Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Топливо природный газ

    Наиболее распространенное газовое топливо — природные газы — имеет весьма низкую себестоимость. Единица условного топлива — газа — на месте добычи примерно в 2—3 раза дешевле жидкого топлива, в 6—8 раз дешевле донецкого угля и в 12 раз — подмосковного угля. Даже при передаче по трубопроводу на расстояние в 1,5—2,5 тыс. км, т. е. с учетом транспортных издержек, себестоимость газа в 1,5—2 раза ниже себестоимости как дальнепривозного донецкого угля, так и местных видов топлива. Основные экономические показатели для некоторых распространенных видов топлива приведены в помещаемой ниже таблице. [c.7]


    Решение. По табл. 11.3 находим состав топлива (природного газа заданного месторождения)  [c.320]

    Как сырье для химической промышленности природный газ обеспечивает лучшие по сравнению с другими видами сырья технико-экономические показатели нри изготовлении минеральных удобрений, синтетического каучука, спирта, пластмасс, ацетилена, сажи и другой продукции как топливо природный газ интенсифицирует тепловые процессы, сокращает строительные объемы установок, освобождает потребителей от необходимости транспортирования и хранения топлива, вывозки золы и шлаков, повышает к. п. д. нагревательных установок, обеспечивает автоматическое регулирование температурного режима, создает условия для чистоты воздушного бассейна городов и населенных пунктов, [c.89]

    Температура горения лучших видов топлива - природного газа и мазута - составляет, как известно, свыше 2273 К (2000°С). определяется возможность использования указанных топлив в любых промышленных печах. Генераторный газ с такой же температурой горения получается в процессе газификации тяжелых нефтяных остатков смесью воздуха с техническим кислородом (95%-ной концентрации), в которой объемное содержание кислорода составляет 40%. [c.148]

    Расход электроэнергии, кВт-ч Расход пара, кг/ч Расход топлива (природного газа), л/ч/(м /ч) [c.566]

    Природное газообразное топливо — природный газ содержит около 95% метана. Его добывают из газовых или нефтяных месторождений. Искусственное газообразное топливо получают переработкой угля. Это генераторные (воздушный, смешанный, водяной) и коксовый газы (с. 187). Газообразное топливо является не только удобным видом топлива, но и ценнейшим сырьем в производстве основного органического синтеза (например, ацетилена, метанола, формальдегида и др.). [c.173]

    Распределение топливно-энергетических ресурсов по источникам получения энергии на каждом химическом производстве индивидуально, например на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях на долю органического топлива (природный газ, мазут, горючие отходы) приходится 45%, тепловой энергии — 40% и электрической энергии — 15%. [c.34]

    В ближайшие 10—15 лет газ может найти широкое применение в черной металлургии (табл. 61). Надежность прогноза всегда снижается из-за неопределенности ряда факторов экономического положения производителя стали, использующего более дешевые и более богатые руды подъема экономики после спада с соответствующим ростом потребности в стали степени развития технологии и масштабов роста производства стали из скрапа, снижающих потребность в рудном сырье для доменного процесса времени, необходимого для вытеснения доменного процесса методом прямого восстановления железа ресурсов и цен на конкурирующие виды топлива (природный газ, нефть, кокс, уголь) выделения заводов для производства специальных сталей из состава заводов полного металлургического цикла и передачи их в руки независимых производителей. [c.312]


    Один из сырьевых компонентов современного производства азотной кислоты, воздух, под давлением сжимается в компрессоре и направляется в технологические аппараты. После всех стадий превращений от него остается практически только азот с остатками кислорода как отходящий газ, давление которого становится меньше. Потенциал этого отходящего газа является не достаточным, чтобы полностью компенсировать затраты на сжатие исходного воздуха, хотя для частичного возмещения затрат его можно использовать (см. рис. 5.36, б). Увеличить энергию отходящего газа как рабочего тела турбины можно путем увеличения его температуры. Для этого в линию отходящего газа подается топливо - природный газ, который сжигает его. Это и есть энергетический узел (рис. 5.39). Но в его функции входит не [c.315]

    Схема переработки по топливному варианту с невысоким уровнем отбора светлых. Эта схема (схема 1) применяется в тех случаях, когда велика потребность окружающего района в котельном топливе — мазуте. Заводы с неглубокой переработкой строятся там, где отсутствуют другие источники энергетического топлива (природный газ, уголь). [c.410]

    Применение газового топлива (природных газов, газов химической водоочистки, переработки бытового и промышленного мусора) способствует попаданию в моторное масло оксидов азота — источников других продуктов окисления и органических нитратов. Присутствие в газах сероводорода или галогенуглеводородов соответственно в количествах до 2300 и 996 млн вызывает появление в отработанных маслах сильных кислот. [c.58]

Рис. 13. Зависимость потери от химического недожога за утепленным циклоном от избытка воздуха при различных подачах аксиального воздуха. Скорость тангенциального воздуха 80—120 м/сек. Форсировка 10-10 ккал/м -ч. Топливо — природный газ. Рис. 13. <a href="/info/398446">Зависимость потери</a> от <a href="/info/95960">химического недожога</a> за утепленным циклоном от избытка воздуха при <a href="/info/1423100">различных подачах</a> аксиального воздуха. <a href="/info/1305744">Скорость тангенциального</a> воздуха 80—120 м/сек. Форсировка 10-10 ккал/м -ч. Топливо — природный газ.
    В условиях социалистической системы хозяйства создаются реальные возможности для увязки потребности и производства различных видов топлива в едином топливно-энергетическом балансе. Коренное изменение структуры топливного баланса в настоящее время за счет повышения в нем доли экономичных видов топлива (природного газа, мазута, дизельного топлива) подчеркивает тесную связь между элементами топливного баланса и баланса нефтепродуктов. [c.371]

    Одним из наиболее эффективных методов снижения загрязнения атмосферы при работе тепловых электростанций является замена твердого (а иногда и жидкого) топлива природным газом. Однако сжигание природного газа в топках парогенераторов не устраняет [Л. 4], а лишь уменьшает загрязнение атмосферного воздуха, так как из трех основных групп загрязнителей в продуктах сгорания топлива (твердые частицы, окислы серы и окислы азота) последняя группа часто остается без изменения. Сравнительно высокое содержание окислов азота в дымовых газах (в пересчете на N02 от 0,2 до 2 г/м ), их высокая токсичность, непрозрачность для солнечных лучей, их активное участие в фотохимических реакциях — все это обусловливает необходимость резкого сокращения выбросов окислов азота в атмосферу. [c.7]

    Газообразное топливо. Природные газы, содержащиеся в недрах земли, находят широкое применение в качестве дешевого топлива, восстановителя и химического сырья. У нас в СССР имеется громадное число источников природного газа Баку, Грозный, Саратов, Бухара, в Тюменской, Волгоградской областях и др. [c.87]

    Сушильные камеры надлежит обогревать горячим воздухом. Обогрев их топочными газами допускается при достаточном технико-экономическом обосновании и только в случаях использования в качестве топлива природного газа. [c.224]

    Начиная с 1953—1954 гг. тепловые электростанции получили возможность широко использовать в качестве топлива природный газ. Характерной особенностью снаб-32 [c.32]

    Возможны три пути предотвращения загрязнения воздуха продуктами горения сернистых котельных топлив 1) замена их несернистым или малосернистым топливом (природный газ, дистилляты высокого качества) 2) удаление ЗОа из дымовых гаэов или из газов конверсии сернистого топлива перед их сжиганием 3) десульфу-ризация остаточных котельных топлив. Первый путь ограничен недостатком несернистых топлив или значительно большей стоимостью дистиллятных. Второй — применим только для крупных котельных установок и, видимо, будет осуществляться на электростанциях, потребляющих сернистые угли или мазуты. Этот путь еще требует разработки и проверки в крупных масштабах. Для относительно небольших промышленных котельных установок, составляющих основную массу потребителей тяжелых топлив, применим только третий путь — гидрообессеривание нефхяных остатков. Он, являясь универсальным, привлекает наибольший интерес. [c.13]


    Историческими решениями XX, XXI, XXII, XXIII съездов КПСС был установлен новый курс топливной политики в народном хозяйстве СССР. Им предусматриваются коренное изменение структуры топливного баланса страны за счет преимущественного развития добычи и применения экономически эффективных видов топлива — природного газа, нефти и угля, разрабатываемого открытым способом, а также крупные изменения в технике и. [c.9]

    При вариантных расчетах, направленных на обеспечение потребности в моторных топливах за счет углубления переработки нефти на базе имеющихся ресурсов мазута, или дополнительной добычи нефти, или производства альтернативных топлив, мазут должен иметь нулевую оценку, так как он получен из уже добытой нефтн и затраты на нее уже осуществлены. Таким образом, мазут, вовлекаемый в глубокую переработку и выбывающий из баланса котельно-печных топлив, должен оцениваться по затратам на добычу и транспорт замещающего его топлива — природного газа, угля и др. На ближайший перспективный период в качестве замещающего мазут топлива принят природный газ. [c.197]

    СКОГО узла 3, установленный в газоходе 1 после трубчатой печи (рис. 6.46). Пар, получаемый в котлах-утилизаторах в линиях технологических потоков (4 и 5 на рис. 6.46) и в дополнительном котле, собирается в паросборнике 2 и оттуда распределяется на паровые турбины -приводы компрессоров. Таким образом, производство аммиака становится автономным по энергетическому пару, но для его выработки, используя свои вторичные энергетические ресурсы, потребляет также дополнительное количество топлива - природного газа. Такая схема обеспечения производства энергией и есть энерготехнологическая система. [c.412]

    Расход топлива (природного газа) В = = 385/36400 = 0,0106 м /с. [c.212]

    Все обычные ХИЭЭ не свободны от двух недостатков. Во-первых, стоимость веществ, необходимых для их работы (иапример, свинца, кадмия), высока. Во-вторых, отношение количества энер-гни, которую может отдать элемент, к его массе мало. На протяжении последних десятилетий ведутся исследования, направленные на создание элементов, при работе которых расходовались бы дешевые вещества с малой плотностью, подобные жидкому или газообразному топливу (природный газ, керосин, водород и др.). Такие гальванические элементы называются топливными. Проблеме топливного элемента уделяется в настоящее время большое внимание и можно полагать, что в ближайшем будущем топливные элементы найдут широкое применение. [c.279]

    Будучи прекрасным топливом, природный газ является в то ж время исключительно ценным и экономически выгодным сыр(.е для HpoMiiinineHHo TH органического синтеза. На базе природног газа в нашей стране построен ряд новых химических заводов ос) ществляется также перевод на этот вид сырья действующих xi мических предприятий. [c.448]

    Теплота сгорания топлива (природный газ) расхо.цовалась на нагрев и испарение раствора, перегрев образовавшихся водяных паров до температуры, равной температуре на выходе из реактора, подогрев сухой соли до температуры плавления и ее плавление, а также на покрытие потерь тепла в окружающую среду, вызванных несовершенством изоляции. Расход газа составлял 9,3 м /ч, коэффициент избытка воздуха — 1,6, температура сгорания была равна 1380" С. Расход раствора, состав которого приведен ниже, составлял 7—7,2 л/ч. Температура продуктов сгорания па выходе из установки была равна 200° С. [c.106]

    Пример 2. Очистка газовых выбросов от растворителей ксилола, толуола (3-н 5-10 об. %), бутанола (1,5-10 об. %), сложных эфиров (10 об. %). Объем газовых выбросов — 27 тыс. м7ч, начальная температура газа 50°С. Вследствие низкой концентрации горючих компонентйв автотермичное протекание процесса при ограниченном гидравлическом сопротивлении реактора невозможно. Поэтому в очищаемую смесь вводится небольшое количество топлива (природного газа), примерно до 0,2 об. %. [c.175]

    Наибольшее применение при использовании в качестве топлива природного газа и мазута нашли методы снижения выбросов оксидов азота на стадии сжигания топлива. Это объясняется тем, что на факторы, определяющие выход оксидов азота (температура в зоне горения, коэффициент избытка воздуха и время пребывания продуктов сгорания в зоне высоких температур), легко оказывать влияние различными технологическими (внутритопочными) мероприятиями, добиваясь тем самым существенного снижения выхода N0 . На данный момент накоплен большой опыт внедрения внутритопочных мероприятий на различных газомазутных котлах. Эти методы отличаются по способам воздействия на механизм образования N0 и имеют различную эффективность. [c.18]

    Для создания режима прямого направленного теплообмена необходимо использовать виды топлива, дающие пламя возможгю более высокой светимости, например тяжелые сорта мазута, пылевидное топливо, природный газ с большим содержанием тяжелых углеводородов. Необходимость размещения высокотемпературной части пламени в нижней половине рабочего пространства предъявляет особые требовашш к горелочным устройствам, которые должны создать факелы, способные ни [c.66]

    Технологическая схема предусматривает использование топочных устройств котлоагрегатов существуюших котельных. Топка может быть камерной (штатное топливо — природный газ и мазут), факельно-слоевой или с кипящим слоем (штатное топливо — ископаемые угли). Установлено рациональное пространственное расположение горелочных устройств (форсунок воздушного или парового распыления) для обеспечения испарения воды и сжигания органических примесей во встречных потоках. При использовании топливного ствола стандартных газомазутных горелок возможно расположение форсунок для распыления сточных вод на фронтальной стенке топки. [c.117]

    Все обычные ХИТ не свободны от двух недостатков. Во-первых, стоимость веществ, необходимых для их работы (например, свинца, кадмия), высока. Во-вторых, отношение количества энергии, которую может отдать элемент, к его массе ма по Важно иметь э.пементы, при работе которых расходовались бы де-Ш1. В1)1е веш,сстна с малой плотностью, подобные жидкому или газообраз1юму топливу (природный газ, керосин, водород и др.) Такие гальванические элементы называются топливными, (см. разд. 38.3). [c.273]

    Будучи прекрасным топливом, природный газ является в то же время иклю-чительно ценным и экономически выгодным сырьем для промышленности органического синтеза. [c.653]

    Высокая температура в барабанной печи поддерживается за счет сжигания топлива природного газа, дизтоплива, мазута или нефтеш-лама. Осадок и дымовые газы двигаются в противоточном режиме. [c.249]

    Общая протяженность магист1ральных газопроводов в стране к началу 1960 г. достигала 17 тыс. км. Важно отметить, что эффективность замены твердого топлива природным газом так велика, что средства, затрачиваемые на сооружение газопроводов, окупаются в три-четы-ре года. [c.93]

    Сжигание доменного и коксового газов под котладш практиковалось на металлургических и коксохимических заводах с давних пор. За последние 15—20 лет накоплен также большой опыт использования в качестве котельного топлива природных газов. [c.272]

    Природными называют газы, получаемые иэ чисто газовых месторождений. Основными месторождениями у нас являются Уренгойское, Медвежье, Вуктыльское, Оренбургское, Газлин-ское, Шебекинское и Ставропольское. Состав этих газов колеблется в широких пределах. Средний объемный состав метан 80—99%. этан 0,2—8,7%, пропан 0,1—3,97о, С4 и выше 0,5—8,2%, диоксид углерода 0,1—0,37о- Ввиду небольшого содержания фракции С4 и выше эти газы пока используются в основном как топливо. Природные газы можно будет использовать для синтеза мономеров СК при условии подбора,соответствующих катализаторов и режимов переработки. [c.15]


Смотреть страницы где упоминается термин Топливо природный газ: [c.44]    [c.163]    [c.190]    [c.187]    [c.92]    [c.57]    [c.152]    [c.126]    [c.185]    [c.441]    [c.184]    [c.276]    [c.141]    [c.293]    [c.79]   
Технология соды (1975) -- [ c.19 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Адсорбция ПАВ природными сорбентами и отходами сжигания твердых топлив

Будзуляк Б.В. Природный газ - моторное топливо. Федеральные и региональные проблемы и задачи

Буховцев Б.М., Уперенко О.Н. О ходе работ по расширению использЪвания сжатого природного газа в качестве моторного топлива по ДП Мострансгаз

В сборнике помещены материалы расширенного заседания Комиссии Правительства Российской Федерации по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива, проходившего в Москве 11 июля

Деструктивные процессы переработки первичных продуктов дистилляции жидких природных и синтетических топлив

Добыча топлив природного газа

Жамгарян Р.Г. Опыт работы ГК Армгазпром при эксплуатации АГНКС и проблемы расширения использования сжатого природного газа в качестве моторного топлива в Республике Армения

Жидкое топливо природное

Запорожец Е.П., Запорожец Е.Е., Зиберт Г.К Энерготехнологическая установка производства жидких моторных топлив из природного газа

Изменение удельного расхода топлива при переводе печей на природный газ

Использование природного газа в качестве моторного топлива

Использование природного газа как технологического сырья и топлива в промышленности

Кессель И.Б., Мирошниченко Д.А. Концепция конверсии природного газа в жидкие легко транспортируемые продукты и моторные топлива

Кинетика инициированного окисления смесевого дизельного топлива и его компонентов, содержащих природные ингибиторы

Лапушкин Н.А., Савенков А.М., Кессель И.Б. Техникоэкономическое обоснование по применению перспективных моторных топлив, получаемых из природного газа

Майоров М.М. О мерах по продвижению сжатого природного газа на рынок моторного топлива

Механизм воспламенения природных твердых топлив

Насть первая ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО И ЕГО СЖИГАНИЕ Природный газ как топливо

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Астафьев В.М. О ХОДЕ РАБОТ ПО СОЗДАНИЮ АГНКС МБКИ

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Будзуляк Б.В., Васильев Ю.Н., Чириков К.Ю Современное состояние и перспективы использования газового моторного топлива на транспорте России и стран СНГ

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Ежов А.Т. Оборудование для технического освидетельствования газовых баллонов

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Зиновьев В.В., Коклин И.М. Комбинированная схема обеспечения газомоторным топливом

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Кокпин И.М. Использование природного газа на ведомственном транспорте

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Микаэлян Э.А. Организационные, финансовые и технические проблемы перевода автотранспорта для работы на природном газе

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА Стативко В.Л., Макарова А.Н., Белоусенко В.А., Поденок С.Е. Стратегическое направление расширения российского рынка газомоторного топлива

Переработка природных газов и нефти. Моторное и ракетное топливо. Смазки

Переработка твердых топлив в заменитель природного газа

Перечень статей, опубликованных в сборнике Природный газ в качестве моторного топлива. Подготовка, переработка и использование газа в 2001 году, выпуски

Получение топлив из природных битумов и горючих сланцев

Потапов В.Н. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИРОДНОГО ГАЗА В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕПЛОГЕНЕРАТОРОВ

Природное газовое топливо и его подача на ТЭС

Природные газы превращение в моторное топливо

Природные и попутные газы — топливо

Природный газ в качестве моторного топлива Рогинский О.Г., Жебрак Ю.А., Архангельский В.М., , Краузе Н.П., Микадзе В.Т., Орлов B.JI., Шанькова А.А., Щипанов Г.М. Анализ работы котельных предприятий ОАО Газпром

Природный газ как моторное топливо газ сжатый или газ сжиженный

Природный газ как топливо для металлургических печей

Природный газ как топливо для паровых котлов

Природный газ — моторное топливо для тепловозов

Природный газ — экологически чистое топливо

Природный газ. Коксовый газ. Водяной газ. Городской газ. Газ нефтеперерабатывающих заводов. Генераторный газ. Неочищенный генераторный газ. Очищенный генераторный газ. Доменный Сжиженные газы. Природный газолин (газовый бензин) Разбавленный газ. Нефтяной газ и нефтяной пар Жидкое топливо

Проблема производства альтернативных моторных топлив из природного газа

Производство и перспективы использования сжиженного природного газа как моторного топлива

Протокол заседания Комиссии по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива

Резервирование топлива при переводе печей на природный

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СПОСОБОВ СЖИГАНИЯ ГАЗА С ЦЕЛЬЮ СОКРАЩЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ТОКСИЧНЫХ И КАНЦЕРОГЕННЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ И ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ВЫБРОСОВ Образование токсичных и канцерогенных веществ в продуктах сгорания природного газа и резервных видов топлива

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА В КАЧЕСТВЕ МОТОРНОГО ТОПЛИВА

Сжиженный природный газ как моторное топливо и хладагент

Сжиженный природный газ как моторное топливо и хладагент для авторефрижераторной техники

Сжиженный природный газ — универсальное моторное топливо XXI века (Н.Г. Кириллов)

Скибарко С.И. Работы Заволжского моторного завода по применению природного газа в качестве моторного топлива

Сорока И.И. Опыт работы АО Укргазпром по расширению использования сжатого природного газа в качестве моторного топлива

Сырьевые источники природного газообразного топлива

Топлива из природного газа

Топливо газообразное Газы природные

Топливо. также Сырье природное

Физико-химические основы вторичных процессов переработки жидких природных и синтетических топлив, природных, попутных и искусственных газов

Характеристики ряда газообразных топлив (природных, попутных, нефтезаводских и искусственных газов)

Чириков К.Ю., Белоусенко В.А. Подпрограмма Расширение использования сжиженного и сжатого природного газа в качестве моторного топлива ФЦП Топливо и энергия, решение проблемы применения природного газа на транспорте

Шабалин В.П. О ходе работ в ДП Самаратрансгаз по расширению использования сжатого природного газа в качестве моторного топлива



© 2025 chem21.info Реклама на сайте