Керосин технические условия

Вследствие преобладания в керосиновых дистиллятах парафиновых углеводородов и невысокого содержания серы (около 0,10%) из нефти можно получить 21,5% осветительного керосина, удовлетворяющего условиям технических норм. [c.334]

Согласно техническим условиям светлые нефтепродукты, получаемые прямой перегонкой нефти (бензины, топливо Т-1, керосины, дизельное топливо), должны иметь строго определенный фракционный состав не только по конечным точкам выкипания, но и по содержанию в них отдельных фракций. [c.29]

При перегонке керосина, реактивного и легкого дизельного топлива, выкипающих раньше достижения наивысшей температуры, указанной в технических условиях, перегонку ведут до момента, когда уровень жидкости в цилиндре достигает 97,5 мл после этого нагрев прекращают и записывают температуру. Затем дают стечь дистилляту в течение 5 мин. и записывают объем жидкости в цилиндре [c.174]

С другой стороны, топлива с большой электропроводностью могут вызвать нарушения в работе некоторых уровнемеров (емкостных) в самолетных баках. Принято, что топливо электропроводностью не более 300 пСм не вызывает нарушений в работе уровнемеров. Однако уже сейчас накоплен опыт лабораторных и летных испытаний, свидетельствующий о том, что топлива электропроводностью 1000 пСм если и влияют на показания уровнемеров, то в пределах допустимых ошибок. Тем не менее во многих технических условиях на реактивные топлива указаны границы электропроводности топлив (50—300 пСм). Чтобы обеспечить такую электропроводность топлив типа керосина необходимо добавить 0,000075% (0,75 ч. на 1 млн) присадки А5А-3, для топлива типа широкой фракции (топливо ЛР-4) —0,00005% (0,5 ч. на 1 млн). Электропроводность топлив с присадкой А5А-3 зависит от температуры (табл. 60) при уменьшении температуры топлива от 20 до —20 °С она снижается более чем в 2 раза. [c.237]

На основе керосино-газойлевых фракций первичного и вторичного происхождения с учетом опыта эксплуатации газотурбинного топлива и требований, предъявляемых потребителями, были разработаны временные технические условия на новый вид топлива. В этом топливе ограничивались верхний предел плотности, температуры застывания смол, вязкости, коксуемость, содержание серы и механических примесей. Содержание воды не допускалось. Применение тяжелого топлива с высокой плотностью вызывает увеличение дальнобойности факела, убыстряет изнашивание поршня и других деталей цилиндро-поршневой группы. [c.246]

По начальным октановым числам согласно принятым техническим условиям товарные бензины, лигроины и керосины хара сте-ризуются следующими показателями (табл. 94). [c.209]

В технических условиях на авиационные и автомобильные бензины, на авиационные, тракторные и осветительные керосины, на дизельные топлива и на растворители одним из важнейших показателей является фракционный состав. Обыкновенно для этих нефтепродуктов при проведении разгонки в стандартных условиях нормируются температура начала кипения, температуры, при которых отгоняется 10, 50, 90 и 97,5 объемн. % от загрузки, а также процент остатка, и иногда температура конца кипения. Основные требования по фракционному составу для некоторых нефтепродуктов приведены в табл. 8. [c.80]

Эксплуатация установки мягкого гидрокрекинга при относительно низком давлении и конверсии не позволяет получать высококачественные продукты. Цетано-вый индекс получаемого дизельного топлива находится в диапазоне от 39 до 42 пунктов. Очень часто высота некоптящего пламени получаемого керосина составляет всего 10 мм, что значительно ниже 19 мм в соответствии с действующими требованиями технических условий на реактивное топливо. [c.856]

После чеканки сосуды, работающие под давлением, испытывают гидравлической пробой по техническим условиям на изготовление изделия. Изделия, предназначенные для работы с небольшим давлением, проверяют наполнением водой или керосином. [c.641]

