Реактивная масляная центрифуга РМЦ

Рис. 42. Схема полнопоточной реактивной масляной центрифуги Урал-ЗИС с двухсекционным насосом.

Рис. 40. Схема серийной реактивной масляной центрифуги ХТЗ, включенной в ответвление главной масляной магистрали и работающей с фильтром грубой очистки.

Рис. 43. Схема полнопоточной реактивной масляной центрифуги НАТИ с одним серийным масляным насосом.

Внедрением реактивной масляной центрифуги, способной наиболее полно удалять из масла частицы загрязнения абразивного характера, а также пропускать большие количества масла при удовлетворительной его очистке была решена задача полной очистки масла на автотракторных двигателях. [c.134]

Работающее масло из поддона 1 нижней секции масляного насоса 4 подается в ротор реактивной масляной центрифуги б. Очищенное в ЦМО масло по сливной трубе стекает к компенсационной трубе 3, расположенной в нижнем картере, откуда забирается верхней секцией масляного насоса и подается к подшипникам коленчатого вала 9. [c.136]

Реактивная масляная центрифуга РМЦ [c.134]

Реактивная масляная центрифуга РМЦ тракторного двигателя Д-54 включается в ответвление главной масляной магистрали. Схема включения показана на рис. 40. [c.134]

Реактивная масляная центрифуга НАТИ [c.137]

В настоящее время внедряется полнопоточная реактивная масляная центрифуга НАТИ без наружной трубки и с унифицированным ротором для двигателей Д-54 и малогабаритная полно- [c.137]

Очистка по этой схеме осуществляется подачей масла насосом 2 из картера двигателя в ротор 3 реактивной масляной центрифуги по нижним сверлениям 4 (отверстия ввода масла) в оси ротора. Масло, прошедшее очистку в роторе, по верхним сверлениям 7 (отверстия выхода масла) в оси ротора подается в главную масляную магистраль 8 двигателя и поступает на смазку основных деталей двигателя. [c.137]

Достоинством центробежных очистителей, работающих по принципу реактивной центрифуги, является высокая степень очистки масла от механических примесей. Кроме того, при такой очистке отпадает необходимость замены фильтрующих элементов в процессе эксплуатации. Реактивно-масляная центрифуга заменяет ранее описанные фильтры грубой и тонкой очистки масла. [c.213]

Образование масляной пены в системе смазки нежелательно и опасно. Пена появляется в результате работы реактивных масляных центрифуг, а также наличия зон разрежения в под- [c.59]

Одновременная установка на двигателе фильтра тонкой очистки и реактивной масляной центрифуги продиктована следующими соображениями. В начальной стадии работы, когда присадки в масле действуют достаточно эффективно, размеры механических примесей, образующихся в масле в связи с процессами окислительной полимеризации и действием других факторов, невелики. Поэтому фильтр тонкой очистки с порами фильтрующей перегородки до 30 мк не в состоянии такие частицы отделять. В этот период основную функцию берет на себя реактивная центрифуга, которая отделяет эти дисперсные частицы. По мере срабатывания присадок диспергирующее действие их ослабляется, частицы укрупняются и фильтры тонкой очистки начинают работать в полную силу. При этом они отбирают частицы в основном углеродистого происхождения (т. е. относительно менее плотные и крупные, отдельные сгустки и прочее), препятствуя тем самым образованию лаков на деталях цилиндропоршневой группы и низкотемпературных отложений, а центрифуга отбирает частицы, имеющие большую плотность — в основном продукты износа и дорожную пыль, снижая тем самым интенсивность абразивного изнашивания деталей двигателя. [c.166]

Различные схемы включения реактивных масляных центрифуг приведены на рис, 27 и 28. [c.177]

Рис. 27. Схемы параллельного включения реактивных масляных центрифуг

Оценочными показателями являлись количество отложений на деталях поршневой группы, подвижность колец, их износ (но потере веса), состояние рабочих фасок выпускных клапанов, степень забивки полости ротора центрифуги (реактивная масляная центрифуга РМЦ) и изменение физико-химических свойств масла, в частности щелочности. Степень загрязненности поршневой группы, кроме того, определял и по балльной системе. [c.287]

По нашим данным [14], в отложениях реактивных масляных центрифуг тракторных дизелей относительное количество абразивных примесей намного больше, чем в отложениях на секциях фильтров тонкой очистки. Соответственно противоизносный коэффициент а при наличии центробежного очистителя выше, нем и определяются меньшие износы двигателей при более грязном масле. [c.157]

Адсорбция присадки на секциях фильтров может быть снижена местным повышением температуры в корпусе фильтра, но это конструктивно затруднительно. Для создания новых конструкций специальных фильтров, которые не извлекали 6 1 из масла присадки, необходимо глубокое знание процессов взаимодействия присадок различных типов с фильтрующими материалами. Имеющиеся в литературе данные по этому вопросу совершенно недостаточны [81—84]. В отношении извлечения из масла присадки реактивными масляными центрифугами также имеются очень ограниченные сведения [85—87]. [c.165]

Некоторые присадки недостаточно хорошо растворяются в минеральных маслах [75, 85, 88] и находятся в мицеллярном состоянии. Под влиянием повышенной температуры, динамического воздействия при больших скоростях потока и перемешивании может произойти, как известно, нарушение агрегативной устойчивости коллоидного раствора. Эти условия имеют место в центрифуге в процессе очистки масла. А. Н. Денисенко [89] провел исследования по сепарированию присадок АзНИИ-7 и ВНИИ НП-360 из масел Дп-11 и МЮБ реактивной масляной центрифугой дизеля СМД-14А и установил значительное влияние центробежной очистки на срабатываемость присадки, [c.165]

В отличие от серийной тракторной центрифуги, ЦМО включен в систему смазки не на ответвлении, а на полный поток, что достигается применением двухсекционного масляного насоса. Устройство реактивной полнопоточной центрифуги показано па рис. 41. [c.135]

Рис. 36. Реактивная полнопоточная масляная центрифуга тракторного дизеля СМД-60

Центрифуги могут различаться также по частоте вращения — низкооборотные (от 5000 до 10 000 об/мин) и высокооборотные (от 10 000 до 20 000 об/мин). Существенное значение при эксплуатации центрифуг имеет устройство привода для их вращения он может быть активным или реактивным. В качестве активного привода применяют электродвигатели постоянного и переменного тока, гидравлические и пневматические (газовые) турбины используют также механический привод (например, от двигателя внутреннего сгорания, в масляной системе которого установлена центрифуга). При реактивном приводе для вращения центрифуги используют энергию потока масла, поступающего для очистки струи масла, вытекая из сопел ротора, расположенных на одинаковом расстоянии от его оси и направленных в противоположные стороны, сообщают ротору вращательное движение. Сам ротор может вращаться на валу [c.158]

Полнопоточные масляные реактивные центрифуги устанавли- вают на автомобильных и тракторных двигателях, иногда вместо, двойных масляных фильтров (например, на автомобиле ЗИЛ-130 и др.). [c.224]

Высокие значения частоты вращения автомобильных двигателей, применение в качестве маслоочистительных устройств гидравлических реактивных центрифуг и использование масляных насосов повышенной производительности создают условия, способствующие разбрызгиванию масла и, следовательно, его повышенной аэрации. В результате увеличивается скорость реакций окисления масла, а насыщение его воздухом и образование пены ведут к повышенным изно-сам деталей двигателей (рис. 15). Поэтому моторные масла должны обладать эффективными противопенными характеристиками. [c.39]

Схема включения нолнопоточной реактивной масляной центрифуги НАТИ с одним серийным масляным насосом показана на рис. 43. [c.137]

Очистка масла полнопоточными реактивными масляными центрифугами обеспечивает более чем двукратное снижение износа деталей двигателя по сравнению с износом при очистке масла серийными фильтрами тонкой очистки со сменными фильтруюпщми элементами и значительно уменьшает износ деталей двигателя по сравнению с износом при работе двигателей с серийными РМЦ, включенными в масляную магистраль на ответвлении, и значительно упрощает эксплуатацию двигателей. [c.138]

А. В. Кузнецов [9] определял баланс расхода присадки по концентрации бария. Он установил, что реактивными масляными центрифугами задерживается до 57% присадки, до 23% уносится со сгоревшим маслом, 4—7% остается в масле (пбсле 360 ч работы двигателя без замены масла). [c.166]

В последнее время стали применяться центробежные масло-очистители (центрифуги) с гидравлическим реактивным приводом ротора [5, 6]. В отличие от масляных фильтров тонкой очистки центробежные маслоочистители не требуют регулярной замены отработавших элементов и нуждаются только в периодической очистке в удалении из их корпусов выделенных из масла загрязнений. На ряде заводов автотракторной промышленности созданы одшипнанам промышленные образцы та-ких маслоочистителей. Схема системы смазки с центрифугой приведена на рис. 146. [c.513]

Примером центробежного очистителя с реактивным приводом может служить приведенный на рис. 35 мас-лоочиститель дизель-генератора типа Д-100. Центрифуга установлена на ответвлении. Масло в центрифуге очищается следующим образом. Масляный насос по трубе 2 подает масло, которое через окна оси 9 заполняет корпус ротора 6, проходит в коробку 11 и по трубкам 8 попадает к соплам 5. Вытекая с большой скоростью из сопел 5, масло создает реактивный момент, вращающий с большой частотой ротор 6 центрифуги (около 6000 об/мин). Загрязнения под действием центробежных сил движутся к внутренней стенке ротора 6 и оседают на ней. Очищенное масло после центрифугирования сливается в картер двигателя. [c.184]

На рис. 14 показана принципиальйая схема установки центрифуги на тракторном двигателе Д-20 (ХТЗ им. Орджоникидзе). Масло, нагнетаемое насосом 1 из поддона картера, в основном поступает непосредственно в масляную магистраль 4. Часть масла поступает в центрифугу, проходит через отверстия в оси в полость ротора и вытекает через сопла, расположенные в нижней части ротора и направленные по касательной к его окружности. Выходящее из сопел масло создает реактивный момент, которым ротор приводится во вращение. При обычных в условиях эксплуатации давлениях масла (около 2,5—3 кГ/см ) ротор конструкции ХТЗ делает около 4000 об/мин, что недостаточно для хорошей [c.115]

Отфугированное масло поступает на дальнейшую переработку на остаточное масло. После прохождения через две центрифуги продукт поступает в главный резервуар для разложения, где происходит полный распад комплекса и нейтрализация суспензий известью в чистом метаноле. Этот процесс контролируется аналитическим путем. Температура поддерживается в пределах 8Q—90°. Взвесь метанольного раствора и извести фильтруется на фильтрпрессе, после чего из прозрачного раствора удаляется метанол, а иногда также и легкие фракции полимеризата (продукт Vigo используемый для получения гидравлических масел, масел для реактивных двигателей и т. п.). Остающееся в автоклаве масло обрабатывают при 100—110° небольшим количеством извести и 1—2% отбеливающих земель, фильтруют, центрифугируют и направляют на упаковку ИЛИ смешение. Газы, выделившиеся в резервуарах для разложения и в центрифугах, отмывают от НС1 и после удаления активированным углем низших жидких углеводородов (С — С7) направляют на разделение в целях получения чистого этилена. Остаток, выделившийся в центрифугах при разделении водой, распадается на масло и водный раствор хлористого алюминия. Масло подвергают обработке свежим хлористым алюминием. Всплывающий масляный слой отделяют и перерабатывают на остаточное масло (R -Ol). Комплекс с хлористым алюминием, образовавшийся при этой вторичной обработке, разлагают горячей водой, промывают и перерабатывают на лак, называемый RR-01. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология