Транспортные порошков

Заканчивая обзор данных по низкотемпературной изоляции, можно дать следующие рекомендации по ее применению в узлах водородного оборудования [27,115, 135] высоковакуумную изоляцию целесообразно использовать в лабораторных сосудах и трубопроводах для жидкого водорода вакуумно-порошковую — в небольших установках по получению жидкого водорода, трубопроводах и сосудах емкостью 100 и более многослойную изоляцию—в ожижительных установках, трубопроводах и сосудах (стационарных и транспортных) любой емкости. [c.130]

До недавнего времени резервуары для жидкого водорода выполнялись только с высоковакуумной изоляцией и с использованием экранов, охлаждаемых жидким азотом. Применение вакуумно-порошковой и многослойной изоляции, а также экранов, охлаждаемых холодными парами водорода, позволяет отказаться от использования жидкого азота для охлаждения экранов, что упрощает эксплуатацию и удешевляет резервуары. Экраны, охлаждаемые жидким азотом, в настоящее время сохранились только в лабораторных сосудах. Для резервуаров емкостью более 100 м как правило, применяется вакуумно-порошковая изоляция [150, 151]. Многослойная изоляция применяется для резервуаров любой емкости, как транспортных, так и стационарных [119]. [c.159]

Порошковый состав транспортируется по трубам под действием энергии сжатого газа, заключенного в батарее транспортных баллонов. [c.158]

Фиг. 215. Транспортный сосуд для жидкого водорода с вакуумно-порошковой изоляцией

Вакуумно-порошковую изоляцию следует применять на небольших установках получения жидкого водорода, в трубопроводах и резервуарах емкостью до 100 м Современные крупные стационарные емкости и большинство транспортных емкостей имеют мелкодисперсную низковакуумную изоляцию. Толщина изоляции у крупных емкостей достигает 760 мм, у транспортных — 200 мм. [c.502]

Вакуумно-порошковая изоляция нашла применение для изоляции трубопроводов, стационарных и транспортных сосудов для жидких кислорода, азота, аргона, водорода (емкостью более 100 м ) и метана. [c.54]

Внутренний сосуд обычно изготавливают из нержавеющей стали, алюминия, титана или меди в зависимости от транспортируемого жидкого газа, внешний (кожух) — из углеродистой стали [6, 15, 77]. Резервуары должны иметь надежную тепловую изоляцию. Для перевозки сжиженных газов (кислорода, аргона, азота и водорода) можно использовать сосуды лабораторного типа с высоковакуумной изоляцией, для крупных — транспортные цистерны с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.68]

Многослойная изоляция применяется для резервуаров любой емкости и для любого жидкого газа, кроме фтора. Транспортные резервуары для жидкого метана могут иметь изоляцию из волокнистых материалов. Однако наиболее перспективна вакуумно-порошковая изоляция. [c.68]

Вакуумно-порошковая изоляция должна применяться в установках для ожижения газов группы Б, миниатюрных установках для ожижения газов группы А, трубопроводах и сосудах емкостью более 100 м для газов групп А и Б, стационарных сосудах любой емкости и транспортных сосудах емкостью более 1 м для газов группы А. [c.244]

Рис. 112. Транспортный резервуар емкостью 1,1 жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией

Рис. 113. Транспортный резервуар емкостью 5,3 жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией

Вакуумно-порошковая изоляция используется также в резервуарах для жидкого водорода. Примером может служить транспортный танк емкостью 6 м , изолированный слоем перлита толщиной 300 мм. Холод выходящего газа используется для отвода тепла от труб, выведенных через специальный отсек. Потери водорода от испарения составляют 1,5% в сутки. [c.258]

При перегрузках порошковых н мелкозернистых материалов во многих случаях возникает необходимость транспортирования их на сравнительно небольшие расстояния, не превышающие 30—35 м по вертикали и 20—25 м по горизонтали. В этих случаях применять пневмонасосы, рассчитанные для транспортирования материала на значительные расстояния, нецелесообразно. Для вертикального транспортирования порошковых и. мелкозернистых материалов наиболее удачно можно использовать пневматические подъемники как винтовые, так и камерные. Они рассчитаны на работу при небольшом рабочем давлении в транспортном трубопроводе. Избыточное давление в камере не превышает 0,14 МПа. [c.139]

Степень разрежения, необходимая в вакуумно-порошковой изоляции, может легко быть достигнута с помощью механических вакуумных насосов. Диффузионные насосы и абсолютная вакуумная плотность не требуются. В необходимых случаях производится периодическое повторное вакуумирование сосудов. При ухудшении вакуума в порошковой изоляции потери на испарение жидкости возрастают не так значительно, как в случае высоковакуумной изоляции. Для компенсации небольших иате-чек и газовыделения в течение длительного времени можно З спешно использовать слой адсорбента [2, 3]. Транспортные [c.270]

