Очистка масла от механических примесей

Масляный фильтр грубой очистки двухсекционный, сблокирован трехходовым краном, посредством которого секции фильтра включаются в работу попеременно. Фильтр тонкой очистки масла ЯАЗ-204 служит для окончательной очистки масла от механических примесей. Холодильник для масла трубчатого типа с водяным охлаждением. Смазка цилиндров и сальников осуществляется масляными насосами. Каждый насосный элемент обслуживает только один смазочный пункт компрессора. Привод маслонасосов от индивидуального электродвигателя через редуктор. У каждого пункта подвода смазки к компрессору установлены обратные клапаны с контрольным краником, предназначенным для проверки подачи масла. [c.235]

Станция очистки, разработанная рационализаторами Ленинградской области предназначена для очистки масла от механических примесей (тонкость очистки 80 мк) и реко мендуется для использования в различных отраслях промыш ленности (рис. 5. 10). [c.156]

Для непрерывной очистки масла от механических примесей в циркуляционных системах смазки обычно применяются дисковые (пластинчатые) фильтры. [c.59]

При очистке масла от механических примесей барабан быстро заполняется выделенной 3 масла водой [c.95]

Установки для подготовки масла, предназначенного для заливки в трансформаторы 500—750 кв, должны обеспечивать дегазацию, осушку и очистку масла от механических примесей и насыщение его азотом иметь производительность пе менее 5—10 т/ч осуществлять за один цикл обработки масла его очистку, осушку и дегазацию. [c.105]

На рис. 4 приведена схема установки автоматической смазочной системы, снабженной аппаратурой для очистки масла от механических примесей и воды. Масло очищается периодически, независимо от работы всей смазочной системы. Из отстойника оно подается основным или запасным насосом через подогреватель (где нагревается до 80° С) в центрифугу, из которой очищенное масло поступает в отстойник (резервуар). [c.20]

Фильтры тонкой очистки обычно работают параллельно с фильтрами грубой очистки и служат для более тщательной очистки масла от механических примесей и от смолистых веществ. [c.389]

Сепарирование. Самым эффективным способом очистки масла от механических примесей и воды является сепарирование, т. е. очистка масла в центрифугах (сепараторах), характеристика которых приведена в табл. 85. [c.392]

При очистке масла от механических примесей барабан быстро заполняется выделенной из масла водой Большое содержа-пое воды в масле Проверить содержание воды в очищаемом масле и, если масло сильно обводнено, перейти на очистку масла от воды, собрав для этого барабан соответствующим образом [c.398]

Иностранные хлорные турбокомпрессоры имеют в системе смазки еще маслоочистительную машину, служащую для очистки масла от механических примесей и от воды, а турбокомпрессоры японской фирмы, кроме того, оборудованы аккумулятором масла, служащим для подачи масла в систему смазки в случае отключения электроэнергии и остановки компрессора. [c.36]

Центрифуга состоит из центробежного сепаратора, насосов, электроподогревателя масла и шкафа управления, смонтированных на общей плите. Грязное масло всасывается насосом, а затем подогретое в подогревателе до 50° С поступает в барабан сепаратора. В барабане сепаратора, вращающемся электродвигателем через червячный редуктор со скоростью 6600 об/мин, от масла отделяются вода и механические примеси. В зависимости от степени увлажнения масла или наличия в нем механических примесей центрифуга может быть собрана на очистку масла от механических примесей или на отделение воды. Собирают центрифугу для удаления механических примесей или влаги путем различной сборки барабана сепаратора согласно специальной инструкции. Пуск центрифуги производится без масла. Только после того как барабан сепаратора наберет полное число оборотов, можно начать подачу масла. [c.329]

Уменьшение зазоров. Уменьшение расхода масла при статических режимах во многом связано с обеспечением его малых утечек в узлах через зазоры. Как известно, расход на протечки пропорционален величине зазора между золотником и буксой в третьей степени, поэтому в первую очередь принимают меры по уменьшению зазоров. Однако уменьшение зазоров связано с необходимостью как более высокой точности обработки деталей системы, так и более высокой степени очистки масла от механических примесей. Приемлемые с этих позиций результаты получают при зазорах 0,07—0,10 мм на диаметр 70 мм (диаметр золотника сервомотора на рис. 14). Сравнительно высокая вязкость огнестойкого масла позволяет иметь малые положительные перекрытия (примерно 0,2 мм при перемещении золотника на полный ход сервомотора около 12 мм). В результате протечки масла в сервомоторе [c.126]

Очистка масла от механических примесей [c.150]

В системах регулирования турбин ЛМЗ, работающих на огнестойком масле, применяют различные способы непрерывной очистки масла от механических примесей. [c.151]

