Нагрузка критические

Проводя испытания котла при постоянных нагрузке и весовом уровне воды в барабане, выявляют значение общего солесодержания котловой воды, при котором начинается резкое возрастание влажности пара. Это значение общего солесодержания называют критическим. В процессе упаривания котловой воды одновременно с ростом общего солесодержания происходит увеличение содержания и продуктов коррозии, в том числе гидратированных окислов железа. С увеличением давления и нагрузки критическое солесодержание котловой воды уменьшается. [c.132]

ЧШМ по гост 9490-75 нагрузка критическая >700 Н >700 Н >700 И >820 Н >780 Н [c.196]

Способность веществ обратимо менять окраску при возникновении-исчезновении давления относится и к физике, и к химии, т. е. к физической химии. Вещества эти — студни, переходящие при увеличении давления в жидкую фазу и восстанавливающие студнеобразную структуру при снятии давления. Студни (гели) — обширный класс веществ самого разного состава, причем каждой структуре присуще свое критическое давление . Например, гель гидрата окиси железа имеет темный красно-коричневый цвет, а гель хлористого натрия сильно опалесцирует. Под давлением эти гели становятся 4шчт№ прозрачными. (Снятие нагрузки вызывает быстрое восстановление студнеобразных структур — снова появляется первоначальная окраска. Детали устройства индикатора давления, использующего этот эффект, даны в а. с. 823915. Для нас важно другое Указатель применения эффектов должен включать и чистую физику, и чистую химию, и физическую химию. Если учесть сочетания эффектов и приемов — фонд почти безграничный. Эффективно пользоваться им можно только при условии предварительного анализа задачи. Стоит отключить ориентировку на идеальность при решении задачи 9.7 — и выход на нужный эффект резко затруднится. [c.168]

С ДЛИНОЙ развертки листа, при рассмотрении вопроса устойчивости формы изгиба листа принимается схема изгиба кривого стержня с одним закрепленным концом. Потеря устойчивой формы при данном способе закрепления является типичным случаем эйлеровой формы потери устойчивости, когда при определенном значении распределенной нагрузки форма изгибаемого листа заданного радиуса является единственной формой равновесия. При превышении этой нагрузки (критического значения) имеющаяся форма изгиба становится неустойчивой и изгибаемый лист принимает новую (устойчивую) форму равновесия, которой соответствует другая (большая или меньшая) кривизна. [c.37]

Для аппаратов и их деталей, подверженных сжимающим нагрузкам, критической может оказаться не прочность, а жесткость. Разрушение в этих случаях происходит из-за потери первоначальной формы (потери устойчивости), которая сопровождается большим снижением прочности и разрушением. [c.5]

Чтобы избежать этой последней трудности, Ирвин предложил вновь обратиться к изучению поля напряжений у конца трещины. Он обратил внимание на то, что напряжения вблизи вершины дискообразной трещины в условиях обобщенного плоского напряженного состояния или плоской деформации могут быть выражены при помощи двухпараметрической системы уравнений. Соответствующие два параметра, названные коэффициентами интенсивности напряжений, являются функциями размеров трещины и приложенной нагрузки. Критические значения коэффициентов интенсивности, которые могут быть определены экспериментально для различных материалов, определяют условия неустойчивого распространения трещины, т. е. условия спонтанного ее развития. [c.48]

Согласно данным новейших экспериментов, критическая тепловая нагрузка всех жидкостей резко возрастает с повышением давления. Достигнув максимум, она понижается. [c.111]

Результаты испытаний представлены на рис. 1 и 2, где по оси абсцисс отложена осевая нагрузка, а по оси ординат — диаметры пятен износа на нижних шарах, и в табл. 2. Вязкие и средневязкие нпф масел и их экстрактов при испытании в воздухе ведут себя одинаково независимо от происхождения. Маловязкие нпф типа масел МК-8 дают двухступенчатую кривую износ — нагрузка . Критические нагрузки заедания фракций, различающихся по вязкости приблизительно в 10 раз, близки по величине (табл. 2). [c.180]

Противозадирные присадки повышают предельно допустимые нагрузки (критические), при которых начинаются задир и сваривание, тогда как противоизносные присадки снижают износ поверхностей трения при нагрузках ниже критических. Противоизносные присадки применяют в маслах, предназначенных для механизмов, поверхности трения которых не испытывают воздействия нагрузок выше критических, но подвергаются повышенному износу вследствие неблагоприятных кинематических и температурных условий и других факторов. [c.61]

Граничные слои в направлении, перпендикулярном к поверхности твердого тела, обладают весьма большой прочностью и способны выдерживать большие удельные нагрузки (до 1000 кГ/см ). Вместе с тем в тангенциальных направлениях требуются очень незначительные усилия для сдвига одного слоя относительно другого. Эта особенность граничных слоев придает им свойства хороших смазочных пленок. При повышении температуры и достижении критического ее значения квазикристаллическая структура граничного слоя нарушается, происходит как бы расплавление пленки. Молекулы теряют способность к адсорбции, происходит их дезориентация. Температура разрушения граничного слоя жирных кислот на химически неактивных металлах равна 40—80° С, а на химически активных — 90—150° С. [c.60]

Ркр — критическая нагрузка начала схватывания металлов при трении в эталонном топливе, кГ. [c.63]

Критическая нагрузка схватывания металлов в реактивных топливах также зависит от объемной температурь . С повышением температуры критическая нагрузка, уменьшается (рис. 41, в). [c.69]

При трении металлов их поверхностные слои разогреваются до значительных температур. Количество тепла, выделяющегося при трении, зависит от скорости скольжения, нагрузки на трущиеся поверхности, свойств металлов, из которых изготовлены детали и свойств смазки. При увеличении скорости скольжения или нагрузки увеличивается количество тепла, выделяемого в процессе трения, — повышается температура граничной пленки масла. При достижении критической температуры, характерной для каждого сорта смазки, граничная пленка теряет смазывающую способность. Происходит разрыв граничной пленки и резко увеличивается износ металлов. При постоянных значениях нагрузки и скорости скольжения аналогичная закономерность получается при повышении внешней температуры испытания, что видно из рис. 70 и 71. [c.132]

Жидкость Поверхность нагрева Критическая разность температур М в С Максимальная тепловая нагрузка я 10 в ккал м. час [c.109]

Помимо критической разности температур, необходимо также знать и соответствующую критическую тепловую нагрузку, которая в большинстве случаев является высшим пределом тепловой нагрузки поверхности нагрева. [c.111]

Зависимость изменения тепловой нагрузки от разности температур наглядно изображена на фиг. 48. Критическая величина разности температур определяет одновременно и критическую величину тепловой нагрузки. Эта величина в значительной степени зависит от свойств жидкости и давления. В табл. [c.111]

Вид материала оказывает влияние на коэффициент теплоотдачи только при небольшой тепловой нагрузке. При большой тепловой нагрузке (свыше 10 ккал/м час) материал не оказывает влияния нц на изменение коэффициента теплоотдачи ни на величину критической тепловой нагрузки. [c.127]

Наиболее часто моделируется трение скольжения на небольшой поверхности. В ходе испытания постепенно повышается нагрузка и/или скорость скольжения (деформация сдвига) и измеряется или регистрируется сила трения и ее изменение, а также износ поверхностей трения. Из полученных данных рассчитываются критические параметры - критическая нагрузка, нагрузка сваривания, нагрузочная способность масла, показатель степени износа, показатель скорости износа и др. [c.54]

Рабочими поверхностями указанных машин трения являются поверхности четырех стальных закаленных шариков диаметром 7,94 мм. Верхний шарик укреплен во вращаюш емся шпинделе, три нижних неподвижно зажаты в специальной обойме, которая установлена в масляной чашке, оборудованной электронагревателем или термостатом (рис. 1.3). Противоизносные и противозадирные свойства смазочных материалов оценивают по диаметру пятна износа на шариках и по критической нагрузке (или температуре), при которой происходит задир ( спекание ) шариков. [c.14]

Критическую нагрузку, ири которой равномерно сжатое кольцо теряет устойчивость, определяют ио формуле [c.54]

Продолжительность испытания от момента включения до момента выключения электродвигателя при определении критической нагрузки, нагрузки сваривания и индекса задира должна быть 10 0,2 с, при определении показателя износа — 60 мин. [c.221]

При вычислении принимают (1г=с1 в интервале от начальной нагрузки (20 кгс) до критической без проведения испытаний. Индекс задира (Я ,) вычисляют по формуле [c.223]

Определение критической нагрузки (Рк) [c.227]

Были исследованы условия образования паровых пробок в топливной системе двигателя наиболее массового советского грузового автомобиля ЗИЛ-130 [30]. Установлено, что при работе двигателя без нагрузки критическое соотношение пар-жидкость при частоте вращения коленчатого вала 1400 и 2000 мин равно соответственно 29-32 и 22-23, независимо от стащ1артной величины давления насыщенных паров, которая для испытанных образцов бензина А-76 составляла 413-550 мм рт.ст. (55-73 кПа). Эти данные подтверждают, что склонность бензинов к образованию паровых пробок более надежно оценивается показателем соотношение пар — жидкость, а не давлением насыщенных паров. При испытании двигателя ЗИЛ-130 в стендовых условиях были найдены критические значения показателя соотношение пар-жидкость, исключающие образование паровых пробок в широком диапазоне оборотов и нагрузок (табл. 2). [c.30]

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже Зольность, %, не более Противозадирные свойства на четырехшариковой машине нагрузка критическая, Р , кгс, не менее нагрузка сваривания Рс, кгс, не менее обобщённый показатель износа (ОПИ), не менее Кислотное число, мг КОН/г, не более [c.378]

Рис. 41. Зависимость противоизносных свойств топлив от объемной температуры а —износ при качении I— Т-7-, 2—ТС-1 3—Т-1 нафтил б —износ при скольжении / — Т-7 2 — ТС-1 5 —Т-1 4 — Т-74-ПМАМ 5 — нафтил в —критическая нагрузка при скольжении 1—Т-7 2-Т-1 5-Т-7+ПМАМ 4-ТС-1 5 — нафтил

При критической нагрузке или предельном давлении, трущиеся поверхности нагреваются до критической температуры (более 150 °С), при которой адсорбционная пленка разрушается, трение усиливается, а поверхности металла нагреваются и свариваются в точках их соприкосновения. Если в масле присутствуют активные соединения серы, фосфора, хлора - противозадирных присадок (за рубежом называемые присадками ЕР -extreme pressure additives), то на местах наибольшего трения, активные соединения разлагаются с выделением активных элементов, которые реагируют с металлом и образуют на его поверхности сульфидную, хлоридную или фосфидную хемосорбционную пленку (пленку твердой смазки). [c.51]

Характер изменения степени износа от нагрузки показывает противоизносные свойства масла или смазки при постоянной нагрузке, которая ниже критической. В ходе испытания периодически измеряется диаметр пятен износа на нижних шарах и рассчитывается среднее значение износа (в мм). Зависимость износа (D) от нагрузки (Р) характеризуется кривой износа (рис. 2.11). Интенсивность износа от начала и до сваривания зависит от способности смазочного материала уменьшать износ и характеризуется индексом задира (нагрузки) load wear index - LWT). В начальном интервале нагрузки износ поверхностей трения происходит в условиях граничного трения и является пропорциональным нагрузке. В этом режиме соотношение между нагрузкой и соответствующим ей износом является постоянной величиной и может характеризовать противоизносные свойства масла или смазки. Индекс нафузки выражается в ньютонах. [c.55]

Примером квалификационного метода, получившего широкое применение во всем мире, является метод оценки противоизносных и противозадирных свойств смазочных материалов на четырехшариковой машине трения. Существует ряд отечественных и зарубежных модификаций этих машин (КТ-2, КТ-4, МАСТ-1, машины фирмы Shell и др..) [9]. Все они предназначены для исследования трения при граничной смазке, для определения критических температур граничного слоя смазки на поверхностях трения, при которой слой смазочного материала разрушается, или для определения критической нагрузки, при которой наступает схватывание (задир, спекание) стальных поверхностей шариков. [c.14]

Если кольцо расперто одной центральной балко/ , то угол а = я и из формулы (32) следует, что одна такая балка не укрепляет кольцо, т. е. критическая нагрузка будет такой же, как и для неукрепленного кольца. [c.55]

Метод заключается в испытании смазочного материала на четырехшариковой машине при заданных осевых нагрузках и определении индекса задира, критической нагрузки, нагрузки сваривания и показателя износа. [c.219]

При определении критической нагрузки, характеризующей способность смазочного материала предотвращать возникновение задира трущихся поверхностей, и нагрузки сваривания, характеризующей предельнуьэ работоспособность смазочного материала в [c.221]