Конструкция транспортных сосудов в общем аналогична конструкции стационарных сосудов, кроме дополнительны.х требований к опорам во всех направлениях. Первые транспортные сосуды имели шаровой контейнер в сферическом корпусе с порошковой изоляцией при атмосферном давлении. Сосуд устанавливался в кузове подходящего грузовика. Такая конструкция имела несколько недостатков 1) центр тяжести шарового контейнера расположен высоко 2) отсутствие внутренней амортизации в сосуде приводило к тому, что толчки жидкости при движении передавались грузовику 3) потери на испарение были высоки и увеличивались по мере накопления влаги в изоляции. [c.303]

В последних конструкциях транспортных сосудов эти недостатки исключаются благодаря использованию горизонтальной цилиндрической цистерны с внутренними амортизаторами и с вакуумно-порошковой изоляцией [34]. К системам подвески автомобилей для таких цистерн предъявляются следующие требования ускорения от вертикальной нагрузки вниз должны быть равны 2 от вертикальной нагрузки вверх — I g, от нагрузки вперед и назад— 1 , от боковой нагрузки — 0,5 Я- [c.303]

На фиг. 3 показан большой транспортный сосуд для жидкого водорода с вакуумно-порошковой изоляцией [18]. Его геометрическая емкость равна 6000 л, а номинальная — 5400 л. Потери на испарение жидкого водорода составляют 1,5% в сутки от номинальной емкости. [c.329]

Представляют интерес также способы нанесения полимеров, в которых для переноса порошкового материала на изделие помимо электростатических сил используются различные транспортные средства. [c.192]

Газификационная установка (рис. 176) состоит из транспортного резервуара 2, насоса 4, испарителей 7, 3, электрощита и узла раздачи газа потребителям. Транспортный резервуар 2 снабжен специальной горловиной для погружения в него насоса 4. Изоляция резервуара вакуумно-порошковая. Насос 4 однолинейный, одноступенчатый, вертикальный, плунжерный, погружного типа с щелевым уплотнением. Испаритель 1 — змеевик, помещенный в стальной кожух, — заполнен водой. Кожух испарителя двухстенный с изоляционной прослойкой из мипоры. На передней панели электрощита смонтированы пусковая и защитная аппаратура и щит приборов 5. Газификаторы различаются производительностью и давлением газа. [c.208]

В последнее время получила распространение вакуумно-порошковая изоляция, представляющая собой сочетание указанных двух типов. В США и Англии применяют стационарные и транспортные танки для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией [1 ]. Емкость танков составляет 0,2—100 ж . Потери в этом случае значительно ниже, чем при обычной изоляции. Например, в танке емкостью 3,5 ж потери на испарение в сутки составляют лишь 0,5%. [c.36]

На рис. 189 показана схема и конструкция, а на рнс. 190 внешний вид транспортного резервуара емкостью 1200 дм с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.289]

Транспортные резервуары. Жидкий кислород перевозят в резервуарах с насыпной или вакуумно-порошковой изоляцией. Емкость стандартных транспортных резервуаров составляет 1200 и 6000 дм жидкого кислорода. Резервуары по 1200 перевозят на автомашинах грузоподъемностью 2,5 и 5 т. Резервуар емкостью 6000 дм перевозят на специальном автоприцепе. [c.524]

Схема резервуара транспортного типа с вакуумно-порошковой изоляцией показана на рис, 226, а на рис. 227—конструкция резервуара в разрезе. Сосуд изготовлен из нержавеющ,ей стали [c.527]

Рис, 226, Схема транспортного резервуара на 1200 дм жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией [c.527]

Транспортные резервуары. Жидкий кислород перевозят в резервуарах с вакуумно-порошковой изоляцией. Транспортные резервуары имеют емкость до 35 000 дм . Для перевозки резервуаров емкостью до 10 000 дм применяют грузовые машины без прицепов, [c.515]

Схема транспортного резервуара емкостью 1160 дл1 жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией показана на рис. 10.4, а на рис. 10.5 — конструкция резервуара в разрезе. [c.516]

Рис. 10.4. Схема транспортного резервуара с вакуумно-порошковой изоляцией I — вентиль спуска газа нз шланга 2 — вентиль наполнения — опорожнения 3 — вентиль спуска газа из трубы 4 — манометр 5 — предохранительная мембрана 6 — вентиль указателя уровня 7 — отделитель жидкости 8 — предохранительный клапан 9 — указатель уровня жидкости 10 — вентиль указателя уровня 11 — изоляция из мипоры 12 — вентиль испарителя 13 — предохранительная мембрана на кожухе 14 — изоляция из аэрогеля крем-[негеля) 15 — вентиль вакуумный, сильфонный 16 — лампа ЛТ-4М.4

ТРАНСПОРТНЫЙ РЕЗЕРВУАР НА 1200 л ЖИДКОГО КИСЛОРОДА С ВАКУУМНО-ПОРОШКОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ [c.119]

Разработана конструкция транспортного резервуара на 1200 л жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией. Резервуар является первым в Советском Союзе промышленным сосудом с такой изоляцией. Описаны основные особенности конструкции -п изменения, внесенные в нее в процессе испытаний. [c.133]

ГК и, 1-А, а также полупромышленной установки 43-1. На всех установках ко.нструл ции узлов на входе и выходе одинаковы и раз-лич аются только размерами (диаметр линии транспорта установки 43-1 равен 0,4 м, ГК —0,6 м и 1-А/1-М —1,2 м) в качестве твердой фазы использовали порошковый дробленый алюмосиликатный катализатор. Средние размеры частиц катализатора для отдель-этапов ра ты установок составили 40, 44, 79 н мкм. С учетом зависимостей, предложенных в работе [45] по динамике движения частиц в потоке газа, а также коэффициента-трения твердых частиц, по данным [68, 69], рассчитанй основные характеристики газодинамического режима работы транспортной линии. [c.181]

Оборудование для хранения светлых порошкообразных и жидких ингредиентов. Светлые порошкообразные ингредиенты (компоненты) резиновых смесей (мел, каолин и др.) подаются на склад в бумажных мешках или иной упаковке завода-изготовителя. Все ингредиенты в соответствии с ГОСТ должны поступать на заводы РТИ в состоянии, не требующем дополнительной обработки. Однако для получения резиновых смесей высокого качества некоторые порошковые ингредиенты иногда требуют сушки, дробления и просеивания. Конструкция и принцип действия оборудования для сушки, дробления и просеивания сыпучих материалов рассмотрены в специальной литературе. Светлые порошкообразные компоненты резиновых смесей (химикаты) хранятся на третьем этаже заводских складов в бумажных мешках на многоярусных стоечных и ящичных поддонах с максимальной механизацией и автоматизацией транспортно-складких операций. При помощи специальных погрузчиков поддон с определенным химикатом устанавливается на специальную металлическую площадку перед загрузочным устройством соответствующего расходного бункера. Загрузочное устройство имеет специальные герметизированные емкости с индивидуальными фильтрами, куда и [c.44]

Применение. Легкость, прочность, коррозионная стойкость, выгодно отличающие Т. от известных конструкционных материалов, обусловливают широкое применение металла и его сплавов в авиационной промышленности, космической и ракетной технике. Так, истребитель США F-15 на 34 % состоит из Т., бомбардировщик В-1 —на 22% (Келто и др.). Т. применяется в судостроении, порошковой металлургии, транспортном машиностроении. Сплавы Т. с железом, известные под названием ферротитан (20—50 % Т.) в металлургии качественных сталей и специальных сплавов служат легирующей добавкой и раскислителем. Технический Т. содержит примеси О, N, Ре, С, Si, повышающие его прочность и снижающие пластичность. Технический Т. идет на изготовление емкостей химических реакторов, труб, арматуры, насосов и других изделий, работающих в агрессивных средах. В гидрометаллургии цветных металлов применяется аппаратура из Т. Биологическая безвредность [c.438]

Газообразным аргоном заполняют стальные баллоны или автореци-пиенты под давлением 15 или 20 МПа при 293 К. Жидкий аргон заливают в транспортные цистерны илн в специальные цистерны с порошковой, вакуумно-порошковой или вакуумно-многослойной изоляцией. Газообразный и жидкий аргон транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов и Правилами устройства н безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Гостехнадзора. Хранят баллоны с аргоном в специальных складских помещениях или на открытых площадках под навесом, защищающим от атмосферных осадков и от прямых солнечных лучей. Гарантийный срок хранения газообразного аргона 12 мес со дня изготовления. По истечении гарантийного срока продукт перед использованием должен быть проверен на соответствие ГОСТ 10157—79. При пайке, сварке, резке и плавке особо ответственных изделий нли материалов, обладающих повышенной активностью, рекомендуется применять газообразный аргон только высшего сорта [c.536]

В последнее время открылись новые перспективы применения циркония в атомной энергетике, связанные с вариантами вовлечения тория в ядерный топливный цикл [1, 2]. Один из этих вариантов [2 предусматривает использование в реакторе ВВЭР-1000 гетерогенной топливной сборки, состоящей из зон запала и бланкета. В зоне запала находится (U-Zr)-тoпливo, в котором содержание 11-235 составляет 20%. В зоне бланкета — композиция ПОг-ТЬОг с содержанием иОг, обогащенного по 11-235, 20%. Ранее (и-7г)-топливо применяли в транспортных реакторах для флота. Реализация предложения [2 резко расширит использование ядерно-чистого циркония в ядерной энергетике. В качестве топливной композиции используют сплавы 11 Zr (1 % Nb) с массовым содержанием урана от 20 до 60 % (массовое содержание циркония — 40 80 % соответственно), полученные методом литья или порошковой металлургии. О масштабах дополнительного расхода циркония свидетельствуют следующие цифры первая загрузка запала одного реактора ВВЭР-1000Т составляет 1150 кг, подпитка запала — 650 кг/г. [1. [c.687]

Современные транспортные резервуары для жидкого кислорода представляют собой горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порошковой изоляцией. В Советском Союзе разработан целый ряд транспортных резервуаров типа ТРЖК. [c.77]

Модификация / -НЬзОд кристаллизуется в моноклинной сингонии. По порошковым рентгенограммам продуктов транспортных химических реакций, в которых. -МЬаОэ присутствует наряду с другими модификациями, были определены размеры кристаллической решетки а = 3,983, Ь = 3,826, с = 12,79 А, = 90,75°. [c.34]

Трихлорид ниобия — довольно инертный продукт. Получаемый по описанным выше реакциям трихлорид ниобия обычно образуется в виде черной кристаллической корочки [202] или стержней с металлическим блеском [167]. Обе модификации дают одинаковые порошковые рентгенограммы. Пикнометрическая плотность df = 3,61 [186]. Трихлорид не расплывается и устойчив на воздухе до 100° С. В обычных растворителях, например в воде, органических растворителях и разбавленных минеральных кислотах, он нерастворим, но окисляется концентрированной азотной кислотой. Он присоединяет аммиак, что указывает на электрофильный характер этого соединения [167, 204] Nb lg нелетуч и, как упоминалось выше, при нагревании диспропорционирует, но его можно получить в виде хорошо сформированных кристаллов по химической транспортной реакции, протекающей в присутствии небольших количеств паров Nb lg [c.112]

Мирославская Ю. А., Каганер М. Г. Транспортный резервуар на 1200 л жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией, Труды ВНИИКИМАШ , 1962, вып. 5, стр. 119—133. [c.270]

На рис. 2 представлена принципиальная схема одного из вариантов автоматической установки порошкового тушения. Она состоит из емкости, куда засыпают огнетушащий порошок, тросовой системы побуждения, расположенной в защищаемом помещении, батареи транспортных баллонов с азотом или сжатым воздухом, системы трубопро- пдоЕ и систеш, обеспечивающей автоматическую работу установки. [c.33]

Анализ показывает, что сумма приведенных затрат нанооль-шая при использовании клеев в виде растворов, так как в этом случае учитываются также прямые затраты на растворение, капитальные затраты на дополнительное оборудование, транспортные расходы на доставку растворителя. При прочих равных условиях наибольший экономический эффект обеспечивают пленочные, порошковые и жидкие клеевые композиции (не содержащие растворителя), отверждающиеся непосредственно в клеевом соединении [411]. [c.242]

Серийно выпускаемый транспортный резервуар ТРЖК-3 на 8000 кг жидкого кислорода устанавливают в кузове автомашины. Внутренний сосуд из нержавеющей стали Х18Н9Т толщиной 3 мм имеет цилиндрическую форму (днища сфе-)ические) объем 7,3 м . Наружный кожух из сплава АМг-6 толщиной 8 мм. Н1золяция вакуумно-порошковая из аэрогеля или перлита, толщина слоя 150 мм, рабочее избыточное давление в резервуаре до 2,5 кгс/см (0,25 Мн/м ). Общий вес 3,15 Т, габариты 5 X 2 х 1,95 м. Потери на испарение 0,5% в сутки. [c.516]

Транспортный резервуар ТРЖК-5 на 6000 кг жидкого кислорода используется в автомобильных газификационных установках АГУ-4 и АГУ-6. Резервуар горизонтальный, цилиндрический с эллиптическим днищем, сварной из стали Х18Н9Т кожух из сплава АМг-6. Вес 2,86 Т, габариты 3.8 X 2 X 1,99 м.. Изоляция вакуумно-порошковая из аэрогеля или перлита, слой изоляции 150 мм. При абсолютном остаточном давлении в изоляции 0,01 мм рт. ст. поте- ри на испарение составляют 0.5% в сутки. [c.516]

Рис. 10.5. Транспортный резервуар на 1160 дл жидкого кислорода с вакуумнс й порошковой изоляцией

Справочник химика 21

Химия и химическая технология