Грубая очистка в баке. Фильтрующие сетки грубой очистки масла от механических примесей (два ряда для возможности удаления и чистки) имеют ячейку размером 0,2 мм и установлены перед чистым отсеком бака системы регулирования. На этих сетках задерживаются крупные частицы, которые, попав в зазор или регулирующие окна, могут вывести из строя отдельные узлы системы. [c.151]

Для нормальной работы насосов и гидравлической аппаратуры в каждой гидравлической системе должны быть установлены фильтры для непрерывной очистки масла от механических примесей. [c.202]

Более быстрая и производительная очистка масла от механических примесей и воды после отстоя осуществляется центрифугированием в маслоочистительных машинах (сепараторах). Однако центрифуги дают весьма хорошую очистку только при высокой скорости (порядка 7000—9000 об/мин), поэтому этот метод весьма дорог. [c.152]

Фильтр грубой очистки служит для очистки масла от механических примесей, размеры которых в поперечнике превышают 0,08 мм. [c.210]

Достоинством центробежных очистителей, работающих по принципу реактивной центрифуги, является высокая степень очистки масла от механических примесей. Кроме того, при такой очистке отпадает необходимость замены фильтрующих элементов в процессе эксплуатации. Реактивно-масляная центрифуга заменяет ранее описанные фильтры грубой и тонкой очистки масла. [c.213]

Для улучшения очистки масла от механических примесей в авиационных поршневых двигателях широко используются фильтры-центрифуги со скоростью вращения ротора 300—500 об/мин. [c.219]

Высокая дисперсность механических примесей в масле вызвана не только действием присадок, но и тем, что на современных двигателях широко применяют тонкую полнопоточную очистку масла от механических примесей. [c.98]

Силовые очистители. Весьма эффективна очистка масла от механических примесей в силовых очистителях (центрифугах). Они долговечны в эксплуатации, надежны, просты [c.184]

Система смазки механизма движения снабжается фильтром для очистки масла от механических примесей. Скорость фильтрации — порядка 0,1 м сек-м . [c.231]

К масляному фильтру грубой очистки предъявляются следующие основные требования высокое качество очистки масла от механических примесей, минимальное гидравлическое сопротивление, максимальный срок службы между очистками и перезарядками и простота очистки или замены фильтрующего патрона. [c.109]

Более совершенный аппарат для тонкой очистки масла от механических примесей — фильтр конструкции ЛМЗ. В нем используют [c.285]

Фильтрпресс рамочного типа предназначен для очистки масла от механических примесей. Он заряжается фильтровальным техническим картоном (ГОСТ 6722—65) в один или два слоя.Фильтровальный картон перед зарядкой фильтрпресса необходимо сушить до влажности не более 3—4%. При применении высушенной бумаги (влажностью 8% в соответствии с нормой ГОСТ 6722—65) снижается электрическая прочность масла на 7—8 кв/см. Если же использовать бумагу, высушенную, например, до влажности 3,3%, то электрическая прочность масла, наоборот, несколько повышается (табл. 40). Высушенный картон во избежание увлажнения хранят в сухом трансформаторном масле и заряжают фильтрпресс промасленным фильтровальным картоном. [c.110]

На рис. 43 приведена принципиальная схема подключения фильтрующего устройства к контактору трансформатора. Это устройство периодически включается в работу для очистки масла от механических примесей (осадков) с целью поддержания его электрической прочности на требуемом уровне [53]. Устройства [c.144]

Назначение установки. Установка предназначена для осушки трансформаторного масла и очистки его от механических примесей. Физическая сущность процесса осушки трансформаторного масла молекулярными ситами — синтетическими цеолитами заключается в явлении адсорбции. Осуществляется осушка путем однократного фильтрования сырого трансформаторного масла через слой синтетических цеолитов. Для осушки трансформаторного масла применены цеолиты типа NaA. Для очистки масла от механических примесей оно перед сушкой проходит через фильтр (фильтрующий материал — один слой ткапи бельтинг и один слой фильтровальной бумаги). [c.147]

Для обеспечения надежной работы ТКР применена индивидуальная смазка. С целью очистки масла от механических примесей и продуктов окисления перед ТКР установлен масляный фильтр (15). Для смазки подшипников ротора ТКР масло забирается из главной магистрали двигателя и поступает в масляный фильтр (15). После фильтра масло по трубке (12) подается к валу ротора ТКР. После ТКР масло самотеком по трубке (14) направляется в картер двигателя. [c.233]

Все мзслораздаточные емкости должны быть оборудованы фильтт рами для очистки масла от механических примесей. , [c.99]

I — бак-для вакуумной обработки масла емкостью 200 л 2 — ловушка для Масла 3 — вакуумные насосы 50 л1мин, масляный насос 3 300 л ч 5 — бак для хранения дегазированного масла 6 —фнльтр для осушки инертного газа 7 — воздухоочистительный фильтр 8 — элсктроподогреватель 9 — фильтр для очистки масла от механических примесей 10 — баллон с инертным газом. [c.102]

Установка Стримлай.1 (.-Англия) (рис. 4-12) состоит из вакуумного бака и суперфильтра и предназначена для осушки, дегазации и очистки масла от механических примесей. Высокая степень осушки и дегазации масла в этой установке обеспечивается вследствие длительного перетока масла гонким слоем по наклонным лот- [c.104]

В системе смазки 40% составили отказы, вызванные обрывом пальцев соединительной муфты привода маслонасоса верхней циркуляционной системы охлаждения и смазки при заклинивании маслонасоса из-за попадания в него нязкомо-лекулярного полиэтилена. Остальные отказы обусловлены несрабатыванием перепускного клапана системы смазки механизма движения и заклинивания рабочего плунжера лубрикатора, причиной которых явилась недостаточная очистка масла от механических примесей. По этой же причине выходил из строя механизм движения, так как вследствие загрязнения масляных клапанов уменьшалась или полностью прекращалась подача смазки к мотылевым и крейцкопфным подшипникам. [c.146]

Для очистки масла от механических примесей и закоксованных частиц пр1 меняют фильтры грубой очистки (сетчатые или щелевые) двух- или четырехсекционные, которые устанавливают последовательно и делают ( ереключаег.1ыми. Фильтры тонкой очистки с фильтрующими элементами и центробежные очистители устанавливают параллельно фильтрам грубой очистки. Фильтры полностью разбирают и промывают, кгрпусы подвергают гидравлическим испытаниям на плотность при давлении 0,5 МПа. [c.66]

Наряду с необходимостью конструктивно совершенствовать гидравлические устройства необходимо совершенствовать очистку масла от механических примесей в процессе эксплуатации. При применении огнестойкого масла эта проблема становится еще более острой, так как создание малорасходных систем регулирования при одновременном переходе на более высокое давление требует уменьшения зазоров, а следовательно, более тонкого фильтрования. Кроме того, по требованиям техники безопасности при работе с огнестойкими маслами вся система регулирования работает под небольшим разрежением. В результате увеличивается присос мелких [c.150]

В зависимости от степени увлажнения масла барабан центрифуги может быть собран на очистку масла от механических примесей и незначительных количеств воды (кларификация). В этом случае механические примеси и вода собираются в грязевике барабана. При сильном обводнении масла (воды более 0,5%) барабан должен быть собран на пурификацию, и тогда вода отводится из барабана непрерывно. [c.8]

Опытно-промышленный образец установки состоит из шестеренчатого маслонасоса 1 типа РЗ-3 маслоподогре-вателя 2 (для опытно-промышленного образца был использован маслоподогреватель от центрифуги производительностью 500 л/ч) входного фильтра 3, который служит для очистки масла от механических примесей и защищает поверхность гранул цеолита от загрязнения адсорбера 4, который является основной рабочей частью установки выходного фильтра 5, назначение которого задержать цеолиты в случае нарушения сетки в верхней горловине адсорбера объемного жидкостного счетчика 6 [c.110]

Отстой, фильт- рация Очистка масла от механических примесей и воды Инд уст ри Фильтр Лилипут альные масла Залив масла в отстойник Подогрев и от-стаивайие Спуск отстоя Фильтрация Слив чистого масла 70-90 2—8. [c.84]

При сборке фильтрующего элемента пластины устанавливают поочередно, поэтому между фильтрующидш пластинами-дисками образуются кольцевые зазоры размером 0,08 дсж. Величина этого зазора и определяет тонкость очистки масла от механических примесей. [c.210]

Опытно-промышленный образец установки состоит из шестеренчатого масляного насоса 1 типа РЗ-3 маслопо-догревателя 2 (для опытно-промышленного образца был использован маслонодогреватель от центрифуги производительностью 500 л1ч), входного фильтра 3, который служит для очистки масла от механических примесей и защищает поверхность гранул цеолита от загрязнения, адсорбера 4, который является основной рабочей частью установки, выходного фильтра 5, назначение которого задержать цеолиты в случае нарушения сетки в верхней горловине адсорбера, объемного жидкостного счетчика 6 типа 2-СВШС-25, нагревателя воздуха 9, вентилятора 10 типа ВД-1, вытяжной трубы 11. Чтобы предупредить тепловые потери через стенки, на адсорбер наложена тепловая изоляция из трех слоев листового асбеста. Такая же тепловая изоляция имеется у воздухопровода, соединяющего нагреватель воздуха с адсорбером. Тепловая изоляция должна быть тщательно выполнена. Осушка и восстановление цеолитов идут при температуре 400— 450°С, в некоторых случаях температура поднимается и выше. Для безопасности работы необходимо, чтобы вся внутренняя поверхность фургона была покрыта негорючим материалом. [c.86]