Характеристика Технические условия по D. Eng. R. D. 2482 Авиационный керосин из сырья А Авиационный керосин из сырья Б [c.296]

Герметизирующая способность смазок зависит от среды на жидких (керосин, вода) и газообразных (азот) средах герметичность затвора при одной и той же смазке различна. Однако большинство перечисленных требований носят качественный характер и в технических условиях на уплотнительные смазки не выражены в конкретных показателях. [c.335]

Испытания насосов. Испытания насосов проводятся с целью проверки их соответствия требованиям стандартов и технических условий. Испытания проводятся на воде при температуре не выше 50 °С. Если конструкция или материал насоса не пригодны для работы на воде, их следует испытывать на другой однородной, неядовитой и нейтральной по отношению к деталям насоса жидкости со стабильными свойствами (минеральном масле, керосине, глицерине и т, п,). Если характеристики на воде не поддаются пересчету, то испытания проводят на натурной жидкости при рабочей температуре. [c.240]

Допустимое количество нафтеновых кислот в товарных бензинах, керосинах и дизельном топливе строго ограничено существующими техническими условиями. Поэтому для удаления их соответствующие дистилляты подвергают щелочной обработке. [c.237]

Дизельное топливо по ГОСТ 305-58 вырабатывается из сернистых нефтей. Поэтому в топливах марок Л и С допускается содержание серы до 1,0% и марки 3 до 0,6%. Ввиду того, что сернистые нефти являются в основном высокопарафинистыми, для получения дизельных топлив из этих нефтей с требуемыми низкотемпературными свойствами используются дистилляты облегченного фракционного состава. Дизельное топливо марки 3 получают из керосино-газойлевых фракций нефти, а для получения дизельного топлива марки Л и особенно С используются также и соляровые фракции. В дизельное топливо марок ЗиЛ вовлекаются компоненты каталитического, а на некоторых заводах и термического крекинга. Для ограничения содержания этих компонентов в дизельном топливе в технические условия введены два новых показателя — йодное число и содержание фактических смол. [c.424]

Керосин для технических целей должен быть принят отделом технического контроля предприятия-поставщика. Поставщик должен гарантировать соответствие всей партии керосина для технических целей требованиям настоящих технических условий. [c.57]

Настоящие технические условия распространяются на керосин осветительный экспортный, получаемый прямой перегонкой нефти или путем гидроочистки керосиновых фракций. [c.38]

Перед пуском подшипник тщательно промывают керосином, насухо протирают и заполняют свежим маслом в соответствии с техническими условиями. [c.20]

Организационно-техническая оснастка рабочих мест. Общие технические условия. — Взамен ОСТ 27 11—121—72 Установка распылительная окрасочная. Основные параметры и технические требования Ванны производственные для промывки деталей. Основные параметры и технические требования Установка для промывки керосином и продувки воздухом внутренних каналов деталей и узлов. Основные параметры и технические требования Установка для очистки деталей косточковой крошкой. Основные параметры и технические требования [c.50]

Нефтепродукты и продукты переработки твердых топлив (Технические требования), Москва, 1961. Сборник стандартов и технических условий, в котором приведены технические характеристики товарных нефтепродуктов и продуктов переработки твердых топлив (керосин, масла, смазки, вазелины, парафины, церезины, озокериты, битумы, бензол, толуол, нафталин, сажа газовая и др.) и данные о их применении. Содержит также полезные сведения для химиков, работающих с нефтепродуктами, и для химиков-нефтяников. [c.194]

При наличии специальных указаний в технических условиях арматуру испытывают воздухом, водой, керосином или другой жидкостью. [c.172]

Смазка ВНИИ НП-266 — опытная (ВТУ НП 129—62) существенно отличается от других уплотнительных смазок по составу и свойствам. Она готовится загущением глицерина гидрофобизированным силикагелем и карбоксиметилцеллюлозой. Смазка практически не растворяется в бензине, керосине и других нефтепродуктах. Смазка ВНИИ НП-266 рекомендуется техническими условиями для применения в достаточно широком диапазоне температур. Она предназначена для герметизации пробковых кранов, устанавливаемых на трубопроводах, по которым перекачивают бензин, керосин, бензол и аналогичные продукты при давлениях до [c.367]

Есть значительная разница между температурами помутнения, указанными в американских и в английских технических условиях, — 60°С и —40°С соответственно. Повидимому, американская цифра заимствована из технических условий на бензин если для бензина гарантировалась цифра в —50°С, то можно предположить, что по меньшей мере такой же предел для температуры помутнения нужно ввести в технические условия на топливо для газовых турбин. Прежде английские топлива для газовых турбин поставлялись с температурой помутнения в —60°С, но возможность получения таких керосинов ограничена, и предельную температуру в технических условиях затем повысили до — 40°С. [c.99]

Для определения единого подхода к техническим требованиям к нефти, производимой нефтегазодобывающими организациями при подготовке к транспортировке по магистральным нефтепроводам, наливным транспортом для поставки потребителям Российской Федерации и на экспорт, с 1 июля 2002 г. введен в действие новый ГОСТ Р 51858— 2002 Нефть. Общие технические условия . Этот стандарт распространяется на нефти, подготовленные нефтегазодобывающими предприятиями к транспортировке и для поставки потребителям. В настоящем стандарте дается определение понятий сырой и товарной нефти. Сырая нефть — жидкая природная ископаемая смесь углеводородов широкого фракционного состава, которая содержит растворенный газ, воду, минеральные соли, механические примеси и служит основным сырьем для производства жидких энергоносителей (бензина, керосина, дизельного топлива, мазута), смазочных масел, битума и кокса. Товарная нефть — нефть, подготовленная к поставке потребителю в соответствии с требованиями действующих нормативных и технических документов, принятых в установленном порядке. [c.191]

Значительную часть нефтепродуктов, например лигроин, топлива ТС-1, Т-2, керосин, легкое дизельное топливо, нормируют по фракционному составу. Для определения этого состава измеряют температуры, соответствующие определенным процентам отгона (например, 10, 50, 90%). В лабораторных условиях этот анализ производят путем перегонки, при этом записывают температуры, соответствующие моментам, когда уровень жидкости в цилиндре доходит до меток, численно равных процентам по техническим условиям (10, 50 и 90%)- Если же по техническим условиям нормируются проценты отгона при определенных температурах, например до 100°С (373° К), до 200° С (473° К) и т. д., то в процессе перегонки записывают объем жидкости в цилиндре при соответствующих температурах. [c.183]

В случае специальных указаний в технических условиях арматуру испытывают воздухом, керосином. [c.125]

Нефтепродукты, жидкие при комнатной температуре (20 5° С) и не имеющие ясно выраженной окраски, как, например, бензин, осветильный керосин и высокоочищенные масла — вазелиновое, парфюмерное, трансформаторное и т. п., для испытания наливают без разбавления в чистый сухой съемный цилиндр колориметра. Указанные нефтепродукты сравнивают с контрольным стеклом № I или № 2, что указывается в стандарте или технических условиях на испытуемый нефтепродукт. [c.278]

Настоящие технические условия распространяюгся на керосин тракторный, предназначаемый для экспорта. [c.22]

Настоящие технические условия распространяются на уплотнительную антифрикционную консистентную смазку ВНИИ НП-266, предназначаемую для герметизации пробковых кранов, установленных на трубопроводах с нефтяными средами (бензин, керосин, полимердистиллят, бензол), работающих в [штервале температур от минус 40 до плюс 100 °С и при давлении до 100 кГ/см . [c.265]

Согласно ирииятым техническим условиям начальные октановые числа товарных бензинов, лигроинов и керосинов характеризуются показателями, приведенными в таСл. 9. [c.15]

Опианоловые пленки ВА были специально разработаны для изоляции строительных сооружений от сырости, а также от напорных и природно-агрессивных вод. Эти пленки служат в качестве изоляции подземных и надземных сооружений, в металлоконструкциях мостов, рудниках и туннелях, гидротехнических сооружениях и шахтах. Пленки ВА выпускаются толщиной 1 мм [383] 1,5 и 2мм [384], при ширине листа м ъ каждом слз чае, и отличаются хорошей податливостью, высокой растяжимостью и сопротивляемостью давлению. Они могут применяться в пределах температур от —30 до +60° С и от —30 до +70° С. Они обладают электроизоляционными свойствами и не подвержены воздействию блуждающих токов. В природно-кислых или щелочных водах пленки не набухают даже в ненапряженном состоянии и обнаруживают полную водонепроницаемость. В то же время соприкосновение пленок с бензином, керосином, дизельным топливом, нефтью, бензолом, некоторыми растворителями лаков и жирными маслами ведет к набуханию или медленному растворению и, следовательно, разрушению пленки. В качестве изоляционного материала для строительных сооружений эти пленки вот уже в течение 15 лет обнаруживают высокую иротивостарительную и противогнилостную стабильность. Соответствие свойств и характеристик оп-паноловых пленок ВА техническим условиям на изоляционные материалы согласно Временной инструкции по изоляции инженерных сооружений железных дорог ФРГ гарантируется фирмой. [c.302]

Олифы ПФЛ-10-300 и ГФЛ-11-300 способны растворяты я в ксилоле, толуоле, бензине, керосине, льняном масле вырабатываются по следующим техническим условиям [c.138]

Технические нормы и качество выпускаемых топлив для ВРД в различных странах приведены в табл. 145—148. Характерно что некоторые сорта топлив для ВРД США, Англии и Франции не имеют между собой существенных различий. Такими сортами являются топливо типа керосина в Англии — по техническим условиям ОЕРО-2482, во Франции — А1г. 3405, в США — М1Ь-Р-7914, в Италии — АМ/С-141 топливо типа щирокой фракции в Англии — DERD-2486, во Франции — А1г. 3407, в США — М1Ь-Е-5624А и Италии — АМ/С-142. [c.380]

Очистка уранилнитрата. Последние лабораторные исследования [12] посвящены возможности применения существующих методов аффинажа на рудных заводах. Этот способ представляет собой, в сущности, метод обогащения, включающий растворение в азотной кислоте осадка, полученного из продукта десорбции после ионного обмена, с последующей экстракцией уранилнитрата раствором ТБФ в керосине. После реэкстракции водой, за которой следует упаривание раствора и обжиг продукта, получается трехокись урана, отвечающая техническим условиям аффинажа. На рис. 17. 1 показано, что некоторое количество азотной кислоты, требующейся на стадии обогащения, может быть извлечено, нейтрализовано аммиаком и возвращено в виде нитрата аммония на приготовление десорбента на стадии цончргд [c.490]

На заводе-изготовителе каждый холодильник в сборе подвергают тепловой проверке в соответствии с техническими условиями согласно заводским инструкциям. Выборочно проводятся более точные и подробные лабораторные испытания, целью которых является определение тепловых и энергетических показателей работы домашних холодильников при различных эксплуатационных условиях. Основными показателями являются температура воздуха в щкафу, часовой расход электроэнергии (газа или керосина), коэффициент рабочего времени холодильного агрегата, время получения льда. Кроме того, для компрессионных холодильников показателем служит бесшумность работы, а для абсорбционных холодильников с газовым обогревом — содержание окиси углерода в отходящих газах. Лабораторные иснытания холодильников проводят в соответствии с разработанными правилами, содержащими условия, ксЛорые необходимы для испытания, методы проведения испытания и и-чмерений, правила подсчета результатов и оформления отчетной документации. [c.414]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология