Бензин получение

В табл.4.1 приведены антидетонационные свойства индивидуальных углеводородов и компонентов бензинов, полученных раз — личными процессами переработки нефти и нефтяных фракций. Из анализа этой таблицы можно заметить следующие основные закономерности влияния химического строения углеводородов и бензиновых компонентов на их детонационные свойства [c.105]

Современные авиационные двигатели требуют топлив с высокой детонационной стойкостью. Октановые числа даже наилучших сортов бензинов, полученных из высококачественных нефтей, не превышают 80 единиц. В связи с этим современные авиационные бензины являются смесями бензинов прямой перегонки или каталитического крекинг-процесса с высокооктановыми компонентами и специальными присадками-антидетонаторами. [c.103]

Прямогонные бензины, полученные на различных установках, отличаются друг от друга содержанием растворенных газообразных компонентов — углеводородов от 4,57 до 11,57о (масс.), 2С1-4 и от 0,0044 до 0,0142% сероводорода, а также фракционным составом. Для стабилизации прямогонных бензинов давление в верху колонны принято равным 1,2 МПа, температура полной конденсации дистиллята 45 °С. Поскольку режим дебутанизации обеспечивает получение стабильного бензина, не требующего щелочной очистки, при расчетах принято, что загрязняющим компонентом дистиллята является изопентан, а остатка — и-бутан. [c.271]

Химический состав нестабильного бензина, полученного при каталитическом крекинге тяжелого сырья, по сравнению с бензином, полученным из легкого сырья, характеризуется повышенным содержанием непредельных углеводородов и пониженным содержанием ароматических. [c.66]

Эти три уравнения дают достаточно удовлетворительные результаты почти для всех видов сырья и процессов в интервале рабочих давлений от 14 до 70 ати и при реакционной температуре от 425 до 540° С. При давлении меньше 7 ати и температуре выше 565° С может иметь место некоторое увеличение выхода газа, возможно, в результате очень глубокого крекинга, т. е. дальнейшего крекинга бензина, полученного в начале реакции. [c.36]

X — конверсия за проход, т. е. весовая доля газа и бензина, полученных из сырья в зоне реакции у — общий выход, т. е. весовая доля газа и бензина относительно свежего сырья. [c.44]

Крекинг-бензины, полученные при высоких температурах и низких давлениях, содержат больше ароматических и непредельных углеводородов, включая диолефины как с открытой цепью, так и циклические. [c.50]

Рассмотрение данных, приведенных в табл. 24, позволяет прийти к выводу, что бензины термического крекинга содержат значительные количества фракций, необходимых для получения спиртов Се—Сд оксосинтезом. Нужно отметить также заметные колебания содержания непредельных углеводородов в целевых фракциях бензинов термокрекинга. Эти колебания определяются режимом работы установок термокрекинга. В процессе оксосинтеза наиболее целесообразным является использование фракций, содержащих максимальное количество непредельных углеводородов. С этой точки зрения весьма перспективным было бы использование фракций, полученных из бензинов термокрекинга восточных нефтей. Однако в последние годы большинство установок термического крекинга на заводах Поволжья и Башкирии переведены на более мягкий режим процесса, заключающийся в том, что в первой печи установки проводится термический риформинг лигроина, во второй печи — термическая обработка гудрона. Такое изменение привело к понижению содержания непредельных в бензинах термического крекинга восточных нефтей. С другой стороны, высокое содержание серы в этих бензинах также является весьма нежелательным явлением, в значительной мере осложняющим получение спиртов, пригодных для пластификаторов. Это вынуждает вводить специальную подготовку бензинов, полученных термическим крекингом восточных нефтей, для процесса оксосинтеза. [c.103]

Значительный интерес для процесса оксосинтеза представляют бензины, полученные термическим крекингом грозненских парафиновых нефтей. Углубление режима крекирования сырья из грозненских месторождений позволит получать бензины, характеризующиеся низким содержанием серы и высоким содержанием непредельных углеводородов. [c.103]

На рис. У1П-1 показано, какие типы углеводородов были найдены в бензинах, полученных различными путями. [c.386]

Описанным методом получают дебутанизированные бензины каждого опыта и затем определяют их октановые числа моторным методом. За показатель активности катализатора принимают октановое число дебутанизированного бензина, полученного во время опыта с температурой 490 °С. За показатель селективности принимают выход дебутанизированного бензина с октановым числом 77, который может быть получен в условиях испытаний. Его находят по данным четырех опытов следующим образом. Строят график, откладывая на оси ординат выходы дебутанизированных бензинов (в вес.% на сырье) в каждом опыте, а на оси абсцисс — их октановые числа. Восстановив перпендикуляр из точки, соответствующей октановому числу 77, находят искомый выход бензина. [c.177]

Опыты ставились с газовым бензином и бензином, полученным при дестилляции смолы. - [c.229]

Анализ крэкинг-бензина, полученного по способу Даббса, приведен в следующей таблице [c.309]

Переработка попутных нефтяных газов на газоперерабатывающих заводах сводится к выделению из них стабильного газового бензина, получению сжиженных газов и технически чистых индивидуальных углеводородов. Природные же газы весьма бедны тяжелыми углеводородами и поэтому редко подвергаются такой переработке. [c.163]

Углеводороды, входящие в состав автомобильных бензинов, полученных из продуктов переработки нефти, имеют весьма низкие температуры застывания [29]. Вследствие этого такие бензины застывают при температурах ниже — 60 °С. Эти бензины отличаются пологими вязкостнотемпературными характеристиками [47], т. е. незначительным возрастанием вязкости даже при понижении температуры до минус 50-60 °С. Поэтому для оценки прокачиваемости нефтяных автомобильных бензинов в условиях их применения при низких температурах на наземной технике нет необходимости определять их температуры застывания, помутнения или начала кристаллизации. [c.44]

Химический состав бензина, полученного синтезом в кипящем слое, исследовали Кларк с сотрудниками и Брунер [63]. Кларк с сотрудниками использовал метод перколяции на силикагеле и получил результаты, приведенные в табл. 49. [c.122]

Показано, что данные о количественном распределении изомерных ксилолов в бензине, полученные методом сульфирования и гидролиза с льфокнслот, являются нена-дежнь мн. [c.27]

Металлы — мышьяк, свинец, медь, содержание которых поел гпдроочистки очень невелико, накапливаются на катализатор риформинга необратимо. Вступая во взаимодействие с платиной металлы нарушают гидрируюш,ую-дегидрирующую функцию ката лизатора. Накопление металлических примесей приводит к посте пенному старению катализатора. Быстрое отравление катализатор может пметь место при переходе на сырье вторичного происхождения при использовании бензинов, полученных из ловушечной нефти где концентрация металлических примесей вследствие случайны причин может оказаться весьма значительной. Катализатор, отра вленный металлами, весьма быстро закоксовывается и после регене рации не восстанавливает своей активности. [c.26]

Олефиновые углеводороды при высоких температурах быстре углеводородов других классов образуют кокс, который осаждаето в теплообменниках, печах и на катализаторе. Остаточное содержани олефинов в гидрогенизате не должно превышать 1% (масс.). Коли чество перечисленных примесей, обычно незначительное в прямо гонных бензинах, резко возрастает при использовании в качеств сырья установок риформинга бензинов, полученных в результат вторичных процессов, или при переработке ловушечной нефти Так, в прямогонном бензине и бензине термокрекинга может со держаться следующее количество примесей, в % (масс.) [c.26]

На рис.8.3 и в табл.8.4 представлены сравнительные данные по качеству продуктов крекинга, в том 4t еле бензина, полученных при крекинге газойля на алюмосили — кстном и цеолитном катализаторах (при одинаковой конверсии). [c.116]

Ниже приведен приблизительный состав по группам указанных вьнпе углеводородов головной части нестабильного бензина, полученного при каталитическом крекинге легкого дестиллатного сырья (в % вес.). [c.64]

Показатели Полимер-бензин,. ползгченный из пропилена фракции Сд Полимер-бензин, полученный иа пропилена и бутн-ленов сме и фракций С, и С [c.232]

Мора и Блеско [38] исследовали сопряженные диены в бензине, полученном при переработке сланцев на заводе в Пуэртоллано (Испания). Применяя малеиновый ангидрид для образования производных, они выделили и идентифицировали продукты реакции бутадиена, изопрена, пиперилена. [c.69]

Крекинг-бензин и высокотемпературный бензин. Зависимости состава крекинг-бензина от условий крекинга посвящена статья Ленкфорда и Морриса [33]. Б ней приведены анализы бензинов, полученных в разных условиях. Содержание углеводородов в бензинах колебалось в следующих пределах олефинов от 42 до 55%, ароматических от 10 до 17%, парафинов и нафтенов от 32 до 42%. Колорадские горючие сланцы перерабатывались путем легкого крекинга, крекингом с рециркуляцией, коксованием и коксованием с замедленной рециркуляцией. [c.70]

При достаточном,увеличении времени пребывания сырья в зоне реакции, т. е. при значительном уменьшении скорости подачи сырья в жидкофазном крекинге при относительно умеренной температуре можно получить бензины с теми же октановыми числами, как и в условиях высокотемпературного парофазного крекинга. Это иллюстрируется данными Кэйта, Уорда и Рубина [17]. Из их данных видно, что при заданной глубине превращения за проход и заданном рабочем давлении аптидетона-ционпые свойства бензина, полученного в интервале температур от 425 до 540° С, могут быть представлены графически в виде одной линии. Результат работ этих авторов можно обобщить следующим образом влияние температуры крекинга на октановые числа бензинов маловероятно факторами, определяющими антидетонационные свойства, являются глубина превращения за проход и рабочее давление. [c.34]

Из непредельных углеводородов, найденных в бензине термического крекинга (табл. 3), олефииы с открытой цепью значительно преобладают над циклоолефинами. Диолефины присутствуют в незначительном количество. Подобно парафинам, отмеченные выше алифатические олефииы имеют нормальную или слегка разветвленную структуру. Следует иметь в виду, что приведенные сведения об углеводородах, найденных в бензинах термического крекинга, относятся к товарным бензинам, полученным при относительно умеренных температурах (от 450 до 500° С) и давлениях (около 34 а/и) [c.50]

Глазго, Унллингхсм и Росспни [4] опубликовали данные по составу каталитического крекинг-бензина, полученного при так называемом двухкратном нли повторном каталитическом крекииге. В результате применения в зтом случае болое жесткого режима крекинга содержание непредельных углеводородов уменьшается по данным Глазго и других, примерно, до 4% от общего количества бензина сравнительно с. 40% в табл. 3 II 4, а количество изопарафинов и ароматических угловодородов сильно растет. [c.54]

Состав риформинг-бензинов зависит от условий риформинга. Бензины, полученные при процессах термического риформинга и полифор-минга, подобны термическим крекинг-бензинам, но содержат несколько больше ароматических углеводородов. В противоположность этому, бензины, полученные каталитическим риформингом нафтеновых лигроинов, являются преимуш,ественно ароматическими, что обусловливается дегидрогенизационным влиянием катализатора на циклопарафиновые углеводороды. Рид [6] дает следуюш ий состав лигроина, полученного из бензина прямой гонки нефти Голфкоста после каталитического риформинга [c.55]

Каталитический риформиг бензинов крекинга. Во многих случаях нуждаются в обессеривании, гидрировании и повышении октанового числа бензины, полученные в процессах крекинга. Так как октановое число бензинов крекинга в большой степени зависит от содержания в них олефинов, гидрирование последних приведет к заметному снижению октанового числа. Таким образом, для повышения октанового числа до требуемой величины необходимо прибегать к таким реакциям, как ароматизация, изомеризация и гидрокрекинг. Выше приводятся результаты платформинга смеси 70% дистиллята, полученного при перегонке нефти до кокса месторождения Санта-Мария и 30% бензина прямой гонки из нефти месторождения Лос Анжелос. [c.187]

Каталитическая изомеризация олефинов в бензине, полученном из синтез-газа на основном железном катализаторе, увеличивает октановое число моторных топлив, определяемое по методу ASTM, приблизительно с 62 до 75,9 единиц [13, 4]. Октановое же число типичных бензинов, полученных термическим крекингом, улучшается только на 3—4 единицы в оптимальной температурной области от 375 до 425° и применении в качестве катализатора окиси алюминия, активированной обработкой хлористоводородной кислотой. Исключительно сильное улучшение октанового числа было отмечено для октена-1, который имеет октановое число 36,8 но сравнению с октановым числом 80 у смеси изомерных октенов [7]. [c.107]

Нефтяные дистилляты первоначально очищались обработкой концентрированной серной кислотой с последующей промывкой щелочью, но затем этот способ очистки был вытеснен другими методами. Реакция олефинов с серной кислотой приобрела особое значение после 1912 г., когда стали широко внедряться крекинг-процессы для производства бензина. Бензин, полученный термическим крекингом при атмосферйом или невысоком давлении, содержал от 30 до 45 % непредельных углеводородов, а бензин, приготовленный в различных процессах крекинга под давлением от 17,6 до 52,7 кг/см , содержал от 30 до 40% непредельных углеводородов. Каталитический крекинг дает бензин с 8—10% непредельных углеводородов. [c.352]

Гептан-гептеновая фракция бензина, полученного по Фишеру-Тропшу, дала красноватое масло, которое было идентифицировано как состоящее в основном из нитроснирта [38]. [c.377]

Рис. 1-4. Химический состав бензинов в зависимости от температур кипения а — бензин, полученный каталитическим крекингом легкого газойля или сырья смешанного состава на установке Гудри, б — бензин, полученный термическим крекингом газойля или сырья смешанного состава [159].

Основными жидкими фракциями, которые используют как сырье для нефтехимии, являются низкооктановые бензины, полученные при отбензинивании природных попутных газов или газов крекинга, и легкие бензины первичной перегонки или крек11нга. [c.52]

Состав бензина, полученного по способу Даббса, в сравнений с беизшом прямой гонки дан в следующей таблице [c.309]

Высокое содержание непредельных углеводородов в крэкинг-бензинах вызывает образование в них смол, отлагающихся в цилиндрах мотора вблизи клапанов. Эти - .ложения являются причиной ие(пра1Вильной работы мотора. Такое выделение омол было известно давно, и в 1915 г. Холл описал смолы, образующиеся при выпариваиии бензина, полученного при парофазном крэкинге по его способу. [c.311]

Введение в нефтехимию (1962) -- [ c.106 ]

Химия и технология основного органического и нефтехимического синтеза (1988) -- [ c.39 ]

Общая химическая технология органических веществ (1955) -- [ c.147 ]

Введение в нефтехимию (1962) -- [ c.106 ]

Безводный хлористый алюминий в органической химии (1949) -- [ c.833 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология