Индекс вязкости масел турбинных

В зависимости от длины молекулярной цепи и структуры полигликолей вязкость их может изменяться в широких пределах от 6—8 до 10 ООО сст и более при 50° С. Полигликолевые масла отличаются от нефтяных масел лучшими противоизносными свойствами, низкой температурой застывания (от 55 до —65° С), высокими индексами вязкости (в пределах 135 180), малой испаряемостью. Полигликолевые масла не образуют смолистых соединений при повышенных температурах в присутствии кислорода, воздуха, выдерживают высокие температуры (до 300° С), не корродируют металлы, не вызывают набухание или размягчение синтетической и натуральной резины. Воспламеняются они с большим трудом, чем нефтяные масла. В табл. 34 приведены свойства масел на основе полигликолей, а на рис. 75 — их вязкостно-температурные кривые. На этом же рисунке для сравнения нанесены вязкостно-температурные кривые минеральных масел МК-8 и турбинного МК-22. Из рисунка видно, что полигликолевые масла имеют более пологую вязкостно-темпера- турную кривую, чем минеральные масла равной вязкости. [c.147]

Разгонкой полученного продукта под вакуумом получали масла различной вязкости, содержащие 85—95% изопарафиновых углеводородов. Они имеют высокий индекс вязкости, низкую температуру застывания и отличаются хорошей восприимчивостью к присадкам. Масляные фракции рекомендуется использовать для получения трансформаторных масел, масел для ледоделательных машин, автотранспортных трансмиссий, легких сортов турбинных масел. Гидрокрекингом могут быть получены из деасфаль-тированного мазута или брайтстока высококачественные масляные фракции, кипящие в узком пределе. Они являются ценными базовыми компонентами для получения загущенных автомобиль- [c.89]

Высококачественные турбинные масла ф Имеют высокий индекс вязкости, хорошую окислительную стабильность, удлиненный срок эксплуатации Надежно защищают от коррозии Характеризуются отличной деэмульсацией. [c.363]

С12 — С з, в базовых масла.х, полученных из восточных сернистых нефтей ИС-12, ИС-20, АС-6, турбинном УТ и ДС-И. Одновременно проверяли влияние этих количеств ПуЧА Д на вязкостные свойства и индекс вязкости масел (рис. 1). [c.278]

При добавлении 0,5% ПМА Д к базовым маслам ИС-12, турбинному УТ и ДС-11 их индекс вязкости повышается соответственно на 38, 18, 25 и 15 единиц. При увеличении расхода ПМА Д до 1% индекс вязкости этих масел повышается соответственно на 49, 20, 47 и 22 ед иницы (см. рис. 1). [c.280]

Кларк [7] отмечает, что поскольку судовые турбины и понижающие редукторы смазывают одним и тем же маслом, необходимо компромиссно оценивать их вязкость. Поэтому применяемые масла обычно имеют вязкость в пределах 65—ПО сст при 38°С и индекс вязкости порядка 95. [c.176]

Масла гидрокрекинга предста(вляют собой высококачественную основу товарных многофункциональных (всесезонных) моторных масел, а также ряда энергетических (например, турбинных) и индустриальных (например,, трансмиссионных) масел. В маслах гидрокрекинга нет естественных ингибиторов окисления, поскольку в жестких условиях процесса они подвергаются различным превращениям. Поэтому в масла гидрокрекинга вводят антиокислительные присадки. Выход и качество масел, получаемых при гидрокрекинге, зависят от условий процесса, типа катализатора и природы сырья, но в общем вязкость масел гидрокрекинга значительно меньше вязкости сырья, а суммарный их выход не превышает, как правило, 707о (масс.) на сырье. При производстве масел с индексом вязкости выше ПО выход их обычно составляет 40—60% (масс.). [c.277]

Совершенствование конструкций турбинного оборудования и повышение его мощности обусловливают ужесточение условий работы турбинных масел. В связи с этим в современные турбинные масла добавляют композиции присадок, улучшающих комплекс необходимых эксплуатационных свойств. Улучшить качество турбинных масел можно также, используя базовые масла с высокими индексом вязкости и температурой вспышки и низкой температурой застывания. Вырабатывают бо- [c.24]

Значительный ассортимент масел различного назначения вырабатывается из азербайджанских нефтей, в основном из высококачественных малопарафинистых нефтей, ресурсы которых постепенно убывают (балахан-ской, бузовнинской, бибиэйбатской и др.). Индекс вязкости масел из азербайджанских нефтей невелик, но только из этих нефтей вырабатывают такие уникальные масла, как П-28, АУ, турбинные Т, УТ, 46 и МК-8. [c.48]

Разработанные и внедренные в ряде стран процессы гидрирования масляных дистиллятов и деасфальтизатов дают возможность в одном каталитическом процессе достичь результатов, получаемых сочетанием глубокой селективной очистки и гидроочистки. Процесс обычно осуществляют под давлением 15— 30 МПа, при температуре 340—420°С, скорости подачи сырья 0,5—1,5 ч и объемном отнощении водородсодержащего газа к сырью 500— 1500. В качестве катализаторов можно применять катализаторы гидроочистки или более активные — сульфидновольфрамовый, ни-кельвольфрамовый на окисноалюминиевом носителе (алюмони-кельвольфрамовый) и др. Для повышения активности применяют промотирующие добавки, придающие катализатору кислотные свойства, — двуокись кремния, галоиды. Введение такой добавки способствует более интенсивному гидрированию азотсодержащих соединений и конденсированных ароматических углеводородов. Благодаря применению высокого давления и активных катализаторов реакции гидрирования протекают весьма глубоко — практически все компоненты, удаляемые при селективной очистке в виде экстракта, превращаются в целевые продукты. Гидрированием под высоким давлением в промышленном масштабе производят базовые высококачественные масла различного назначения индустриальные, турбинные, моторные, гидравлические, веретенные. В зависимости от вида сырья выход масел с одинаковым индексом вязкости при гидрировании равен или несколько выше, чем при селективной очистке. Вырабатываемые масла по эксплуатационным свойствам превосходят масла селективной очистки, особенно по стабильности и, следовательно, по сроку службы. [c.308]

Процессы глубокого гидрирования осуществляют обычно под давлением до 200—300 аг в результате из вакуумных дистиллятов, газойлей каталитического крекинга и деасфальтизатов получают моторные [77], турбинные [78], компрессорные [79], авиационные [80] и специальные масла [79]. Глубокое гидрирование проводят обычно в присутствии алюмокобальтмолибденового катализатора. Применяют и другие каТаЛйзаторы с более выраженными гидрирующими функциями, например алюмокобальтвольфрамовые. Более активные катализаторы и повышенные давления водорода способствуют значительному возрастанию индекса вязкости масел. Однако при ужесточении режима гидрирования одновременно с увеличением индекса вязкости снижается выход масла. [c.281]

Для приготовления турбинных масел используют базовые дистиллятные или остаточные масла глубокой очистки, отличающиеся высокими индексом вязкости, температурой вспышки и низкой температурой застывания. Совершенствование конструкций турбинного оборудования и повышение его мощности обусловливают ужесточение условий работы турбинных масел. Смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств — трудоемкая и дорогостоящая операция. В связи с этим для улучшения эксплуатационных показателей в современные турбинные масла добавляют. композиции присадок (деэмульгатора, В-15/41, ионоЛа, ПМС-200А, ВТИ-1 и др.). Вырабатывают 9 марок турбинных масел, различающихся составом и свойствами в частности, при помощи кислотно-контактной очистки из малосернистых нефтей без [c.347]

В Германской Демократической Республике, Чехословацкой Социалистической Республике и Народной Республике Болгарии отработанные масла собирают в три группы моторные, трансформаторные и индустриальные. В Польской Народной Республике отдельно собираю 1 ся и турбинные масла. В Социалистической Республике Румьшия отработанные масла делят на две группы с индексом вязкости до 90 и выше 90. Сбором и переработкой [c.5]

Процесс гидрооблагораживания обеспечивает также получение высококачественных энергетических масел - турбинных и электроизоляционных. Для производства турбинных масел рекомендуется гидрооблагора.живание как сырья, так и рафинатов селективной очистки [45,63]. В связи с применением этих масел в ответственных объектах (энергетические установки большой мощности) их выработка осуществляется с применением наиболее глубокой очистки, индекс вязкости базовых компонентов масла составляет 105-115 [.бЗ]. Для получения электроизоляционных масел, в частности трансформаторных, рекомендуется схема с гидрооблагораживанием рафинатов [58,59,64] масла отличаются высокой устойчивостью к окислению и хорошими диэлектрическими свойствами. [c.46]

Следует отметить, что методы оценки такого ва Жного показателя качества турбинных масел, как стабильность против окисления, в СССР и РНР различные. В СССР стабильность оценивается методоад ВТИ (ГОСТ 981— 55), в Румынии ЦЭС (для масла Тв-5004) и ВВС (для масел Тв-5003 и Тв-5005). Для румынских масел индекс вязкости нормируется не ниже 90, в ГОСТ на турбинные масла этот показатель отсутствует. [c.94]

Поскольку для смазки турбин и понижающих редукторов используют одно и то же масло, вязкость его приходится выбирать компромиссно. Вязкость таких единых масел обычно равна 65—110 сст при 38 °С. Кроме того, масла должны обладать индексом вязкости не менее 95. Это гарантирует небольшое изменение рабочей вязкости масла, даже если его температура повышается до 60 °С. Масло, удовлетворяющее требованиям эксплуатации, должно содержать противопенную, антиокислительную и защитную присадки. Следует учитывать, что на кораблях имеется больше возможностей попадания воды в турбинные масла, нежели при эксплуатации машин и механизмов в наземных условиях. По этой причине из баков-отстойни-кш циркуляционных систем смазки необходимо спускать воду через несколько дней. К турбинным маслам предъявляется еще одно требование-—они должны обладать высокими деэмульгирующими свойствами. [c.449]

Для получения синтетических масел методом дехлорирующей конденсации хлорированные парафиновые углеводороды в течение нескольких часов нагревают в присутствии активированного алюминия, А1С1з, РеС1з, ВРз или карбида алюминия в смесях с металлами [6.691. Вязкость масел увеличивается по мере повышения степени хлорирования исходного сырья. Значения индекса вязкости достигают 125 [6.70, 6.711. Товарные масла имеют плотность в пределах 0,90—0,92 г/см , температуры застывания около —20 °С и температуры вспышки выше 320 °С. Они могут применяться в качестве цилиндровых масел для паровых турбин, работающих на перегретом паре [6.72—6.75]. На вязкостно-температурные характеристики нефтепродуктов в процессе алкилирования хлорированными нефтяными парафинами влияют продукты автоконденсации , содержащиеся в хлорированных парафинах [6.76]. [c.112]

Масла различного назначения, включая масла для паровых, водяных и газовых турбин, трансформаторные, конденсаторные, приборные, а также нефтяные масла, применяемые в гидравлических системах управления, и многие другие нуждаются в присадках для улучшения определенных эксплуатационных свойств. Так, в высо-коочищенных турбинных маслах широкое применение находят антиокислители и ингибиторы ржавления, в изоляционных — антиокислители, в гидравлических маслах — антиокислители и повышающие индекс вязкости, в трансмиссионных — улучшающие противоизносные свойства и противопенные и т. д. [c.316]

Оригинальная схема переработки мазута предложена для получения высококачественных масел из перспективной азербайджанской нефти Сангачалы-Море. Две дистиллятные фракции (350—410 и 410—480 °С) подвергают очистке, получая масла трансформаторные и АС-6. Из остатка >480 °С получают авиационное масло МС-20. Трансформаторные масла получают, применяя адсорбционную очистку дистиллята и карбамидную депарафинизацию рафината. Масло АС-6 получают в результате селективной очистки фурфуролом, депарафинизации и гидродоочистки. Кроме того, компаундированием этих двух фракций и остаточного компонента можно получить индустриальные, турбинные и моторные масла. Из нефти Сангачалы-Море при использовании оптимальной схемы переработки удается получить 36—40% высококачественных масел, т. е. значительно больше, чем из восточных нефтей. Однако индекс вязкости моторных масел, полученных компаундированием, не превышает 85, хотя по современным требованиям к моторным маслам он должен быть не меньше 90. [c.48]