размещается внутри крейцкопфа. Крейцкопф открытого типа применяется в сочетании с вильчатым шатуном. Ниже приводятся примеры выполнения таких крейцкопфов. Чаще всего у крейцкопфов башмаки делают отъемными. Это позволяет при монтаже и во время ремонта регулировать зазор между башмаками и параллелями набором прокладок. У небольших компрессоров иногда башмаки выполняют отлитыми из чугуна заодно с крейцкопфом. Более нагруженные башмаки (для горизонтальных компрессоров — нижние) выполняют большими по размеру. У башмаков на опорной поверхности по концам делают скосы для образования масляного клина. [c.267]

На фиг. 170 представлен крейцкопф закрытого типа крупного горизонтального компрессора (фиг. 111). Крейцкопф имеет два съемных башмака, залитых баббитом. Крепление башмаков производится болтами, которые предохраняются от отвинчивания пружинными шайбами. При монтаже эти болты заливаются баббитом. Крейцкопф соединяется со штоком специальной муфтой, состоящей из двух половин. Под торец штока устанавливается дистанционная шайба, с помощью которой производится регулировка мертвых пространств цилиндров. Палец, имеющий по концам конусные заточки, устанавливается в соответствующих выточках тела крейцкопфа и затягивается специальным болтом. Смазка подается к ползунам через параллели. В нижнем башмаке имеются продольная и поперечная канавки. В корпусе крейцкопфа и в пальце имеются сверления, через которые смазка подается к крейцкопфному подшипнику. [c.267]

Основные требования при монтаже поршневых горизонтальных компрессоров. При установке рамы на фундамент отклонение от горизонтального положения, проверяемое по направлению осей коренного вала и крейцкопфа, не должно превышать 0,1 мм на 1 м. Разность между высотными отметками рам двухрядного компрессора или рамы и выносного подшипника однорядного компрессора не должна превышать 0,2 мм на 1 м расстояния между ними. Замеры выполняют по расточкам под коренные подшипники. [c.157]

Совокупность одинаковых сборочных единиц и деталей в однотипных и равных по размерам компрессорах, в том числе и различных по назначению, составляет базу компрессора. База включает в себя станину (раму с направляющими) в сборе с коленчатым валом, шатунами, крейцкопфами и др. Разных значений подачи и давления для компрессоров одной базы достигают путем присоединения соответствующих цилиндров и поршневых групп. Станина служит для размещения кривошипно-шатунного механизма и крепления цилиндров. Ее отливают из серого чугуна, реже выполняют сварной. В малых и средних компрессорах рамы с направляющими крейцкопфов цельные, в крупных — составные с присоединяемыми направляющими. Для удобства монтажа в опорных лапах рамы предусмотрены регулировочные винты. Цилиндры для компрессоров с малой подачей выполняют с воздушным, со средней и большой подачей с водяным охлаждением. Цилиндры низкого и среднего давлений изготовляют литьем из высокопрочного чугуна, цилиндры высокого давления — из стальных отливок или поковок. Иногда цилиндры низкого и среднего давлений выполняют составными (корпус, втулка, крышки с клапанными коробками). Зеркало цилиндра или втулки заканчивается с обеих сторон коническими расточками для перебега колец (1...2 мм) и предохранения от образования уступа. Тронковые [c.11]

При сборке компрессора в процессе монтажа проверяют пригонку крейцкопфа по параллелям и кривошипных подшипников шатуна по шейкам подгоняют прокладки и устанавливают шатуны и крейцкопфы собирают и монтируют поршни с кольцами и сальники. После сборки и установки шатунно-поршневой группы проверяют зазоры с , е, й и е между башмаком и направляющей крейцкопфа (см. рис. 170), а также зазоры Ж и 3 между торцами вкладышей и галтелями коленчатого вала. Величины зазоров между поршнем и цилиндром (рис. 171) суммируют (табл. 43). С большой тщательностью нужно устанавливать зазоры вредного пространства X и X] (см. рис. 170), которые проверяют по свинцовым оттискам. [c.293]

Станина компрессора — байонетного типа. В задней части станины помещены параллели и окна, через которые производится монтаж сальника, соединение крейцкопфа с шатуном и штоком и наблюдение за их работой. [c.116]

Станина — чугунная, закрытого типа, с окнами для монтажа и цилиндрическими направляющими для крейцкопфов. С одной стороны станины направляющие выполнены отъемными. Коленчатый вал — двухкривошипный, с противовесами, установлен на трех коренных и одном выносном подшипниках. [c.133]

В том месте, где коленчатый вал выходит из рамы наружу, установлено войлочное кольцо, предохраняющее внутренние полости машины от попадания пыли из помещения станции. В раме помещен маслоуказатель для замера уровня масла. Снаружи по нижней кромке рамы находится желоб для сбора масла, которое может появиться в результате случайных течей в маслосистеме компрессора. В раме имеются отверстия для фундаментных болтов. К раме крепятся направляющие крейцкопфов, называемые параллелями. Они, так же как и рама, опираются на фундамент и через промежуточную деталь — фонарь, соединены с цилиндрами. Наличие фонаря создает удобства при монтаже, а также при обслуживании сальников цилиндра и параллелей. Сальник параллелей, размещенный в фонаре, препятствует проникновению машинного масла из рамы на штоки поршня и далее в цилиндр компрессора и предохраняет от загрязнения масло, находящееся в раме машины. [c.22]

Рассмотрим монтаж оппозитного компрессора (рис. 124). После расконсервации компрессор без промежуточного холодильника и электродвигателя устанавливают на стальные подкладки, которые располагают на фундаменте под регулировочными болтами. При этом цилиндры / и 7 компрессора и направляющие 4 крейцкопфа должны находиться в свободном состоянии, т. е. не должны опираться ни на какие временные опоры. [c.148]

Монтаж шатунно-порщневой группы включает в себя установку в цилиндры поршней в сборе с кольцами, штоком и сальниковыми уплотнениями далее в направляющие устанавливают крейцкопфы, после чего соединяют крейцкопфы со щтоком и шатуны с валом. В заключение монтажа регулируют мертвое пространство цилиндра. [c.180]

При монтаже горизонтальных компрессоров с крейцкопфами необходимо производить проверку совпадения оси цилиндра с осью параллелей. Эта проверка обычно производится при помощи скалки и контрольного кольца (рис. 110). В поставленный в параллели крейцкопф 1 наглухо закрепляют конец штока 2, проходящего сквозь сальниковое отверстие в цилиндр <3. При правильной установке цилиндра контрольное кольцо без труда пройдет вдоль всего 14 311 [c.211]

У крупных воздушных и углекислотных крейцкопфных вертикальных компрессоров картер часто имеет горизонтальный разъем по оси вала подобно картерам двигателей внутреннего сгорания. Для небольших крейцкопфных компрессоров применяют несложные неразъемные картеры со вставными литыми направляющими крейцкопфа, картер в верхней части переходит в фонарь, несущий цилиндр. Этим достигается упрощение отливки направляющих крейцкопфа, возможность использования сварных картеров для крейцкопфных машин, а также хорошая соосность цилиндра с направляющими крейцкопфа. Неразъемный картер дешевле, легче, жестче и по сравнению с разъемным картером имеет большие люки, что удобнее для монтажа. [c.88]

Монтаж рамы горизонтального компрессора приводится с помощью уровня, струны и площадок на высоте оси рамы на обоих концах направляющей крейцкопфа, которые обрабатываются одновременно с расточкой направляющих. [c.89]

После установки рамы (станины) на фундамент проверяют соответствие главных осей фундамента и рамы (станины) проектным отметкам. Отклонение от проектных отметок не должно превышать 30 мм. Помимо этого определяют горизонтальность рамы (станины) по оси коленчатого вала и по ходу поршней, которая необходима для правильного взаимодействия деталей агрегата во время работы и, что особенно важно, для проведения дальнейших работ по монтажу, центровке и проверке правильности установки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма и других узлов и деталей. Горизонтальное положение рамы (станины) достигается с помощью нивелировочных болтов, подкладок, клиньев (см. рис. 28). При установке и выверке рам (станин) в горизонтальном положении по оси вала и по ходу поршней необходимо учитывать их конструктивные особенности. Например, установка и выверка рамы газомотокомпрессора типа 10 ГКН производится следующим образом. Раму выравнивают на фундаменте нивелировочными болтами, ввернутыми в борта ее подошвы (см. рис. 28, а). Чтобы избежать врезания болтов в фундамент, под каждый нивелировочный болт подкладывают металлическую (стальную) подкладку (пластину) размером ЮОХЮОХ ХЮ мм. При выравнивании рамы необходимо стремиться к равномерному распределению массы рамы по всем нивелировочным болтам. Кроме того, нужно выдержать расстояние (40—50 мм) между поверхностью фундамента и опорной поверхностью рамы для подливки. Уклон рамы вдоль оси вала (по оси вала) проверяют слесарным уровнем с ценой деления 0,05—0,1 мм на 1 м длины. Его устанавливают на коренные шейки коленчатого вала (на шейку вала между коренными подшипниками). Уклон рамы по ходу поршней проверяют рамным уровнем. Его устанавливают на обработанные площадки в нижней части рамы со стороны продувочных цилиндров или прикладывают к обработанным поверхностям, к которым крепятся направляющие крейцкопфов. При установке рамы упорный подшипник не должен иметь занижения по сравнению с соседним. Завышение его допустимо лишь в пределах допуска на установку рамы. По нормам завода-изготовителя отклонение осей рамы от горизонтальности по оси вала может составлять О—0,1 мм, по. ходу поршней — О—0,2 мм на 1 м длины. [c.44]

Направляющие имеют параллели для крейцкопфа 5 и снабжены двумя фланцами для соединения с картером и цилиндром. Крейцкопфная часть направляющей выполнена с боковыми окнами для монтажа крейцкопфа и отделена от фонаря съемной перегородкой, в которой установлен маслосннматель /2. Смазка к параллелям подводится через каналы сверху и снизу. Отработанное масло по трубе самотеком поступает в картер и оттуда в маслобак системы циркул5 ционной смазки. [c.231]

Станины и рамы. В поршпевы.х компрессорах станины и рамы связывают кривошипно-шатунный механизм и цилиндрово-порш-пеные группы. Они являются основной несущей частью компрессора и служат базой для монтажа. Станины и рамы обладают достаточной прочностью, жесткостью п герметичностью. В большинстве случаев станины оппозитных компрессоров выполняют в виде чугунных отливок. Для средних и крупных компрессоров применяют также сварные станины и рамы. Станины крупных компрессоров для упрощения изготовления делают составными с параллелями крейцкопфов в виде отдельных узлов — направляющих. Станины большой длины для многорядных компрессоров выполняются составными по длине (станины восьмирядных баз М25 и М40). [c.196]

В документации должны быть указаны схемы строповки для монтажа и демонтажа oтвeт твeнJ ыx деталей (цилиндров, валов, поршней, штоков, крейцкопфов, картеров, фонарей, направляющих) и сборочных единиц массой более 100 кг. [c.130]

Визуальный осмотр и инструментальная проверка — наиболее рас-пространенный способ контроля качества работ при монтаже оборудо-вания. Этому виду контроля подвергаются валы, подшипники, зубчатые зацепления, фланцевые соединения, муфтовые соединения, поршни, цилиндры, клапаны, направляющие, крейцкопфы и целый ряд других узлов и деталей механизмов и аппаратов. [c.17]

Станина и картер компрессора В300-2К выполняются разъемными. Плоскость разъема проходит вдоль оси коленчатого вала. Станина — чугунная, закрытого типа, с окнами для монтажа и цилиндрическими направляющими для крейцкопфов. [c.20]

Основной деталью компрессора, в которой монтируются все узлы II детали кривошиино-шатунпого механизма, является чугунная углообразная рама коробчатой формы, усиленная ребрами. Нижняя часть ее является сборником масла. В раме предусмотрены две паправляю1цие крейцкопфа — горизонтальная и вертикальная. Три люка, имеюш,иеся в раме, обеспечивают возможность монтажа шатунов и крейцкопфов и доступ к другим деталям механизма движения, нуждаюш,имся в осмотре и ремонте. В боковых стенках рамы сделаны расточки для установки роликовых подшипников. [c.27]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология