Паровые и воздушные холодильные машины

Для низких температур кипения, требующих применения двухступенчатого сжатия, поршневые компрессоры применяют только в области малых мощностей. Для средних мощностей в качестве поджимающих компрессоров эффективно используются одноступенчатые винтовые компрессоры. Применяются и двухступенчатые агрегаты, составленные из винтовых компрессоров. Кроме того, одноступенчатые винтовые маслозаполненные компрессоры могут работать при значительно более высокой степени сжатия, чем поршневые компрессоры. Для температур кипения от —80 до —110° С применяют каскадные холодильные машины. Более низкие температуры могут эффективно достигаться с помощью газовых холодильных машин. В частности, воздушные холодильные машины могут быть конкурентоспособны с паровыми холодильными машинами, начиная с температур (—70)—(—80° С). [c.295]

Цикл одноступенчатого сжатия. Компрессорные холодильные машины по роду рабочих тел можно разделить на воздушные и паровые компрессионные холодильные машины. Наиболее распространенными холодильными агентами для паровых компрессионных машин являются аммиак, сернистый ангидрид, углекислота, хлорметил, фреоны (Ф-11, Ф-12, Ф-13, Ф-21, Ф-22, Ф-113), этан, пропан и др. [c.348]

Основное отличие воздушных холодильных машин от паровых с экономической точки зрения заключается в том, что с понижением температуры нижнего источника Го степень термодинамического совершенства (отношение действительного холодильного коэффи- [c.68]

Во второй половине XIX в. с развитием сернокислотной и газовой промышленности приобретают -распространение процессы абсорбции и очистки газов, создаются и совершенствуются аппараты для этих процессов. В связи с необходимостью хранения и перевозки скоропортящихся продуктов стала развиваться холодильная техника сначала получили распространение воздушные холодильные машины (1845 г.), затем паровые компрессионные холодильные машины (1874 г.). [c.16]

Как видно из рис. XVI-1, б, холодильный коэффициент рассматриваемого цикла значительно ниже холодильного коэффициента обратного цикла Карно 1234, соответствующего температуре охлаждения Т и температуре охлаждающей воды Т . Недостатками воздушной холодильной машины являются также необходимость циркуляции очень больших объемов воздуха и тщательной его осушки. В связи с отмеченными недостатками на практике применяются исключительно паровые холодильные машины, использующие двухфазные хладоагенты. [c.729]

Установки для получения умеренного холода, наз. также холодильными машинами, подразделяются на воздушные и паровые, а последние - на компрессионные, абсорбционные, адсорбционные и пароэжекторные. Наиб, распространены парокомпрессионные, абсорбционные и пароэжекторные машины. [c.303]

Основным недостатком воздушных холодильных машин по сравнению с паровыми компрессионными является относительно высокий расход энергии на единицу вырабатываемого холода. Перерасход энергии вызван термодинамической необходимостью обратного газового цикла. [c.245]

Воздух из-за его безвредности и неограниченного запаса явился одним из первых холодильных агентов, использовавшихся в холодильной технике. Но оказалось, что воздушные машины обладают существенными недостатками, поэтому они вскоре были вытеснены паровыми. В последнее время (60-е годы) в связи с развитием техники турбостроения, а также теоретических исследований началось возрождение воздушных холодильных машин, которые оказались весьма перспективными при температурах ниже —80° С. [c.59]

Паровые и воздушные холодильные машины [c.12]

Кроме паровых холодильных машин компрессионной системы применяют также газовые (воздушные) машины о однократным дросселированием или с турбодетандерами [14]. [c.370]

Следует отметить, что выполненные холодильные машины часто осуществляют не холодильные циклы, а теплофикационные. Например, воздушная холодильная машина, паровая с перегревом пара, в процессе сжатия компрессором и т. д. В этом случае термодинамический анализ показывает целесообразность использования в холодильной машине тепла с температурой выше окружающей среды. Эффективность такого цикла должна оцениваться не холодильным коэффициентом, а величиной и. Однако в практических условиях использование этого тепла не всегда возможно тогда значение коэффициента и будет меньшим, чем в приведенных выше выражениях, в которых предполагается полное использование тепла. [c.33]

Циклы холодильных машин могут иногда рассматриваться как теплофикационные, если используется тепло нагнетаемого компрессором газа (воздушная холодильная машина, паровая с перегревом пара в процессе сжатия). Применение холодильных машин для теплофикационных целей на предприятиях, потребляющих холод и тепло, дает энергетический и экономический эффекты [1]. [c.26]

Следует отметить, что эти отступления приводят к тому, что, например, воздушная холодильная машина, построенная по указанному выше принципу, при относительно небольшом давлении сжатия значительно менее экономична, чем равная ей по холодопроизводительности паровая компрессионная холодильная машина, в которой холод получается на низком температурном уровне цикла, т. е. более ценный. [c.32]

Первые воздушные холодильные машины были построены во второй половине прошлого столетия, но вследствие своей неэкономичности были вытеснены паровыми компрессионными машинами и применяются только в тех случаях, когда основное значение имеет удобство использования воздуха в качестве охлаждающей среды. [c.32]

Турбохолодильная машина работает по замкнутому циклу при атмосферном давлении в холодильной камере с промежуточным охлаждением воздуха в водовоздушных радиаторах. К основным элементам машины относятся осевая турбина, осевой компрессор, два периодически переключающихся регенератора (один работает в режиме охлаждения и осушки воздуха в то время, когда второй находится в режиме обогрева и оттаивания) и водовоздушный радиатор. Машина приводится в действие электродвигателем. Она может работать с применением в качестве привода турбины (газовой или паровой). К основным преимуществам воздушных турбохолодильных машин относятся [c.93]

Несмотря на то, что возможность получения холода путем обращения воздушного теплового двигателя известна уже более ста лет, все прежние попытки использования газового холодильного цикла были безуспешными. Применение принципов, подобных использованным при разработке газового теплового двигателя Филипс , сделало возможным создание газовой холодильной машины. Много машин такого типа находится в постоянной эксплуатации на фабрике фирмы Филипс в Эйндховене, где они используются для ожижения воздуха. Столь низкие температуры достигаются в одной ступени, чем обеспечиваются малые размеры и высокий к. п. д. машины. Газовая холодильная машина хорошо приспособлена и для получения любых температур (между —80 и —200°С), которые не могут быть получены в паровых холодильных машинах. В статье описан и проанализирован газовый холодильный цикл при прерывистом движении двух поршней. Показано, что такой схематический цикл может быть заменен практически выполнимым циклом, основанным на гармоническом движении поршней. Подробно рассмотрена тесная связь между холодильным и тепловым циклами. Наконец, на основании ранее разработанной теории газового теплового двигателя получена зависимость давления от угла поворота при гармоническом движении поршней для идеального (без потерь) цикла. При помощи этой зависимости найдены холодопроизводительность, мощность на валу и холодильный коэффициент машины. [c.24]

Особенностью пароэжекторных холодильных машин является то, что пары холодильного агента сжимаются в пароструйном эжекторе, причем рабочим паром последнего является пар самого холодильного агента только более высокого давления. Преимуществами пароэжекторной холодильной машины являются отсутствие громоздкого и дорогостоящего парового компрессора, возможность применения в качестве холодильного агента воды. В воздушных, парокомпрессионных и пароэжекторных холодильных машинах сжатие холодильного агента, необходимое для переноса тепла на более высокий температурный уровень, осуществляется при помощи компрессора. В абсорбционной же холодильной машине повышение давления рабочего вещества достигается термохимическим путем, для чего требуется затрата тепла при температуре, более высокой, чем температура окружающей среды. [c.21]

Агрегат пароэжекторной холодильной машины (лист 250), в который скомпоновано все оборудование, состоит из двухсекционного испарителя 5, установленного на главном смешивающем барометрическом конденсаторе 2, шести главных эжекторов 6, расположенных вертикально, воздушных эжекторов I и II ступеней 1 VI 4, вспомогательного смешивающего барометрического конденсатора 3, размещенного на опоре главного конденсатора, двух паровых коллекторов и трубопроводов, соединяющих аппараты и эжекторы. Испаритель, смеситель и паровые коробки главных эжекторов, паровые коллекторы и вспомогательные эжек- [c.117]

Это вполне достойная цифра, если учесть, что лучшие сов] менные аналогичные воздушные машины имеют КПД около 18%. Любопытно отметить, что сравнительно невысокий КШ холодильной машины Кирка все же существенно выше, чем) паровой машины, приводящей ее в движение. [c.86]

Многооборотные (до 100000 об/мин) компактные воздушные компрессионные центробежные холодильные машины имеют в десятки раз меньшую массу, чем паровые поршневые компрессионные машины, и являются идеальными для кондиционирования воздуха в помещениях и охлаждения радиотехнической аппаратуры и приборных помещений современных самолетов и других летательных аппаратов. [c.280]

В зависимости от способа осуществления замкнутого цикла холодильные машины подразделяют на паровые компрессионные, абсорбционные и адсорбционные, воздушные компрессионные и пароводяные вакуум-машины. [c.8]

В свете этих решений перед азотной промышленностью, вырабатывающей эффективные виды удобрений, поставлены весьма важные и серьезные задачи. Для их выполнения необходимо строительство новых предприятий, расширение и реконструкция на основе прогрессивной технологии действующих заводов, оснащение их высокопроизводительным мощным оборудованием. В связи с этим в производстве аммиака разрабатываются и внедряются новые методы конверсии природного газа с применением повышенного давления создаются более активные катализаторы, работающие при сравнительно низких температурах и обеспечивающие более высокую степень превращения исходных веществ в получаемые продукты применяются более эффективные абсорбенты для удаления из газов двуокиси углерода глубоко используется тепло химических процессов (включая синтез аммиака) для получения водяного пара высокого давления (до 140 ат), перегреваемого до высоких температур (570 °С) в крупных агрегатах синтеза аммиака мощностью 1000—1500 т сутки и более. Энергию получаемого таким путем водяного пара высоких параметров можно использовать в паровых турбинах для привода основных машин аммиачного производства, в частности турбокомпрессоров высокого давления для сжатия азото-водородной смеси до давления процесса синтеза аммиака, воздушных турбокомпрессоров, турбокомпрессоров аммиачно-холодильной установки, центробежных циркуляционный компрессоров совместно с турбокомпрессорами высокого давления. Энергия пара рекуперируется также в турбогенераторе для выработки электроэнергии, потребляемой на приводе насосов. В пу)овых турбинах высокое давление части полученного пара понижается до давления, близкого к давлению процессов конверсии метана и окиси углерода, что позволяет использовать в этих процессах собственный технологический пар. [c.10]

Холодильный коэффициент действительной воздушной машины в несколько раз меньше коэффициента паровой машины и равен [c.127]

Воздушные и газовые холодильные машины. Идеальная газовая холодильная машина. В первых хо-. лодильных машинах с механическим приводом холодильным агентом являлся воздух. Но уже с конца XIX в. воздух был вытеснен аммиаком и углекислотой, вследствие того что газовая, в частности воздушная, холодильная машина в большинстве случаев менее экономична, чем паровая, процессы отдачи и восприятия тепла в ней протекают не по изотермам, а по изобарам, и для получения одной и той же холодопроизводи-тельности требуется большая затрата механической энергии. [c.241]

Задача была очень трудной. Вспомним, что и Сименс, и Сольвей потерпели поражение в попытках осуществить низкотемпературный воздушный цикл на детандере - технические трудности преодолеть не удалось. Правда, воздушные холодильные машины Горри и его последователей исправно работали с поршневыми детандерами, но в них была не очень низкая температура (не ниже -16 С). Это позволило даже применять обычную смазку пары поршень-цилиндр и те технические решения, которые использовались в паровых машинах. [c.165]

Воздушные холодильные машины системы Лайтфут [одна с мощностью привода 25 (18,4 кВт) и другая 10 л.с. (7,4 кВт)] были установлены в носовом и кормовом отсеках. Паровая машина, приводившая их в движение, размещалась на палубе. Холодильные камеры были изолированы двойными стенками, между которыми насыпалась тепловая изоляция (угольная мелочь и опилки). Холодный воздух транспортировался в камеры по деревянным трубам. Каждая машина обслуживала свою половину баржи, но была предусмотрена возможность переключения и на другую. Холодный воздух п - пе машины сначала Поступал на сепаратор, где отделялся снег, образовавшийся в [c.199]

Из машин, относящихся ко второй группе, воздушная (газовая) машина в народном хозяйстве совсем не применяется, а паровая компрессионная холодильная машина является самым распространенным т ипом машины и находит все более широкое применение во многих отраслях промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и в быту. [c.31]

Для написания разделов Эксплуатация воздушных конденсаторов совместно с компрессорами в аммиачных холодильных машинах и Эксплуатация воздушных конденсаторов совместно с паровыми турбинами в силовых установках (глава VI) был привлечен инженер Ю. И. Огладков. [c.5]

Холодильные машины по превалирующему виду энергии, затрачиваемой на создание эффекта умеренного охлаждения, делят на компрессионные, теплоиспользуюш,ие и термоэлектрические. По агрегатному состоянию рабочего тела различают паровые и газовые холодильные машины. Причем в паровых машинах производство холода связано с изменением агрегатного состояния, а в газовых такого изменения нет. С учетом этого подразделяют холодильные машины на компрессионные паровые и газовые воздушные), абсорбционные, пароводяные эжекторные, [c.49]

По виду применяемых холодильных агентов холодильные машины делятся на две группы воздушные, в которых холодильньп агентом служит воздух, и паровые, в которых в качестве холодильных агентов используют различные низкокипящие вещества. Паровые холодильные машины подразделяются на паровые компрессионные, пароэжекторные и абсорбционные. [c.21]

Гис. 22. Разрез круглогодичного кондиционера с бромисто-литиевой абсорбционной холодильной машиной (Аркла) 1 — воздушный клапан, 2 — воздушный фильтр, 3 — охлаждающие змееви1 н, 4 — нагревательные змеевики, 5 — увлажнитель, 6 — вентилятор, 7 — спуск конденсата, 8 — обводный ютапан, 9 — паровой кла-пан-распредел1ггель, 10 — подача пара к генератору холодильной мапшны, II — паровой котел, 12 — газовые горелки [c.415]

За последние годы был выполнен необходимый объем испытаний новых турбинных масел в эксплуатационных условиях, предшествующий утверждению технических условий на эти масла и организации их промышленного производства. Так, более чем пятилетний опыт применения масла Ткп-22 в паровых турбинах электростанций показал, что это масло вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию турбин различной мощности. Срок службы такого масла в 1,5—2,0 раза больше, чем турбинного масла 22 (Л) по ГОСТ 32—53 и ТСп-22 по МРТУ 12Н 18—63 расход масла более чем в 1,5 раза меньше. Успешно применяется это масло также для смазки газотурбинных двигателей компрессорных станций магистральных газопроводов. Накапливается опыт и применения масла ТСкп-30 в качестве смазки гидротурбин и различных турбокомпрессорных машин (воздушных, газовых и холодильных). [c.185]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология