Коммуникации поршневых компрессоров

Колебания давления газа в коммуникациях поршневого компрессора, особенно сильные при резонансе, увеличивают потери мощности и вызывают вибрации трубопроводов, в ряде случаев — разрушительного характера. [c.89]

При подготовке к монтажу особо ответственного оборудования (поршневых компрессоров высокого давления, турбокомпрессоров, а гакже аппаратов, связанных изготовленными коммуникациями высокого давления из толстостенных труб) следует заранее бето- [c.22]

Влияние пульсаций газа на экономичность работы компрессорноЁ установки. Колебания давления в трубопроводах поршневых компрессоров вследствие периодичности подачи газа оказывают влияние как на работу компрессора, так и на межступенчатые и концевые коммуникации с аппаратурой. Колебания давления вызывают вибрации отдельных участков трубопроводов, аппаратов и арматуры, разрушают опоры, сварные соединения, а в ряде случаев приводят к тяжелым авариям, иногда с человеческими жертвами, и длительному простою дорогостоящего оборудования. Установка дополнительных креплений и опор с целью устранения вибраций трубопроводов обычно дает кратковременный эффект поскольку в системе сохраняется пульсируюпщй поток газа. [c.168]

Коммуникации поршневых компрессоров [c.258]

Установлено, что если масло выдерживать длительное время при температуре начала лакообразования, толщина пленки лака увеличивается, что наблюдается в застойных зонах нагнетательных коммуникаций поршневых компрессоров. Испарившаяся часть масла воздухом уносится в нагнетательный трубопровод и далее через холодильник и масловлагоотделитель в воздухосборники или на прием последующей ступени сжатия. [c.288]

К определению допускаемых колебаний трубопроводных коммуникаций поршневых компрессоров, подверженных, как правило, интенсивным вибрациям,. рекомендуется дифференцированный подход. [c.154]

Использование акустических фильтров низкой частоты в качестве гасителей пульсации в трубопроводных коммуникациях поршневых компрессоров требует, чтобы отдельные элементы системы имели по возможности правильные аэродинамические формы во избежание излишних потерь. При прохождении газовых потоков по системе, изображенной на рис. П1-8, а, в местах резкого изменения сечения происходит так называемый газовый удар, сопровождающийся соответствующими потерями, приводящими к повышению противодавления на входе системы и потере мощности компрессора. Очевидно, замена цилиндрической трубки трубкой Вентури может обеспечить, с одной стороны, как это было показано в работе [16], повышение акустической массы и, следовательно, понижение нри прочих равных условиях граничной частоты, а с другой стороны — сохранение на прежнем уровне гидравлических потерь. [c.183]

Применение динамических гасителей пульсации типа ДГП-2 в коммуникациях поршневых компрессоров снижает затраты электроэнергии на компримирование газа, а также значительно снижает шум и вибрацию оборудования. Устанавливать гаситель можно непосредственно во фланцевом соединении трубопровода, как при наладке действующего оборудования, так и при проектировании новых установок. Экономический эффект от внедрения этого гасителя составляет 42 тыс. руб., экономия электроэнергии — 1,5 млн.кВт.ч в год, при этом увеличен выпуск продукции из-за сокращения простоев компрессорного оборудования и снижены затраты на внеплановые ремонтные работы [6]. [c.11]

Так, например, с помощью ЭВМ можно просчитать ряд вариантов межступенчатых коммуникаций поршневых компрессоров и, используя полученные данные, выбрать наиболее рациональную и экономическую схему компановки. Расчет конструкции трубопровода на прочность состоит в оценке максимальных напряжений, возникающих в трубопроводе при всех возможных комбинациях его загружения, а также в определении усилий, передаваемых им на опорные конструкции. Специфика расчета выражается в том, что схема трубопроводной обвязки во многом определяется теми усилиями, которые в ней возникают под воздействием нагрузок. Эти нагрузки различаются по способу приложения - сосредоточенные и равномерно распределенные, а также по характеру действия по времени -статические и динамические. [c.114]

Капитальный ремонт малогабаритных поршневых компрессоров, устанавливаемых в собранном виде, обычно выполняют в ремонтных цехах или мастерских. Компрессоры отсоединяют от системы коммуникаций и демонтируют. Средне- и крупногабаритные поршневые и центробежные компрессоры ремонтируют на месте их установки, а наиболее сложные детали исправляют и восстанавливают в цеховых условиях. Компрессоры останавливают для ремонта в сроки, определенные годовым графиком ППР оборудования машинного зала, в соответствии с приказом или распоряжением, в котором указывают порядок работ, исполнителей, ответственных за технику безопасности и противопожарные мероприятия. При наличии опасных газов определяют порядок оформления допуска, режим работы, целесообразность применения сварки и правила эвакуации работающих в экстренных случаях. [c.85]

Каким же образом в трубопроводной коммуникации поршневого компрессора возникает пульсация газа, влияющая на рабочий процесс в цилиндре [c.119]

Как было отмечено выше, в поршневых двигателях толщина слоя нагара на деталях достигает равновесной величины. В поршневых компрессорах слой нагара наращивается на поверхностях проточной части нагнетательных коммуникаций толщина слоя нагара в некоторых нефтепромысловых компрессорах достигает 25— 30 мм и больше. Особенно интенсивно продукты полимеризации откладываются в газовых компрессорах, перекачивающих сланцевый газ [44]. [c.313]

Очистка газа от капельной жидкости. В потоке газа, движущегося в проточной части компрессора, имеются капли жидкости. Они появились вследствие конденсации водяных паров после охлаждения в межступенчатой коммуникации. Также могут быть и мелкие капли масел, выносимых из цилиндров ступеней. Капельная жидкость является одной из причин аварий ступеней поршневых компрессоров. Скопление жидкости в цилиндре вызывает гидравлический удар, поломки в механизме движения компрессора или выдавливание крышек цилиндров. Капли воды смывают масло со стенок цилиндра, а это увеличивает потери на трение и износ. [c.263]

Потери энергии в сопротивлениях газового тракта слагаются из дроссельных потерь в клапанах и в коммуникации. Первые относятся к наиболее значительным в поршневом компрессоре. Они часто больше, чем сумма всех остальных потерь, и достигают 20—25% энергии, затрачиваемой на его привод. Такое положение явилось в значительной мере результатом отсутствия рационального и нетрудоемкого метода расчета размеров клапанов и возникающих в них потерь давления. Необходимость в таком методе трудно переоценить, так как суммарные потери в клапанах поршневых компрессоров, действующих в народном хозяйстве Советского Союза, составляют многие сотни тысяч киловатт. [c.205]

Изменять производительность поршневого компрессора можно путем воздействия на его привод, коммуникацию или клапаны 8, 82. [c.95]

Приведенные выше преимущества и недостатки разных типов поршневых компрессоров, а также удобство эксплуатации и ремонта однотипных машин показывают, что не следует в одном машинном зале устанавливать компрессоры, разные по конструктивному исполнению (вертикальные и горизонтальные). Во всех случаях наиболее удобным в эксплуатации является применение в компрессорной станции однотипных компрессоров. Желательно, чтобь они были одинаковыми по производительности и давлению всасывания и нагнетания воздуха, так как при применении одинаковых компрессоров упрощается схема коммуникаций, улучшаются условия эксплуатации, монтажа и ремонта оборудования, а также создаются условия для применения средств автоматики. [c.41]

В состав ремонтного производства могут входить цех специализированного ремонта поршневых компрессоров, плунжерных насосов и аппаратов глубокого холода цех специализированного ремонта химического оборудования и коммуникаций низкого давления производства цех специализированного ремонта аппаратов и коммуникаций высокого давления цех централизованного капитального ремонта центробежных машин, насосов, химической аппаратуры и трубопроводов котельно-механический цех цех антикоррозионных покрытий цех (участок) ремонта металлорежущего, кузнечно-прессового и кранового оборудования. [c.550]

Из конструктивных узлов поршневых компрессоров рассмотрим только цилиндры, поршни, сальники, клапаны и системы смазки, а из узлов межступенчатой коммуникации — холодильники. Более [c.128]

На рис. 12.9, б приведена принципиальная схема компрессорной установки 6ГМ40-16/100-420, предназначенной для удовлетворения потребности газовой промышленности в оборудовании для обустройства газоконденсатных месторождений с применением сайклинг-процесса. В состав компрессорной установки входят оппозитный поршневой компрессор приводной электродвигатель межступенчатые и вспомогательные газовые коммуникации и арматура системы охлаждения, смазки, управления и др. К вспомогательным газовым коммуникациям относятся байпасная линия, соединяющая нагнетание П-й ступени со всасыванием 1-й ступени и служащая для разгрузки компрессора при пуске линия аварийного сброса газа для продувки установки газом перед пуском трубопроводы отвода газа от уплотняющих устройств штока и линия подвода давления к уплотнениям штока. Вся вспомогательная газовая коммуникация вместе с запорной арматурой трубопровода всасывания 1-й ступени и трубопроводом нагнетания П-й ступени вынесена за пределы машинного зала и размещена на открытой площадке. [c.341]

Сборку вспомогательного оборудования и коммуникаций проводят в той же последовательности, что и при монтаже поршневых компрессоров. Фланцы и стыковые концы трубопроводов всасывания и нагнетания соединяют с соответствующими патрубками корпуса строго по оси без натяга, смещений и перекосов. [c.168]

Следует заметить, что установленные Госгортехнадзором нормы допустимого повышения давления, общие для всех сосудов, находящихся под давлением газа или пара, являются слишком жесткими для установок поршневых компрессоров, имеющих периодическую подачу и пульсирующий поток газа в коммуникациях и аппаратуре. [c.6]

Допускаемое Правилами Госгортехнадзора максимальное повышение давления в сосудах и аппаратах выше рабочего во время действия предохранительных устройств не учитывается при расчете сосудов на прочность, кроме случаев, специально оговоренных. Так, для особых случаев Госгортехнадзором допускается превышение давления в сосуде не более чем на 25% от рабочего во время работы предохранительного устройства при условии, что это превышение давления предусмотрено проектом и отражено в паспорте сосуда. К таким случаям можно отнести условия работы предохранительных клапанов в установках поршневых компрессоров, в коммуникациях и аппаратах которых имеет место пульсирующее давление газа. В результате динамических колебаний давления газа и периодичности процессов всасывания и нагнетания давление в коммуникациях и аппаратах может колебаться в пределах 10, а иногда и 20% от рабочего. Причем колебание давления по отношению к рабочему на 2—4% считается вполне допустимым. Чтобы обеспечить в таких условиях плотность в затворе закрытого предохранительного клапана при нормальной работе установки, требуется выполнять клапаны высокой чувствительности, так как разность давлений максимально допустимого [c.15]

Все горизонтальные поршневые компрессоры поставляются в монтаж комплектно, с межступенчатой аппаратурой, трубопроводами для газа и охлаждающей воды, коммуникациями к байпасным вентилям, предохранительным клапанам, манометрам и продувочным вентилям и арматурой, предусмотренной проектом. [c.179]

Для смазки цилиндров поршневых компрессоров начинают широко применять синтетические фторосиликоновьте смазочные масла. Фторосиликонов ая смазка устойчива и мало растворяется в газах, вследствие чего унос ее с сжимаемым газом и нспаренпс под воздействием тепла незначительны. Благодаря стойкости фто-роснлнконовых масел к высоким температурам нагарообразование иа клапанах, поршнях и цилиндрах значительно меньше, чем при использовании других смазок, что снижает эксплуатационные затраты. В воздушных компрессорах увеличивается также безопасность работы — снижается количество углеводородов в сжимаемом воздухе н уменьшается опасность взрыва в коммуникациях. [c.223]

Величина средней за процесс всасывания относительной потери давления Хцор снижается с увеличением номера ступени. Это происходит вследствие уменьшения скоростей газа и повышения давления в коммуникациях. На основании обработки данных, полученных при испытании поршневых компрессоров, была получена формула для нахождения Хцср в зависимости от Хцор [c.87]

В поршневых компрессорах должны быть открыты байпасные вентили, продувочные вентили масловлагоотдели-телей и маслофильтров, всасывающая задвижка. Вентили, соединяющие компрессор с нагнетательными коммуникациями, должны быть закрыты до полной загрузки компрессора и поднятия максимального давления в последней ступени. Пуск турбокомпрессоров производится при закрытой задвижке на всасывающем трубопроводе. Если сжимаемый газ или смесь газов с воздухом взрывоопасны, то компрессор пускают только после продувки азотом, которая производится после монтажа и ремонта узлов газовой коммуникации, а также после длительной остановки компрессора. [c.159]

Математическая мбдель рабочего процесса многоступенчатого поршневого компрессора представляет собой систему днфференциальнах уравнений, описавающнх изменение параметров газа в проточной части ступеней и межступенчатах коммуникациях. [c.101]

Поршневые компрессоры модернизированных конструкций на всасе и нагнетании снабжены устройствами для снижения неравномерности давления в межступенчатых аппаратах и коммуникациях. Синжеине неравномерности давления наряду с правильным выбором мест и способов креплений обеспечивает уровень вибрации в пределах норм. Центробежные компрессоры, как правило, снабжены приборами, постоянно замеряющими уровень вибрации валов в нескольких плоскостях. [c.284]

Одним из важных условий обеспечения безопасности при работе с горючими смесями является исключение возможности возникновения условий их загорания. С этой целью должны быть приняты надлежащие меры для устранения зарядов статического электричества (заземление коммуникаций и аппаратуры, громоза-щита и т. д.). Стенки трубопроводов и аппаратов не должны быть нагреты выше температуры самовоспламенения. Сжатие газа может производиться как поршневыми компрессорами, так и трубо-компрессорами, однако степень сжатия должна выбираться такой, [c.540]

УДК 62-752.7 621.643. Борьба с вибрацией и пульсацией в коммуникациях трубоцроводныг обвязок поршневых компрессоров. [c.142]

При эксплуатации поршневых компрессоров часто приходится сталкиваться с трудностями, вызванными колебаниями давления газа в трубопроводах. Как показала практика, коммуникации, рассчитанные только на статическую нагрузку, недостаточно надежны в работе из-за наличия в них пульсируюш его потока газа. Колебания давления газд. приводят к вибрации трубопроводных систем и аппаратов, а в некоторых случаях — к аварийной остановке производства. [c.155]

Несколько серий опытов было проведено на пилотной установке. Основными элементами установки являлись автоклав с быстроходной электромагнитной мешалкой турбинного типа и двухступенчатый поршневой компрессор для сжатия и подачи ВГФА. Последний отбирался из линии со II ступени парциальной конденсации. В автоклав загружался изобутилен или изобутан-изобутиленовая фракция, а также катализатор. Опыты проводились по полунепрерывной схеме, в условиях аналогичных лабораторным. Компри-мирование ВГФА (до 4—5 кгс/см ) требовалось для преодоления собственного давления паров углеводородов С4. Предварительные опыты показали, что во избежание отложения полимера на рабочих поверхностях компрессора и коммуникаций температура стенок должна быть не ниже 150 °С [203], для чего компрессор погружали в масляную ванну, снабженную нагревателем и терморегулятором. Описанная реакционная система оказалась вполне работоспособной в результате проведенных опытов была подтверждена принципиальная возможность проведения синтеза ДМД и непредельных спиртов на основе изобутилепа и ВГФА. Однако полностью преодолеть трудности и недостатки этого варианта технологии в описанных опытах не удалось. Место ввода ВГФА в реактор довольно быстро зарастало полимером, по-видимому, в результате попадания кислоты (катализатора). Целевая реакция протекала с недостаточной селективностью количество побочных продуктов было соизмеримо с суммарным количеством ДМД и непредельных спиртов. [c.87]

При устройстве и монтаже оборудования гелиевых систем учитывают ряд особенностей, определяемых свойствами гелия, а также экономическими требованиями (гелий — очень дорогой и дефицитный газ, поэтому к плотности газовых коммуникаций предъявляют особо высокие требования). Применяют сильфонные уплотнения штоков, гелий после продувок и из сальниковых поршневых компрессоров собирают и воз-враш,ают в систему. Не допускается применять мягкие газгольдеры для хранения газообразного гелия. Гелий, поступающий в рефрижераторную или ожижительную установку, должен быть свободен от масла, поэтому на гелиевых установках желательно использовать машины, работающие без смазочного материала, и мембранные компрессоры. Ожижение гелия производят при низких температурах, близких к абсолютному нулю, поэтому к материалам, используемым в гелиевых установках, предъявляют особые требования они должны сохранять высокую ударную вязкость при рабочих температурах, плотность и иметь малую степень черноты и низкую теплопроводность. В гелиевых установках в основном используют медь, алюминий и корризионно-стойкую сталь. Конструкция ожижителя должна обеспечивать минимальные теплопритоки по тепловым мостам из окружающей среды. [c.105]

Рассмотренные примеры наглядно подтверждают, что характеристики пульсирующего потока газа во всасывающем и нагнетательном коллекторах и газовых ко.ммуникациях КС существенно вл яют на эксплуатационные характеристики поршневого компрессора. Следует отметить, что газодинамические явления в коммуникациях поршневых компрессорных установок могут быть ис- [c.296]

В агрегатах поршневых компрессоров, детандеров и других машин часто встречаются сложные коммуникации из труб, соединяющих рабочие цилиндры машин, холодильники, влагоотдели-тели, органы управления, источники и аппараты потребления газа. Эти трубы нередко имеют значительную длину и крепятся посредством сравнительно маложестких кронштейнов или балок к фундаменту машины или к стенам помещения. Особо неблагоприятные условия имеют место в машинных агрегатах, установленных в транспортных сооружениях самолетах, железнодорожных вагонах, автомобилях и пр. Здесь из-за экономии места трубы выполняют с резкими поворотами и крепят к колеблющимся аппаратам и участкам стен и оснований. При эксплуатации поршневых машин, особенно транспортных, нередки поломки труб под действием переменных напряжений. [c.125]

Это происходит вследствие уменьшения скоростей газа и повышения давления в коммуникациях. На основании обработки данных, полученных при испытании поршневых компрессоров, была получена формула для нахождения Ице в зависимости от Кщер [c.87]